40/2002. (XII. 28.) GKM rendelet

a közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről szóló 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet módosításáról

A közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. törvény 48. § (3) bekezdés b) pontjának 11. alpontjában kapott felhatalmazás alapján - a hatáskörét érintő kérdésekben a környezetvédelmi és vízügyi miniszterrel egyetértésben - a következőket rendelem el:
1. § (1) A közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről szóló 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet (a továbbiakban: MR.) 2. §-ának (3) bekezdése helyébe a következő rendelkezés lép:
„(3) A vontatott mezőgazdasági és ipari munkagépre - ha a rendelet eltérően nem rendelkezik - a pótkocsira vonatkozó rendelkezéseket kell alkalmazni. A lassú járműnek nem minősülő, legfeljebb 40 km/óra tervezési sebességű önjáró munkagépre, a mezőgazdasági vontatóra, illetőleg a 40 km/óra tervezési sebességet meghaladó önjáró munkagépre a gépjárműre vonatkozó rendelkezéseket kell alkalmazni.”
(2) Az MR. 2. §-ának (12) bekezdése helyébe a következő rendelkezés lép:
„(12) Ha a rendelet vagy más jogszabály valamely járműtulajdonság, járműalkatrész vagy járműtartozék jóváhagyási jellel való ellátottságát követeli meg, ez azt jelenti, hogy a járműtulajdonságnak, alkatrésznek vagy tartozéknak - az illetékes hatóság jóváhagyó okmányával, illetőleg a jóváhagyó vizsgálat elvégzésére feljogosított szervezet  [LÁBJEGYZET_1]  vizsgálati jelentésével igazoltan - meg kell felelnie a rendelet A., B. vagy C. Függeléke vonatkozó mellékletében foglalt követelményeknek, illetőleg az azokkal egyenértékű ENSZ-EGB előírás alapján alkalmazott jóváhagyási jellel kell rendelkeznie.”
2. § Az MR. 5. §-ának (3) és (4) bekezdése helyébe a következő rendelkezések lépnek:
„(3) A járművek megengedett legnagyobb hosszúsága:
a)	két tengelyes autóbusznál:	13,50 méter,
b)	kettőnél több tengelyes autóbusznál:	15,00 méter,
c)	egyéb járműnél - kivéve a félpótkocsit -:	12,00 méter.
A félpótkocsi leghátsó pontjának függőleges síkja és a királycsap tengelye közötti távolság a 12,00 métert nem haladhatja meg.
Az a) és b) pontokban meghatározott megengedett hosszúságot az autóbusz hátsó falára esetenként rögzített tartozékkal együttesen kell érteni.
(4) A járműszerelvények és a csuklós autóbusz megengedett legnagyobb hosszúsága
a)	nyerges vontatóból és félpótkocsiból álló járműszerelvénynél:	16,50 méter,
b)	gépkocsiból, mezőgazdasági vontatóból vagy lassú járműből és egy pótkocsiból álló járműszerelvénynél, továbbá csuklós autóbusznál:	18,75 méter,
c)	vontatóból vagy mezőgazdasági vontatóból és két pótkocsiból álló járműszerelvénynél:	22,00 méter,
d)	tehergépkocsiból és két pótkocsiból álló járműszerelvénynél:	24,00 méter.”
3. § Az MR. 7. §-ának (2) bekezdés b) pontja helyébe a következő rendelkezés lép:
[(2) Ha a jármű]
„b) két szomszédos tengelyének egymástól mért távolsága legalább 1,00 méter és kisebb 2,00 méternél, az ilyen tengelycsoport együttes megengedett legnagyobb tengelyterhelése - a c) pontban meghatározott kivétellel - 16,0 tonna;”
4. § Az MR. 21. §-a a következő (10) bekezdéssel egészül ki:
„(10) A gépjármű által vontatható pótkocsi össztömegét - a (2) bekezdésben meghatározott mértéket meg nem haladóan - a 18. § (1) bekezdésben meghatározott - a járműszerelvény megengedett legnagyobb össztömegére vonatkoztatott - motorteljesítmény figyelembevételével kell megállapítani. Az előírt motorteljesítmény hiányában a gépjármű hatósági engedélyébe bejegyzett vontatható pótkocsi össztömegének értékét 2004. december 31. napjával - a járműszerelvényhez előírt motorteljesítmény által meghatározott mértékéig - korlátozni kell.”
5. § Az MR. 23. §-ának (3) bekezdése helyébe a következő rendelkezés lép és a § a következő (4) bekezdéssel egészül ki:
„(3) Az egytengelyes, vagy a legfeljebb 1,00 méter tengelytávolságú és nem kormányzott kerekű kéttengelyes pótkocsit olyan másodlagos kapcsolószerkezettel is fel kell szerelni, amely menet közben történő szétkapcsolódás esetén biztosítja, hogy a vonószerkezet ne érjen le a talajra, a szerelvény ne váljon szét, és megállásig lehetővé teszi a pótkocsi irányítását.
(4) A (3) bekezdésben meghatározott másodlagos kapcsolószerkezettel való felszerelés kötelezettsége nem vonatkozik a félpótkocsira, továbbá a 32. § (5) bekezdésében meghatározott, menet közbeni szétkapcsolódáskor - automatikusan működésbe lépő fékkel felszerelt pótkocsira.”
6. § Az MR. 28. §-ának (2) bekezdése helyébe a következő rendelkezés lép:
„(2) A hatósági jelzést, illetőleg annak tartószerkezetét a lassú járműre elöl, az oldalkocsi nélküli motorkerékpárra és a pótkocsira hátul, a többi gépjárműre és a mezőgazdasági vontatóra elöl és hátul, a jármű hosszirányú függőleges felezősíkjában, vagy attól balra, oldalkocsis motorkerékpárra az oldalkocsin elöl, a motorkerékpáron hátul úgy kell elhelyezni, hogy a hatósági jelzés síkja a jármű hossztengelyére merőleges és megközelítően függőleges helyzetű legyen, a járművön túl ne nyúljon, legalsó pontja az úttest szintjétől legalább 0,30 méter, legfelső pontja az úttest szintjétől legfeljebb - amennyiben a felépítmény szerkezeti kialakítása ezt lehetővé teszi - 1,50 méter magasságban és olyan helyen legyen, ahol könnyen leolvasható.”
7. § Az MR. 34. §-ának (1) bekezdése helyébe a következő rendelkezés lép:
„(1) A járműnek és a járműszerelvénynek olyan mértékben kell kormányozhatónak lenni, hogy 12,50 méter sugarú körön belül meg tudjon fordulni. Ha a jármű (járműszerelvény) legkülső pontja ilyen sugarú kört ír le, a jármű (járműszerelvény) egy pontja sem lehet az azonos középpontú 5,30 méter sugarú körön belül. Ha a jármű (járműszerelvény) a 12,50 méter sugarú körön fordulásnak megfelelően bekormányzott állapotban elindul, akkor a jármű (járműszerelvény) egy pontja sem térhet ki az elindulásakor a külső oldala által meghatározott függőleges síktól a kanyarodással ellentétes irányban 0,80 méternél - csuklós jármű esetében 1,20 méternél - nagyobb távolságra. Ha a jármű (járműszerelvény) egyenes irányból fordul rá a 12,50 méter sugarú körre, a korábbi egyenes irányától nem térhet ki 0,60 méternél nagyobb mértékben.”
8. § Az MR. 37. §-ának (1) bekezdés helyébe a következő rendelkezés lép:
„(1) A járművön csak olyan fajta, olyan színű, oly módon elhelyezett és annyi világító-, illetőleg fényjelző berendezést szabad alkalmazni, amilyent és amennyit a rendelet előír vagy megenged. Ez a rendelkezés nem vonatkozik az olyan világítóberendezésekre, amelyeknek a fénye a jármű üzemszerű használata során kívülről sem közvetlenül, sem közvetve nem látható (pl. csomagtér-megvilágító lámpa, szerelőlámpa), továbbá azokra a világító-, illetőleg fényjelző berendezésekre, amelyeket a világító- és fényjelző berendezések elhelyezése tekintetében jóváhagyási jellel  [LÁBJEGYZET_2]  ellátott járműveken gyárilag helyeztek el.”
9. § Az MR. 72. §-ának (6) bekezdése helyébe a következő rendelkezés lép:
„(6) Az N2, N3 és M3 kategóriába tartozó gépkocsikat fel kell, egyéb gépkocsikat fel szabad szerelni olyan kiegészítő hangjelző berendezéssel, amely hátramenet alkalmával - csak a jármű közelében hallható, folyamatos vagy szaggatott - hangjelzést ad. A kiegészítő hangjelző berendezés a gépkocsi mögött 7,5 méterre, az úttest szintjétől 0,5 méter és 1,5 méter közötti magasságban mérve 68 dB(A) és 78 dB(A) közti hangnyomásszintű hangjelzést kell adjon. A 2003. július 1. napja előtt forgalomba helyezett gépkocsikra 2004. december 31. napjáig kell a kiegészítő hangjelző berendezést felszerelni.”
10. § Az MR. 105. §-a a következő mondattal egészül ki:
„Nem vonatkozik e kötelezettség azokra az izzólámpákra, amelyek cseréjéhez a gyártó szakműhely igénybevételét írja elő.”
11. § Az MR. 111. §-a a következő (3) bekezdéssel egészül ki:
„(3) A gépkocsi hátsó részére felszerelt, üzemeltetése során a rakfelületen hátra túlnyúló, az (1) bekezdésben meghatározott munkavégző berendezéseket el kell látni a (2) bekezdés szerinti jelöléssel, valamint leghátsó részénél 2 vagy 4 darab, hátra borostyánsárga villogó fényt kibocsátó fényjelző készülékkel. A fényjelző készüléknek az 5. kategóriájú  [LÁBJEGYZET_3]  irányjelző lámpákra vonatkozó követelményeknek kell megfelelnie. A 2003. július 1. napja előtt forgalomba helyezett gépkocsikat 2004. december 31. napjáig kell jelöléssel és fényjelző készülékkel ellátni.”
12. § Az MR. 120. §-a a következő francia bekezdésekkel egészül ki:
[Ez a rendelet a Magyar Köztársaság és az Európai Közösségek és azok tagállamai közötti társulás létesítéséről szóló, Brüsszelben, 1991. december 16-án aláírt Európai Megállapodás tárgykörében, a megállapodást kihirdető 1994. évi I. törvény 3. §-ával összhangban, az Európai Közösségeknek az alábbi jogszabályaival összeegyeztethető szabályozást tartalmaz:]
-  „az Európai Parlament és a Tanács 2001/1/EK irányelve a gépjárművek által kibocsátott levegőszennyezés elleni intézkedések tekintetében a 70/220/EGK tanácsi irányelv módosításáról;
- a Bizottság 2001/3/EK irányelve a kerekes mezőgazdasági vagy erdészeti traktorok típusbizonyítványára vonatkozó tagállami jogszabályok összehangolásáról szóló, a Tanács 74/150/EGK irányelve, valamint a traktorok rádió zavarszűrésére vonatkozó tagállami jogszabályok összehangolásáról szóló a Tanács 75/322/EGK irányelvének a műszaki fejlődéshez igazításáról;
- az Európai Parlament és a Tanács 2001/43/EK irányelve a gépkocsik és pótkocsijaik gumiabroncsairól és azok felszereléséről szóló a Tanács 92/23/EGK irányelvének módosításáról;
- az Európai Parlament és a Tanács 2001/56/EK irányelve a gépkocsik és pótkocsijaik fűtési rendszereiről, a Tanács 70/156/EGK irányelve módosításáról és a Tanács 78/548/EGK irányelve hatályon kívül helyezéséről;
- az Európai Parlament és a Tanács 2001/85/EK irányelve az autóbuszokra vonatkozó követelményekről, a Tanács 70/156/EGK irányelve és a Parlament és a Tanács 97/27/EK irányelve módosításáról;
- a Bizottság 2001/92/EK irányelve a gépkocsik és pótkocsik biztonsági üvegeiről és az üvegek anyagáról szóló a Tanács 92/22/EGK irányelvének a műszaki fejlődéshez igazításáról és a Tanács 70/156/EGK irányelve módosításáról;
- az Európai Parlament és a Tanács 2001/100/EK irányelve a gépjárművek által kibocsátott levegőszennyezés elleni intézkedések tekintetében a 70/220/EGK tanácsi irányelv módosításáról;
- az Európai Parlament és a Tanács 2002/7/EK irányelve a Közösség útjain közlekedő közúti járművek megengedett méretéről a nemzeti és nemzetközi forgalomban és a megengedett tömegéről a nemzetközi forgalomban szóló a Tanács 96/53/EK irányelvének módosításáról;
- a Bizottság 2002/41/EK irányelve a motorkerékpárok és segédmotoros kerékpárok legnagyobb sebességéről, motorteljesítményéről és nyomatékáról szóló a Parlament és a Tanács 95/1/EK irányelvének a műszaki fejlődéshez igazításáról;
- a Bizottság 2002/78/EK irányelve a gépkocsik és pótkocsik fékberendezéseire vonatkozó tagállami jogszabályok összehangolásáról szóló, a Tanács 71/320/EGK irányelvének a műszaki fejlődéshez igazításáról.”
13. § Az MR. 5. számú melléklete az e rendelet 1. számú melléklete szerint módosul.
14. § (1) Az MR. A. Függelékének 4.7.2. alpontjában hivatkozott „az ENSZ-EGB 51.01 és 49.02/A előírásai” szövegrész helyébe „az ENSZ-EGB 51.01 és 49.02/B előírásai” szövegrész lép.
(2) Az MR. A. Függelékének 5.2. pontja helyébe a következő rendelkezés lép:
„5.2. 2003. december 31. napjáig nem kell alkalmazni az 5. pontban meghatározottak szerinti, a rendelet A. Függelék A/2., A/9. és A/41. mellékleteinek rendelkezését a használtan egyedileg behozott:
- M1 vagy N1 járműkategóriába tartozó, újként 1996. január 1. napját követően használatba vett és ENSZ-EGB 83.02/B,C jóváhagyási jellel ellátott, továbbá
- az egyéb járműkategóriába tartozó, ENSZ-EGB 49.02/B jóváhagyási jellel ellátott
gépkocsi forgalomba helyezésekor, amennyiben az megfelel a fékberendezésekre vonatkozóan az ENSZ-EGB 13.06 jóváhagyási előírásban meghatározott követelményeknek is.”
15. § (1) Az MR. A. Függelékének
a) A/2. számú melléklete az e rendelet 2. számú melléklete szerint módosul,
b) A/9. számú melléklete az e rendelet 3. számú melléklete szerint módosul,
c) A/36. számú melléklete helyébe az e rendelet 4. számú melléklete lép,
d) A/45. számú melléklete helyébe az e rendelet 5. számú melléklete lép,
e) A/46. számú melléklete az e rendelet 6. számú melléklete szerint módosul,
f) A/48. számú melléklete az e rendelet 7. számú melléklete szerint módosul,
g) A/52. számú melléklete helyébe az e rendelet 8. számú melléklete lép.
(2) Az MR. B. Függelékének B/11. számú melléklete az e rendelet 9. számú melléklete szerint módosul.
16. § (1) E rendelet - a (2) bekezdésben foglalt kivétellel - 2003. január 1. napján lép hatályba.
(2) E rendelet 9. §-a, 11. §-a és 15. §-ának (2) bekezdése 2003. július 1. napján lép hatályba.
(3) Az e rendelet 14. §-ával megállapított MR. A. Függelékének 5.2. pontja rendelkezését a rendelet hatálybalépését követően megkezdett vámkezeléshez kapcsolódó egyedi forgalomba helyezés engedélyezési eljárás során kell alkalmazni.

[LÁBJEGYZET_1] Lásd a közúti járművek műszaki megvizsgálásáról szóló 5/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet 21. § (3) és (6) bekezdését.

[LÁBJEGYZET_2] Lásd: az A. Függelék A/20. számú mellékletét.

[LÁBJEGYZET_3] Az irányjelző lámpák kategóriába sorolását és a fénytechnikai követelményeket az ENSZ-EGB 48.01. számú előírás tartalmazza.