﻿MAGYAR KÖZTÁRSASÁG KORMÁNYA
T/4471. számú
törvényjavaslat
a Londonban, 2001. október 5-én kelt, a hajókon
alkalmazott ártalmas antivegetatív bevonatrendszerek
ellenőrzéséről szóló nemzetközi egyezmény kihirdetéséről
Előadó: Dr. Kóka János
gazdasági és közlekedési miniszter
Budapest, 2007. november
2007. évi......törvény
a Londonban, 2001. október 5-én kelt, a hajókon alkalmazott ártalmas antivegetatív
bevonatrendszerek ellenőrzéséről szóló nemzetközi egyezmény kihirdetéséről
1.	§ Az Országgyűlés e törvénnyel felhatalmazást ad a hajókon alkalmazott ártalmas
antivegetatív bevonatrendszerek ellenőrzéséről szóló 2001. évi nemzetközi egyezmény (a
továbbiakban: Egyezmény) kötelező hatályának elismerésére.
2.	§ Az Országgyűlés az Egyezményt e törvénnyel kihirdeti.
3.	§ Az Egyezmény hiteles angol nyelvű szövege és annak hivatalos magyar nyelvű fordítá-
sa a következő:
„INTERNATIONAL CONVENTION ON THE CONTROL OF
HARMFUL ANTI-FOULING SYSTEMS ON SHIPS, 2001
THE PARTIES TO THIS CONVENTION,
NOTING that scientific studies and investigations by Governments and competent
international organizations have shown that certain anti-fouling systems used on ships pose a
substantial risk of toxicity and other chronic impacts to ecologically and economically
important marine organisms and also that human health may be harmed as a result of the
consumption of affected seafood,
NOTING IN PARTICULAR the serious concern regarding anti-fouling systems that use
organotin compounds as biocides and being convinced that the introduction of such
organotins into the environment must be phased-out,
RECALLING that Chapter 17 of Agenda 21 adopted by the United Nations Conference on
Environment and Development, 1992, calls upon States to take measures to reduce pollution
caused by organotin compounds used in anti-fouling systems,
RECALLING ALSO that resolution A.895(21), adopted by the Assembly of the
International Maritime Organization on 25 November 1999, urges the Organization's Marine
Environment Protection Committee (MEPC) to work towards the expeditious development of
a global legally binding instrument to address the harmful effects of anti-fouling systems as a
matter of urgency,
MINDFUL OF the precautionary approach set out in Principle 15 of the Rio Declaration on
Environment and Development and referred to in resolution MEPC.67(37) adopted by MEPC
on 15 September 1995,
RECOGNIZING the importance of protecting the marine environment and human health
from adverse effects of anti-fouling systems,
2
RECOGNIZING ALSO that the use of anti-fouling systems to prevent the build-up of
organisms on the surface of ships is of critical importance to efficient commerce, shipping and
impeding the spread of harmful aquatic organisms and pathogens,
RECOGNIZING FURTHER the need to continue to develop anti-fouling systems which
are effective and environmentally safe and to promote the substitution of harmful systems by
less harmful systems or preferably harmless systems,
HAVE AGREED as follows:
ARTICLE 1
General Obligations
(1)	Each Party to this Convention undertakes to give full and complete effect to its provisions
in order to reduce or eliminate adverse effects on the marine environment and human health
caused by anti-fouling systems.
(2)	The Annexes form an integral part of this Convention. Unless expressly provided
otherwise, a reference to this Convention constitutes at the same time a reference to its
Annexes.
(3)	No provision of this Convention shall be interpreted as preventing a State from taking,
individually or jointly, more stringent measures with respect to the reduction or elimination of
adverse effects of anti-fouling systems on the environment, consistent with international law.
(4)	Parties shall endeavour to co-operate for the purpose of effective implementation,
compliance and enforcement of this Convention.
(5)	The Parties undertake to encourage the continued development of anti-fouling systems
that are effective and environmentally safe.
ARTICLE 2
Definitions
For the purposes of this Convention, unless expressly provided otherwise:
(1)	"Administration" means the Government of the State under whose authority the ship is
operating. With respect to a ship entitled to fly a flag of a State, the Administration is the
Government of that State. With respect to fixed or floating platforms engaged in exploration
and exploitation of the sea-bed and subsoil thereof adjacent to the coast over which the coastal
State exercises sovereign rights for the purposes of exploration and exploitation of their
natural resources, the Administration is the Government of the coastal State concerned.
(2)	"Anti-fouling system" means a coating, paint, surface treatment, surface, or device that is
used on a ship to control or prevent attachment of unwanted organisms.
(3)	"Committee" means the Marine Environment Protection Committee of the Organization.
3
(4)	"Gross tonnage" means the gross tonnage calculated in accordance with the tonnage
measurement regulations contained in Annex 1 to the International Convention on Tonnage
Measurement of Ships, 1969, or any successor Convention.
(5)	"International voyage" means a voyage by a ship entitled to fly the flag of one State to or
from a port, shipyard, or offshore terminal under the jurisdiction of another State.
(6)	"Length" means the length as defined in the International Convention on Load Lines,
1966, as modified by the Protocol of 1988 relating thereto, or any successor Convention.
(7)	"Organization" means the International Maritime Organization.
(8)	"Secretary-General" means the Secretary-General of the Organization.
(9)	"Ship" means a vessel of any type whatsoever operating in the marine environment and
includes hydrofoil boats, air-cushion vehicles, submersibles, floating craft, fixed or floating
platforms, floating storage units (FSUs) and floating production storage and off-loading units
(FPSOs).
(10)	"Technical Group" is a body comprised of representatives of the Parties, Members of the
Organization, the United Nations and its Specialized Agencies, intergovernmental
organizations having agreements with the Organization, and non-governmental organizations
in consultative status with the Organization, which should preferably include representatives
of institutions and laboratories that engage in anti-fouling system analysis. These
representatives shall have expertise in environmental fate and effects, toxicological effects,
marine biology, human health, economic analysis, risk management, international shipping,
anti-fouling systems coating
technology, or other fields of expertise necessary to objectively review the technical merits of
a comprehensive proposal.
ARTICLE 3
Application
(1)	Unless otherwise specified in this Convention, this Convention shall apply to:
(a)	ships entitled to fly the flag of a Party;
(b)	ships not entitled to fly the flag of a Party, but which operate under the authority of a
Party; and
(c)	ships that enter a port, shipyard, or offshore terminal of a Party, but do not fall within
subparagraph (a) or (b).
(2)	This Convention shall not apply to any warships, naval auxiliary, or other ships owned or
operated by a Party and used, for the time being, only on government non-commercial servi-
ce. However, each Party shall ensure, by the adoption of appropriate measures not impairing
operations or operational capabilities of such ships owned or operated by it, that such ships
act in a manner consistent, so far as is reasonable and practicable, with this Convention.
4
(3)	With respect to the ships of non-Parties to this Convention, Parties shall apply the
requirements of this Convention as may be necessary to ensure that no more favourable
treatment is given to such ships.
ARTICLE 4
Controls on Anti-Fouling Systems
(1)	In accordance with the requirements specified in Annex 1, each Party shall prohibit and/or
restrict:
(a)	the application, re-application, installation, or use of harmful anti-fouling systems on ships
referred to in article 3(1)(a) or (b); and
(b)	the application, re-application, installation or use of such systems, whilst in a Party's port,
shipyard, or offshore terminal, on ships referred to in article 3(1)(c),
and shall take effective measures to ensure that such ships comply with those requirements.
(2)	Ships bearing an anti-fouling system which is controlled through an amendment to Annex
1	following entry into force of this Convention may retain that system until the next scheduled
renewal of that system, but in no event for a period exceeding 60 months following
application, unless the Committee decides that exceptional circumstances exist to warrant
earlier implementation of the control.
ARTICLE 5
Controls of Annex 1 Waste Materials
Taking into account international rules, standards and requirements, a Party shall take
appropriate measures in its territory to require that wastes from the application or removal of
an anti-fouling system controlled in Annex 1 are collected, handled, treated and disposed of in
a safe and environmentally sound manner to protect human health and the environment.
ARTICLE 6
Process for Proposing Amendments to Controls on Anti-Fouling Systems
(1)	Any Party may propose an amendment to Annex 1 in accordance with this article.
(2)	An initial proposal shall contain the information required in Annex 2, and shall be
submitted to the Organization. When the Organization receives a proposal, it shall bring the
proposal to the attention of the Parties, Members of the Organization, the United Nations and
its Specialized Agencies, intergovernmental organizations having agreements with the
Organization and non-governmental organizations in consultative status with the Organization
and shall make it available to them.
(3)	The Committee shall decide whether the anti-fouling system in question warrants a more
in-depth review based on the initial proposal. If the Committee decides that further review is
5
warranted, it shall require the proposing Party to submit to the Committee a comprehensive
proposal containing the information required in Annex 3, except where the initial proposal
also includes all the information required in Annex 3. Where the Committee is of the view
that there is a threat of serious or irreversible damage, lack of full scientific certainty shall not
be used as a reason to prevent a decision to proceed with the evaluation of the proposal. The
Committee shall establish a technical group in accordance with article 7.
(4)	The technical group shall review the comprehensive proposal along with any additional
data submitted by any interested entity and shall evaluate and report to the Committee
whether the proposal has demonstrated a potential for unreasonable risk of adverse effects on
non-target organisms or human health such that the amendment of Annex 1 is warranted. In
this regard:
(a)	The technical group's review shall include:
(i)	an evaluation of the association between the anti-fouling system in question and the related
adverse effects observed either in the environment or on human health, including, but not li-
mited to, the consumption of affected seafood, or through controlled studies based on the data
described in Annex 3 and any other relevant data which come to light;
(ii)	an evaluation of the potential risk reduction attributable to the proposed control measures
and any other control measures that may be considered by the technical group;
(iii)	consideration of available information on the technical feasibility of control measures and
the cost-effectiveness of the proposal;
(iv)	consideration of available information on other effects from the introduction of such
control measures relating to:
-	the environment (including, but not limited to, the cost of inaction and the impact on air
quality);
-	shipyard health and safety concerns (i.e. effects on shipyard workers);
-	the cost to international shipping and other relevant sectors; and
(v)	consideration of the availability of suitable alternatives, including a consideration of the
potential risks of alternatives.
(b)	The technical group's report shall be in writing and shall take into account each of the
evaluations and considerations referred to in subparagraph (a), except that the technical group
may decide not to proceed with the evaluations and considerations described in subparagraph
(a)(ii) through (a)(v) if it determines after the evaluation in subparagraph (a)(i) that the
proposal does not warrant further consideration.
(c)	The technical group's report shall include, inter alia, a recommendation on whether
international controls pursuant to this Convention are warranted on the anti-fouling system in
question, on the suitability of the specific control measures suggested in the comprehensive
proposal, or on other control measures which it believes to be more suitable.
6
(5)	The technical group's report shall be circulated to the Parties, Members of the
Organization, the United Nations and its Specialized Agencies, intergovernmental
organizations having agreements with the Organization and non-governmental organizations
in consultative status with the Organization, prior to its consideration by the Committee. The
Committee shall decide whether to approve any proposal to amend Annex 1, and any
modifications thereto, if appropriate, taking into account the technical group's report. If the
report finds a threat of serious or irreversible damage, lack of full scientific certainty shall not,
itself, be used as a reason to prevent a decision from being taken to list an anti-fouling system
in Annex 1. The proposed amendments to Annex 1, if approved by the Committee, shall be
circulated in accordance with article 16(2)(a). A decision not to approve the proposal shall not
preclude future submission of a new proposal with respect to a particular anti-fouling system
if new information comes to light.
(6)	Only Parties may participate in decisions taken by the Committee described in paragraphs
(3)	and (5).
ARTICLE 7
Technical Groups
(1)	The Committee shall establish a technical group pursuant to article 6 when a
comprehensive proposal is received. In circumstances where several proposals are received
concurrently or sequentially, the Committee may establish one or more technical groups as
needed.
(2)	Any Party may participate in the deliberations of a technical group, and should draw on
the relevant expertise available to that Party.
(3)	The Committee shall decide on the terms of reference, organization and operation of the
technical groups. Such terms shall provide for protection of any confidential information that
may be submitted. Technical groups may hold such meetings as required, but shall endeavour
to conduct their work through written or electronic correspondence or other media as
appropriate.
(4)	Only the representatives of Parties may participate in formulating any recommendation to
the Committee pursuant to article 6. A technical group shall endeavour to achieve unanimity
among the representatives of the Parties. If unanimity is not possible, the technical group shall
communicate any minority views of such representatives.
ARTICLE 8
Scientific and Technical Research and Monitoring
(1)	The Parties shall take appropriate measures to promote and facilitate scientific and
technical research on the effects of anti-fouling systems as well as monitoring of such effects.
In particular, such research should include observation, measurement, sampling, evaluation
and analysis of the effects of anti-fouling systems.
7
(2)	Each Party shall, to further the objectives of this Convention, promote the availability of
relevant information to other Parties who request it on:
(a)	scientific and technical activities undertaken in accordance with this Convention;
(b)	marine scientific and technological programmes and their objectives; and
(c)	the effects observed from any monitoring and assessment programmes relating to anti-
fouling systems.
ARTICLE 9
Communication and Exchange of Information
(1)	Each Party undertakes to communicate to the Organization:
(a)	a list of the nominated surveyors or recognized organizations which are authorized to act
on behalf of that Party in the administration of matters relating to the control of anti-fouling
systems in accordance with this Convention for circulation to the Parties for the information
of their officers. The Administration shall therefore notify the Organization of the specific
responsibilities and conditions of the authority delegated to nominated surveyors or
recognized organizations; and
(b)	on an annual basis, information regarding any anti-fouling systems approved, restricted, or
prohibited under its domestic law.
(2)	The Organization shall make available, through any appropriate means, information
communicated to it under paragraph (1).
(3)	For those anti-fouling systems approved, registered or licensed by a Party, such Party shall
either provide, or require the manufacturers of such anti-fouling systems to provide, to those
Parties which request it, relevant information on which its decision was based, including
information provided for in Annex 3, or other information suitable for making an appropriate
evaluation of the anti-fouling system. No information shall be provided that is protected by
law.
ARTICLE 10
Survey and Certification
A Party shall ensure that ships entitled to fly its flag or operating under its authority are
surveyed and certified in accordance with the regulations in Annex 4.
ARTICLE 11
Inspections of Ships and Detection of Violations
(1)	A ship to which this Convention applies may, in any port, shipyard, or offshore terminal of
a Party, be inspected by officers authorized by that Party for the purpose of determining
8
whether the ship is in compliance with this Convention. Unless there are clear grounds for
believing that a ship is in violation of this Convention, any such inspection shall be limited to:
(a)	verifying that, where required, there is onboard a valid International Anti-fouling System
Certificate or a Declaration on Anti-fouling System; and/or
(b)	a brief sampling of the ship's anti-fouling system that does not affect the integrity,
structure, or operation of the anti-fouling system taking into account guidelines developed by
the Organization.* However, the time required to process the results of such sampling shall
not be used as a basis for preventing the movement and departure of the ship.
(2)	If there are clear grounds to believe that the ship is in violation of this Convention, a
thorough inspection may be carried out taking into account guidelines developed by the
Organization.[1]
(3)	If the ship is detected to be in violation of this Convention, the Party carrying out the
inspection may take steps to warn, detain, dismiss, or exclude the ship from its ports. A Party
taking such action against a ship for the reason that the ship does not comply with this
Convention shall immediately inform the Administration of the ship concerned.
(4)	Parties shall co-operate in the detection of violations and the enforcement of this
Convention. A Party may also inspect a ship when it enters the ports, shipyards, or offshore
terminals under its jurisdiction, if a request for an investigation is received from any Party,
together with sufficient evidence that a ship is operating or has operated in violation of this
Convention. The report of such investigation shall be sent to the Party requesting it and to the
competent authority of the Administration of the ship concerned so that the appropriate action
may be taken under this Convention.
ARTICLE 12
Violations
(1)	Any violation of this Convention shall be prohibited and sanctions shall be established
therefor under the law of the Administration of the ship concerned wherever the violation
occurs. If the Administration is informed of such a violation, it shall investigate the matter and
may request the reporting Party to furnish additional evidence of the alleged violation. If the
Administration is satisfied that sufficient evidence is available to enable proceedings to be
brought in respect of the alleged violation, it shall cause such proceedings to be taken as soon
as possible, in accordance with its laws. The Administration shall promptly inform the Party
that reported the alleged violation, as well as the Organization, of any action taken. If the
Administration has not taken any action within one year after receiving the information, it
shall so inform the Party which reported the alleged violation.
(2)	Any violation of this Convention within the jurisdiction of any Party shall be prohibited
and sanctions shall be established therefor under the law of that Party. Whenever such a
violation occurs, that Party shall either:
(a)	cause proceedings to be taken in accordance with its law; or
9
(b)	furnish to the Administration of the ship concerned such information and evidence as may
be in its possession that a violation has occurred.
(3)	The sanctions established under the laws of a Party pursuant to this article shall be
adequate in severity to discourage violations of this Convention wherever they occur.
ARTICLE 13
Undue Delay or Detention of Ships
(1)	All possible efforts shall be made to avoid a ship being unduly detained or delayed under
article 11 or 12.
(2)	When a ship is unduly detained or delayed under article 11 or 12, it shall be entitled to
compensation for any loss or damage suffered.
ARTICLE 14
Dispute Settlement
Parties shall settle any dispute between them concerning the interpretation or application of
this Convention by negotiation, enquiry, mediation, conciliation, arbitration, judicial
settlement, resort to regional agencies or arrangements, or other peaceful means of their own
choice.
ARTICLE 15
Relationship to International Law of the Sea
Nothing in this Convention shall prejudice the rights and obligations of any State under
customary international law as reflected in the United Nations Convention on the Law of the
Sea.
ARTICLE 16
Amendments
(1)	This Convention may be amended by either of the procedures specified in the following
paragraphs.
(2)	Amendments after consideration within the Organization:
(a)	Any Party may propose an amendment to this Convention. A proposed amendment shall
be submitted to the Secretary-General, who shall then circulate it to the Parties and Members
of the Organization at least six months prior to its consideration. In the case of a proposal to
amend Annex 1, it shall be processed in accordance with article 6, prior to its consideration
under this article.
(b)	An amendment proposed and circulated as above shall be referred to the Committee for
consideration. Parties, whether or not Members of the Organization, shall be entitled to
10
participate in the proceedings of the Committee for consideration and adoption of the
amendment.
(c)	Amendments shall be adopted by a two-thirds majority of the Parties present and voting in
the Committee, on condition that at least one-third of the Parties shall be present at the time of
voting.
(d)	Amendments adopted in accordance with subparagraph (c) shall be communicated by the
Secretary-General to the Parties for acceptance.
(e)	An amendment shall be deemed to have been accepted in the following circumstances:
(i)	An amendment to an article of this Convention shall be deemed to have been accepted on
the date on which two-thirds of the Parties have notified the Secretary-General of their
acceptance of it.
(ii)	An amendment to an Annex shall be deemed to have been accepted at the end of twelve
months after the date of adoption or such other date as determined by the Committee.
However, if by that date more than one-third of the Parties notify the Secretary-General that
they object to the amendment, it shall be deemed not to have been accepted.
(f)	An amendment shall enter into force under the following conditions:
(i)	An amendment to an article of this Convention shall enter into force for those Parties that
have declared that they have accepted it six months after the date on which it is deemed to
have been accepted in accordance with subparagraph (e)(i).
(ii)	An amendment to Annex 1 shall enter into force with respect to all Parties six months
after the date on which it is deemed to have been accepted, except for any Party that has:
(1)	notified its objection to the amendment in accordance with subparagraph (e)(ii) and that
has not withdrawn such objection;
(2)	notified the Secretary-General, prior to the entry into force of such amendment, that the
amendment shall enter into force for it only after a subsequent notification of its acceptance;
or
(3)	made a declaration at the time it deposits its instrument of ratification, acceptance or
approval of, or accession to, this Convention that amendments to Annex 1 shall enter into
force for it only after the notification to the Secretary-General of its acceptance with respect to
such amendments.
(iii)	An amendment to an Annex other than Annex 1 shall enter into force with respect to all
Parties six months after the date on which it is deemed to have been accepted, except for those
Parties that have notified their objection to the amendment in accordance with subparagraph
(e)(ii) and that have not withdrawn such objection.
(g)	(i) A Party that has notified an objection under subparagraph (f)(ii)(1) or (iii) may
subsequently notify the Secretary-General that it accepts the amendment. Such amendment
11
shall enter into force for such Party six months after the date of its notification of acceptance,
or the date on which the amendment enters into force, whichever is the later date.
(ii)	If a Party that has made a notification or declaration referred to in subparagraph (f)(ii)(2)
or (3), respectively, notifies the Secretary-General of its acceptance with respect to an
amendment, such amendment shall enter into force for such Party six months after the date of
its notification of acceptance, or the date on which the amendment enters into force,
whichever is the later date.
(3)	Amendment by a Conference:
(a)	Upon the request of a Party concurred in by at least one-third of the Parties, the
Organization shall convene a Conference of Parties to consider amendments to this
Convention.
(b)	An amendment adopted by such a Conference by a two-thirds majority of the Parties
present and voting shall be communicated by the Secretary-General to all Parties for
acceptance.
(c)	Unless the Conference decides otherwise, the amendment shall be deemed to have been
accepted and shall enter into force in accordance with the procedures specified in paragraphs
(2)(e) and (f) respectively of this article.
(4)	Any Party that has declined to accept an amendment to an Annex shall be treated as a non-
Party only for the purpose of application of that amendment.
(5)	An addition of a new Annex shall be proposed and adopted and shall enter into force in
accordance with the procedure applicable to an amendment to an article of this Convention.
(6)	Any notification or declaration under this article shall be made in writing to the Secretary-
General.
(7)	The Secretary-General shall inform the Parties and Members of the Organization of:
(a)	any amendment that enters into force and the date of its entry into force generally and for
each Party; and
(b)	any notification or declaration made under this article.
ARTICLE 17
Signature, Ratification, Acceptance, Approval and Accession
(1)	This Convention shall be open for signature by any State at the Headquarters of the
Organization from 1 February 2002 to 31 December 2002 and shall thereafter remain open for
accession by any State.
(2)	States may become Parties to this Convention by:
(a)	signature not subject to ratification, acceptance, or approval; or
12
(b)	signature subject to ratification, acceptance, or approval, followed by ratification,
acceptance, or approval; or
(c)	accession.
(3)	Ratification, acceptance, approval, or accession shall be effected by the deposit of an
instrument to that effect with the Secretary-General.
(4)	If a State comprises two or more territorial units in which different systems of law are
applicable in relation to matters dealt with in this Convention, it may at the time of signature,
ratification, acceptance, approval, or accession declare that this Convention shall extend to all
its territorial units or only to one or more of them and may modify this declaration by
submitting another declaration at any time.
(5)	Any such declaration shall be notified to the Secretary-General and shall state expressly
the territorial units to which this Convention applies.
ARTICLE 18
Entry into force
(1)	This Convention shall enter into force twelve months after the date on which not less than
twenty-five States, the combined merchant fleets of which constitute not less than twenty-five
percent of the gross tonnage of the world's merchant shipping, have either signed it without
reservation as to ratification, acceptance or approval, or have deposited the requisite
instrument of ratification, acceptance, approval or accession in accordance with article 17.
(2)	For States which have deposited an instrument of ratification, acceptance, approval or
accession in respect of this Convention after the requirements for entry into force thereof have
been met, but prior to the date of entry in force, the ratification, acceptance, approval or
accession shall take effect on the date of entry into force of this Convention or three months
after the date of deposit of instrument, whichever is the later date.
(3)	Any instrument of ratification, acceptance, approval or accession deposited after the date
on which this Convention enters into force shall take effect three months after the date of
deposit.
(4)	After the date on which an amendment to this Convention is deemed to have been
accepted under article 16, any instrument of ratification, acceptance, approval or accession
deposited shall apply to the Convention as amended.
ARTICLE 19
Denunciation
(1)	This Convention may be denounced by any Party at any time after the expiry of two years
from the date on which this Convention enters into force for that Party.
13
(2)	Denunciation shall be effected by the deposit of written notification with the Secretary-
General, to take effect one year after receipt or such longer period as may be specified in that
notification.
ARTICLE 20
Depositary
(1)	This Convention shall be deposited with the Secretary-General, who shall transmit
certified copies of this Convention to all States which have signed this Convention or acceded
thereto.
(2)	In addition to the functions specified elsewhere in this Convention, the Secretary-General
shall:
(a)	inform all States which have signed this Convention or acceded thereto of:
(i)	each new signature or deposit of an instrument of ratification, acceptance, approval, or
accession, together with the date thereof;
(ii)	the date of entry into force of this Convention; and
(iii)	the deposit of any instrument of denunciation of this Convention, together with the date
on which it was received and the date on which the denunciation takes effect; and
(b)	as soon as this Convention enters into force, transmit the text thereof to the Secretariat of
the United Nations for registration and publication in accordance with Article 102 of the
Charter of the United Nations.
ARTICLE 21
Languages
This Convention is established in a single original in the Arabic, Chinese, English, French,
Russian and Spanish languages, each text being equally authentic.
IN WITNESS WHEREOF the undersigned being duly authorized by their respective
Governments for that purpose have signed this Convention.
DONE AT LONDON, this fifth day of October, two thousand and one.
14
ANNEX 1
& & &
15
ANNEX 2
REQUIRED ELEMENTS FOR AN INITIAL PROPOSAL
(1)	An initial proposal shall include adequate documentation containing at least the following:
(a)	identification of the anti-fouling system addressed in the proposal: name of the anti-
fouling system; name of active ingredients and Chemical Abstract Services Registry Number
(CAS number), as applicable; or components of the system which are suspected of causing the
adverse effects of concern;
(b)	characterization of the information which suggests that the anti-fouling system or its
transformation products may pose a risk to human health or may cause adverse effects in non-
target organisms at concentrations likely to be found in the environment (e.g., the results of
toxicity studies on representative species or bioaccumulation data);
(c)	material supporting the potential of the toxic components in the anti-fouling system, or its
transformation products, to occur in the environment at concentrations which could result in
adverse effects to non-target organisms, human health, or water quality (e.g., data on
persistence in the water column, sediments and biota; the release rate of toxic components
from treated surfaces in studies or under actual use conditions; or monitoring data, if
available);
(d)	an analysis of the association between the anti-fouling system, the related adverse effects
and the environmental concentrations observed or anticipated; and
(e)	a preliminary recommendation on the type of restrictions that could be effective in
reducing the risks associated with the anti-fouling system.
(2)	An initial proposal shall be submitted in accordance with rules and procedures of the
Organization.
* * *
ANNEX 3
REQUIRED ELEMENTS OF A COMPREHENSIVE PROPOSAL
(1)	A comprehensive proposal shall include adequate documentation containing the
following:
(a)	developments in the data cited in the initial proposal;
(b)	findings from the categories of data set out in paragraphs (3)(a), (b) and (c), as applicable,
depending on the subject of the proposal and the identification or description of the
methodologies under which the data were developed;
(c)	a summary of the results of studies conducted on the adverse effects of the anti-fouling
system;
16
(d)	if any monitoring has been conducted, a summary of the results of that monitoring,
including information on ship traffic and a general description of the area monitored;
(e)	a summary of the available data on environmental or ecological exposure and any
estimates of environmental concentrations developed through the application of mathematical
models, using all available environmental fate parameters, preferably those which were
determined experimentally, along with an identification or description of the modelling
methodology;
(f)	an evaluation of the association between the anti-fouling system in question, the related
adverse effects and the environmental concentrations, either observed or expected;
(g)	a qualitative statement of the level of uncertainty in the evaluation referred to in
subparagraph (f);
(h)	a recommendation of specific control measures to reduce the risks associated with the
anti-fouling system; and
(i)	a summary of the results of any available studies on the potential effects of the
recommended control measures relating to air quality, shipyard conditions, international
shipping and other relevant sectors, as well as the availability of suitable alternatives.
(2)	A comprehensive proposal shall also include information on each of the following
physical and chemical properties of the component(s) of concern, if applicable:
-	melting point;
-	boiling point;
-	density (relative density);
-	vapour pressure;
-	water solubility / pH / dissociation constant (pKa);
-	oxidation/reduction potential;
-	molecular mass;
-	molecular structure; and
-	other physical and chemical properties identified in the initial proposal.
(3)	For the purposes of paragraph (1)(b) above, the categories of data are:
(a)	Data on environmental fate and effect:
-	modes of degradation/dissipation (e.g., hydrolysis/photodegradation/biodegradation);
-	persistence in the relevant media (e.g., water column/sediments/biota);
17
-	sediments/water partitioning;
-	leaching rates of biocides or active ingredients;
-	mass balance;
-	bioaccumulation, partition coefficient, octanol/water coefficient; and
-	any novel reactions on release or known interactive effects.
(b)	Data on any unintended effects in aquatic plants, invertebrates, fish, seabirds, marine
mammals, endangered species, other biota, water quality, the seabed, or habitat of non-target
organisms, including sensitive and representative organisms:
-	acute toxicity;
-	chronic toxicity;
-	developmental and reproductive toxicity;
-	endocrine disruption;
-	sediment toxicity;
-	bioavailability/biomagnification/bioconcentration;
-	food web/population effects;
-	observations of adverse effects in the field/fish kills/ strandings/ tissue analysis; and
-	residues in seafood.
These data shall relate to one or more types of non-target organisms such as aquatic plants,
invertebrates, fish, birds, mammals and endangered species.
(c)	Data on the potential for human health effects (including, but not limited to, consumption
of affected seafood).
(4)	A comprehensive proposal shall include a description of the methodologies used, as well
as any relevant measures taken for quality assurance and any peer review conducted of the
studies.
18
ANNEX4
SURVEYS AND CERTIFICATION REQUIREMENTS FOR ANTI-FOULING
SYSTEMS
REGULATION 1
Surveys
(1)	Ships of 400 gross tonnage and above referred to in article 3(1)(a) engaged in international
voyages, excluding fixed or floating platforms, FSUs, and FPSOs, shall be subject to surveys
specified below:
(a)	an initial survey before the ship is put into service or before the International Antifouling
System Certificate (Certificate) required under regulation 2 or 3 is issued for the first time;
and
(b)	a survey when the anti-fouling systems are changed or replaced. Such surveys shall be
endorsed on the Certificate issued under regulation 2 or 3.
(2)	The survey shall be such as to ensure that the ship's anti-fouling system fully complies
with this Convention.
(3)	The Administration shall establish appropriate measures for ships that are not subject to
the provisions of paragraph (1) of this regulation in order to ensure that this Convention is
complied with.
(4)	(a) As regards the enforcement of this Convention, surveys of ships shall be carried out by
officers duly authorized by the Administration or as provided in regulation 3(1), taking into
account guidelines for surveys developed by the Organization[*]. Alternatively, the
Administration may entrust surveys required by this Convention either to surveyors
nominated for that purpose or to organizations recognited by it.
(b)	An Administration nominating surveyors or recognizing organizations[**] to conduct
surveys shall, as a minimum, empower any nominated surveyor or recognized organization to:
(i)	require a ship that it surveys to comply with the provisions of Annex 1; and
(ii)	carry out surveys if requested by the appropriate authorities of a port State that is a Party
to this Convention.
(c)	When the Administration, a nominated surveyor, or a recognized organization determines
that the ship's anti-fouling system does not conform either to the particulars of a Certificate
required under regulation 2 or 3, or to the requirements of this Convention, such
Administration, surveyor or organization shall immediately ensure that corrective action is
taken to bring the ship into compliance. A surveyor or organization shall also in due course
notify the Administration of any such determination. If the required corrective action is not
[ ] Guidelines to be developed
[ ] Refer to the guidelines adopted by the Organization by resolution A.739(18), as may be amended by the Organization, and the
specifications adopted by the Organization by resolution A.789(19), as may be amended by the Organization.
19
taken, the Administration shall be notified forthwith and it shall ensure that the Certificate is
not issued or is withdrawn as appropriate.
(d)	In the situation described in subparagraph (c), if the ship is in the port of another Party, the
appropriate authorities of the port State shall be notified forthwith. When the Administration,
a nominated surveyor, or a recognized organization has notified the appropriate authorities of
the port State, the Government of the port State concerned shall give such Administration,
surveyor, or organization any necessary assistance to carry out their obligations under this
regulation, including any action described in article 11 or 12.
REGULATION 2
Issue or Endorsement of an International Anti-fouling System Certificate
(1)	The Administration shall require that a ship to which regulation 1 applies is issued with a
Certificate after successful completion of a survey in accordance with regulation 1. A
Certificate issued under the authority of a Party shall be accepted by the other Parties and
regarded for all purposes covered by this Convention as having the same validity as a
Certificate issued by them.
(2)	Certificates shall be issued or endorsed either by the Administration or by any person or
organization duly authorized by it. In every case, the Administration assumes full
responsibility for the Certificate.
(3)	For ships bearing an anti-fouling system controlled under Annex 1 that was applied before
the date of entry into force of a control for such a system, the Administration shall issue a
Certificate in accordance with paragraphs (2) and (3) of this regulation not later than two
years after entry into force of that control. This paragraph shall not affect any requirement for
ships to comply with Annex 1.
(4)	The Certificate shall be drawn up in the form corresponding to the model given in Appen-
dix 1 to this Annex and shall be written at least in English, French, or Spanish. If an official
language of the issuing State is also used this shall prevail in the case of the dispute or
discrepancy.
REGULATION 3
Issue or Endorsement of an International Anti-fouling System Certificate by Another Party
(1)	At the request of the Administration, another Party may cause a ship to be surveyed and, if
satisfied that this Convention has been complied with, it shall issue or authorize the issue of a
Certificate to the ship and, where appropriate, endorse or authorize the endorsement of that
Certificate for the ship, in accordance with this Convention.
(2)	A copy of the Certificate and a copy of the survey report shall be transmitted as soon as
possible to the requesting Administration.
(3)	A Certificate so issued shall contain a statement that it has been issued at the request of the
Administration referred to in paragraph (1) and it shall have the same force and receive the
same recognition as a Certificate issued by the Administration.
20
(4)	No Certificate shall be issued to a ship which is entitled to fly the flag of a State which is
not a Party.
REGULATION 4
Validity of an International Anti-fouling System Certificate
(1)	A Certificate issued under regulation 2 or 3 shall cease to be valid in either of the
following cases:
(a)	if the anti-fouling system is changed or replaced and the Certificate is not endorsed in
accordance with this Convention; and
(b)	upon transfer of the ship to the flag of another State. A new Certificate shall only be issued
when the Party issuing the new Certificate is fully satisfied that the ship is in compliance with
this Convention. In the case of a transfer between Parties, if requested within three months
after the transfer has taken place, the Party whose flag the ship was formerly entitled to fly
shall, as soon as possible, transmit to the Administration a copy of the Certificates carried by
the ship before the transfer and, if available, a copy of the relevant survey reports.
(2)	The issue by a Party of a new Certificate to a ship transferred from another Party may be
based on a new survey or on a valid Certificate issued by the previous Party whose flag the
ship was entitled to fly.
REGULATION 5
Declaration on Anti-fouling System
(1)	The Administration shall require a ship of 24 meters or more in length, but less than 400
gross tonnage engaged in international voyages and to which article 3(1)(a) applies (excluding
fixed or floating platforms, FSUs, and FPSOs) to carry a Declaration signed by the owner or
owner's authorized agent. Such Declaration shall be accompanied by appropriate
documentation (such as a paint receipt or a contractor invoice) or contain appropriate
endorsement.
(2)	The Declaration shall be drawn up in the form corresponding to the model given in Ap-
pendix 2 to this Annex and shall be written at least in English, French, or Spanish. If an
official language of the State whose flag the ship is entitled to fly is also used, this shall
prevail in the case of a dispute or discrepancy.
APPENDIX 1 TO ANNEX 4
MODEL FORM OF INTERNATIONAL ANTI-FOULING SYSTEM CERTIFICATE
INTERNATIONAL ANTI-FOULING SYSTEM CERTIFICATE
(This certificate shall be supplemented by a Record of Anti-fouling Systems)
(Official seal) (State)
21
Issued under the
International Convention on the Control of Harmful Anti-Fouling Systems on Ships
under the authority of the Government of
(name of the State)
by
(person or organization authorized)
When a Certificate has been previously issued, this Certificate replaces the certificate dated
Particulars of shiprName of ship.........................................................................................
Distinctive number or letters........................................................................
Port of registry.......................................................................................
Gross tonnage ..................................................................................................
IMO number2.........................................................................................
An anti-fouling system controlled under Annex 1 has not been applied during or after
construction of this ship.......................................................................................
An anti-fouling system controlled under Annex 1 has been applied on this ship previously, but
has been removed by...................................(insert name of the facility)
..........................................................on .... (date)...................................................
An anti-fouling system controlled under Annex 1 has been applied on this ship previously, but
has been covered with a sealer coat applied by
........................................................................................ (insert name of the facility)
.....................................................................on...................(date)......................
An anti-fouling system controlled under Annex 1 was applied on this ship prior to........
(date)3, but must be removed or covered with a sealer coat prior to.....................(date)4
22
1	Alternatively, the particulars of the ship may be placed horizontally in boxes.
2	In accordance with the IMO Ship Identification Number Scheme adopted by the
Organization with
Assembly resolution A.600(15).
3	Date of entry into force of the control measure.
4	Date of expiration of any implementation period specified in article 4(2) or Annex 1.
THIS IS TO CERTIFY THAT:
1	the ship has been surveyed in accordance with regulation 1 of Annex 4 to the Convention;
and
2	the survey shows that the anti-fouling system on the ship complies with the applicable
requirements of Annex 1 to the Convention.
Issued at...........
(Place of issue of Certificate)
(Date of issue) (Signature of authorized official issuing the Certificate)
Date of completion of the survey
on which this certificate is issued:..........................
MODEL FORM OF RECORD OF ANTI-FOULING SYSTEMS
RECORD OF ANTI-FOULING SYSTEMS
This Record shall be permanently attached to the International Anti-Fouling System
Certificate.
Particulars of ship
Name of ship :......................................................
Distinctive number or letters :.......................................................
IMO number :.......................................................
Details of anti-fouling system(s) applied
23
Type(s) of anti-fouling system(s) used...............................................
Date(s) of application of anti-fouling system(s)..................................
Name(s) of company(ies) and facility(ies)/location(s) where applied
Name(s) of anti-fouling system manufacturer(s)
Name(s) and colour(s) of anti-fouling system(s)
Active ingredient(s) and their Chemical Abstract Services Registry Number(s) (CAS
number(s)) ...............................................................................................
Type(s) of sealer coat, if applicable..................................................................
Name(s) and colour(s) of sealer coat applied, if applicable
Date of application of sealer coat...................................................
THIS IS TO CERTIFY that this Record is correct in all respects.
Issued at...........
(Place of issue of Record)
(Date of issue) (Signature of authorized official issuing the record)
Endorsement of the Records5
THIS IS TO CERTIFY that a survey required in accordance with regulation 1(1)(b) of Annex
4	to the Convention found that the ship was in compliance with the Convention
Details of anti-fouling system(s) applied
Type(s) of anti-fouling system(s) used...................................................................................
24
Date(s) of application of anti-fouling system(s)..................................
Name(s) of company(ies) and facility(ies) location(s) where applied
Name(s) of anti-fouling system(s) manufacturer(s)
Name(s) and colour(s) of anti-fouling system(s)
Active ingredient(s) and their Chemical Abstract Services Registry Number(s ) (CAS
number(s)) .............................................................................................
Type(s) of sealer coat, if applicable................................................................
Name(s) and colour(s) of sealer coat applied, if applicable
Date of application of sealer coat..............................
Signed:.......................................................................
(Signature of authorized official issuing the Record)
Place: .........................................................................
Date6: .........................................................................
(Seal or stamp of the authority)
5	This page of the Record shall be reproduced and added to the Record as considered
necessary by the
Administration.
6	Date of completion of the survey on which this endorsement is made.
APPENDIX 2 TO ANNEX 4
MODEL FORM OF DECLARATION ON ANTI-FOULING SYSTEM
DECLARATION ON ANTI-FOULING SYSTEM
Drawn up under the
25
International Convention on the Control of Harmful Anti-Fouling Systems on Ships
Name of ship.......................................................................................
Distinctive number or letters...........................................................................................
Port of registry.................................................................................................................
Length..............................................................................................
Gross tonnage......................................................................................
IMO number (if applicable)............................................................................................
I declare that the anti-fouling system used on this ship complies with Annex 1 of the
Convention.
(Date) (Signature of owner or owner's authorized agent)
Endorsement of anti-fouling system(s) applied
Type(s) of anti- fouling system(s) used and date(s) of application
(Date) (Signature of owner or owner's authorized agent)
Type(s) of anti- fouling system(s) used and date(s) of application
(Date) (Signature of owner or owner's authorized agent)
[1]	Guidelines to be developed.
26
NEMZETKÖZI EGYEZMÉNY
A HAJÓKON ALKALMAZOTT ÁRTALMAS ANTIVEGETATÍV
BEVONATRENDSZEREK ELLENŐRZÉSÉRŐL, 2001
A JELEN EGYEZMÉNY RÉSZES FELEI
TUDOMÁSUL VÉVE, hogy tudományos elemzések, valamint kormányok és kompetens
nemzetközi szervezetek vizsgálatai kimutatták, hogy a hajókon alkalmazott bizonyos
antivegetatív bevonatrendszerek mérgezés és más krónikus hatások útján jelentős mértékben
veszélyeztetik az ökológiai és gazdasági szempontból fontos tengeri organizmusokat, továbbá
a szennyezett tengeri eredetű élelmiszerek elfogyasztása következtében az emberi egészségre
is ártalmasak lehetnek,
KÜLÖN TUDOMÁSUL VÉVE azt a komoly aggodalmat, ami a szerves ónvegyületeket -
például biocideket - tartalmazó antivegetatív bevonatrendszerek használatát kíséri, és meg-
győződve arról, hogy a szerves ónvegyületek környezetbe juttatását meg kell szüntetni,
EMLÉKEZTETVE arra, hogy az Egyesült Nemzetek 1992. évi Környezet és Fejlődés kon-
ferenciáján elfogadott Agenda 21 17. fejezete felhívja az államokat, hogy hozzanak olyan
intézkedéseket, amelyek következtében csökken az antivegetatív bevonatrendszerekben hasz-
nált szerves ónvegyületek által okozott szennyeződés,
EMLÉKEZTETVE TOVÁBBÁ arra, hogy a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet 1999. no-
vember 25-i közgyűlésén elfogadott A.895(21) határozata sürgeti a Szervezet Tengeri Kör-
nyezetvédelmi Bizottságát (MEPC), hogy minél gyorsabban érjen el eredményt az
antivegetatív bevonatrendszerek káros hatásaival kapcsolatos világméretű, jogilag kötelező
érvényű eszközrendszer kialakításában,
SZEM ELŐTT TARTVA a MEPC 1995. szeptember 15-én elfogadott MEPC.67(37) hatá-
rozatában hivatkozott, a „Riói Nyilatkozat a Környezetről és a Fejlődésről” című okmány 15.
Alapelvének elővigyázatos megközelítését,
FELISMERVE annak fontosságát, hogy a tengeri környezetet és az emberi egészséget meg-
óvjuk az antivegetatív bevonatrendszerek káros hatásaitól,
FELISMERVE UGYANCSAK, hogy az organizmusoknak a hajók felületén történő megte-
lepedését megakadályozó antivegetatív bevonatrendszerek használata kritikus fontosságú a
hatékony kereskedelem és hajózás biztosítása, valamint a káros vízi organizmusok és kóroko-
zók elterjedésének megakadályozása szempontjából,
FELISMERVE TOVÁBBÁ a hatékony és a környezetet nem károsító antivegetatív bevonat-
rendszerek további fejlesztésének, valamint az ártalmas rendszerek kevésbé ártalmasakkal
vagy teljesen ártalmatlanokkal történő felváltásának igényét,
a következőkben állapodtak meg:
27
1. CIKK
Általános kötelezettségek
(1)	A jelen Egyezmény valamennyi részes fele vállalja, hogy maradéktalanul betartja annak
előírásait annak érdekében, hogy csökkentse vagy megszüntesse az antivegetatív bevonat-
rendszereknek a tengeri környezetre és az emberi egészségre gyakorolt káros hatásait.
(2)	A mellékletek a jelen Egyezmény elválaszthatatlan részét képezik. Más értelmű kifejezett
rendelkezés hiányában a jelen Egyezményre való hivatkozás egyúttal az Egyezmény mellék-
leteire történő hivatkozást is jelenti.
(3)	A jelen Egyezmény előírásai nem gátolják az érintett államokat abban, hogy a nemzetközi
jog előírásaival összhangban egyénileg vagy közösen szigorúbb intézkedéseket hozzanak az
antivegetatív bevonatrendszereknek a környezetre gyakorolt káros hatásai csökkentése vagy
megszüntetése tárgyában.
(4)	A részes felek együttműködésre törekszenek a jelen Egyezmény hatékony végrehajtása,
megtartása és érvényesítése céljából.
(5)	A részes felek szorgalmazzák a hatékony és a környezetet nem károsító antivegetatív be-
vonatrendszerek további fejlesztését.
2.	CIKK
Fogalommeghatározások
Az Egyezmény alkalmazásában, más értelmű kifejezett utalás hiányában:
(1)	Igazgatás: annak az államnak a kormánya, amelynek fennhatósága alatt a hajó üzemel.
Egy adott állam lobogója alatt hajózó hajó esetében az Igazgatás az adott állam kormányát
jelenti. Azon rögzített vagy úszó platform esetében, amely olyan part mentén végzi a tenger-
ágy és annak altalaja feltárását és kiaknázását, ahol a tengerágy és az altalaj természeti erőfor-
rásainak feltárása és kiaknázása a parti állam fennhatósága alá tartozik, az Igazgatás az érin-
tett parti állam kormányát jelenti.
(2)	Antivegetatív bevonatrendszer: hajókon használt olyan bevonat, festék, felületi kezelés,
felület vagy eszköz, amely a nemkívánatos organizmusok megtapadását csökkenti vagy gátol-
ja.
(3)	Bizottság: a Szervezet Tengeri Környezetvédelmi Bizottsága.
(4)	Bruttó űrtartalom: a hajók köbözéséről szóló, 1969. évi nemzetközi egyezmény I. mel-
lékletében, vagy bármely utódegyezményben meghatározott köbözési szabályok szerint szá-
mított bruttó űrtartalom.
(5)	Nemzetközi út: valamely állam lobogója alatt hajózó hajón az adott állam és egy másik
állam joghatósága alá tartozó kikötő vagy tengeri platform közötti út.
(6)	Hossz: az 1988. évi jegyzőkönyvvel módosított, a merülésvonalakról szóló 1966. évi
nemzetközi egyezmény, vagy bármely utódegyezmény szerint meghatározott hossz.
(7)	Szervezet: a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet.
(8)	Főtitkár: a Szervezet Főtitkára.
(9)	Hajó: tengeri környezetben üzemelő bármely vízi eszköz, beleértve a hordszárnyas hajó-
kat, a légpárnás hajókat, a tengeralattjárókat, az úszólétesítményeket, a rögzített vagy úszó
mesterséges szigeteket, a raktárhajókat (FSU) és a terméktároló és átrakó hajókat (FPSO) is.
28
(10)	Technikai csapat: a részes felek, a Szervezet tagállamai, az Egyesült Nemzetek és annak
szakosított intézményei, a Szervezettel megállapodásokat kötött kormányközi szervezetek,
illetve a Szervezettel konzultációs kapcsolatban álló nem kormányzati szervek képviselőiből
álló testület, amelyben lehetőség szerint részt vesznek az antivegetatív bevonatrendszerek
elemzésével foglalkozó intézmények és laboratóriumok képviselői is. A képviselőknek szak-
értelemmel kell rendelkezniük a környezet alakulása és az arra gyakorolt hatások, a toxikoló-
giai hatások, a tengerbiológia, az emberi egészség, a gazdasági elemzés, a kockázatkezelés, a
nemzetközi hajózás, az antivegetatív bevonatrendszerekkel kapcsolatos felületkezelési tech-
nológia terén, illetve más olyan szakterületeken, amelyek szükségesek egy átfogó javaslat
technikai érdemeinek objektív vizsgálatához.
3.	CIKK
Alkalmazás
(1)	Ha az Egyezményben más meghatározás nem szerepel, az Egyezmény az alábbiakra vo-
natkozik:
(a)	valamely részes fél lobogója alatt közlekedő hajók;
(b)	a nem a részes felek lobogója alatt, de valamely részes fél joghatósága alatt közlekedő
hajók; és
(c)	az (a) és a (b) pont alá nem tartozó olyan hajók, amelyek valamely tagállam kikötőjébe,
hajógyárába vagy parton kívüli termináljába futnak be.
(2)	Az Egyezmény nem vonatkozik a hadihajókra, a haditengerészeti segédhajókra és a részes
felek tulajdonában lévő vagy általuk üzemeltetett egyéb olyan hajókra, amelyeket jelenleg
kizárólag állami, nem kereskedelmi szolgálatban használnak. Ugyanakkor minden részes fél-
nek a tulajdonában lévő vagy az általa üzemeltetett hajók műveleti készenlétét nem korlátozó
intézkedések elfogadásával biztosítania kell, hogy e hajók - az ésszerűségnek és a gyakorlati
szempontoknak megfelelő mértékben - az Egyezménnyel összhangban működjenek.
(3)	Az Egyezmény nem részes felei hajóinak tekintetében a részes felek az Egyezmény elő-
írásait annyiban alkalmazzák, amennyiben szükség lehet rá annak biztosításához, hogy az
ilyen hajók ne részesüljenek kedvezőbb elbánásban.
4.	CIKK
Az antivegetatív bevonatrendszerek ellenőrzése
(1)	Az 1. mellékletben meghatározott követelményekkel összhangban a részes felek megtilt-
ják és/vagy korlátozzák:
(a)	az ártalmas antivegetatív bevonatrendszerek alkalmazását, felújítását, létesítését vagy
használatát a 3. cikk (1) bekezdés (a) vagy (b) pontjában hivatkozott hajókon; és
(b)	az említett rendszerek alkalmazását, vagy használatát a 3. cikk (1) bekezdés (c) pontjá-
ban hivatkozott hajókon, amíg azok a részes fél kikötőjében vagy tengeri mesterséges szigeté-
nél tartózkodnak,
továbbá hatékony intézkedésekkel biztosítják, hogy az ilyen hajók megfeleljenek az Egyez-
mény előírásainak.
(2)	Az 1. mellékletnek az Egyezmény hatályba lépését követő módosítása szerinti ellenőrzés
alá tartozó antivegetatív bevonatrendszerrel ellátott hajók megtarthatják a rendszert annak
29
következő tervezett cseréjéig - de semmiképpen sem tovább, mint a kialakítását követő 60
hónap - kivéve, ha a Bizottság úgy határoz, hogy kivételes körülmények az ellenőrzés korábbi
végrehajtását indokolják.
5.	CIKK
Az 1. melléklet szerinti ellenőrzések: Hulladékok
A nemzetközi szabályok, szabványok és követelmények figyelembe vételével a részes felek
kötelesek a saját terül etükönmegfel elő intézkedéseket foganatosítani, hogy az 1. melléklet
alapján ellenőrzött antivegetatív bevonatrendszerek kialakítása vagy eltávolítása során kelet-
kező hulladékok összegyűjtése, kezelése, valamint ártalmatlanítása biztonságos és környezet-
kímélő módon történjen az emberi egészség és a környezet védelme érdekében.
6.	CIKK
Az antivegetatív bevonatrendszerek ellenőrzésének módosítására tett
javaslatokkal kapcsolatos eljárás
(1)	A jelen cikkben foglaltakkal összhangban bármely részes fél indítványozhatja az 1. mel-
léklet módosítását.
(2)	Az indító javaslatot, amelynek tartalmaznia kell a 2. mellékletben előírt információkat, a
Szervezethez kell benyújtani. A Szervezet a javaslatot a kézhezvételt követően a részes felek,
a Szervezet tagállamai, az Egyesült Nemzetek és annak szakosított intézményei, a Szervezet-
tel megállapodásokat kötött kormányközi szervezetek, illetve a Szervezettel konzultációs kap-
csolatban álló nem kormányzati szervek tudomására hozza.
(3)	A Bizottság döntést hoz arról, hogy az indító javaslat alapján indokolt-e a kérdéses
antivegetatív bevonatrendszer részletesebb vizsgálata. Amennyiben a döntés igenlő, a Bizott-
ság felkéri a javaslatot tevő részes felet, hogy nyújtson be a Bizottsághoz egy a 3. melléklet
szerinti információkat tartalmazó részletes javaslatot, kivéve, ha az indító javaslat már tartal-
mazza a 3. mellékletben előírt összes információt. Amennyiben a Bizottság álláspontja szerint
súlyos vagy visszafordíthatatlan károsodás veszélye áll fenn, a teljes mértékű tudományos
megalapozottság hiánya nem akadályozhatja meg a javaslat értékelésének folytatására irányu-
ló döntést. A Bizottság a 7. cikk előírásaival összhangban technikai csapatot állít fel.
(4)	A technikai csapat megvizsgálja a részletes javaslatot, valamint az érintett szervezetek
bármelyike által közölt egyéb információkat, és elbírálja, hogy a javaslat tartalma alapján po-
tenciálisan igazolható-e a hasznos organizmusokra és az emberi egészségre gyakorolt káros
hatás nagymértékű kockázata, azaz indokolt-e az 1. melléklet módosítása. Ebben a tekintet-
ben:
(a)	A technikai csapat vizsgálata kiterjed:
(i)	annak értékelésére, hogy van-e összefüggés a kérdéses antivegetatív bevonatrendszer és
azon káros hatások között, amelyeket vagy megfigyeltek a környezetben, illetve az emberi
egészséggel összefüggésben - beleértve az érintett tengeri eredetű élelmiszerek fogyasztását,
de nem korlátozódva arra -, vagy a 3. melléklet szerinti adatokon, illetve egyéb ismertté vált
információkon alapuló ellenőrzött tanulmányokban állapítottak meg;
(ii)	annak értékelésére, hogy a javasolt ellenőrzési intézkedések és más, a technikai csapat
által megvizsgálandó bármely egyéb ellenőrzési intézkedések milyen mértékben csökkentik a
potenciális kockázatot;
30
(iii)	annak áttekintésére, hogy milyen információk állnak rendelkezésre az ellenőrzések tech-
nikai megvalósíthatóságára és a javaslat költséghatékonyságára vonatkozóan;
(iv)	annak áttekintésére, hogy milyen információk állnak rendelkezésre az ellenőrzések beve-
zetéséből származó egyéb hatásokról az alábbiak vonatkozásában:
-	környezet (beleértve a tétlenség költségét és a levegőminőségre gyakorolt hatást, de nem
korlátozódva ezekre);
-	a hajógyárak egészségügyi és biztonsági szempontjai (azaz a hajógyári dolgozókra gyako-
rolt hatás);
-	a nemzetközi hajózás és más kapcsolódó ágazatok költségei; és
(v)	annak áttekintésére, hogy milyen alkalmas alternatív megoldások állnak rendelkezésre,
beleértve azok potenciális kockázatait is.
(b)	A technikai csapat a jelentését írásban készíti el. Kidolgozása során figyelembe veszi az
(а)	pontban szereplő valamennyi értékelést és áttekintést, kivéve ha az (a) pont (i) alpontja
szerinti értékelés után megállapítja, hogy a javaslat nem indokol további vizsgálatot. Ebben az
esetben a technikai csapat mellőzheti az (a) pont (ii)-(v) alpontja szerinti értékeléseket és át-
tekintéseket.
(c)	A technikai csapat jelentése - többek között - ajánlásokat fogalmaz meg arra vonatkozóan,
hogy a jelen Egyezmény alapján indokolt-e a kérdéses antivegetatív bevonatrendszer nemzet-
közi ellenőrzése, megfelelőek-e a részletes javaslatban ajánlott specifikus ellenőrzések, vala-
mint, hogy a csapat véleménye szerint milyen egyéb, megfelelőbb ellenőrzésekre lenne szük-
ség.
(5)	A technikai csapat jelentését - még mielőtt a Bizottság részletes vizsgálatnak vetné alá -
megküldik a részes feleknek, a szervezet tagállamainak, az Egyesült Nemzeteknek és szakosí-
tott intézményeinek, a Szervezettel megállapodásokat kötött kormányközi szervezeteknek,
illetve a Szervezettel konzultációs kapcsolatban álló nem kormányzati szerveknek. A Bizott-
ság - adott esetben figyelembe véve a technikai csapat jelentését - döntést hoz arról, hogy
jóváhagyja-e az 1. melléklet bárminemű módosítására irányuló javaslatokat. Ha a jelentés
súlyos vagy visszafordíthatatlan károsodás veszélyét állapítja meg, a teljes mértékű tudomá-
nyos megalapozottság hiánya önmagában nem akadályozhatja meg az érintett antivegetatív
bevonatrendszer 1. melléklet szerinti listába történő felvételére irányuló döntést. Az 1. mel-
lékletet módosító - a Bizottság által jóváhagyott - javaslatokat a 16. cikk (2) bekezdés (a)
pontjában foglaltak szerint megküldik az érintetteknek. A javaslat elutasítása nem jelenti aka-
dályát annak, hogy egy adott antivegetatív bevonatrendszerrel kapcsolatban a későbbiekben új
javaslatot terjesszenek elő, amennyiben új adatok válnak ismertté.
(б)	Csak a (3) és (5) bekezdésben felsorolt részes felek vehetnek részt a Bizottság döntéseinek
kialakításában.
7.	CIKK
Technikai csapatok
(1)	Részletes javaslat beérkezésekor a Bizottság a 6. cikk előírásai értelmében technikai csa-
patot állít fel. Amennyiben egyidejűleg vagy egymás után több javaslat érkezik, a Bizottság
igény szerint egy vagy több technikai csapatot is létrehozhat.
(2)	Bármely részes fél részt vehet a technikai csapat tanácskozásain, és igénybe veheti az
érintett részes fél szakértelmét.
31
(3)	A technikai csapatok feladatköréről, szervezeti és működési rendjéről a Bizottság határoz.
E rendszabályok biztosítják bármely beérkező bizalmas információ védelmét. A technikai
csapatok szükség esetén értekezleteket tartanak, de arra törekszenek, hogy munkájukat ha-
gyományos vagy elektronikus levelezés, illetve más megfelelő média segítségével végezzék.
(4)	Csak a részes felek képviselői vehetnek részt a Bizottságnak szóló ajánlások 6. cikk sze-
rinti kidolgozásában. A technikai csapat arra törekszik, hogy a részes felek képviselői dönté-
seiket egyhangúlag hozzák meg. Ha az egyhangú döntéshozatal nem lehetséges, a technikai
csapat külön közli a képviselők kisebb csoportjának különvéleményét.
8.	CIKK
Tudományos és technikai kutatás és monitoring
(1)	A részes felek megfelelő intézkedésekkel elősegítik az antivegetatív bevonatrendszerek
hatásainak tudományos és technikai kutatását, valamint figyelemmel kísérik a hatásokat. A
kutatások elsősorban megfigyelésre, mérésre, mintavételezésre és az antivegetatív bevonat-
rendszerek hatásainak értékelésére és elemzésére terjednek ki.
(2)	Annak érdekében, hogy elősegítsék a jelen Egyezmény célkitűzéseinek megvalósulását,
mindegyik részes fél kérésre a többi részes fél rendelkezésére bocsátja:
(a)	a jelen Egyezménnyel összhangban végzett tudományos és technikai tevékenységre;
(b)	a tengerészeti tudományos és technológiai programokra és azok célkitűzéseire; és
(c)	az antivegetatív bevonatrendszerekkel kapcsolatos monitoring és értékelési programok
keretében megfigyelt hatásokra vonatkozó információkat.
9.	CIKK
Kommunikáció és információcsere
(1)	Mindegyik részes fél vállalja, hogy a Szervezet rendelkezésére bocsátja
(a)	azon felügyelők vagy elismert szervezetek listáját, amelyeket felhatalmazott arra, hogy az
antivegetatív bevonatrendszerek ellenőrzésével kapcsolatos ügyekben a jelen egyezményben
foglaltakkal összhangban a nevében eljárjanak; a listát tájékoztatás céljából a többi részes fél
hivatalos személyeinek továbbítják. Az Igazgatás ennek megfelelően tájékoztatja a Szerveze-
tet a kinevezett felügyelőkre, illetve elismert szervezetekre átruházott speciális felelősségi
területekről és felhatalmazásokról; és
(b)	évente a belső jogrendjében jóváhagyott, korlátozottan engedélyezett vagy tiltott
antivegetatív bevonatrendszerekre vonatkozó információkat.
(2)	A Szervezet az (1) bekezdés alapján a tudomására jutott információkat megfelelő módon
közzéteszi.
(3)	Az érintett részes fél az általa jóváhagyott, regisztrált vagy engedélyezett antivegetatív
bevonatrendszerekkel kapcsolatban - saját maga vagy az antivegetatív bevonatrendszer gyár-
tója útján - kérésre a többi részes fél tudomására hozza a döntésének alapjául szolgáló infor-
mációkat - beleértve a 3. mellékletben szereplőket is - vagy más olyan információt, amely
lehetővé teszi az adott antivegetatív bevonatrendszer megfelelő módon történő értékelését.
Jogszabály által védett információ nem kerül átadásra.
32
10. CIKK
Szemlézés és a bizonyítványok kiállítása
A részes felek lehetővé teszik, hogy a lobogójuk vagy a joghatóságuk alatt hajózó hajókat a 4.
melléklet előírásai szerint szemlézzék és a megfelelő bizonyítványt kiállítsák.
11.	CIKK
A hajók ellenőrzése és a jogsértések felderítése
(1)	A jelen Egyezmény hatálya alá tartozó bármely hajót bármely részes fél bármelyik kikötő-
jében, hajógyárában vagy parton kívüli termináljában ellenőrizhetik az adott részes fél által
felhatalmazott hivatalos személyek annak megállapítása céljából, hogy a hajó megfelel-e a
jelen Egyezmény előírásainak. Azt az esetet kivéve, amikor alapos okból feltételezhető, hogy
a hajó nem felel meg a jelen Egyezmény előírásainak, az ellenőrzés kizárólag arra korlátozó-
dik, hogy:
(a)	megvizsgálják - szükség esetén - az érvényes Nemzetközi Bizonyítvány az antivegetatív
bevonatrendszerről vagy a Nyilatkozat az antivegetatív bevonatrendszerről okmányoknak a
hajón való meglétét; és/vagy
(b)	a Szervezet irányelvei alapján gyorsított eljárással mintát vegyenek a hajó antivegetatív
bevonatrendszeréből, ami nem érinti az antivegetatív bevonatrendszer integritását, struktúráját
vagy működését.* Ugyanakkor a mintavétel eredményének feldolgozásához előírt idő nem
teremt alapot a hajó mozgásának vagy a kikötő elhagyásának megakadályozásához.
(2)	Ha alapos okból feltételezhető, hogy a hajó nem felel meg a jelen Egyezmény előírásai-
nak, akkor a Szervezet irányelvei alapján alapos ellenőrzésnek vetik alá.[1]
(3)	Ha bizonyítást nyer, hogy a hajó nem felel meg a jelen Egyezmény előírásainak, az ellen-
őrzést végző részes fél figyelmeztetheti, visszatarthatja, eltávolíthatja a hajót, illetve a kikötő-
ibe való befutását megtilthatja. A jelen Egyezmény előírásainak megsértése miatt egy adott
hajóval szemben eljáró részes fél haladéktalanul tájékoztatja a hajóval kapcsolatban érintett
Igazgatást.
(4)	A részes felek együttműködnek a jelen Egyezmény megsértésének felderítésében és a je-
len Egyezmény betartatásában. A részes felek akkor is ellenőrizhetik a joghatóságuk alá tarto-
zó kikötőbe, hajógyárba vagy parton kívüli terminálba befutó hajót, ha bármely részes fél fel-
kéri őket vizsgálat elvégzésére, és kielégítő módon bizonyítja, hogy a hajó a jelen Egyezmény
előírásait megsértve hajózik/hajózott. Az ilyen okból elvégzett vizsgálatról készült jelentést
megküldik a vizsgálatot kérő részes félnek, valamint a hajóval kapcsolatban érintett Igazgatás
illetékes hatóságának, hogy a jelen Egyezmény alapján meg lehessen tenni a megfelelő lépé-
seket.
12.	CIKK
Jogsértések
(1)	A jelen Egyezmény bármilyen módon történő megsértése az adott hajóval kapcsolatban
érintett Igazgatás jogi szabályozása szerinti szankciókat vonja maga után bárhol, ahol a jog-
sértés előfordul. Ha az Igazgatást jogsértés elkövetéséről tájékoztatják, akkor az Igazgatás
kivizsgálja az ügyet, és felkérheti a jelentést adó részes felet az állítólagos jogsértés további
bizonyítékokkal történő alátámasztására. Ha az Igazgatás úgy találja, hogy elegendő bizonyí-
ték áll rendelkezésre ahhoz, hogy az állítólagos jogsértéssel kapcsolatban megindítsa az eljá-
33
rást, akkor azt a saját jogszabályai alapján a lehető legrövidebb időn belül megteszi. Az Igaz-
gatás bármely megtett intézkedéséről haladéktalanul tájékoztatja az állítólagos jogsértést beje-
lentő részes felet és a Szervezetet. Az Igazgatás akkor is tájékoztatja az állítólagos jogsértést
bejelentő részes felet, ha a jogsértésről szóló tájékoztatást követő egy éven belül semmilyen
intézkedést sem tett.
(2)	A jelen Egyezmény bármely részes fél joghatósági területén történő bármilyen megsértése
annak a részes félnek a jogi szabályozása szerinti szankciókat vonja maga után, amelynek
joghatósági területén a jogsértés történt. A jogsértés megtörténtekor az érintett részes fél
(a)	vagy eljárást indít a saját jogi szabályozása szerint; vagy
(b)	tájékoztatja az adott hajóval kapcsolatban érintett Igazgatást a jogsértésről, és megküldi
számára az esetlegesen a birtokában lévő bizonyítékokat.
(3)	A jelen cikk alapján az érintett részes fél által a saját jogi szabályozása szerint alkalmazott
szankciók kellően szigorúak legyenek ahhoz, hogy folyamatosan elrettentsenek a jelen
egyezmény megsértésétől.
13.	CIKK
A hajók indokolatlan késleltetése vagy visszatartása
(1)	Minden lehetséges erőfeszítést meg kell tenni annak érdekében, hogy a 11. vagy a 12. cikk
alapján indokolatlanul egyetlen hajót se tartóztassanak vissza vagy késleltessenek.
(2)	Bármely hajót, amelyet a 11. vagy a 12. cikk alapján indokolatlanul tartóztattak vissza
vagy kifutását késleltették, megilleti az az ezzel összefüggésben elszenvedett veszteséggel
vagy kárral kapcsolatos kártérítési jog.
14.	CIKK
A vitás kérdések rendezése
A részes felek a jelen Egyezmény értelmezésével vagy alkalmazásával kapcsolatban felmerü-
lő vitás kérdéseiket a saját választásuk szerint tárgyalások, vizsgálatok, közvetítés, békítés,
választottbíráskodás, bírói egyezség, regionális szervezetek vagy megállapodások útján, illet-
ve egyéb békés módon rendezik.
15.	CIKK
Kapcsolódás a nemzetközi tengerjoghoz
A jelen Egyezmény előírásai nem érintik az államoknak az Egyesült Nemzetek Tengerjogi
Egyezménye szerinti jogait és kötelezettségeit.
16.	CIKK
Módosítások
(1)	A jelen Egyezmény a következő bekezdésekben meghatározott bármelyik eljárás alkalma-
zásával módosítható.
(2)	Módosítások a Szervezeten belüli megvizsgálás alapján:
34
(a)	Bármely részes fél javasolhatja a jelen Egyezmény módosítását. A módosító javaslatot az
Főtitkárhoz kell benyújtani. A Főtitkár legalább hat hónappal annak vizsgálata előtt megvizs-
gálásra megküldi a javaslatot a többi részes államnak és a Szervezet tagállamainak. Az 1. mel-
léklet módosítására irányuló javaslatot a jelen cikk szerinti megfontolása előtt a 6. cikk előírá-
sai szerint kell kezelni.
(b)	A fentiek szerint benyújtott és köröztetetett módosító javaslatot megvizsgálásra a Bizott-
ság elé terjesztik. A részes felek - függetlenül attól, hogy a Szervezet tagállamai-e vagy sem -
jogosultak részt venni a Bizottságnak a módosítás vizsgálatára és átvételére irányuló munká-
jában.
(c)	A módosítások átvételéhez a jelen lévő és a Bizottságban szavazó részes felek kétharma-
dos többségének egyetértésére van szükség, feltéve, hogy a szavazás időpontjában a részes
felek legalább egyharmad része képviselteti magát.
(d)	A (c) pont szerint átvett módosításokat a Főtitkár elfogadásra továbbítja a részes feleknek.
(e)	Bármely módosítás az alábbi körülmények fennállása esetén tekinthető elfogadottnak:
(i)	A jelen Egyezmény bármely cikkének módosítása azzal a nappal tekintendő elfogadott-
nak, amely napon a részes felek kétharmada értesíti a Főtitkárt a módosítás elfogadásáról.
(ii)	Bármelyik melléklet módosítása az átvétel napját vagy a Bizottság által meghatározott
más dátumot követő tizenkettedik hónap végén tekinthető elfogadottnak. Ugyanakkor, ha
ezen időpontig a részes felek több mint egyharmada a Főtitkárnál a módosítás ellen kifogással
él, akkor a módosítás nem tekinthető elfogadottnak.
(f)	Bármely módosítás az alábbi feltételek fennállása esetén lép hatályba:
(i)	A jelen Egyezmény bármely cikkének módosítása a módosítás elfogadását deklaráló ré-
szes felek vonatkozásban hat hónappal az (e) pont (i) alpontja szerinti elfogadás dátumát kö-
vetően lép hatályba.
(ii)	Az 1. melléklet módosítása hat hónappal a elfogadás napját követően lép hatályba az ösz-
szes részes fél vonatkozásában, kivéve azokat a részes feleket, akik:
(1)	az (e) pont (ii) alpontja alapján bejelentették a módosítással kapcsolatos ellenvetésüket, és
az ellenvetést nem vonták vissza;
(2)	a módosítás hatályba lépését megelőzően értesítették a Főtitkárt, hogy a módosítást ma-
gukra nézve csak az elfogadásról szóló utólagos értesítést követően tekintik hatályosnak;
vagy
(3)	a jelen Egyezmény megerősítéséről, elfogadásáról, jóváhagyásáról vagy az ahhoz történő
csatlakozásról szóló okmány letétbe helyezésekor deklarálták, hogy az 1. melléklet módosítá-
sait csak azt követően tekintik magukra nézve hatályosnak, hogy a módosítás elfogadásáról
értesítették a Főtitkárt.
(iii)	Az 1. mellékleten kívüli többi melléklet módosítása hat hónappal az elfogadás napját kö-
vetően lép hatályba az összes részes fél vonatkozásában, kivéve azokat a részes feleket, akik
az (e) pont (ii) alpontja szerint bejelentették a módosítással szembeni ellenvetésüket, és az
ellenvetést nem vonták vissza.
(g)	(i) Az a részes fél, amely az (f) pont (ii) alpont (1) alpontja vagy (iii) alpontja szerint el-
lenvetést jelentett be, utólag értesítheti a Főtitkárt arról, hogy elfogadja a módosítást. Az ily
módon eljáró részes fél vonatkozásában a módosítás az elfogadásról szóló értesítés vagy a
módosítás hatályba lépésének dátuma közül a későbbi dátumot követő hat hónap elteltével lép
hatályba.
35
(ii)	Amennyiben az (f) pont (ii) alpontjának (2) szakasza szerinti értesítést vagy az (f) pont (ii)
alpontjának (3) szakasza szerinti deklarációt benyújtó részes fél értesíti a Főtitkárt a módosí-
tás elfogadásáról, az adott módosítás az érintett részes fél vonatkozásában az elfogadásról
szóló értesítés vagy a módosítás hatályba lépésének dátuma közül a későbbi dátumot követő
hat hónap elteltével lép hatályba.
(3)	Módosítás konferencia keretében:
(a)	Bármely részes fél kérésére - legalább a részes felek egyharmadának egyetértése esetén -
a Szervezet összehívja a részes felek konferenciáját a jelen Egyezmény módosítása céljából.
(b)	A konferencián a jelen lévő és szavazó részes felek kétharmados többségének egyetértésé-
vel átvett módosításokat a Főtitkár elfogadásra továbbítja valamennyi részes félnek.
(c)	Amennyiben a konferencia nem határoz másképpen, a módosítások elfogadása a jelen cikk
(2)	bekezdés (e) pontja szerinti eljárással történik. A módosítások a jelen cikk (2) bekezdés (f)
pontja szerint lépnek hatályba.
(4)	Bármely részes fél, amely elutasította valamely melléklet módosításának elfogadását, az
érintett, és csakis az érintett módosítás alkalmazása terén nem tekintendő részes félnek.
(5)	Új melléklet hozzáadásának előterjesztése, átvétele és hatályba lépése a jelen Egyezmény
bármely cikkének módosításakor alkalmazott eljárás szerint történik.
(6)	A jelen cikk szerinti bármely értesítést vagy deklarációt írásban kell a Főtitkárhoz benyúj-
tani.
(7)	A Főtitkár tájékoztatja a részes feleket és a Szervezet tagállamait:
(a)	a hatályba lépő módosításokról és a hatályba lépésük idejéről általában és az egyes részes
felek vonatkozásában; és
(b)	a jelen cikk szerinti értesítésekről és deklarációkról.
17.	CIKK
Aláírás, Megerősítés, Elfogadás, Jóváhagyás és Csatlakozás
(1)	A jelen Egyezmény a Szervezet központjában bármely állam számára aláírásra nyitva áll
2002. február 1-től 2002. december 31-ig. Ezt követően bármely állam csatlakozhat hozzá.
(2)	Az államok az alábbi módokon válhatnak a jelen Egyezmény részes feleivé:
(a)	megerősítéshez, elfogadáshoz vagy jóváhagyáshoz nem kötött aláírás útján; vagy
(b)	megerősítéshez, elfogadáshoz vagy jóváhagyáshoz kötött aláírás útján, amelyet megerősí-
tés, elfogadás vagy jóváhagyás követ; vagy
(c)	csatlakozás útján.
(3)	A megerősítés, az elfogadás, a jóváhagyás vagy a csatlakozás akkor válik hatályossá, ami-
kor a vonatkozó tartalmú okiratot a Főtitkárnál letétbe helyezik.
(4)	Amennyiben valamely állam kettő vagy több olyan területi egységgel rendelkezik, ame-
lyeken a jelen Egyezmény tárgyát képező témákban eltérő jogrendszerek vannak hatályban,
az adott állam az aláírás, a megerősítés, az elfogadás, a jóváhagyás vagy a csatlakozás idő-
pontjában nyilatkozatban jelentheti ki, hogy a jelen Egyezmény valamennyi területi egységére
kiterjed-e vagy csak az egyikre, illetve közülük néhányra. E nyilatkozatot a későbbiekben
újabb nyilatkozat benyújtásával bármikor módosíthatja.
36
(5)	Az említett nyilatkozatról értesíteni kell a Főtitkárt, és kifejezetten meg kell nevezni azo-
kat a területi egységeket, amelyekre a jelen Egyezményt alkalmazni kell.
18.	CIKK
Hatálybalépés
(1)	A jelen Egyezmény tizenkét hónappal azt követően lép hatályba, hogy legalább huszonöt
olyan állam, amelyek kereskedelmi hajóparkjának összesített űrtartalma a világ kereskedelmi
hajótere bruttó űrtartalmának minimum huszonöt százalékát teszi ki, megerősítés, elfogadás
vagy jóváhagyás fenntartása nélkül aláírta azt, illetve letétbe helyezte a 17. cikk szerint szük-
séges megerősítési, elfogadási, jóváhagyási vagy csatlakozási okiratát.
(2)	Azon államok tekintetében, amelyek a jelen Egyezmény hatályba lépéséhez szükséges
követelmények teljesítése után, de a hatályba lépés dátumát megelőzően helyezték letétbe az
Egyezménnyel kapcsolatos megerősítési, elfogadási, jóváhagyási vagy csatlakozási okiratot, a
megerősítés, az elfogadás, a jóváhagyás vagy a csatlakozás hatályba lépésének dátuma a jelen
Egyezmény hatályba lépésének dátuma vagy a vonatkozó okirat letétbe helyezésének dátumát
követő három hónap közül a későbbi dátum.
(3)	A jelen Egyezmény hatályba lépésének dátumát követően letétbe helyezett bármely meg-
erősítési, elfogadási, jóváhagyási vagy csatlakozási okirat három hónappal a letétbe helyezés
dátumát követően lép hatályba.
(4)	A jelen Egyezmény módosításának a 16. cikk szerinti elfogadási dátumát követően letétbe
helyezett bármely megerősítési, elfogadási, jóváhagyási vagy csatlakozási okirat a módosított
Egyezményre vonatkozik.
19.	CIKK
Felmondás
(1)	A jelen Egyezményt bármely részes fél az Egyezménynek az adott részes fél tekintetében
történő hatálybalépésének dátumát követő két év eltelte után bármikor felmondhatja.
(2)	A felmondás az erről szóló írásbeli értesítésnek a Főtitkárnak való megküldésével történik
és az az értesítés beérkezésétől számított egy év vagy az értesítésben meghatározott hosszabb
időszak elteltével lép hatályba.
20.	CIKK
Letéteményes
(1)	A jelen Egyezményt a Főtitkárnál kell letétbe helyezni. A Főtitkár az Egyezmény hitelesí-
tett példányait megküldi valamennyi aláíró államnak, valamint az Egyezményhez csatlakozó
államoknak.
(2)	A jelen Egyezményben máshol meghatározott feladatain túlmenően a Főtitkár:
(a)	tájékoztatja az Egyezményt aláíró és az ahhoz csatlakozó államokat:
(i)	arról, hogy az Egyezményt újabb állam írta alá, illetve újabb állam helyezte letétbe a meg-
erősítési, elfogadási, jóváhagyási vagy csatlakozási okiratot, valamint az aláírás, illetve az
okirat letétbe helyezésének dátumáról;
(ii)	a jelen Egyezmény hatályba lépéséről; és
37
(iii)	a jelen Egyezménnyel kapcsolatos felmondási nyilatkozatok letétbe helyezéséről, a nyi-
latkozatok beérkezési dátumáról, valamint a felmondás hatályba lépéséről; és
(b)	a jelen Egyezmény hatályba lépésekor megküldi annak szövegét az Egyesült Nemzetek
Titkárságának az Egyesült Nemzetek Alapokmánya 102. cikkének előírásai szerinti nyilván-
tartásba vétel és közzététel céljából.
21.	CIKK
Nyelvek
A jelen Egyezmény egy eredeti példányban készült angol, arab, francia, kínai, orosz és spa-
nyol nyelven. Mindegyik szöveg egyaránt hiteles.
A FENTIEK HITELÉÜL a kormányuk által erre kellően felhatalmazott alulírottak aláírták
az Egyezményt.
KÉSZÜLT LONDONBAN, a kettőezeregyedik év október hónapjának ötödik napján.
1.	MELLÉKLET
AZ ANTIVEGETATÍV BEVONATRENDSZEREK ELLENŐRZÉSE
Antivegetatív be- vonatrendszer	Ellenőrzés	Alkalmazás	Hatálybalépés dá- tuma
			
Az antivegetatív bevonatrendszerek- ben biocidként ható szerves ónvegyüle- tek	A hajókon tilos ilyen vegyületek alkalmazása vagy felújítása	Valamennyi hajón	2003. január 1.
			
Az antivegetatív bevonatrendszerek- ben biocidként ható szerves ónvegyüle- tek	A hajók: (1) nem hordozhat- nak ilyen vegyüle- teket a hajótesten, a külső részeik és felületeik antivegetatív bevo- natrendszereiben; vagy (2) rendelkez- niük kell olyan be- vonattal, amely gá-	Valamennyi hajón (kivéve azokat a 2003. január 1. előtt épített rögzített és úszó mesterséges szigeteket, FSU-kat és FPSO-kat, ame- lyek e napon vagy e napot követően még nem voltak száraz- dokkban)	2008. január 1.
38
	tat képez az ilyen vegyületek fölött, és megakadályozza, hogy az alatta húzó- dó nem megfelelő antivegetatív bevo- natrendszerből az említett vegyületek a vízbe szivárogja- nak.		
			
* * *
2.	MELLÉKLET
AZ INDÍTÓ JAVASLAT KÖTELEZŐ ELEMEI
(1)	Az indító javaslatnak tartalmaznia kell a megfelelő dokumentációt, amely minimálisan
az alábbiak meglétét jelenti:
(a)	a javaslatban tárgyalt antivegetatív bevonatrendszer azonosítása: az antivegetatív be-
vonatrendszer neve; lehetőség szerint az aktív összetevők neve és CAS-száma; vagy a
rendszer azon összetevőinek felsorolása, amelyeknek vélhetően káros hatásuk van;
(b)	azon információk közlése, amelyek azt sugallják, hogy az antivegetatív bevonatrend-
szer vagy annak melléktermékei a környezetben valószínűsíthetően előforduló koncentrá-
cióban kockázatot jelenthetnek az emberi egészségre vagy a hasznos organizmusokra (pl.
a mintavétellel kiválasztott fajokra irányuló toxicitási tanulmányok eredményei vagy
bioakkumulációs adatok);
(c)	az antivegetatív bevonatrendszerekben vagy azok melléktermékeiben található, a
hasznos organizmusokra, az emberi egészségre vagy a vízminőségre károsan ható környe-
zeti koncentációban megjelenő mérgező összetevők jellemzése (pl. a vízben, az üledék-
ben, a növényzetben való stabilitásra vonatkozó adatok; a kezelt felületek mérgezőanyag-
kibocsátási rátája tanulmányok vagy az aktuális használati feltételek alapján; illetve eset-
legesen rendelkezésre álló monitoring adatok);
(d)	az antivegetatív bevonatrendszer, a kapcsolódó káros hatások és környezeti koncentrá-
ciók közötti megfigyelt vagy feltételezett kapcsolat elemzése; és
(e)	előzetes ajánlás az antivegetatív bevonatrendszerhez kapcsolódó kockázatokat hatéko-
nyan csökkentő korlátozások típusaira.
(2)	Az indító javaslatot a Szervezet szabályaival és eljárásaival összhangban kell benyúj-
tani.
* * *
39
3.	MELLÉKLET
AZ ÁTFOGÓ JAVASLAT KÖTELEZŐ ELEMEI
(1)	Az átfogó javaslatnak tartalmaznia kell a megfelelő dokumentációt, amely az alábbiak
meglétét jelenti:
(a)	az indító javaslatban hivatkozott adatok alakulásának bemutatása;
(b)	a (3) bekezdés (a), (b) és (c) pontjában felsorolt adatkategóriákkal kapcsolatos megál-
lapítások - lehetőség szerint - a javaslat tárgyától és az adatok megállapítási módszerének
meghatározásától vagy leírásától függően;
(c)	az antivegetatív bevonatrendszer káros hatásairól készült tanulmányok eredményeinek
összefoglalása;
(d)	monitoring-tevékenység esetén az eredmények összefoglalása, beleértve a hajóforgal-
mi információkat is, és a monitoring-tevékenységgel érintett terület általános leírása;
(e)	a környezeti vagy az ökológiai hatásokat leíró adatok, valamint a környezeti koncent-
rációra vonatkozóan matematikai modellek alkalmazásával kidolgozott becslések össze-
foglalása az összes rendelkezésre álló - elsősorban tapasztalati úton megállapított - kör-
nyezetalakulási paraméter figyelembe vételével, valamint a modellezési módszer megha-
tározása vagy ismertetése;
(f)	a kérdéses antivegetatív bevonatrendszer, a kapcsolódó káros hatások és megfigyelt
vagy várt környezeti koncentrációk közötti kapcsolat értékelése;
(g)	az (f) pont szerinti értékelésben meglévő bizonytalanság fokának minőségi jellemzése;
(h)	ajánlás az antivegetatív bevonatrendszerrel kapcsolatos kockázatok csökkentését célzó
speciális ellenőrzésekre vonatkozóan; és
(i)	az ajánlott intézkedéseknek a levegőminőségre, a hajógyártás körülményeire, a nem-
zetközi hajózásra és más kapcsolódó ágazatokra gyakorolt potenciális hatásait elemző ta-
nulmányok eredményeinek összefoglalása, valamint a megfelelő alternatív megoldások
ismertetése.
(2)	Az átfogó javaslat az összetevők alábbi fizikai és vegyi tulajdonságait is ismerteti,
amennyiben azok értelmezhetőek:
-	olvadáspont;
-	forráspont;
-	sűrűség (relatív sűrűség);
-	gőznyomás;
-	oldhatóság vízben /pH/ disszociációs állandó (pKa);
-	oxidációs/redukciós potenciál;
-	molekuláris tömeg;
-	molekuláris struktúra; és
-	az indító javaslatban meghatározott egyéb fizikai és vegyi tulajdonságok.
(3)	A fenti (1) bekezdés (b) pontja tekintetében alkalmazandó adatkategóriák az alábbiak:
(a)	Környezeti sors- és hatásadatok:
40
-	degradáció/disszipáció módja (pl. hidrolízis/fotodegradáció/biodegradáció);
-	stabilitás a megfelelő közegben (pl. víz/üledék/növényzet);
-	oldódás üledékben/vízben;
-	a biocidek vagy az aktív összetevők szivárgási rátája;
-	tömegegyensúly;
-	bioakkumuláció, oldódási együttható, oktanol/víz koefficiens; és
-	bármely szokatlan reakció a környezetbe kerüléskor, vagy ismert interaktív hatás.
(b)	A vízinövényekre, gerinctelenekre, halakra, tengeri madarakra, tengeri emlősökre, ve-
szélyeztetett fajokra, a flóra és a fauna egyéb elemeire, a vízminőségre, a tengerágyra,
illetve a hasznos organizmusokra - beleértve az érzékeny és reprezentatív organizmu-
sokat is - gyakorolt véletlenszerű hatásokra vonatkozó adatok:
-	akut toxicitás;
-	krónikus toxicitás;
-	fejlődési és reprodukciós toxicitás;
-	endokrin károsodás;
-	üledék-toxicitás;
-	biológiai hozzáférhetőség/biológiai sokféleség/biológiai koncentráció;
-	élelmiszer-weblapok/a népességre gyakorolt hatások;
-	a káros hatások értékelése az elpusztult/partra vetett halak szövetelemzéséből; és
-	a tengeri eredetű ételekben lévő maradványok.
A fenti adatokat a hasznos organizmusok egy vagy több csoportjára - pl. vízinövények,
gerinctelenek, halak, madarak, emlősök és veszélyeztetett fajok - vonatkozóan kell meg-
adni.
(c)	Az emberi egészségre gyakorolt potenciális hatásra vonatkozó adatok (beleértve, de
nem kizárólagosan a szennyezett tengeri eredetű élelmiszerek fogyasztását).
(4)	Az átfogó javaslatnak tartalmaznia kell az alkalmazott módszertan, valamint a minő-
ségbiztosításra tett intézkedések leírást és a tanulmányokban kidolgozott szakmai elemzé-
seket.
4.	MELLÉKLET
AZ ANTIVEGETATÍV BEVONATRENDSZEREK SZEMLÉZÉSÉRE ÉS A
BIZONYÍTVÁNYOK KIÁLLÍTÁSÁRA VONATKOZÓ KÖVETELMÉNYEK
1. SZABÁLY
Szemlék
(1)	A 3. cikk (1) bekezdés (a) pontjában hivatkozott 400 bruttó regisztertonna vagy azt
meghaladó űrtartalmú, nemzetközi utak megtételére rendszeresített hajókon - kivéve a
rögzített vagy úszó mesterséges szigeteket, FSU-kat és FPSO-kat - az alábbiakban
meghatározott szemléket kell elvégezni:
41
(a)	az első szemlét a hajó üzembe helyezése előtt, illetve a 2. vagy a 3. Szabály szerinti
„Nemzetközi Bizonyítvány az antivegetatív bevonatrendszerről” (Bizonyítvány) első alka-
lommal történő kiállítása előtt;
és
(b)	normál szemlét az antivegetatív bevonatrendszerek változtatásakor vagy cseréjekor.
Az ilyen szemlék tényét rá kell vezetni a 2. vagy a 3. Szabály szerint kiadott Bizonyít-
ványra.
(2)	A szemle célja annak biztosítása, hogy a hajók antivegetatív bevonatrendszere teljes
mértékben megfeleljen a jelen Egyezmény előírásainak.
(3)	Az Igazgatásnak megfelelő intézkedéseket kell foganatosítania a jelen Szabály (1) be-
kezdése szerinti kategóriába nem tartozó hajókkal szemben a jelen Egyezmény betartása
érdekében.
(4)	(a) A jelen Egyezmény végrehajtása során a hajók szemlézését a Szervezetnek a szem-
lék végrehajtásra kidolgozott irányelvei szerint az Igazgatás által kellően felhatalmazott
tisztviselők hajtják végre, vagy a végrehajtás a 3. Szabály (1) bekezdése szerint történik.[ ]
Alternatív megoldás lehet az, hogy az Igazgatás a jelen Egyezmény előírásai szerinti
szemlékkel általa elismert szervezeteket vagy kinevezett felügyelőket bíz meg.
(b)	A felügyelőket kinevező vagy a szemlék elvégzését végrehajtó szervezeteket***1 elis-
merő Igazgatás a kinevezett felügyelőket vagy az elismert szervezeteket felhatalmazza
legalább arra, hogy:
(i)	igényt tartsanak egy olyan hajóra, amelyet az 1. melléklet előírásainak való megfelelés
szempontjából ellenőriznek; és
(ii)	szemléket hajtsanak végre a kikötő szerint illetékes, a jelen Egyezmény részes felei
közé tartozó államok hatóságainak kérésére.
(c)	Amennyiben az Igazgatás, a kinevezett felügyelő vagy az elismert szervezet megálla-
pítja, hogy a hajó antivegetatív bevonatrendszere nem felel meg a 2. vagy a 3. Szabályban
előírt Bizonyítvány tartalmának, illetve a jelen Egyezmény előírásainak, akkor az érintett
Igazgatás, felügyelő vagy szervezet haladéktalanul intézkedik olyan intézkedések megho-
zataláról, amelyek végrehajtása után a hajó az elírásoknak megfelelő állapotba kerül. A
felügyelőnek vagy a szervezetnek kellő időben értesítenie kell az Igazgatást az említett in-
tézkedésekről. Az előírt intézkedések végrehajtásának elmaradása esetén haladéktalanul
tájékoztatni kell az Igazgatást és a Bizonyítványt nem szabad kiadni, illetve a már kiadott
Bizonyítványt vissza kell vonni.
(d)	A (c) pontban leírt olyan esetben, amikor a hajó valamely másik részes fél kikötőjében
tartózkodik, az adott kikötő szerint illetékes állam megfelelő hatóságait kell haladéktala-
nul értesíteni. Amikor az Igazgatás, a kinevezett felügyelő vagy az elismert szervezet érte-
sítette az adott kikötő szerint illetékes állam megfelelő hatóságait, akkor ezen állam kor-
mánya minden szükséges segítséget megad az Igazgatásnak, a felügyelőnek vagy a szer-
vezetnek a jelen Szabály szerinti kötelezettségei teljesítéséhez, ideértve a 11. vagy a 12.
cikkben részletezett tevékenységeket is.
[ ] Az irányelv kidolgozás alatt.
[ ] Lásd a Szervezet A.739(18) sz. határozatával elfogadott útmutatót a Szervezet által esetleg beiktatott módosításokkal, és a Szervezet
A.789(19) sz. határozatával elfogadott specifikációkat a Szervezet által esetleg beiktatott módosításokkal.
42
2. SZABÁLY
A „Nemzetközi Bizonyítvány az antivegetatív bevonatrendszerről” kiállítása vagy
megerősítése
(1)	Az Igazgatás előírja, hogy az 1. Szabállyal érintett hajók az 1. Szabály előírásai szerint
végrehajtott sikeres szemlét követően Bizonyítványt kapjanak. A Bizonyítványt - függet-
lenül attól, hogy melyik részes fél adta ki - a többi részes fél is elfogadja, és az a jelen
Egyezmény minden vonatkozásában a többi részes fél által kiadott Bizonyítvánnyal
egyenértékűnek számít.
(2)	Bizonyítványok kiadására vagy megerősítésre az Igazgatás vagy az általa kellően fel-
hatalmazott személy, illetve szervezet jogosult. A Bizonyítványért minden esetben az
Igazgatás vállalja a teljes felelősséget.
(3)	Azon hajók esetében, amelyek antivegetatív bevonatrendszere az 1. melléklet szerinti
ellenőrzési kötelezettség alá tartozik, és létesítésére az adott rendszer ellenőrzésére vonat-
kozó szabályozás hatályba lépésének dátuma előtt került sor, az Igazgatás a jelen Szabály
(2)	és (3) bekezdése alapján adja ki a Bizonyítványt legkésőbb két évvel az ellenőrzésre
vonatkozó szabályozás hatályba lépése után. A jelen bekezdés nem érinti az 1. melléklet
előírásainak megfelelő hajókkal kapcsolatos követelményeket.
(4)	A Bizonyítványt a jelen melléklet 1. függelékében található minta szerinti formában
legalább angol, francia vagy spanyol nyelven kell kiállítani. Ha a Bizonyítványt a kiállító
állam hivatalos nyelvén is kiállítják, akkor vita vagy ellentmondás esetén a kiállító állam
nyelvén kiállított Bizonyítvány az irányadó.
3.	SZABÁLY
A „Nemzetközi Bizonyítvány az antivegetatív bevonatrendszerről” más részes fél által
történő kiállítása vagy megerősítése
(1)	Az Igazgatás kérésére más részes fél is ellenőrizhet bármely hajót. Amennyiben a hajó
megfelel a jelen Egyezmény előírásainak, akkor a jelen Egyezménnyel összhangban ezen
részes fél adja ki vagy erősíti meg a hajó Bizonyítványát, illetve, adott esetben, hagyja jó-
vá annak kiállítását vagy megerősítését.
(2)	A Bizonyítvány és a szemlejelentés másolatát a lehető legrövidebb időn belül meg kell
küldeni a kérést benyújtó Igazgatásnak.
(3)	A kiadott Bizonyítványnak arra utaló kijelentést kell tartalmaznia, hogy kiállítására az
(1)	bekezdésben hivatkozott Igazgatás kérésére került sor, és egyenértékű a hivatkozott
Igazgatás által kiadott Bizonyítvánnyal.
(4)	Nem adnak ki Bizonyítványt a részes felek közé nem tartozó állam lobogója alatt ha-
józó hajók számára.
4.	SZABÁLY
A „Nemzetközi Bizonyítvány az antivegetatív bevonatrendszerről” érvényessége
43
(1)	A 2. vagy 3. Szabály szerint kiadott Bizonyítvány érvényessége megszűnik az alábbi
esetek bármelyikének előfordulásakor:
(a)	ha az antivegetatív bevonatrendszert megváltoztatják vagy kicserélik, és nem kerül
sor a Bizonyítvány jelen Egyezmény szerinti megerősítésére; és
(b)	ha a hajó más állam lobogója alá kerül. Új Bizonyítványt csak abban az esetben kell
kiadni, ha az új Bizonyítványt kiállító részes fél teljes mértékben meggyőződött arról,
hogy a hajó megfelel a jelen Egyezmény előírásainak. Ha a hajó a részes felek között cse-
rél gazdát, a hajó átadását követő három hónapon belül - kérésre - az az állam, amelynek
lobogója alatt a hajó korábban hajózott, a lehető legrövidebb időn belül megküldi az Igaz-
gatásnak a hajó átadás előtti Bizonyítványának másolatát, valamint - ha rendelkezésre áll
-	a vonatkozó szemlejelentés másolatát.
(2)	Valamely részes fél egy másik részes féltől átvett hajó új Bizonyítványát kiadhatja új
szemle alapján, vagy az azon részes fél által kiadott érvényes Bizonyítvány alapján, amely
részes fél lobogója alatt a hajó korábban hajózott.
5.	SZABÁLY
Nyilatkozat az antivegetatív bevonatrendszerről
(1)	Az Igazgatás előírja, hogy a 24 méteres vagy annál hosszabb, de 400 bruttó regiszter-
tonnánál kisebb űrtartalmú, nemzetközi utakra rendszeresített, a 3. cikk (1) bekezdés (a)
pontja hatálya alá tartozó hajók (kivéve a rögzített vagy úszó mesterséges szigeteket, az
FSU-kat és az FPSO-kat) a fedélzeten tartsanak egy a tulajdonos vagy annak felhatalma-
zott ügynöke által aláírt Nyilatkozatot. A Nyilatkozathoz csatolni kell a megfelelő doku-
mentációt (pl. a festékszámlát vagy a vállalkozó számláját), illetve a Nyilatkozatnak tar-
talmaznia kell a megfelelő láttamozást.
(2)	A Bizonyítványt a jelen melléklet 2. függelékében található minta szerinti formában
legalább angol, francia vagy spanyol nyelven kell kiállítani. Ha a Bizonyítványt annak az
államnak a hivatalos nyelvén is kiállítják, amely állam lobogója alatt a hajó hajózik, akkor
vita vagy ellentmondás esetén az ezen állam nyelvén kiállított Bizonyítvány az irányadó.
1.	FÜGGELÉK A 4. MELLÉKLETHEZ
A „NEMZETKÖZI BIZONYÍTVÁNY AZ ANTIVEGETATÍV BEVONATRENDSZERRŐL"
MINTÁJA
NEMZETKÖZI BIZONYÍTVÁNY
AZ ANTIVEGETATÍV BEVONATRENDSZERRŐL
(Ezen bizonyítványhoz csatolni kell az antivegetatív bevonatrendszerek nyilvántartását)
(Hivatalos bélyegző) (Állam)
Kiállította
44
a hajókon alkalmazott ártalmas antivegetatív bevonatrendszerek ellenőrzéséről szóló Nemzet-
közi Egyezmény alapján
(az Állam megnevezése)
kormányának felelősségére
a
(a felhatalmazott személy vagy szervezet neve)
A jelen Bizonyítvány érvényteleníti a korábban kiadott,
............ dátumú Bizonyítványt.
A hajó jellemzői1 A hajó neve........................................................................
Megkülönböztető szám- vagy betűjelzés...........................................................
Lajstromozási kikötő.................................................................................
Bruttó űrtartalom......................................................................................
IMO-szám 2............................................................................................
A hajó építése során vagy azt követően az 1. melléklet szerinti ellenőrzés hatálya alá tartozó
antivegetatív bevonatrendszer alkalmazására nem került sor................................
A hajón korábban alkalmaztak az 1. melléklet szerinti ellenőrzés hatálya alá tartozó
antivegetatív bevonatrendszert, de azt ........................-án/-én (dátum)
.............................-val/-vel (az alkalmazott eljárás neve) eltávolították.
A hajón korábban alkalmaztak az 1. melléklet szerinti ellenőrzés hatálya alá tartozó
antivegetatív bevonatrendszert, de azt ........................-án/-én (dátum)
.............................-val/-vel (az alkalmazott eljárás neve) bevonattal látták el
A hajón.......(dátum)3 megelőzően alkalmaztak az 1. melléklet szerinti ellenőrzés hatálya alá
tartozó antivegetatív bevonatrendszert, de azt ....... (dátum)4 megelőzően el kell távolítani
vagy bevonattal kell ellátni.
1A hajó jellemzőit vízszintesen elhelyezett dobozokban is meg lehet adni.
2A Szervezet által az A.600(15) számú közgyűlési határozattal elfogadott IMO hajóazonosí-
tási számrendszernek megfelelően.
45
3Az ellenőrzés hatályba lépésének dátuma.
4A 4. cikk (2) bekezdésében vagy az 1. mellékletben meghatározott végrehajtási időszak vége.
TANÚSÍTJUK, HOGY:
1.	A hajó szemléje az Egyezmény 4. melléklet 1. Szabály előírásainak megfelelően megtör-
tént;
2.	A szemle alapján megállapítást nyert, hogy a hajó antivegetatív bevonatrendszere megfelel
az Egyezmény 1. melléklete vonatkozó előírásainak.
Kiállítás helye............
(A Bizonyítvány kiállításának helye)
(A kiállítás dátuma) (A Bizonyítványt kiállító felhatalmazott tisztviselő aláírása)
A szemle végrehajtásának dátuma, ezen Bizonyítvány kiállítási dátumával egyező-
en:................................
AZ ANTIVEGETATÍV BEVONATRENDSZEREK NYILVÁNTARTÁSÁNAK MINTÁJA
AZ ANTIVEGETATÍV BEVONATRENDSZEREK NYILVÁNTARTÁSA
Ezen nyilvántartást állandóan a „Nemzetközi Bizonyítvány az antivegetatív bevonatrendszer-
ről” okmánnyal együtt kell őrizni.
A hajó jellemzői
A hajó neve:..........................................
Megkülönböztető szám- vagy betűjel:................................
IMO-szám:................................................................
Az alkalmazott antivegetatív bevonatrendszer(ek) részletezése
Az alkalmazott antivegetatív bevonatrendszer(ek) típusa..........................................
Az antivegetatív bevonatrendszer(ek) alkalmazásának dátuma....................................
A vállalat(ok) és az alkalmazott módszer(ek)/alkalmazási hely(ek) megnevezé-
se............................................................................................
Az	antivegetatív	bevonatrendszer	gyártójának/gyártóinak	neve
Az antivegetatív bevonatrendszer(ek) neve és színe...................................................
Aktív hatóanyagok(ok) és azok CAS-száma......................................................................
46
A védőbevonat típusa, ha van
Az alkalmazott védőbevonat(ok) - ha vannak - neve és színe..................................
A védőbevonat alkalmazásának dátuma....................................
TANÚSÍTJUK, HOGY ezen nyilvántartás minden tekintetben helyes.
Kiállítás helye..........
(A Nyilvántartás kiállításának helye)
(A kiállítás dátuma) (A Nyilvántartást kiadó felhatalmazott tisztviselő aláírása)
A Nyilvántartás5 láttamozása
TANÚSÍTJUK, HOGY az Egyezmény 4. melléklet 1. Szabály (1) bekezdés (b) pontja szerinti
szemle alapján a hajó megfelel az Egyezmény előírásainak.
Az alkalmazott antivegetatív bevonatrendszerek részletezése
Az alkalmazott antivegetatív bevonatrendszer(ek) típusa..........................................
Az antivegetatív bevonatrendszer(ek) alkalmazásának dátuma....................................
A vállalat(ok) és az alkalmazott módszer(ek)/alkalmazási hely(ek) megnevezé-
se............................................................................................
Az	antivegetatív	bevonatrendszer	gyártójának/gyártóinak	neve
Az antivegetatív bevonatrendszer(ek) neve és színe
Aktív hatóanyagok(ok) és azok CAS-száma......................................................................
A védőbevonat típusa, ha van..................................
Az alkalmazott védőbevonat(ok) - ha vannak - neve és színe
A védőbevonat alkalmazásának dátuma..........................................................
Aláírás:.................................................................................................
47
(A Nyilvántartást kiállító felhatalmazott tisztviselő aláírása)
Hely:.......................................................................................
Dátum6: ..............................................................
(A hatóság bélyegzője vagy pecsétje)
5A Nyilvántartás ezen oldalát annyi alkalommal kell lemásolni és a Nyilvántartáshoz csatolni,
ahányszor az Igazgatás szükségesnek tartja.
6Az ezen láttamozás alapjául szolgáló szemle végrehajtásának dátuma
2.	FÜGGELÉK A 4. MELLÉKLETHEZ
A „NYILATKOZATAZ ANTIVEGETATÍV BEVONATRENDSZERRŐL"MINTÁJA
NYILATKOZAT AZ ANTIVEGETATÍV BEVONATRENDSZERRŐL
Megszövegezve
a hajókon alkalmazott ártalmas antivegetatív bevonatrendszerek ellenőrzéséről szóló Nemzet-
közi Egyezmény alapján
A hajó neve....................................................................................
Megkülönböztető szám- vagy betűjel:................................
Lajstromozási kikötő.................................................................................
Hossz...................................................................................................
Bruttó űrtartalom....................................................................................
IMO-szám (ha alkalmazható)..........................................................................
Kijelentem, hogy a hajón alkalmazott antivegetatív bevonatrendszer megfelel az Egyezmény
1.	melléklete előírásainak.
(Dátum) (A tulajdonos vagy annak felhatalmazott ügynökének aláírása)
Az alkalmazott antivegetatív bevonatrendszer(ek) láttamozása
Az alkalmazott antivegetatív bevonatrendszer(ek) típusa és alkalmazása/alkalmazásuk dátuma
48
(Dátum) (A tulajdonos vagy annak felhatalmazott ügynökének aláírása)
Az alkalmazott antivegetatív bevonatrendszer(ek) típusa és alkalmazása/alkalmazásuk dátuma
(Dátum) (A tulajdonos vagy annak felhatalmazott ügynökének aláírása)
m Kidolgozás alatt álló irányelvek
[*] Kidolgozás alatt álló irányelvek
r**1 Hivatkozás a Szervezet által az A. 73 9(18) határozattal elfogadott irányelvekre - az
esetleges módosításokkal együtt -, valamint a Szervezet által az A.789(19) határozattal el-
fogadott specifikációkra - az esetleges módosításokkal együtt.”
4.	§ (1) E törvény - a (2) bekezdésben meghatározott kivétellel - a kihirdetését követő na-
pon lép hatályba.
(2)	E törvény 2-3. §-a az Egyezmény 18. cikkében meghatározott időpontban lép hatályba.
(3)	Az Egyezmény, illetve e törvény 2-3. §-a hatálybalépésének naptári napját a külpolitiká-
ért felelős miniszter annak ismertté válását követően a Magyar Közlönyben haladéktalanul
közzétett egyedi határozatával állapítja meg.
(4)	E törvény végrehajtásához szükséges intézkedésekről a közlekedésért felelős miniszter
gondoskodik.
49
ÁLTALÁNOS INDOKOLÁS
A hajókon alkalmazott ártalmas antivegetatív bevonatrendszerek ellenőrzéséről szóló nemzet-
közi egyezményt a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (International Maritime Organization
-	IMO) keretében a 2001. évben fogadták el.
A hajós szakmában algásodás néven ismert jelenség a hajó vízbe merült részén az algák és
különféle csigafajták megtelepedésében nyilvánul meg és a hajó ellenállásának megnövekedé-
séhez, következésképpen a hajó fokozott energiafogyasztásához vezet. Mivel a megtelepedett
algák és csigák eltávolítása a hajó partra húzását vagy dokkolását igényli és a hajótestre rako-
dott réteg levegőt érve szinte betonkeménységűvé válik és eltávolítása a fém hajótest sérülé-
sével jár, ezért az algák és csigák távoltartására ú.n. antivegetatív festékbevonatot alkalmaz-
nak.
Egyes antivegetatív festékbevonatok ugyanakkor a tenger élővilágát is veszélyeztetik, ezért az
Egyezmény korlátozza egyes, a tenger élővilágát és kiemelten az emberi egészséget károsan
befolyásoló bevonatok használatát és előírja az alkalmazott bevonatrendszer tulajdonságairól
a lobogó szerinti állam hajózási hatósága által kiállított bizonyítványt. Az Egyezmény ugyan-
akkor a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet keretében technikai csapatot hoz létre a konkrét
ártalmas bevonattípusok meghatározására. Az adott terület elismert szakértőiből álló csapat
feladata elemezni az egyes bevonatok környezetszennyezési kockázatát és szükség szerint
javaslattétel az Egyezmény 1. mellékletének módosítására.
Magyar lobogó alatt jelenleg tengeri nagyhajó nem közlekedik, de folyam-tengeri nagyhajó
igen és azokra az Egyezmény rendelkezései ugyanúgy vonatkoznak. Tekintettel arra, hogy a
magyar hajólajstrom a szolgáltatások szabad mozgása elve alapján az Európai Gazdasági Tér-
ségről szóló megállapodásban részes országok részére nyitott lajstrom, számolnunk kell ezen
országok hajótulajdonosainak jelentkezésével is, amikor a lobogó joga alapján a magyar hajó-
zási hatóságoknak kell ezeket a hajókat felügyelni és a vonatkozó hajóokmányokkal ellátni.
Az Egyezmény alkalmazása az államháztartásra közvetlenül nem hat ki. Az Egyezményben
foglaltak hatása a tengeri szállítással, illetve a lakk- és festékiparban érintett gazdálkodó szer-
vezeteknél jelentkezik. A lakk- és festékiparban érintett gazdálkodó szervezetek az Egyez-
mény alapján fel tudnak készülni az Egyezmény 1. mellékletében felsorolt tiltott vegyületek
kiváltására.
A tervezettel kihirdetésre kerülő Egyezményhez való csatlakozásunkat az Európai Bizottság is
szorgalmazza.
Az Egyezmény még nem lépett hatályba, azt 25 állam erősítette meg, köztük az Európai Unió
13 tagállama. A megerősítő államok hajótere a világ hajóterének 38,09 %-át teszi, vagyis a
hatálybalépés számszerű feltételei teljesültek, azonban az utolsó okirat letétbe helyezésétől
számított 12 hónap még nem telt le.
50
RÉSZLETES INDOKOLÁS
az 1. §-hoz
A törvényjavaslat 1. §-a - összhangban a nemzetközi szerződésekkel kapcsolatos eljárásról
szóló 2005. évi L. törvény ( a továbbiakban Nsztv.) 7. §. (1) bekezdésánek a) pontjával, vala-
mint 10. §. (1) bekezdésének a) pontjával - felhatalmazást ad az egyezmény kötelező hatályá-
nak elismerésére. Az Egyezmény 2002. október 31-ig állt aláírásra nyitva, így a Magyar Köz-
társaság csatlakozással válhat az Egyezmény részesévé.
a 2. §-hoz
A törvényjavaslat 2. §-a - összhangban az Nsztv. 9. §-ával - kimondja, hogy az Egyezményt
az Orszggyűlés ezzel a törvénnyel hirdeti ki.
a 3. §-hoz
A javaslat 3. §-a - összhangban az Nsztv. 10. §. (1) bekezdésének b) pontjával - tartalmazza
az Egyezmény angol nyelven hiteles szövegét és annak hivatalos magyar nyelvű fordítását.
a 4. §-hoz
Az Egyezmény még nem lépett hatályba, a hatálybalépésnek csak két feltétele teljesült, neve-
zetesen a megerősítő államok száma és azok összeített hajótere, az utólsó megerősítő okirat
letétbe helyezése óta 12 hónap még nem telt el. A Magyar Köztársaság csatlakozása a csatla-
kozási okirat letétbe helyezését követően három hónap elteltével lép hatályba.
Magyar részről az érintett gazdálkodó szervezetekre tekintettel, a törvényjavaslat szerint az
Egyezmény végrehajtásához szükséges intézkedésekről a közlekedésért felelős miniszter gon-
doskodik.
51