﻿T/4319.
2003. évi ....törvény
a biztonságos konténerekről szóló 1972. évi nemzetközi egyezmény
kihirdetéséről
1.	§ Az Országgyűlés a Genfben, 1972. év december hó 2. napján aláírt, a
biztonságos konténerekről szóló egyezményt (továbbiakban: Egyezmény) e
törvénnyel kihirdeti. (Magyarország megerősítő okiratának letétbe helyezése a
Kormányközi Tengerészeti Tanácskozó Szervezet1 főtitkáránál az 1974. év
január hó 9. napján megtörtént. Az egyezmény a Magyarország
vonatkozásában 1977. szeptember hó 6. napján lépett hatályba.)
2.	§ Az Egyezmény angol nyelvű szövege és hivatalos magyar nyelvű fordítása
a következő:
“INTERNATIONAL CONVENTION FOR SAFE CONTAINERS, 1972
Preamble
THE CONTRACTING PARTIES,
RECOGNISING the need to maintain a high level of safety of human life in
the handling, stacking and transporting of containers,
MINDFUL OF the need to facilitate international container transport,
RECOGNISING, in this context, the advantages of formalising common
international safety requirements,
CONSIDERING that this end may best be achieved by the conclusion of a
convention,
HAVE DECIDED to formalise structural requirements to ensure safety in the
handling, stacking and transporting of containers in the course of normal
operations, and to this end
HAVE AGREED as follows:
Article I.
General obligation under the present Convention
The Contracting Parties undertake to give effect to the provisions of the present
Convention and the annexes hereto, which shall constitute an integral part of
the present Convention.
1 A Szervezet neve időközben Nemzetközi Tengerészeti Szervezetre (International Maritime
Organization - IMO) változott
1
Article II.
Definitions
For the purpose of the present Convention, unless expressly provided
otherwise:
1.	Container means an article of transport equipment:
(a)	of a permanent character and accordingly strong enough to be suitable for
repeated use;
(b)	specially designed to facilitate the transport of goods, by one or more modes
of transport, without intermediate reloading;
(c)	designed to be secured and/or readily handled, having corner fittings for
these purposes;
(d)	of a size such that the area enclosed by the four outer bottom
corners is either:
(i)	at least 14 m2 (150 sq ft) or
(ii)	at least 7 m2 (75 sq ft) if it is fitted with top comer fittings.
The term container includes neither vehicles or packaging; however, containers
when carried on chassis are included.
2.	Comer fittings means an arrangement of apertures and faces at the top
and/or bottom of a container for the purposes of handling, stacking and/or
securing.
3.	Administration means the Government of a Contracting Party under whose
authority containers are approved.
4.	Approved means approved by the Administration.
5.	Approval means the decision by an Administration that a design type or a
container is safe within the terms of the present Convention.
6.	International transport means transport between points of departure and
destination situated in the territory of two countries to at least one of which the
present Convention applies. The present Convention shall also apply when part
of a transport operation between two countries takes place in the territory of a
country to which the present Convention applies.
7.	Cargo means any goods, wares, merchandise and articles of every kind
whatsoever carried in the containers.
8.	New container means a container the construction of which was commenced
on or after the date of entry into force of the present Convention.
9.	Existing container means a container which is not a new container.
10.	Owner means the owner as provided for under the national law of the
Contracting Party or the lessee or bailee, if an agreement between the parties
provides for the exercise of the owner's responsibility for maintenance and
examination of the container by such lessee or bailee.
11.	Type of container means the design type approved by the Administration.
12.	Type-series container means any container manufactured in accordance
with the approved design type.
13.	Prototype means a container representative of those manufactured or to be
manufactured in a design type series.
2
14.	Maximum operating gross weight or rating or R means the maximum
allowable combined weight of the container and its cargo.
15.	Tare weight means the weight of the empty container including permanently
affixed ancillary equipment.
16.	Maximum permissible payload or P means the difference between
maximum operating gross weight or rating and tare weight.
Article III.
Application
1.	The present Convention applies to new and existing containers used in
international transport, excluding containers specially designed for air transport.
2.	Every new container shall be approved in accordance with the pro-visions
either for type-testing or for individual testing as contained in annex 1.
3.	Every existing container shall be approved in accordance with the relevant
provisions for approval of existing containers set out in annex I within five years
from the date of entry into force of the present Convention.
Article IV.
Testing, inspection, approval and maintenance
1.	For the enforcement of the provisions of annex I every Administration shall
establish an effective procedure for the testing, inspection and approval of
containers in accordance with the criteria established in the present Convention,
provided, however, that an Administration may entrust such testing, inspection
and approval to Organisations duly authorised by it.
2.	An Administration which entrusts such testing, inspection and approval to an
Organisation shall inform the Secretary-General of the Inter-Governmental
Maritime Consultative Organisation (hereinafter referred to as "the
Organisation") for communication to Contracting Parties.
3.	Application for approval may be made to the Administration of any
Contracting Party.
4.	Every container shall be maintained in a safe condition in accordance with
the provisions of annex 1.
5.	If an approved container does not in fact comply with the requirements of
annexes I and II the Administration concerned shall take such steps as it deems
necessary to bring the container into compliance with such requirements or to
withdraw the approval.
Article V.
Acceptance of approval
1.	Approval under the authority of a Contracting Party, granted under the terms
of the present Convention, shall be accepted by the other Contracting Parties
for all purposes covered by the present Convention. It shall be regarded by the
3
other Contracting Parties as having the same force as an approval issued by
them.
2.	A Contracting Party shall not impose any other structural safety requirements
or tests on containers covered by the present Convention, provided, however,
that nothing in the present Convention shall preclude the application of
provisions of national regulations or legislation or of international agreements,
prescribing additional structural safety requirements or tests for containers
specially designed for the transport of dangerous goods, or for those features
unique to containers carrying bulk liquids or for containers when carried by air.
The term dangerous goods shall have that meaning assigned to it by
international agreements.
Article VI.
Control
1.	Every container which has been approved under article III shall be subject to
control in the territory of the Contracting Parties by officers duly authorised by
such Contracting Parties. This control shall be limited to verifying that the
container carries a valid Safety Approval Plate as required by the present
Convention, unless there is significant evidence for believing that the condition
of the container is such as to create an obvious risk to safety. In that case the
officer carrying out the control shall only exercise it in so far as it may be
necessary to ensure that the container is restored to a safe condition before it
continues in service.
2.	Where the container appears to have become unsafe as a result of a defect
which may have existed when the container was approved, the Administration
responsible for that approval shall be informed by the Contracting Party which
detected the defect.
Article VII.
Signature, ratification, acceptance, approval and accession
1.	The present Convention shall be open for signature until 15 January 1973 at
the Office of the United Nations at Geneva and subsequently from 1 February
1973 until 31 December 1973 inclusive at the Headquarters of the Organisation
at London by all States Members of the United Nations or Members of any of
the specialised agencies or of the International Atomic Energy Agency or
Parties to the Statute of the International Court of Justice, and by any other
State invited by the General Assembly of the United Nations to become a Party
to the present Convention.
2.	The present Convention is subject to ratification, acceptance or approval by
States which have signed it.
3.	The present Convention shall remain open for accession by any State
referred to in paragraph 1.
4
4.	Instruments of ratification, acceptance, approval or accession shall be
deposited with the Secretary-General of the Organisation (hereinafter referred
to as "the Secretary-General").
Article VIII.
Entry into force
1.	The present Convention shall enter into force twelve months from the date of
the deposit of the tenth instrument of ratification, acceptance, approval or
accession.
2.	For each State ratifying, accepting, approving or acceding to the present
Convention after the deposit of the tenth instrument of ratification, acceptance,
approval or accession, the present Convention shall enter into force twelve
months after the date of the deposit by such State of its instrument of
ratification, acceptance, approval or accession.
3.	Any State which becomes a Party to the present Convention after the entry
into force of an amendment shall, failing an expression of a different intention by
that State,
(a)	be considered as a Party to the Convention as amended; and
(b)	be considered as a Party to the non-amended Convention in relation to any
Party to the Convention not bound by the amendment.
Article IX.
Procedure for amending any part or parts of the present Convention
1.	The present Convention may be amended upon the proposal of a Contracting
Party by any of the procedures specified in this article.
2.	Amendment after consideration in the Organisation:
(a)	Upon the request of a Contracting Party, any amendment proposed by it to
the present Convention shall be considered in the Organisation. If adopted by a
majority of two thirds of those present and voting in the Maritime Safety
Committee of the Organisation, to which all Contracting Parties shall have been
invited to participate and vote, such amendment shall be communicated to all
Members of the Organisation and all Contracting Parties at least six months
prior to its consideration by the Assembly of the Organisation. Any Contracting
Party which is not a Member of the Organisation shall be entitled to participate
and vote when the amendment is considered by the Assembly.
(b)	If adopted by a two-thirds majority of those present and voting in the
Assembly, and if such majority includes a two-thirds majority of the Contracting
Parties present and voting, the amendment shall be communicated by the
Secretary-General to all Contracting Parties for their acceptance.
(c)	Such amendment shall come into force twelve months after the date on
which it is accepted by two thirds of the Contracting Parties. The amendment
shall come into force with respect to all Contracting Parties except those which,
before it comes into force, make a declaration that they do not accept the
amendment.
5
3.	Amendment by a conference:
Upon the request of a Contracting Party, concurred in by at least one third of
the Contracting Parties, a conference to which the States referred to in article
VII shall be invited will be convened by the Secretary-General.
Article X.
Special procedure for amending the annexes
1.	Any amendment to the annexes proposed by a Contracting Party shall be
considered in the Organisation at the request of that Party.
2.	If adopted by a two-thirds majority of those present and voting in the Maritime
Safety Committee of the Organisation to which all Contracting Parties shall
have been invited to participate and to vote, and if such majority includes a two-
thirds majority of the Contracting Parties present and voting, such amendment
shall be communicated by the Secretary-General to all Contracting Parties for
their acceptance.
3.	Such an amendment shall enter into force on a date to be determined by the
Maritime Safety Committee at the time of its adoption unless, by a prior date
determined by the Maritime Safety Committee at the same time, one fifth or five
of the Contracting Parties, whichever number is less, notify the Secretary-
General of their objection to the amendment. Determination by the Maritime
Safety Committee of the dates referred to in this paragraph shall be by a two-
thirds majority of those present and voting, which majority shall include a two-
thirds majority of the Contracting Parties present and voting.
4.	On entry into force any amendment shall, for all Contracting Parties which
have not objected to the amendment, replace and supersede any previous
provision to which the amendment refers; an objection made by a Contracting
Party shall not be binding on other Contracting Parties as to acceptance of
containers to which the present Convention applies.
5.	The Secretary-General shall inform all Contracting Parties and Members of
the Organisation of any request and communication under this article and the
date on which any amendment enters into force.
6.	Where a proposed amendment to the annexes has been considered but not
adopted by the Maritime Safety Committee, any Contracting Party may request
the convening of a conference to which the States referred to in article VII shall
be invited. Upon receipt of notification of concurrence by at least one third of the
other Contracting Parties, such a conference shall be convened by the
Secretary-General to consider amendments to the annexes.
Article XI.
Denunciation
1.	Any Contracting Party may denounce the present Convention by effecting the
deposit of an instrument with the Secretary-General. The denunciation shall
take effect one year from the date of such deposit with the Secretary-General.
2.	A Contracting Party which has communicated an objection to an amendment
to the annexes may denounce the present Convention and such denunciation
shall take effect on the date of entry into force of such an amendment.
6
Article XII.
Termination
The present Convention shall cease to be in force if the number of Contracting
Parties is less than five for any period of twelve consecutive months.
Article XIII.
Settlement of disputes
1.	Any dispute between two or more Contracting Parties concerning the
interpretation or application of the present Convention which cannot be settled
by negotiation or other means of settlement shall, at the request of one of them,
be referred to an arbitration tribunal composed as follows: each party to the
dispute shall appoint an arbitrator and these two arbitrators shall appoint a third
arbitrator, who shall be Chairman. If, three months after receipt of a request,
one of the parties has failed to appoint an arbitrator or if the arbitrators have
failed to elect the Chairman, any of the parties may request the Secretary-
General to appoint an arbitrator or the Chairman of the arbitration tribunal.
2.	The decision of the arbitration tribunal established under the provisions of
paragraph I shall be binding on the parties to the dispute.
3.	The arbitration tribunal shall determine its own rules of procedure.
4.	Decisions of the arbitration tribunal, both as to its procedures and its place of
meeting and as to any controversy laid before it, shall be taken by majority vote.
5.	Any controversy which may arise between the parties to the dispute as
regards the interpretation and execution of the award may be submitted by any
of the parties for judgement to the arbitration tribunal which made the award.
Article XIV.
Reservations
1.	Reservations to the present Convention shall be permitted, excepting those
relating to the provisions of articles I to VI, XIII, the present article and the
annexes, on condition that such reservations are communicated in writing and,
if communicated before the deposit of the instrument of ratification, acceptance,
approval or accession, are confirmed in that instrument. The Secretary-General
shall communicate such reservations to all States referred to in article VII. made
in accordance with paragraph 1:
(a)	modifies for the Contracting Party which made the reservation the provisions
of the present Convention to which the reservation relates to the extent of the
reservation;
7
(b)	modifies those provisions to the same extent for the other Contracting
Parties in their relations with the Contracting Party which entered the
reservation.
2.	Any Contracting Party which has formulated a reservation under paragraph I
may withdraw it at any time by notification to the Secretary-General.
Article XV.
Notification
In addition to the notifications and communications provided for in articles IX, X
and XIV, the Secretary-General shall notify all the States referred to in article VII
of the following:
(a)	signatures, ratifications, acceptances, approvals and accessions
under article VII;
(b)	the dates of entry into force of the present Convention in
accordance with article VIII;
(c)	the date of entry into force of amendments to the present Convention in
accordance with articles IX and X;
(d)	denunciations under article XI; (e) the termination of the present Convention
under article XII.
Article XVI.
Authentic texts
The original of the present Convention, of which the Chinese, English, French,
Russian and Spanish texts are equally authentic, shall be deposited with the
Secretary-General, who shall communicate certified true copies to all States
referred to in article VII.
IN WITNESS WHEREOF the undersigned Plenipotentiaries, being duly
authorised thereto by their respective Governments, have signed the present
Convention.
DONE at Geneva this second day of December, one thousand nine hundred
and seventy-two.”
„A BIZTONSÁGOS KONTÉNEREKRŐL SZÓLÓ 1972. ÉVI NEMZETKÖZI
EGYEZMÉNY
Preambulum
A SZERZŐDŐ FELEK,
ELISMERVE annak szükségességét, hogy a konténerek kezelése,
halmazolása és szállítása során az emberi élet biztonságát fokozott
mértékben védeni kell;
8
FIGYELEMMEL arra, hogy a nemzetközi konténeres szállítást meg kell
könnyíteni;
ELISMERVE ezzel kapcsolatban azokat az előnyöket, amelyek a közös
nemzetközi biztonsági előírások kiadásából származhatnak;
MEGFONTOLVA, hogy ezt legjobban Egyezmény kötésével lehet elérni,
ELHATÁROZTÁK, hogy kiadják azokat a konténerszerkezeti előírásokat,
amelyek rendes üzemeltetési feltételek közötti kezelésük, halmazolásuk és
szállításuk biztonságát szolgálják és ebből a célból
MEGÁLLAPODTAK a következőkben:
I.	cikk
A jelen Egyezményből eredő általános kötelezettség
Szerződő Felek kötelezik magukat, hogy a jelen Egyezmény és annak szerves
részét képező mellékletek rendelkezéseinek érvényt szereznek.
II.	cikk
Fogalom meghatározások
A jelen Egyezmény alkalmazása tekintetében kifejezetten eltérő rendelkezés
hiányában:
1.	„Konténer” kifejezés alatt olyan szállítóeszközt jelent, amely:
(a)	tartós jellegű és ennek megfelelően ismételt használathoz kellően
szilárd,
(b)	kifejezetten úgy van kialakítva, hogy megkönnyítse egy vagy több
szállítási móddal a rakomány megbontás nélküli szállítását,
(c)	úgy van kialakítva, hogy rögzíthető, illetve könnyen kezelhető
legyen, az erre a célra szolgáló sarokelemekkel felszerelve,
(d)	olyan méretű, hogy az alsó négy sarokkal behatárolt területe
(i)	legalább 14 m2 (150 négyzetláb) vagy
(ii)	legalább 7 m2 (75 négyzetláb), ha felső sarokelemekkel
rendelkezik.
A „konténer” kifejezés nem foglalja magában sem a járművet, sem a
csomagolást; az alvázkeretes futóművön szállított konténer azonban ide
tartozik.
2.	A „sarokelem” kifejezés a konténer felső, illetve alsó sarkán elhelyezett,
nyílásokkal és felületekkel rendelkező olyan szerkezet, amely kezelés,
halmazolás, illetve rögzítés céljára szolgál.
3.	Az „Igazgatás” kifejezés annak a Szerződő Félnek a Kormányát jelenti,
amelynek felhatalmazásával történik a konténer jóváhagyása.
9
4.	A „jóváhagyott” kifejezés az Igazgatás által adott jóváhagyást jelenti.
5.	A „jóváhagyás” kifejezés az Igazgatásnak azt a döntését jelenti, amely
szerint egy szerkezeti típus vagy egy konténer a jelen Egyezményben előírt
biztonságot nyújtja.
6.	„Nemzetközi szállítás” az olyan szállítás, amelynek kiindulási és
rendeltetési pontja két olyan ország területén van, amelyek közül legalább az
egyik alkalmazza a jelen Egyezményt. A jelen Egyezményt kell alkalmazni
abban az esetben is, ha két ország közötti szállítás egy része olyan ország
területére esik, amely alkalmazza a jelen Egyezményt.
7.	A „rakomány” kifejezés bármilyen olyan ipari terméket, árut, árucikket és
tárgyat jelent, amelyet konténerben szállítanak.
8.	„Új konténer” minden olyan konténer, amelynek gyártását a jelen
Egyezmény hatálybalépésekor vagy azt követően kezdték meg.
9.	„Meglévő konténer” a nem új konténer.
10.	„Tulajdonos” a Szerződő Fél belső joga szerint meghatározott tulajdonos
vagy a bérlő, illetve a megőrzésre átvevő, ha a felek közötti megállapodás
egyébként a tulajdonosra háruló és a konténer karbantartásával és
vizsgálatával kapcsolatos felelősség gyakorlását a bérlőre, illetve a megőrzésre
átvevőre ruházza.
11.	„Konténertípus” az Igazgatás által jóváhagyott szerkezeti típus.
12.	„Sorozatkonténer” bármely, a jóváhagyott szerkezeti típus alapján
gyártott konténer.
13.	„Prototípus” olyan konténert jelent, mely megfelel a típussorozatban
gyártott vagy gyártandó konténernek.
14.	„Legnagyobb üzemi össztömeg” vagy „R” a konténernek és
rakományának megengedett legnagyobb együttes össztömegét jelenti.
15.	„Saját tömeg” a konténer súlya üres állapotban, beleértve a tartósan
rögzített szerelvényeket.
16.	„Legnagyobb megengedhető hasznos terhelés” vagy „P” a legnagyobb
üzemi össztömeg és a saját tömeg közötti különbséget jelenti.
III.	cikk
Alkalmazás
10
1.	A jelen Egyezményt a nemzetközi szállításban használt új és meglévő
konténerekre alkalmazzák, kivéve a kifejezetten légi szállításra kialakított
konténereket.
2.	Minden új konténert az I. mellékletnek a típusonkénti vagy az egyedi
jóváhagyási próbára vonatkozó rendelkezései szerint jóvá kell hagyatni.
3.	Minden meglévő konténert a jelen Egyezmény hatálybalépésétől
számított 5 éven belül az I. mellékletnek a meglévő konténerek jóváhagyására
vonatkozó rendelkezései szerint jóvá kell hagyatni.
IV.	cikk
Próba, ellenőrzés, jóváhagyás és karbantartás
1.	Az I. mellékletben foglalt előírások végrehajtása érdekében minden
Igazgatásnak hatékony eljárást kell kialakítania a konténereknek a jelen
Egyezményben megállapított feltételek szerint történő próbájára, ellenőrzésére
és jóváhagyására, de az Igazgatás ilyen próba, ellenőrzés és jóváhagyás
végrehajtásával általa megfelelően felhatalmazott szervezetet is megbízhat.
2.	Annak az Igazgatásnak, amely a próbák, ellenőrzések és jóváhagyások
végrehajtásával egy szervezetet bíz meg, erről a Kormányközi Tengerészeti
Tanácskozó Szervezet Főtitkárát tájékoztatnia kell, hogy ezt a Szerződő
Felekkel közölje.
3.	Jóváhagyás iránti kérelmet bármely Szerződő Fél Igazgatásához lehet
intézni.
4.	Minden konténert az I. melléklet rendelkezéseinek megfelelő biztonságos
állapotban kell tartani.
5.	Ha egy jóváhagyott konténer nem elégíti ki az I. és a II. mellékletekben
előírt követelményeket, az érintett Igazgatásnak meg kell tennie azokat az
intézkedéseket, amelyeket szükségesnek ítél ahhoz, hogy a konténerek a fenti
követelményeket kielégítő állapotba kerüljenek, vagy pedig a jóváhagyást
vissza kell vonnia.
V.	cikk
A jóváhagyás elfogadása
1.	A jelen Egyezmény szerint az egyik Szerződő Fél felelősségére kiadott
jóváhagyást a többi Szerződő Félnek a jelen Egyezményben foglalt valamennyi
rendelkezést illetően el kell fogadnia. A jóváhagyást a többi Szerződő Félnek az
általuk kiadott jóváhagyással azonos érvényűnek kell tekintenie.
2.	A Szerződő Felek a jelen Egyezmény hatálya alá eső konténerek
szerkezeti biztonsága tárgyában más előírást adhatnak ki, illetve más próbát
11
kötelezővé nem tehetnek, azonban a jelen Egyezmény egyetlen rendelkezése
sem zárja ki azoknak a nemzetközi megállapodások vagy nemzeti
szabályzatok, illetve jogszabályok rendelkezéseinek alkalmazását, amelyek
járulékos szerkezetbiztonsági követelmények vagy próbák alkalmazását írják
elő a kifejezetten veszélyes áruk szállítására tervezett konténerekre, folyadékot
ömlesztve szállító konténerek jellegzetes elemeire vagy légi úton szállításra
kerülő konténerekre. A „Veszélyes áruk” fogalmát a nemzetközi
megállapodásokban meghatározottak szerint kell értelmezni.
VI.	cikk
Ellenőrzés
1.	A III. cikk szerint jóváhagyott minden konténer a Szerződő Felek
területén e Szerződő Felek által erre felhatalmazott hivatalos személyek
ellenőrzése alatt áll. Az ellenőrzésnek csak annak megállapítására kell
szorítkoznia, hogy a konténer el van-e látva a jelen Egyezménynek megfelelő,
érvényes Biztonsági jóváhagyási táblával, kivéve, ha a konténer állapota
nyilvánvalóan veszélyezteti a biztonságot. Ilyen esetben az ellenőrzést végző
hivatalos személynek olyan intézkedést kell tennie, amely elégséges ahhoz,
hogy üzemeltetés folytatása előtt a konténer ismét biztonságos állapotba
kerüljön.
2.	Amennyiben a konténer feltehetőleg olyan hiányosság miatt nem felel
meg többé a biztonsági előírásoknak, amely már jóváhagyásakor is
fennállhatott, erről a hiányosságot megállapító Szerződő Fél tartozik értesíteni a
jóváhagyásért felelős igazgatást.
VII.	cikk
Aláírás, megerősítés, elfogadás, jóváhagyás és csatlakozás
1.	A jelen Egyezmény az Egyesült Nemzetek Szervezete vagy szakosított
szervei valamelyikének, illetve a Nemzetközi Atomenergia Ügynökség
tagállamainak, a Nemzetközi Bíróság Alapokmányához csatlakozott feleknek,
továbbá bármely más állam részére, amelyet az Egyesült Nemzetek Szervezete
arra felkér, hogy a jelen Egyezményben Szerződő Fél legyen, a Kormányközi
Tengerészeti Tanácskozó Szervezet (a továbbiakban: „Szervezet”) székhelyén
1973. év január hó 15. napjáig, azt követően az Egyesült Nemzetek Szervezete
Genfi Hivatalánál 1973. év február hó 1. napjától 1973. év december hó 31.
napjáig aláírásra nyitva áll.
2.	A jelen Egyezményt az aláíró államoknak meg kell erősíteniük, el kell
fogadniuk vagy jóvá kell hagyniuk.
3.	A jelen Egyezmény az 1. bekezdésben említett bármely állam részére
csatlakozásra nyitva marad.
12
4.	A megerősítésről, elfogadásról, jóváhagyásról vagy csatlakozásról szóló
okiratot a Kormányközi Tengerészeti Tanácskozó Szervezet Főtitkáránál (a
továbbiakban: „Főtitkár”) kell letétbe helyezni.
VIII.	cikk
Hatálybalépés
1.	A jelen Egyezmény a megerősítésről, elfogadásról, jóváhagyásról vagy
csatlakozásról szóló tizedik okirat letétbe helyezésének napjától számított
tizenkét hónap elteltét követően lép hatályba.
2.	Annak az államnak a tekintetében, amelyik a jelen Egyezményt a
megerősítésről, elfogadásról, jóváhagyásról vagy csatlakozásról szóló tizedik
okirat letétbe helyezése után erősíti meg, fogadja el, hagyja jóvá vagy
csatlakozik hozzá, a jelen Egyezmény ennek az államnak a megerősítésről,
elfogadásról, jóváhagyásról vagy csatlakozásról szóló okirat letétbe
helyezésének napját követő tizenkét hónap eltelte után lép hatályba.
3.	Minden állam, amely a jelen Egyezmény valamilyen módosításának
hatálybalépését követően válik Szerződő Féllé, ettől eltérő szándéka
kifejezésének hiányában:
(a)	a módosított Egyezmény részesének tekintendő; és
(b)	a nem módosított Egyezmény részesének tekintendő az
Egyezmény minden olyan tagállamával szemben, amelyet a
módosítás nem köt.
IX.	cikk
A jelen Egyezmény bármely részére vagy részeire vonatkozó módosító eljárás
1.	A jelen Egyezmény bármely Szerződő Fél javaslatára ezen cikkben
meghatározott eljárások egyikével módosítható.
2.	Módosítás a Szervezet keretében történt megvizsgálás után:
(a)	A Szervezet bármelyik Szerződő Fél kérelme alapján, a jelen
Egyezményhez javasolt bármely módosítást megvizsgál. Ha ezt a
módosítást a Szervezet Tengerészeti Biztonsági Bizottságában -
ahová részvétel és szavazás céljából minden egyes Szerződő
Felet meghívnak - a jelenlevők és szavazók kétharmados
többséggel elfogadják, úgy ezt a Szervezet minden tagjának és
minden Szerződő Félnek - legalább hat hónappal a Szervezet
13
Közgyűlése által történő megvizsgálás előtt - megküldik. Bármely
Szerződő Fél, amely nem tagja a Szervezetnek, jogosult a
Szervezet módosítást tárgyaló Közgyűlésének munkájában való
részvételre és a szavazásra.
(b)	Ha a Közgyűlésen a jelen levők és szavazók kétharmados
többsége a módosítást elfogadta, és ha ez a többség magában
foglalja a jelen levő és szavazó Szerződő Felek kétharmados
többségét is, a Szervezet a módosítást elfogadás céljából
valamennyi Szerződő Félnek megküldi.
(c)	Az ilyen módosítás a Szerződő Felek kétharmada által történt
elfogadását követő tizenkét hónap eltelte után lép hatályba. A
módosítás minden Szerződő Félre vonatkozóan hatályba lép,
kivéve azokat, akik a hatálybalépést megelőzően olyan
nyilatkozatot tesznek, hogy a módosítást nem fogadják el.
3.	Módosítás konferencia összehívása útján:
Bármely Szerződő Fél kérésére - ha azzal a Szerződő Feleknek legalább
egyharmada egyetért - a Főtitkár konferenciát hív egybe, amelyre meghívja a
VII.	cikkben megjelölt államokat.
X.	cikk
Különleges eljárás a mellékletek módosítására
1.	A mellékletekre vonatkozó és bármely Szerződő Fél által javasolt minden
módosítást e Fél kérésére a Szervezet megvizsgál.
2.	Ha ezt a módosítást a Szervezet Tengerészeti Biztonsági Bizottságában
-	ahová részvétel és szavazás céljából minden egyes Szerződő Felet
meghívnak - a jelenlevők és szavazók kétharmados többséggel elfogadják, és
ha ez a többség magában foglalja a jelen levő és szavazó Szerződő Felek
kétharmados többségét is, a Főtitkár a módosítást elfogadás céljából
valamennyi Szerződő Félnek megküldi.
3.	Az ilyen módosítás abban az időpontban lép hatályba, amelyet a
Tengerészeti Biztonsági Bizottság a módosítás elfogadásakor meghatározott,
hacsak a Tengerészeti Biztonsági Bizottság által ugyanakkor meghatározott
korábbi időpontig a Főtitkár nem kap olyan értesítést a Szerződő Felek
egyötödétől, vagy - ha ez kevesebb - öt Szerződő Féltől, hogy a módosítással
szemben ellenvetésük van. A Tengerészeti Biztonsági Bizottság az ebben a
pontban hivatkozott időpontokra vonatkozó határozatát a jelenlevők és
szavazók kétharmados többségével hozza meg úgy, hogy ennek a többségnek
magában kell foglalnia a jelen levő és szavazó Szerződő Felek kétharmados
többségét is.
14
4.	Bármely módosítás hatálybalépése - mindazokra a Szerződő Felekre
nézve, amelyek a módosítást nem ellenezték - minden előző rendelkezést
felvált és hatálytalanít; bármely Szerződő Fél által a módosítással szemben tett
ellenvetés a többi Szerződő Félre - a jelen Egyezmény hatálya alá eső
konténerek elfogadását illetően - nem kötelező.
5.	A Főtitkár a jelen cikkel kapcsolatos minden kérelemről és közlésről,
valamint a módosítások hatálybalépésének időpontjáról a Szerződő Feleket és
a Szervezet minden tagját értesíti.
6.	Ha a mellékletekkel kapcsolatos módosító javaslatot a Tengerészeti
Biztonsági Bizottság megvizsgálta, de nem fogadta el, bármely Szerződő Fél
kérheti értekezlet összehívását, amelyre a VII. cikkben megjelölt minden
államot meg kell hívni. Ha a Szerződő Felek legalább egyharmada közölte
egyetértését, a Főtitkár a mellékletek módosításának megvizsgálására
értekezletet hív össze.
XI.	cikk
Felmondás
1.	A jelen Egyezményt a Főtitkárnál letétbe helyezett okirattal bármely
Szerződő Fél felmondhatja. A felmondás az ilyen bejelentésnek a Főtitkárnál
történő letétbe helyezését követő egy év után lép hatályba.
2.	Az a Szerződő Fél, amelyik a mellékletek módosításával szemben
ellenvetést tett, a jelen Egyezményt felmondhatja, és az ilyen felmondás a
szóban forgó módosítás hatálybalépésének időpontjában válik érvényessé.
XII.	cikk
Az Egyezmény megszűnése
A jelen Egyezmény megszűnik, ha a Szerződő Felek száma egymást követő
tizenkét hónapon keresztül ötnél kevesebb.
XIII.	cikk
A viták rendezése
1.	Ha két vagy több Szerződő Fél között, a jelen Egyezmény értelmezését
vagy alkalmazását érintő olyan vita támad, amelyet tárgyalással, vagy egyéb
elintézési módon az érintettek nem tudnak rendezni, bármelyikük kérésére a
vita az alábbi összetételű választottbírósághoz utalható: a vitában részt vevő
mindegyik Fél kijelöl egy választottbírót, és ez a két választottbíró egy
harmadikat jelöl ki elnöknek. Ha az egyik fél kérésének kézhezvételét követő
három hónapon belül valamelyik fél a választottbírót nem jelölte ki, vagy ha a
választottbíráknak nem sikerül elnököt választani, bármelyik fél felkérheti a
Főtitkárt a választottbíróság bírájának vagy elnökének kijelölésére.
15
2.	Az 1. bekezdés rendelkezései szerint megalakított választottbíróság
döntése a vitában részt vevő felek részére kötelező érvényű.
3.	A választottbíróság eljárási szabályait maga állapítja meg.
4.	A választottbíróság eljárását és üléseinek helyét illető döntéseit -
ugyanúgy, mint az eléje terjesztett bármely vitás ügy feletti döntést -
szótöbbséggel hozza meg.
5.	A választottbíróság ítéletének értelmezésével és végrehajtásával
kapcsolatban a felek között felmerülő bármely vitás kérdést a felek bármelyike
elbírálásra az ítéletet hozóválasztott bíróság elé terjesztheti.
XIV.	cikk
Fenntartások
1.	A jelen Egyezménnyel kapcsolatban fenntartások tehetők, kivéve az I-IV.
és a XIII. cikkek és a jelen cikk rendelkezéseit, valamint a mellékletek előírásait,
feltéve, hogy az ilyen fenntartásokat írásban és a megerősítésről, elfogadásról,
jóváhagyásról vagy csatlakozásról szóló okirat letétbehelyezése előtt közlik és
ebben az okiratban megerősítik. A Főtitkárnak az ilyen fenntartásokat a VII.
cikkben megjelölt minden állammal közölnie kell.
2.	Az 1. bekezdésnek megfelelően tett minden fenntartás:
(a)	a fenntartással élő Szerződő Fél tekintetében a jelen
Egyezménynek a fenntartással érintett rendelkezéseit a fenntartás
mértékéig módosítja, és
(b)	ugyanilyen mértékben módosítja ezeket a rendelkezéseket a többi
Szerződő Fél és a fenntartást tevő Szerződő Fél viszonylatában.
3.	Bármely Szerződő Fél, amely az 1. bekezdés szerint fenntartással élt,
azt a Főtitkárhoz intézett közléssel bármikor visszavonhatja.
XV.	cikk
Értesítések
A IX., X. és XIV. cikkek szerinti bejelentéseken és közléseken kívül a
Főtitkárnak a VII. cikkben megjelölt valamennyi állammal közölnie kell a
következőket:
(a)	a VII. cikk alapján történt aláírásokat, megerősítéseket,
elfogadásokat, jóváhagyásokat és csatlakozásokat;
(b)	a jelen Egyezmény VIII. cikk szerinti hatálybalépésének időpontját;
16
(c)	a jelen Egyezmény IX. és X. cikkek szerinti módosításai
hatálybalépésének időpontját;
(d)	a XI. cikk alapján történt felmondásokat;
(e)	a jelen Egyezmény XII. cikk alapján történt megszűnését.
XVI.	cikk
Hiteles szövegek
A jelen Egyezmény eredeti példánya - amelynek angol, francia, kínai, orosz és
spanyol nyelvű változata egyaránt hiteles - a Főtitkárnál kerül letétbe
helyezésre, akinek arról a VII. cikkben meghatározott valamennyi állam részére
hiteles másolatot kell küldenie.
MELYNEK BIZONYSÁGÁUL a Kormányaik által erre kellően felhatalmazott
alulírott teljhatalmú képviselők aláírták a jelen Egyezményt.
KÉSZÜLT Genfben, ezerkilencszázhetvenkettő december hó második napján."
3.	§ (1) A törvény végrehajtásáról a gazdasági és közlekedési miniszter
gondoskodik.
(2)	Felhatalmazást kap a gazdasági és közlekedési miniszter, hogy az
Egyezmény mellékleteit, azok módosításait, illetve kiegészítéseit rendeletben
hirdesse ki.
4.	§ Ez a törvény a kihirdetését követő 8. napon lép hatályba, egyidejűleg a
Nemzetközi Szállítótartály Biztonsági Egyezmény kihirdetéséről szóló 1977. évi
20. törvényerejű rendelet hatályát veszti.
17
INDOKOLÁS
Az ötvenes évektől kezdve elsősorban a tengeri árufuvarozásban - majd később a
többi közlekedési alágazatban is - vált jellemzővé a konténerek használata és ekkor
terjedtek el a speciális konténerszállító hajók és járművek is. A folyamattal
párhuzamosan fogalmazódott meg az igény a konténerekre vonatkozó biztonsági
követelmények felülvizsgálatára és egységesítésre, amelynek végrehajtására a
Kormányközi Tengerészeti Tanácskozó Szervezet (IMCO, illetve mai nevén
Nemzetközi Tengerészeti Szervezet - IMO) vállalkozott, mivel a konténerekre ható
mértékadó terhelések a tengeri szállítás alatt lépnek fel.
A tárgyban az IMCO az ENSZ Európai Gazdasági Bizottságával együttműködve
egyezmény-tervezetet készített elő, amelynek elfogadása az 1972. évben Genfben
az ENSZ és IMCO által közösen szervezett konferencián történt meg.
A biztonságos konténerekről szóló 1972. évi nemzetközi egyezmény (CSC 1972)
célja, hogy az egységes nemzetközi biztonsági előírások megállapításával
biztonságosabbá váljék az árufuvarozás, valamint elkerülhetőek legyenek az eltérő
nemzeti biztonsági szabályozásból eredő jogérvényesítési nehézségek.
Az Egyezményhez Magyarország az 1974. évben csatlakozott, azt az 1977. évi 20.
törvényerejű rendelet hirdette ki és Magyarország vonatkozásában 1977. szeptember
6.	napján lépett hatályba.
Az Egyezmény hatálya a kifejezetten légi szállításra kialakított konténerek kivételével
valamennyi új és meglévő konténerre kiterjed. Az Egyezményben foglalt
követelmények érvényesítését célzó eljárások kidolgozásáért a részes államok
kormányai felelősek. Az adott szerződő fél jóváhagyása, vagyis annak elismerése,
hogy a konténer vagy a szerkezeti típus az Egyezményben foglalt követelményeknek
megfelel, valamennyi részes államra kötelező.
Az Egyezményhez két melléklet kapcsolódik, amelyek egyrészt a konténerek
próbájára, ellenőrzésére, jóváhagyására és karbantartására vonatkozó részletes
szabályokat, másrészt a szerkezeti biztonsági követelményeket tartalmazzák, illetve
külön függelék tartalmazza a jóváhagyást igazoló Biztonsági Jóváhagyási Tábla
mintáját.
Az Egyezmény hatályba lépése óta a mellékleteket az Egyezmény X. cikke szerinti
egyszerűsített eljárással több alkalommal módosították, úgy, hogy a mellékletek
módosítására vonatkozó különleges hatálybalépési szabályok folytán azok
módosított rendelkezései rövid időn belül hatályba is léphettek.
Az Egyezmény eltérő szabályokat állapít meg a tekintetben, hogy az Egyezményt,
vagy pedig csak annak mellékleteit érintik a módosítások. Mivel a mellékletek
részletes technikai jellegű rendelkezéseket tartalmaznak és a módosított
rendelkezések gyors hatálybaléptetése a biztonság fokozása érdekében különösen
indokolt, a mellékleteket érintő módosítás hatályba lépéséhez már az is elegendő, ha
meghatározott időpontig a Szerződő Felek egyötöde vagy öt Szerződő Fél azzal
szemben ellenvetéssel nem él.
18
Belső jogunkban a hatályos 1977. évi 20. törvényerejű rendelet alapján az
Egyezmény és a részletes műszaki követelményeket megfogalmazó mellékletek
módosításait egyaránt csak az Országgyűlés hirdetheti ki, ennek következtében a
műszaki követelmények módosításai is csak törvényi szinten tehetők közzé.
A törvényjavaslat előterjesztésének a célja, hogy az Egyezmény és annak
mellékleteinek közzététele eltérő szintű jogszabályban történjék annak érdekében,
hogy a mellékletek módosításai belső jogunkban is rövid idő alatt és operatív módon
átvezethetőek legyenek.
A törvényjavaslat elfogadása esetén a jövőben az Egyezményt kihirdető törvény
felhatalmazása alapján a közlekedésért felelős miniszter az Egyezmény mellékleteit,
azok módosításait, illetve kiegészítéseit rendeletben teszi közzé.
A javasolt szabályozás a Biztonságos Konténerekről Szóló Nemzetközi Egyezmény
mellékleteinek kihirdetéséről szóló rendelet hatályba lépését követően
rendeletmódosítás útján folyamatosan, az Országgyűlés munkáját nem terhelve,
jogtechnikai szempontból könnyen alkalmazkodni tud a mellékletek nemzetközi
szintű módosításaihoz, megteremtve annak feltételeit, hogy a konténerek biztonsági
előírásai tekintetében hazánkban is a nemzetközi szabályozást gyorsan követő
korszerű szabályozás alakuljon ki.
A törvényjavaslat az eredeti angol szöveget is magában foglalja és ezzel eleget tesz
a nemzetközi szerződésekkel kapcsolatos eljárásról szóló 1982. évi 27. törvényerejű
rendelet 14. §-a (3) bekezdésében foglalt azon követelménynek, mely szerint a
kihirdetésre kerülő, kizárólag idegen nyelven készült nemzetközi szerződést a
hivatalos magyar nyelvű fordítással együtt az eredeti idegen nyelven vagy az eredeti
idegen nyelvek egyikén is ki kell hirdetni.
Tekintettel arra, hogy az Egyezményt eredetileg kihirdető 1977. évi 20. törvényerejű
rendeletben használt „szállítótartály” kifejezés sem a szaknyelvben, sem pedig a
köznyelvben nem honosodott meg és helyette a konténer vált közkeletűvé,
célszerűnek látszott az Egyezmény magyar nyelvű fordítását ehhez a körülményhez
igazítani, így a hatályos szabályozástól eltérően a törvényjavaslat tervezete a
konténer kifejezést használja.
Amellett, hogy a "szállítótartály" kifejezés nem honosodott meg, további terminológia
nehézséget okoz az is, hogy a "tartály" kifejezés jelentése úgy a szaknyelvben, mind
a köznyelvben kifejezetten a folyékony vagy gáznemű anyagok tárolására és
szállítására szolgáló edényt jelenti, míg a konténerek elsősorban darabáru
szállítására szolgálnak és nehéz lenne a "szállítótartály" kifejezésből az utóbbi
időben egyre szélesebb körben elterjedő tartálykonténerekre megfelelő megnevezést
levezetni.
A szabályozásnak közvetlen költségvetési vonzata nincs.
Annak érdekében, hogy a biztonságos konténerekről szóló nemzetközi egyezmény a
jogalkotásról szóló törvény rendelkezéseinek megfelelően törvényi formában
19
jelenjen meg, továbbá a technikai jellegű mellékletek és azok módosításainak
közzétételéről az illetékes miniszter gondoskodjék, a Kormány szükségesnek tartja,
hogy a magyar jogrendbe illesztés végett az Országgyűlés a módosításokkal
egységes szerkezetbe foglalt Egyezményt törvénnyel hirdesse ki és a törvényben
hatalmazza fel a gazdasági és közlekedési minisztert az Egyezmény mellékleteinek
rendeletben való kihirdetésére.
20