7/2002. (VI. 29.) GKM-BM-KvVM együttes rendelet

a gépkocsik környezetvédelmi felülvizsgálatáról és ellenőrzéséről

A közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. törvény 48. §-a (3) bekezdésének c) pontjában kapott felhatalmazás alapján - a pénzügyminiszterrel egyetértésben - a következőket rendeljük el:
1. § (1) A rendelet hatálya a Magyar Köztársaság területén magyar hatósági engedéllyel és jelzéssel ellátott gépkocsikra - a külön jogszabályban meghatározott muzeális jellegű gépjárművek  [LÁBJEGYZET_1]  kivételével -, a gépkocsik felülvizsgálatát végző személyekre, illetve szervezetekre, továbbá a felülvizsgálati tevékenységet ellenőrzőkre terjed ki.
(2) A fegyveres erők és a rendvédelmi szervek gépkocsijaira a rendelet hatálya annyiban terjed ki, amennyiben a felügyeletet ellátó miniszter - a gazdasági és közlekedési miniszterrel, valamint a környezetvédelmi és vízügyi miniszterrel egyetértésben - e rendeletben foglaltaktól eltérően nem rendelkezik.
2. § A rendelet alkalmazásában
a) kis-tehergépkocsi, kis-busz: 3500 kg-nál nem nagyobb megengedett legnagyobb össztömegű tehergépkocsi, illetőleg autóbusz;
b) hagyományos Otto-motor: olyan motor, amelynek hengerében a keverék meggyújtása külső energia bevitellel (elektromos szikrával vagy más módon) történik, és a keverék összetétele a kipufogógázok összetételétől független; a motor működési módja szerint lehet kétütemű vagy négyütemű, üzemanyaga lehet benzin, PB-gáz, földgáz és kipufogórendszerében lehet utókezelő berendezés is; e jellemzőket a megnevezéshez csatolt jelzők mutatják, ha a megkülönböztetés indokolt;
c) hagyományos Otto-motoros gépkocsi: hagyományos Otto-motorral meghajtott gépkocsi;
d) szabályozatlan keverékképzésű, katalizátoros motor: olyan Otto-motor, amelynek keverék összetételét kipufogógázok összetételétől függően nem befolyásolják; kipufogórendszerébe oxidációs vagy három komponensre ható katalizátor van beépítve, amely a szabályozás hiányában jellemzően oxidációra alkalmas;
e) szabályozatlan keverékképzésű katalizátoros gépkocsi: szabályozatlan keverékképzésű, katalizátoros motorral meghajtott gépkocsi;
f) szabályozott keverékképzésű, katalizátoros motor: olyan Otto-motor, amelynek keverék összetételét a kipufogógázok összetétele alapján zárt szabályozókörrel befolyásolják; kipufogórendszerébe három komponensre ható katalizátor van beépítve, amely megfelelő keverékösszetétel mellett egy lépésben képes redukcióra és oxidációra;
g) szabályozott keverékképzésű, katalizátoros gépkocsi: szabályozott keverékképzésű, katalizátoros motorral meghajtott gépkocsi;
h) dízelmotor: olyan motor, amelyben a keverék meggyulladását a kompresszió által létrehozott magas hőmérséklet biztosítja és a tüzelőanyag mennyiség főként fordulatszámfüggő szabályozását különböző mechanikus, hidraulikus, illetve pneumatikus szerkezetek biztosítják; a motor működési módja szerint lehet kétütemű vagy négyütemű; üzemanyaga lehet gázolaj, gáz-gázolaj vegyes üzem, vagy egyéb öngyulladásra képes tüzelőanyag; kipufogórendszerében lehet utókezelő (különösen katalizátor, részecske szűrő) berendezés is; e jellemzőket a megnevezéshez csatolt jelzők mutatják, ha a megkülönböztetés indokolt;
i) elektronikusan szabályozott dízelmotor: olyan dízelmotor, amelyben a motor hengerébe történő befecskendezést (tüzelőanyag mennyiséget, befecskendezési időpontot, eloszlást, ütemezést, adagolás-kezdetet) különböző működési jellemzők és igények alapján, általában a legalacsonyabb szennyező anyag kibocsátás céljából elektronikusan is vezérelik; nem feltétel, hogy a végfordulatszám határolás és az alapjárati fordulatszám szabályozás is elektronikus úton történjen;
j) dízelmotoros gépkocsi: dízelmotorral vagy elektronikusan szabályozott dízel motorral meghajtott gépkocsi;
k) egyéb üzemű gépkocsi: a b), d), f) és h) pontokban foglaltaktól eltérő működésű motorral meghajtott gépkocsi, nem zárva ki azt, hogy az említett pontokban szereplő motorral is rendelkezik (akkumulátoros vagy tüzelőanyag-cellás elektromos gépkocsi, illetve elektromos és belső égésű motor kombinációjával meghajtott gépkocsi);
l) közúti közlekedési szolgáltatáshoz használt gépkocsi: a közúti közlekedési szolgáltatásokról és a közúti járművek üzemben tartásáról szóló 89/1988. (XII. 20.) MT rendeletben meghatározott tevékenységekhez használt gépkocsi;
m) szerviz körülmények között végzett mérés: a Magyar Köztársaság területén előírt és szokásos jármű fenntartóipari és javítóipari helyiségekben, nem szabad térben, pontosabban nem szabályozott zárt munkahelyre jellemző környezeti körülmények között, általában hálózati energia ellátás mellett végzett vizsgálatok és mérések;
n) rendszeres környezetvédelmi felülvizsgálatra alkalmas műszer: olyan komplex műszeregység, amely
na) képes a környezetvédelmi felülvizsgálat technológiája szerinti jellemzők mérésére,
nb) lehetővé teszi a felülvizsgálathoz előírt, nem közvetlenül mért, illetve az értékeléshez szükséges jellemzők és adatok bevitelét, illetve memóriában tárolja az értékeléshez szükséges adatokat,
nc) a felülvizsgálat megkezdése előtt, illetőleg a felülvizsgálat alatt ellenőrzi a szükséges adatok meglétét, a felülvizsgálati feltételek teljesülését, illetve a mért adatok megfelelőségét (a következő vizsgálati fázis megkezdése szempontjából),
nd) alkalmas a felülvizsgálat befejezése után a részleges értékelésre és a mérési jegyzőkönyv (tanúsítvány) nyomtatására, továbbá a jármű megfelelőségének automatikus értékelésére; a műszer részletes jellemzőit az 5-7. számú melléklet határozza meg;
o) zavarjelző lámpa (MIL - Malfunction Indicator Lamp): sárga fényjelzést és/vagy hangjelzést adó készülék, amely jelzi a környezetvédelmi szempontból lényeges szerkezeti részek meghibásodását, valamint tájékoztat a szennyezőanyag-kibocsátás szempontjából lényeges szerkezeti elemek, alkatrészek ellenőrzésére szolgáló fedélzeti diagnosztikai rendszerhez (OBD, illetve EOBD rendszer) kapcsolt bármely szennyezőanyag-kibocsátással kapcsolatos elemnek vagy magának az OBD rendszernek a működési zavaráról;
p) fedélzeti diagnosztikai rendszer (OBD, OBD II vagy EOBD, a továbbiakban együtt: OBD): a közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről szóló 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet (a továbbiakban: MR.) A. Függeléke A/2. számú mellékletének XI. Részében foglaltaknak megfelelő rendszer, amely ellenőrzi a kipufogógázok összetételét befolyásoló lényeges szerkezeti elemek működését, a zavarjelző lámpa bekapcsolásával jelzi valamely elem meghibásodását, és a fedélzeti számítógépben szabványos hibakódok tárolásával megadja a hiba valószínű helyét. Az OBD rendszernek a gépkocsi tulajdonosa, illetve a környezetvédelmi ellenőrzést végző számára látható elemei a zavarjelző (MIL) lámpa és az utastérben elhelyezett diagnosztikai csatlakozó;
q) fedélzeti diagnosztikai rendszerrel felszerelt gépkocsi: olyan, 2003. január 1-je után gyártott, az EURO-3 környezetvédelmi követelményeket teljesítő gépkocsi, amely rendelkezik a p) pont szerinti követelményben rögzített OBD fedélzeti diagnosztikai rendszerrel;
r) OBD kiolvasó: a diagnosztikai csatlakozón keresztül a jármű fedélzeti diagnosztikai rendszeréhez csatlakoztatható, azzal kommunikálni képes berendezés, amelyen keresztül a felülvizsgálat előírt adatai és a szabványos hibakódok megjeleníthetők.
3. § A belső égésű motorral vagy belső égésű motor és más hajtási mód kombinációjával felszerelt személygépkocsi, tehergépkocsi, vontató és autóbusz (a továbbiakban együtt: gépkocsi) tulajdonosának (üzemben tartójának) - a kipufogógázokkal kibocsátott levegőszennyező anyagok mennyiségének ellenőrzése, illetve csökkentése érdekében - a 4. §-ban meghatározott időpontokban, illetve időközönként a környezetvédelmi felülvizsgálatot el kell végeztetnie.
4. § (1) A gépkocsi az első hazai, illetve ismételt forgalomba helyezése, típusazonos motorcsere, valamint hatósági alvázszámmal való ellátása napjától számított 15 nap elteltével a közúti forgalomban csak érvényes igazolólappal vehet részt.
(2) Minden soron következő környezetvédelmi felülvizsgálat időpontját, a 9. § (1) bekezdése szerinti igazolólap és plakett érvényességi határidejét az elvégzett felülvizsgálat dátumától számítva
a) hagyományos Otto-motoros és szabályozatlan keverékképzésű katalizátoros gépkocsi esetében egy évben,
b) szabályozott keverékképzésű, katalizátoros gépkocsi esetében - a külön jogszabályban  [LÁBJEGYZET_2]  meghatározott közúti közlekedési szolgáltatásokhoz használt gépkocsi kivételével - a gépkocsi első használatbavételének évét  [LÁBJEGYZET_3]  követő
ba) 4 naptári éven belül három évben,
bb) 4 naptári éven túl, de 6 naptári éven belül két évben,
bc) 6 naptári éven túl egy évben,
c) a külön jogszabályban  [LÁBJEGYZET_4]  meghatározott közúti közlekedési szolgáltatásokhoz használt szabályozott keverékképzésű, katalizátoros gépkocsi esetében a gépkocsi első használatbavételének évét követő
ca) 4 naptári éven belül két évben,
cb) 4 naptári éven túl egy évben,
d) a legalább az ENSZ EGB 83.02./C, illetve 49.02./B vagy az azoknál szigorúbb, továbbá az azokkal külön jogszabály szerint egyenértékű előírásokat  [LÁBJEGYZET_5]  kielégítő dízelmotoros gépkocsi esetében - a külön jogszabályban  [LÁBJEGYZET_6]  meghatározott közúti közlekedési szolgáltatásokhoz használt gépkocsik kivételével - a gépkocsi első használatbavételének évét követő
da) 6 naptári éven belül két évben,
db) 6 naptári éven túl egy évben,
e) a legalább az ENSZ EGB 83.02./C, illetve 49.02./B vagy az azoknál szigorúbb, továbbá az azokkal külön jogszabály szerint egyenértékű előírásokat kielégítő, a külön jogszabályban  [LÁBJEGYZET_7]  meghatározott közúti közlekedési szolgáltatásokhoz használt dízelmotoros gépkocsik esetében a gépkocsi első használatbavétel évét követő
ea) 4 naptári éven belül két évben,
eb) 4 naptári éven túl egy évben,
f) minden egyéb dízelmotoros gépkocsi esetében egy évben,
g) egyéb üzemű gépkocsi esetében a beépített belső égésű motor, a használati mód és az első használatbavétel évét követően eltelt idő szerint, az a)-f) pontok alapján kell meghatározni.
(3) A 10. § (3) bekezdése szerinti, vagy az igazolólap érvényességének a 11. § (5)-(7) bekezdéseiben meghatározott korlátozása miatt szükséges soron kívüli környezetvédelmi felülvizsgálatot követő felülvizsgálatának időpontját a (2) bekezdés alapján kell meghatározni.
5. § (1) A környezetvédelmi felülvizsgálat tartalmát
a) a 4. § (2) bekezdésének a) pontjában meghatározott gépkocsira az 1. és a 2. számú melléklet,
b) a 4. § (2) bekezdésének b) és c) pontjában meghatározott gépkocsira az 1. és a 3. számú melléklet,
c) a 4. § (2) bekezdésének b) pontja szerinti, OBD rendszerrel is felszerelt gépkocsira az 1. és a 13. számú melléklet,
d) a 4. § (2) bekezdésének d)-f) pontjában meghatározott gépkocsira az 1. és a 4. számú melléklet,
e) a 4. § (2) bekezdésének g) pontjában meghatározott gépkocsira az 1. számú melléklet és a beépített belső égésű motortól és a használati módtól függően a 2-4. és a 13. számú melléklet, illetve a technológiai részletszabályok tekintetében a Közlekedési Főfelügyelet (a továbbiakban: KFF) szabályzata
írja elő.
(2) Márkaszerviz által értékesített új gépkocsi esetén a jármű az (1) bekezdés a)-e) pontja szerinti mérések végrehajtása nélkül is megfelelőnek minősíthető, és kiadható a környezetvédelmi igazolólap és a plakett, ha a gépkocsi jellemzői a gyártó által meghatározott valamennyi átadási, műszaki és minőségi követelménynek megfelelnek.
(3) A környezetvédelmi felülvizsgálat módszereinek fejlesztése, a technikai fejlődés által lehetővé váló új vizsgálati eljárások üzemi kísérletben történő kipróbálása érdekében a KFF, a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium (a továbbiakban: GKM) egyetértésével - a feljogosított felülvizsgáló, és cégbírósági bejegyzése szerint kutatás-fejlesztési tevékenységet is folytató szervezet kérelmére - az (1) bekezdésben előírtaktól eltérő, azokkal legalább egyenértékűnek ítélt módszer alkalmazását is engedélyezheti, legfeljebb 2 év időtartamra. Az engedélyt indokolt esetben a KFF megújíthatja.
6. § (1) A gépkocsi környezetvédelmi felülvizsgálata során a kipufogógáz szennyezőanyag tartalmának megengedett legnagyobb mértéke, valamint a szabályozott keverékképzésű motorok légviszonyára vonatkozó követelmény a gyártó által, az általa kibocsátott műszaki dokumentációban (javítási kézikönyv, vizsgálati, beállítási utasítás stb.) előírt, tűrésmezővel együtt értelmezett érték. Dízelmotoros járművek esetében a gyártó által előírt füstölési érték az ENSZ EGB 24. számú előírás, illetve azzal külön jogszabály szerint egyenértékű előírások szerint  [LÁBJEGYZET_8]  a füstölés alapján történő jóváhagyást jelző táblán feltüntetett adat. A gyártó által kibocsátott dokumentációban szereplő adatok helyett alkalmazható a KFF által elfogadott kiadványokban, adatbázisokban az adott típusra (változatra, kivitelre) megadott érték. A KFF a jóváhagyott adatforrások listáját évente közzéteszi a GKM hivatalos lapjában.
(2) A területi közlekedési felügyelet kezdeményezheti a KFF-nél adott típusra (kivitelre, változatra, gyártási évjáratra), továbbá speciális gépkocsikra az (1) bekezdésben előírttól eltérő határértékek megállapítását, ha a gyakorlati tapasztalat és szakértői vélemény igazolja a gyári dokumentációban, illetve a jóváhagyott adatbázisokban szereplő értékek betarthatatlanságát, vagy a típusra (kivitelre, változatra) a jóváhagyott adatbázisok nem tartalmazzák a felülvizsgálat során ellenőrizendő értékeket. Az új határértéket a KFF javaslata alapján a GKM a Környezetvédelmi és Vízügyi Minisztériummal egyetértésben állapítja meg. A megállapított határértéket a KFF közlemény formájában a GKM hivatalos lapjában teszi közzé.
(3) A környezetvédelmi felülvizsgálat során a kipufogógáz szennyezőanyag tartalmának megengedett mértéke, valamint a szabályozott keverékképzésű motorok légviszonyára vonatkozó követelmény a 2-4. és a 13. számú mellékletek szerint gyári adat hiányában alkalmazandó érték, ha a felülvizsgáló rendelkezésére álló, az (1) bekezdés szerinti jóváhagyott adatbázis, és a KFF (2) bekezdés szerinti közleménye az adott típusra (kivitelre, változatra), illetve valamelyik szennyezőanyagra vagy a légviszonyra vonatkozóan nem tartalmaz adatot, vagy a gépkocsit utólag katalizátorral szerelték fel (nem gyári kivitel).
(4) A motor normális működése mellett elérhető legalacsonyabb kibocsátási szintre kell beszabályozni, és az így elért értékkel megfelelőnek kell minősíteni az 1969. július 1-je előtt gyártott négyütemű Otto-rendszerű motorral meghajtott gépkocsit, ha nem teljesíti a 2., illetve 4. számú melléklet szerint gyári adat hiányában rá alkalmazandó határértéket.
(5) A KFF kérelemre, államigazgatási eljárás keretében, szükség esetén a kérelmező költségére szakértő igénybevételével állapítja meg a környezetvédelmi felülvizsgálat módszerét és tartalmát azon gépkocsi esetében, amelynél az 5. § (1) bekezdés szerinti felülvizsgálati eljárások nem alkalmazhatók. A KFF tájékoztatja a területi közlekedési felügyeleteket az elfogadott módszerről, amelyek a felülvizsgáló szervezetek felé továbbítják a tájékoztatást.
(6) A közúti forgalomban részt vevő, verseny céljára kialakított gépkocsik esetén a területi közlekedési felügyelet az engedélyezési eljárás során, az engedélyező határozatban határozza meg a motor beállítási adatait és a megengedett kibocsátási értékeket. Az engedélyező határozatot a versenygépkönyvvel együtt kell tartani.
(7) A (3) bekezdés szerint megfelelőnek minősített gépkocsi igazolólapján értelemszerűen a 2-4. és a 13. számú mellékletben gyári adat hiányában meghatározott kibocsátási határértékeket és további jellemzőket kell az igazolólapon gyári adatként szerepeltetni. A (4) bekezdés szerint megfelelőnek minősített gépkocsi igazolólapján a mért értékeket kell az igazolólapon gyári adatként és mért értékként is szerepeltetni. A (3) és (4) bekezdés szerint megfelelőnek minősített gépkocsikról a felülvizsgáló helynek kimutatást kell készíteni és azt havonta meg kell küldenie a területileg illetékes megyei (fővárosi) közlekedési felügyeletnek (a továbbiakban: területi közlekedési felügyelet). A kimutatás tartalmát és formáját, statisztikai feldolgozásának és felhasználásának módját a KFF szabályzatban [5. § (1) bekezdés e) pontja] határozza meg.
7. § (1) A környezetvédelmi felülvizsgálatot a területi közlekedési felügyelet által kijelölt, a felülvizsgálat végzésére feljogosított gépjárműfenntartó gazdálkodó szervezet  [LÁBJEGYZET_9]  (a továbbiakban: felülvizsgáló szervezet) végezheti, amennyiben a 11. számú mellékletben foglalt feltételeket teljesíti és
a) megfelel a gépjárműfenntartó szervezetre vonatkozó külön jogszabályban  [LÁBJEGYZET_10]  meghatározott feltételeknek,
b) rendelkezik a 4. § (2) bekezdés a)-f) pontja szerinti gépkocsi kategória környezetvédelmi felülvizsgálatához szükséges, a gyártó vagy a képviselet, illetve e rendelet szerint meghatározott vizsgálati célra alkalmas eszközökkel és technológiákkal, illetve a hozzájuk tartozó adatokkal és technológiai információkkal, a KFF által jóváhagyott adatbázisok egyikével,
c) 2003. december 31. után a felülvizsgálatot végző szakemberek (tanúsítványadók) a felülvizsgáló szervezetnél a vizsgálandó gépkocsi kategória mindenkori technikai színvonalának megfelelő, a KFF által felhatalmazott szervezet által végzett képzésben (10. számú melléklet) részt vettek és sikeres vizsgát tettek, illetve a továbbképzést háromévenként megismételték,
d) 2003. december 31. után rendelkezik „Rendszeres Környezetvédelmi Felülvizsgálatra Alkalmas” gázelemző és/vagy füstölésmérő mérőműszerrel, illetve mérőrendszerrel.
(2) A felülvizsgálathoz előírt feltételek teljesítése esetén a kijelölés (feljogosítás) nem tagadható meg.
8. § (1) A gyártó, illetve a gyártó képviselőjének kérelmére a gazdasági és közlekedési miniszter által kijelölt szakértő intézmény vizsgálata szerint az 5-7. számú mellékletekben meghatározott követelményeket igazoltan kielégítő gázelemzőt, illetve füstölésmérőt, vagy azokat is tartalmazó mérőrendszert (a továbbiakban: műszeregység) a Központi Közlekedési Felügyelet (a továbbiakban: KKF) minősíti „Rendszeres Környezetvédelmi Felülvizsgálatra Alkalmas”-nak (a továbbiakban: RKFA).
(2) Műszer, illetve műszeregység típusok RKFA minősítését, valamint a már minősített műszeregység típus működését érintő bármilyen változtatást (módosítást, részleges továbbfejlesztést stb.) követő ismételt minősítését a műszeregység gyártójának, vagy külföldi gyártás esetén magyarországi képviseletének kell kérelmeznie. Amennyiben korábban forgalmazott, már használatban lévő műszernek nincs hazai forgalmazója, vagy a gyártója megszűnt, a kérelmet a műszeregység tulajdonosa 2003. december 31-ig egyedileg is benyújthatja.
(3) A minősítéshez benyújtandó kérelemhez csatolni kell a gyártmány, típus és verzió szerint megjelölt műszeregység műszaki leírását, valamint a későbbi azonosíthatóságot biztosító műbizonylat tervezetét, továbbá az Országos Mérésügyi Hivatal (a továbbiakban: OMH), a Magyar Elektrotechnikai Ellenőrző Intézet (a továbbiakban: MEEI), valamint az (1) bekezdés szerinti kijelölt szakértő intézmény szakvéleményét.
(4) A KKF a minősítés eredményéről a kérelmezőt határozatban értesíti. Az engedélyező határozat másolatát és a műbizonylatot műszerkísérő okmányként kell kezelni.
(5) A minősítés és a szakvélemény kiadásának költségei a kérelmezőt terhelik.
(6) Az RKFA minősítésű műszerek, műszeregységek listáját (gyártó, gyártmány, típus) a KFF a GKM hivatalos lapjában teszi közzé, első ízben 2002. december 31-ig. Az ezt követően minősített műszerekre, műszeregységekre vonatkozóan a KFF a minősítést követő 60 napon belül jelentet meg közleményt.
9. § (1) A környezetvédelmi felülvizsgálaton megfelelt gépkocsihoz a felülvizsgáló szervezet
a) kiállítja a 8. számú mellékletben meghatározott tartalmú igazolólapot, és
b) felrögzíti a gépkocsi hátsó rendszámtáblájára a 9. számú mellékletben meghatározott plakettet.
(2) Az igazolólap hatósági engedélynek minősül. Az elveszett, eltulajdonított vagy megsemmisült igazolólap helyett másolat nem állítható ki. Az igazolólap pótlására újabb felülvizsgálatot kell végezni. A plakett az igazolólappal összhangban jelzi a környezetvédelmi felülvizsgálat érvényességét, és színével elősegíti a hatóságok által rendkívüli légszennyezettség esetén teendő intézkedések végrehajtását. Amennyiben a plakett megsérült vagy azt jogosulatlanul eltávolították, a gépkocsi tulajdonosa, illetve üzembentartója azt köteles 15 napon belül pótolni.
(3) Az igazolólap vagy a plakett megsérülése, rongálódása, valamint a plakett jogosulatlan eltávolítása esetén, a régi, érvényes, de még olvasható igazolólap adatai alapján - az érvényességi idő meghagyásával - bármely felülvizsgáló szervezet az eredeti igazolólap elvétele mellett, mérés nélkül új igazolólapot ad ki és új plakettet helyez fel. A rendszám jogszerű megváltozása esetén (eltulajdonítás, a járműre a külön jogszabályban  [LÁBJEGYZET_11]  meghatározott különleges hatósági jelzést szereltek fel stb.) a területi közlekedési felügyelet az érvényes igazolólap érvényességi idejének változatlanul hagyásával új igazolólapot ad ki és plakettet helyez fel. Az igazolólap és plakett cseréjének, felhelyezésének díját külön jogszabály  [LÁBJEGYZET_12]  határozza meg.
(4) A felülvizsgáló szervezet az igazolólap kiadásával, illetve annak megtagadásával összefüggő hatósági eljárásban az államigazgatási eljárás általános szabályairól szóló 1957. évi IV. törvény rendelkezései szerint jár el azzal, hogy a felülvizsgáló szervezet felettes szerve a területi közlekedési felügyelet.
(5) Külön jogszabály  [LÁBJEGYZET_13]  előírásai szerint a légszennyezésre, illetőleg a zajkibocsátásra vonatkozó jóváhagyási jellel  [LÁBJEGYZET_14]  ellátott és érvényes igazolólappal rendelkező gépkocsi üzemben tartójának kérelmére a területi közlekedési felügyelet a 8. számú mellékletben meghatározott igazolólapon a „Környezetvédelmi jóváhagyás” rovat megfelelő kitöltésével igazolja a külön jogszabály  [LÁBJEGYZET_15]   szerinti kedvezményre való jogosultságot.
10. § (1) A gépkocsi időszakos műszaki vizsgálatát forgalomból kivont, kitiltott gépkocsi ismételt forgalomba helyezése, típusazonos motorcsere, valamint a gépkocsi hatósági alvázszámmal való ellátása esetének kivételével csak érvényes igazolólap bemutatása mellett lehet elvégezni.
(2) A gépkocsi kipufogógázának összetételét érdemben befolyásoló alkatrész cseréjét, javítását vagy elállítását követően a kipufogógázok szennyezőanyag-tartalmát e rendeletben foglaltak szerint kell ellenőrizni, illetőleg azt szükség esetén meg kell változtatni. Ennek elvégzéséért a javítást végző a felelős.
(3) A gépkocsi motorjának cseréjét, a motornak az emissziót befolyásoló, jelentős megbontásával, átalakításával (pl. kettős üzemre átalakítás) járó, a szabályozott keverékképzésű gépkocsi motorok keverékképző rendszerét érintő javítása, valamint a katalizátor cseréje esetén soron kívüli környezetvédelmi felülvizsgálatot kell elvégezni. A javítási technológiának a környezetvédelmi felülvizsgálatot is tartalmaznia kell, amelynek végrehajtásáért a javítást végző szervezet felelős.
11. § (1) Az igazolólap és a plakett ellenőrzését, valamint a (3) bekezdés szerinti ellenőrzéseket a közúti forgalomban a rendőrhatóság és a területi közlekedési felügyelet végzi. A gépkocsi kipufogógázának szennyezőanyag-tartalmát a közúti forgalomban és a telephelyi ellenőrzés során a területi közlekedési felügyelet ellenőrzi.
(2) A gépkocsi levegőszennyező hatásának a közúti forgalomban végzett ellenőrzése során a kipufogógáz szennyezőanyag-tartalmának megengedett mértéke a 2-4. és a 13. számú mellékletekben az adott gépkocsira gyári érték hiányában meghatározott határérték. Amennyiben a 6. § (1), (2) vagy (5) bekezdése szerinti, az igazolólapon szereplő érték a 2-4. és a 13. számú mellékletekben meghatározottaknál magasabb, a közúti ellenőrzés során azt kell a határértéknek tekinteni.
(3) Ha az (1) bekezdés szerinti ellenőrzés során a zavarjelző (MIL) lámpa járó motor mellett hibát jelez, vagy a dízelmotoros gépkocsi füstölése olyan mértékű, hogy vélelmezhető, hogy a kipufogógáz szennyezőanyag-tartalma az előírtnál magasabb, akkor a területi közlekedési felügyelet eljárása során, illetve a rendőrhatóság jelzése alapján a gépkocsit 15 napos határidővel a környezetvédelmi jellemzők ellenőrzésére berendeli.
(4) Ha a gépkocsi kipufogógázainak szennyezőanyag-tartalma a közúti vagy a telephelyi ellenőrzés, illetve az időszakos vizsgálat  [LÁBJEGYZET_16]  alkalmával végzett műszeres mérés szerint a gyártó által előírtnál magasabb, de a (2) bekezdés szerinti értéket nem haladja meg, a gépkocsivezető figyelmét fel kell hívni az eltérésre.
(5) Ha a gépkocsi a közúti vagy a telephelyi ellenőrzés, illetőleg az időszakos vizsgálat alkalmával végzett műszeres mérés szerint a gépkocsitípusra e rendeletben meghatározott megengedhető legmagasabb mértéknél többet szennyez, a területi közlekedési felügyelet a helyszínen
a) az igazolólap érvényességét 15 napra korlátozza, és
b) a plakettet a rendszámtábláról eltávolítja.
(6) Ha a dízelmotoros gépkocsi az e rendelet szerint megengedhető legmagasabb érték kétszeresénél több füstöt bocsát ki, a területi közlekedési felügyelet a helyszínen
a) az igazolólap érvényességét 5 munkanapra korlátozza, és
b) a plakettet a rendszámtábláról eltávolítja, valamint
c) a gépkocsit a környezetvédelmi jellemzők ellenőrzésére berendeli.
(7) Az igazolólap (6) bekezdés szerinti korlátozása esetén a gépkocsira új igazolólapot és plakettet csak a területi közlekedési felügyelet adhat ki, a gépkocsi tulajdonosa (üzemben tartója) által elvégeztetett felülvizsgálatról szóló tanúsítvány alapján. A felülvizsgálatot bármelyik felülvizsgáló szervezet elvégezheti. A felülvizsgáló szervezet ebben az esetben a felülvizsgálat külön jogszabályban meghatározott díjának az igazolólap és plakett kiadására meghatározott díjjal csökkentett összegét számíthatja fel. Az igazolólap érvényességének lejárta után a (6) bekezdés c) pontja szerinti ellenőrzéshez a gépkocsi tulajdonosának (üzemben tartójának) egy alkalomra szóló útvonalengedélyt kell kérnie.
(8) Ha az (1) bekezdés szerinti ellenőrzésnél olyan gépkocsi rendszámtábláján nincs plakett, amelyre igazolólapja szerint kiadtak, vagy nem az igazolólapon feltüntetett adatoknak (szín, érvényesség) megfelelő plakett van, valamint ha a plakett olyan mértékben sérült, hogy az igazolólappal való összhangja (érvényesség időpontja) nem állapítható meg, az ellenőrzést végző az igazolólap érvényességét 15 napra korlátozza.
(9) Az igazolólapot az (1) bekezdés szerinti ellenőrzés során - az igazolólap hamisításának gyanújától eltekintve - nem szabad elvenni, illetőleg megsemmisíteni. Amennyiben felmerül az igazolólap hamisításának gyanúja, úgy az ellenőrzést végző az igazolólapot átvételi elismervény ellenében elveszi, illetve határozattal bevonja. A felmerült gyanú tisztázásáig az átvételi elismervény, illetve a határozat pótolja az igazolólapot.
12. § (1) A környezetvédelmi felülvizsgálatra feljogosított tanúsítványadó és ügyintéző tevékenységét a felülvizsgáló szervezet vezetője ellenőrzi, amennyiben nem egy személyben a vezető és a tanúsítványadó, illetve ügyintéző. Szabálytalanság észlelése esetén megteszi az előírások szerinti munkavégzés biztosításához szükséges intézkedéseket. Súlyos szabálytalanság esetén a közlekedési hatóságnál a megfelelő szankció alkalmazását kezdeményezi.
(2) A felülvizsgáló szervezet tevékenységét a KFF és a területi közlekedési felügyeletek ellenőrzik. Ha a felülvizsgáló szervezet a tevékenység végzésére megállapított feltételeket nem tartja meg, az ellenőrző hatóság a tevékenység végzésére vonatkozó feljogosítást az előírt feltételek ismételt teljesítéséig felfüggesztheti vagy az érdekelt szakmai érdek-képviseleti szervezetekkel egyetértésben visszavonhatja.
(3) A tevékenység végzésére előírt szabályok szándékos vagy többször ismétlődő megsértése esetén a felülvizsgálatra feljogosított személy, illetve az ellenőrzési kötelezettségét ismételten megszegő felülvizsgáló szervezet véglegesen kizárható a feljogosítottak köréből.
(4) Az (1)-(3) bekezdésben foglalt ellenőrzések és intézkedések részletes szabályait a 12. számú melléklet tartalmazza.
13. § A gépjárműfenntartó szervezet által végzett környezetvédelmi felülvizsgálattal kapcsolatos hatósági díjat külön jogszabály  [LÁBJEGYZET_17]  határozza meg.
14. § (1) Ez a rendelet - a (2) bekezdésben meghatározott kivétellel - 2002. július 1-jén lép hatályba, egyidejűleg hatályát veszti a gépkocsik környezetvédelmi felülvizsgálatáról és ellenőrzéséről szóló 18/2001. (V. 23.) KöViM-BM-KöM együttes rendelet (a továbbiakban: R.), valamint a módosításáról szóló 27/2001. (VIII. 31.) KöViM-BM-KöM együttes rendelet.
(2) 2005. július 1-jén lép hatályba a 2. számú melléklet 2.5. pontjának a) alpontjában meghatározott szénhidrogén (CH) határérték.
(3) A gépkocsik környezetvédelmi felülvizsgálatáról és ellenőrzéséről szóló 18/1991. (XII. 18.) KHVM rendelet és R. alapján e rendelet hatálybalépését megelőzően kiadott igazolólapok a rajtuk feltüntetett időpontig, a környezetvédelmi felülvizsgálat végzésére vonatkozó feljogosítások az e rendeletben előírt feltételek teljesítéséig érvényesek.
(4) Az R. 8. és 9. számú melléklete szerinti, e rendelet hatálybalépését megelőzően gyártott igazolólapok és plakettek 2002. december 31-ig felhasználhatók. Az ilyen igazolólapon a jelen rendelet szerint szükségtelen adatokat nem kell feltüntetni. A plaketteket a gépkocsi környezetvédelmi tulajdonságainak a 9. számú melléklet 2. pontja szerinti osztályozásnak megfelelően az alábbiak szerint kell felhasználni:
a) 2.1. pont - zöld plakett;
b) 2.2.1. pont - kék plakett;
c) 2.2.2. pont - sárga plakett;
d) 2.2.3. pont - piros plakett.
A plakettek kezelését és nyilvántartását e rendelet 9. számú melléklete szerint, a plakett sorszámát figyelmen kívül hagyva kell végezni.
(5) Az e rendelet 7. számú melléklete szerinti RKFA minősítés részletes szempontjait, az RKFA mérőegység műszaki jellemzőit és azok értelmezését a GKM 2002. augusztus 31-ig a hivatalos lapjában teszi közzé.
15. § (1) E rendelet hatálybalépésével egyidejűleg a személytaxi-szolgáltatás végzésének egyes feltételeiről szóló 21/1992. (X. 27.) KHVM rendelet (a továbbiakban: TR.) 2. §-a (2) bekezdésének l) pontja helyébe a következő rendelkezés lép:
[2. § (2) A minősítő vizsgálaton a személytaxi abban az esetben minősíthető alkalmasnak, ha:]
„l) rendelkezik egy évnél nem régebben elvégzett környezetvédelmi felülvizsgálatról szóló érvényes igazolólappal, továbbá a személygépkocsi-típus nem a külön jogszabályban  [LÁBJEGYZET_18]  meghatározott 0 vagy 1 jelzésű környezetvédelmi osztályba tartozik.”
(2) E rendelet hatálybalépésével egyidejűleg a TR. 2/A. §-a a következő (3) bekezdéssel egészül ki:
„(3) A személytaxi további minősítő vizsgálatán nem kell alkalmazni a 2. § (2) bekezdése l) pontjának második fordulatában a környezetvédelmi osztályba tartozásra meghatározott követelményt.”
16. § E rendelet hatálybalépésével egyidejűleg a közúti járművek forgalomba helyezésével és forgalomban tartásával, valamint környezetvédelmi felülvizsgálatával és ellenőrzésével kapcsolatos egyes díjakról szóló 11/1998. (IV. 17.) KHVM-BM együttes rendelet 1. számú melléklet III. fejezete helyébe a következő rendelkezés lép:
„III. fejezet
A közlekedési hatóság gépkocsik környezetvédelmi felülvizsgálatával és ellenőrzésével kapcsolatos tevékenységének hatósági díja
Ft
1.	Környezetvédelmi felülvizsgálatra történő kijelölés díja	62 500
2.	Felülvizsgálatra kijelölt szervezet további kategóriák vizsgálatára történő feljogosításának díja kategóriánként	5 350
3.	A környezetvédelmi igazolólap és plakett kiadásának díja a 4. pont szerinti kivétellel	500
4.	A fegyveres erők és rendvédelmi szervek részére az igazolólapot és a plakettet önköltség megtérítése ellenében kell kiadni.
5.	A környezetvédelmi felülvizsgálatnak a 3. pont szerinti díjat is magában foglaló díja a gépjárműnek a gépkocsik környezetvédelmi felülvizsgálatáról és ellenőrzéséről szóló 7/2002. (VI. 29.) GKM-BM-KvVM együttes rendelet (a továbbiakban: R.) 9. számú mellékletének 2. pontjában meghatározott környezetvédelmi tulajdonságaitól függően:
a)	hagyományos kétütemű Otto-motoros és dízelmotoros gépkocsi (R. 9. számú melléklet 2.2.3. pont)
aa)	kétütemű (ideértve az R. 1. számú melléklet 1.8. pontja szerint 45 kóddal rendelkező motorokat)	2 500
ab)	dízel	4 000
b)	hagyományos Otto-motoros négyütemű gépkocsi (R. 9. számú melléklet 2.2.2. pont)	3 500
c)	csökkentett szennyezésű gépkocsi (R. 9. számú melléklet 2.2.1. pont)	4 000
d)	korszerű, környezetbarát gépkocsi (R. 9. számú melléklet 2.1. pont)
da)	benzin- és dízelmotoros gépkocsi (ide értve az R. 1. számú melléklet 1.8. pontja szerint 55 kóddal rendelkező motorokat)	4 500
db)	benzinmotoros gépkocsi, amelyhez célműszer (speciális fordulatszámmérő) szükséges	6 000
dc)	elektronikusan szabályozott befecskendezésű dízelmotoros
- személygépkocsi, kisteherautó és kisbusz (megengedett legnagyobb össztömeg 3500 kg)	6 000
- tehergépkocsi, vontató és autóbusz (megengedett legnagyobb össztömeg >3500 kg)	8 000
6.	A megsérült igazolólap, valamint az elveszett vagy megsérült plakett R. 9. § (3) bekezdés szerinti pótlásának díja	1 000
7.	A gépkocsinak a motorállapot felülvizsgálatát és a kipufogógáz szennyezőanyag-tartalmának mérését is magában foglaló, a gyártó által előírt futásteljesítmény szerinti ellenőrzése vagy javítása után a gépkocsi tulajdonosának (üzemben tartójának) csak a környezetvédelmi felülvizsgálatért az Igazolólap kiállítás 3. pont szerinti díjának kétszeresét kell megfizetnie
8.	Az R. 11. §-ának (3) bekezdésében és (6) bekezdése c) pontjában foglalt ellenőrzés díja	1 000”
17. § Ez a rendelet a Magyar Köztársaság és az Európai Közösségek és azok tagállamai között társulás létesítéséről szóló, Brüsszelben, 1991. december 16-án aláírt Európai Megállapodás tárgykörében, a megállapodást kihirdető 1994. évi I. törvény 3. §-ával összhangban összeegyeztethető szabályozást tartalmaz
- a Tanács - a Bizottság 1999/52/EK irányelvével módosított - a gépjárművek és pótkocsijaik műszaki felülvizsgálatára vonatkozó tagállami jogszabályok összehangolásáról szóló 96/96/EK irányelve II. mellékletének 8.2. pontjával;
- a közúti járművek műszaki megvizsgálásáról szóló 5/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelettel együtt - a Bizottság 2001/9/EK irányelvével, amely a műszaki fejlődéshez igazítja a Tanács 96/96/EK irányelvét a gépkocsik és a pótkocsik műszaki felülvizsgálatára vonatkozó tagállami jogszabályok összehangolásáról.

[LÁBJEGYZET_1] A gépjárműadóról szóló 1991. évi LXXXII. törvény 18. §-ának 14. pontja.

[LÁBJEGYZET_2] A közúti közlekedési szolgáltatásokról és a közúti járművek üzemben tartásáról szóló 89/1988. (XII. 20.) MT rendelet.

[LÁBJEGYZET_3] „A gépjármű első használatba vételének éve” a közúti járművek műszaki megvizsgálásáról szóló 5/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet 2. §-a (4) bekezdésének c) pontja szerint.

[LÁBJEGYZET_4] A közúti közlekedési szolgáltatásokról és a közúti járművek üzemben tartásáról szóló 89/1988. (XII. 20.) MT rendelet.

[LÁBJEGYZET_5] A közúti járművek műszaki megvizsgálásáról szóló 5/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet A. Függeléke A/4. számú melléklet II. Rész.

[LÁBJEGYZET_6] A közúti közlekedési szolgáltatásokról és a közúti járművek üzemben tartásáról szóló 89/1988. (XII. 20.) MT rendelet.

[LÁBJEGYZET_7] A közúti közlekedési szolgáltatásokról és a közúti járművek üzemben tartásáról szóló 89/1988. (XII. 20.) MT rendelet.

[LÁBJEGYZET_8] A közúti járművek műszaki megvizsgálásáról szóló 5/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet A. Függeléke A/4. számú melléklet II. Rész.

[LÁBJEGYZET_9] A Polgári Törvénykönyvről szóló 1959. évi IV. törvény 685. §-ának c) pontja.

[LÁBJEGYZET_10] A gépjárműfenntartó tevékenység személyi és dologi feltételeiről szóló 1/1990. (IX. 29.) KHVM rendelet.

[LÁBJEGYZET_11] A közúti közlekedési igazgatási feladatokról, a közúti közlekedési okmányok kiadásáról és visszavonásáról szóló 35/2000. (XI. 30.) BM rendelet 50. §-a (2) bekezdésének f) pontja.

[LÁBJEGYZET_12] A közúti járművek forgalomba helyezésével és forgalomban tartásával, valamint környezetvédelmi felülvizsgálatával és ellenőrzésével kapcsolatos egyes díjakról szóló 11/1998. (IV. 17.) KHVM-BM együttes rendelet.

[LÁBJEGYZET_13] A gépjárműadóról szóló 1991. évi LXXXII. törvény 8. § (1) és (2) bek.

[LÁBJEGYZET_14] A közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről szóló 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet 2. § (10) bek.

[LÁBJEGYZET_15] A gépjárműadóról szóló 1991. évi LXXXII. törvény 8. § (1) és (2) bek.

[LÁBJEGYZET_16] A közúti járművek műszaki megvizsgálásáról szóló 5/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet 14. § (2) bek. c) pont, 15. § (3) bek. b) pont.

[LÁBJEGYZET_17] A közúti járművek forgalomba helyezésével és forgalomban tartásával, valamint környezetvédelmi felülvizsgálatával és ellenőrzésével kapcsolatos egyes díjakról szóló 11/1998. (IV. 17.) KHVM-BM együttes rendelet.

[LÁBJEGYZET_18] A közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről szóló 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet 5. számú melléklete.