﻿MAGYAR KÖZTÁRSASÁG KORMÁNYA
T/8921. számú
törvényjavaslat
az egyrészről az Európai Közösség és tagállamai, másrészről a
Kínai Népköztársaság Kormánya közötti, a tengeri közlekedésről
szóló megállapodás és az azt módosító jegyzőkönyv kihirdetéséről
Előadó: Dr. Molnár Csaba
közlekedési, hírközlési és
energiaügyi miniszter
Budapest, 2009. február
2009. évi ... törvény
az egyrészről az Európai Közösség és tagállamai, másrészről a Kínai
Népköztársaság Kormánya közötti, a tengeri közlekedésről szóló megállapodás
és az azt módosító jegyzőkönyv kihirdetéséről
1.	§
Az Országgyűlés e törvénnyel felhatalmazást ad az egyrészről az Európai Közösség
és tagállamai, másrészről a Kínai Népköztársaság Kormánya közötti, a tengeri
közlekedésről szóló Megállapodás (a továbbiakban: Megállapodás) és az azt
módosító jegyzőkönyv (a továbbiakban: Jegyzőkönyv) kötelező hatályának
elismerésére.
2.	§
Az Országgyűlés a Megállapodást és a Jegyzőkönyvet e törvénnyel kihirdeti.
3.	§
A Megállapodás és a Jegyzőkönyv hiteles magyar nyelvű szövege a következő:
„M E G Á L L A P O D Á S
egyrészről az Európai Közösség és tagállamai, másrészről a Kínai
Népköztársaság Kormánya között a tengeri szállításról
A BELGA KIRÁLYSÁG,
A DÁN KIRÁLYSÁG,
A NÉMETORSZÁGI SZÖVETSÉGI KÖZTÁRSASÁG,
A GÖRÖG KÖZTÁRSASÁG,
A SPANYOL KIRÁLYSÁG,
A FRANCIA KÖZTÁRSASÁG,
ÍRORSZÁG,
AZ OLASZ KÖZTÁRSASÁG,
A LUXEMBURGI NAGYHERCEGSÉG,
A HOLLAND KIRÁLYSÁG,
AZ OSZTRÁK KÖZTÁRSASÁG,
A PORTUGÁL KÖZTÁRSASÁG,
A FINN KÖZTÁRSASÁG,
1
A SVÉD KIRÁLYSÁG,
NAGY-BRITANNIA ÉS ÉSZAK-ÍRORSZÁG EGYESÜLT KIRÁLYSÁGA,
mint az Európai Közösséget létrehozó szerződés részes felei (a továbbiakban:
"a Közösség tagállamai"), és
AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉG,
a továbbiakban "Közösség",
egyrészről, és
A KÍNAI NÉPKÖZTÁRSASÁG KORMÁNYA,
a továbbiakban "Kína",
másrészről,
FIGYELEMBE VÉVE az Európai Gazdasági Közösség és a Kínai
Népköztársaság között 1985 májusában megkötött kereskedelmi és gazdasági
együttműködési megállapodást,
FIGYELEMBE VÉVE a Közösség és tagállamai, valamint Kína között a tengeri
szállítás területén meglévő kapcsolatok fontosságát,
HITET TÉVE AMELLETT, hogy a Felek között a nemzetközi tengeri szállítás
terén való együttműködés előnyös a Kína, valamint a Közösség és tagállamai
közötti kereskedelmi és gazdasági kapcsolatok fejlesztése szempontjából,
AZZAL AZ ÓHAJJAL, hogy a nemzetközi tengeri szállítás területén az
egyenlőség és a kölcsönös előny elve alapján tovább erősítsék és
egységesítsék a kapcsolatokat,
FELISMERVE a tengeri szállítási szolgáltatások fontosságát és törekedve a
szállítási lánc hatékonyságának növelése érdekében a tengeri szakaszt
tartalmazó kombinált szállítás további ösztönzésére,
FELISMERVE a rugalmas és piacorientált megközelítés továbbfejlesztésének
fontosságát, valamint mindkét fél gazdasági szereplői számára a saját
nemzetközi teherszállítási szolgáltatásaik ellenőrzéséből és működtetéséből
származó előnyöket a hatékony nemzetközi tengeri szállítási rendszer
összefüggésében,
FIGYELEMBE VÉVE a Közösség tagállamai és Kína között meglévő kétoldalú
tengeri megállapodásokat,
TÁMOGATVA a Kereskedelmi Világszervezet keretében a tengeri szállítási
szolgáltatásokkal kapcsolatosan zajló többoldalú tárgyalásokat,
ÚGY HATÁROZTAK, hogy megkötik ezt a megállapodást, és e célból
meghatalmazottjaikként kijelölték:
A BELGA KIRÁLYSÁG:
Isabelle DURANT
miniszterelnök-helyettest és mobilitási és szállítási minisztert,
A DÁN KIRÁLYSÁG:
2
Bendt BENDTSEN
gazdasági, kereskedelmi és ipari minisztert,
A NÉMETORSZÁGI SZÖVETSÉGI KÖZTÁRSASÁG:
Manfred STOLPE
közlekedési, építés- és lakásügyi szövetségi minisztert,
Wilhelm SCHÖNFELDER
nagykövetet, a Németországi Szövetségi Köztársaság állandó képviselőjét,
A GÖRÖG KÖZTÁRSASÁG:
Georgios ANOMERITIS
kereskedelmi flottákért felelős minisztert,
A SPANYOL KIRÁLYSÁG:
Francisco ÁLVAREZ-CASCOS FERNÁNDEZ
fejlesztési minisztert,
A FRANCIA KÖZTÁRSASÁG:
Pierre SELLAL
nagykövetet, a Francia Köztársaság állandó képviselőjét,
ÍRORSZÁG:
Peter GUNNING-ot,
Írország helyettes állandó képviselőjét,
AZ OLASZ KÖZTÁRSASÁG:
Pietro LUNARDI
infrastruktúráért és közlekedésért felelős minisztert,
A LUXEMBURGI NAGYHERCEGSÉG:
Henri GRETHEN
gazdasági minisztert, közlekedési minisztert,
A HOLLAND KIRÁLYSÁG:
Roelf Hendrik de BOER
közlekedési, hírközlési és közművekért felelős minisztert,
AZ OSZTRÁK KÖZTÁRSASÁG:
Mathias REICHHOLD
szövetségi közlekedési, innovációs és technológiaügyi minisztert,
A PORTUGÁL KÖZTÁRSASÁG:
Luís Francisco VALENTE DE OLIVEIRA
3
közművekért felelős, közlekedési és lakásügyi minisztert,
A FINN KÖZTÁRSASÁG:
Kimmo SASI
közlekedési és hírközlési minisztert,
A SVÉD KIRÁLYSÁG:
Ulrica MESSING
hírközlési minisztert,
NAGY BRITANNIA ÉS ÉSZAK-ÍRORSZÁG EGYESÜLT KIRÁLYSÁGA:
David JAMIESON
közlekedésért felelős parlamenti államtitkárt,
AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉG:
Bendt BENDTSEN-t,
a Dán Királyság gazdasági, kereskedelmi és ipari miniszterét,
az Európai Unió Tanácsának hivatalvezetőjét,
Loyola de PALACIO-t,
az Európai Közösségek Bizottságának alelnökét,
A KÍNAI NÉPKÖZTÁRSASÁG KORMÁNYA:
Chunxian ZHANG-t,
a Kínai Népköztársaság hírközlési miniszterét,
AKIK kicserélve jó és kellő alakban talált meghatalmazásaikat,
A KÖVETKEZŐKBEN ÁLLAPODTAK MEG:
1.	cikk
Cél
E megállapodás célja a Felek gazdasági szereplői érdekében azon feltételek
javítása, amelyek mellett a Kína felé és felől, a Közösség felé és felől, valamint
egyrészről a Közösség, illetve Kína felé és felől, másrészről harmadik országok
felé és felől irányuló tengeri teherszállítási műveleteket végrehajtják. A
megállapodás alapja a tengeri szállítási szolgáltatások szabad nyújtásának elve,
a rakományokhoz és a harmadik országok kikötői közötti árufuvarozáshoz való
szabad hozzáférésnek az elve, valamint a kereskedelmi jelenléttel
kapcsolatosan a kikötőkhöz és a kiegészítő szolgáltatásokhoz való korlátlan
hozzáférés, illetve azok igénybevétele esetén a hazai vállalatokéval megegyező
bánásmód elve. A megállapodás hatálya alá tartozik a háztól házig történő
szolgáltatások minden vonatkozása.
2.	cikk
Hatály
4
(1)	E megállapodás Kínának és a Közösség tagállamainak a kikötői közötti
nemzetközi tengeri teherszállításra és logisztikai szolgáltatásokra - beleértve a
tengeri szakaszt tartalmazó kombinált műveleteket -, valamint a Közösség
tagállamainak a kikötői közötti nemzetközi tengeri teherszállításra vonatkozik. A
megállapodás vonatkozik a harmadik országok kikötői közötti árufuvarozásra,
illetve olyan berendezések - például üres konténerek - mozgatására Kína
kikötői vagy a Közösség valamely tagállamának a kikötői között, amelyeket nem
fizetés ellenében szállítanak.
Amennyiben az egyik Fél hajói a másik Fél egyik kikötőjéből egy másikba, illetve
a Közösség valamely tagállamának egyik kikötőjéből egy másikba hajóznak
külföldre szánt rakomány berakodása vagy külföldről érkező rakomány
kirakodása céljából, azt a nemzetközi tengeri szállítás részének kell tekinteni.
E megállapodás nem vonatkozik a Kína kikötői közötti, illetve a Közösség
bármely tagállamának kikötői közötti belföldi szállításra.
(2)	E megállapodás nem érinti a Kína és a Közösség tagállamai között
megkötött olyan kétoldalú tengeri megállapodások alkalmazását, amelyek kívül
esnek ezen megállapodás hatályán.
(3)	E megállapodás nem érinti harmadik Felek hajóinak a teher- és utasszállítási
tevékenységek folytatásához való jogát a Felek kikötői, illetve valamelyik Fél és
egy harmadik Fél kikötői között.
3.	cikk
Fogalommeghatározások
E megállapodás alkalmazásában:
a)	"nemzetközi tengeri teherszállítás és logisztikai szolgáltatások": nemzetközi
tengeri teherszállítási szolgáltatások nyújtása, és az ehhez kapcsolódó
árukezelési, tárolási és raktározási szolgáltatások, vámkezelési szolgáltatások,
konténerállomás és lerakat szolgáltatások a kikötő területén és a szárazföldön
egyaránt, kereskedelmi hajózási képviseletek és szállítmányozási
szolgáltatások;
b)	"kombinált szállítási műveletek": több - köztük tengeri - szállítási mód
igénybevételével történő áruszállítás, amelyet egyetlen okmány kísér;
c)	"kereskedelmi hajózási képviseletek": olyan tevékenységeket jelent, amelyek
során az ügynök az adott földrajzi területen egy vagy több hajójárat, vagy
hajózási társaság üzleti érdekeit képviseli az alábbi célokból:
-	a tengeri szállítás és a kapcsolódó szolgáltatások forgalomba hozatala és
értékesítése az árajánlat megadásától a számlázásig, a társaságok nevében
hajórakjegy kibocsátása, szerződés kötése a szükséges kapcsolódó
szolgáltatásokról, okmányok elkészítése, üzleti információk rendelkezésre
bocsátása,
-	eljárás a társaságok nevében, a hajó kikötésének megszervezése vagy
szükség esetén a rakományok átvétele;
d)	"szállítmányozási szolgáltatások": olyan tevékenység, amelynek során a
szolgáltató a fuvaroztató nevében megszervezi és felügyeli a szállítmányt,
5
szerződést köt a kapcsolódó szolgáltatásokról, elkészíti az okmányokat és
megadja a szükséges üzleti információkat;
e)	"hajózási társaság" olyan társaság, amely megfelel az alábbi feltételeknek:
i.	Kína, a Közösség, vagy a Közösség valamely tagállama közjogával vagy
magánjogával összhangban jött létre;
ii.	a létesítő okirat szerinti székhelye, központi ügyvezetése, vagy gazdasági
tevékenységének székhelye Kínában, illetve a Közösségben található;
iii.	nemzetközi hajózási szolgáltatást nyújt a tulajdonában lévő vagy általa
üzemeltetett hajókkal.
A Közösség valamely tagállama vagy Kína állampolgárai által ellenőrzött, a
Közösségen vagy Kínán kívül letelepedett hajózási társaságok szintén
kedvezményezettjei ezen megállapodás rendelkezéseinek, amennyiben hajóikat
a szóban forgó tagállamban, illetve Kínában a vonatkozó jogszabályokkal
összhangban tartják nyilván;
f)	"leányvállalat": egy hajózási társaság tulajdonában lévő, jogi személyiséggel
rendelkező társaság;
g)	"fióktelep": az üzleti tevékenység folytatásának egy hajózási társaság
tulajdonában lévő és jogi személyiséggel nem rendelkező helye;
h)	"képviseleti iroda": az egyik Félnek a másik Fél területén letelepedett hajózási
társaságának a képviseleti irodája;
i)	"hajó": valamely Fél hajólajstromozási hivatalában annak a Félnek a lobogója
alatt Kína, a Közösség, illetve valamely tagállamának a törvényeivel
összhangban lajstromba vett és a nemzetközi tengeri szállításban részt vevő
kereskedelmi hajó, beleértve a harmadik országok lobogója alatt hajózó, de
Kína vagy a Közösség valamely tagállama hajózási társasága tulajdonában
lévő, vagy általa üzemeltetett hajókat. Ez a kifejezés azonban nem terjed ki a
hadihajókra és más, nem kereskedelmi hajókra.
4.	cikk
Szolgáltatásnyújtás
(1)	Minden Fél a másik Fél lobogója alatt hajózó, illetve a másik Fél
állampolgárai vagy társaságai által üzemeltetett hajókat a saját hajóival
összehasonlítva továbbra is megkülönböztetésmentes bánásmódban részesíti a
kikötőkbe való bejutás, az említett kikötők infrastruktúrájának és kiegészítő
tengeri szolgáltatásainak használata, valamint a kapcsolódó díjak és terhek,
vámalakiságok, továbbá a kikötőhely kijelölése, valamint a be- és kirakodási
létesítmények tekintetében.
(2)	A Felek vállalják, hogy hatékonyan alkalmazzák a nemzetközi
tengerhajózási piachoz és forgalomhoz való megkülönböztetésmentes és
kereskedelmi alapon történő korlátlan hozzáférés elvét.
(3)	Az (1) és (2) bekezdés elveinek alkalmazása során a Felek:
a)	nem vezetnek be rakománymegosztásra vonatkozó záradékokat a tengeri
szállítási szolgáltatásokról harmadik országokkal kötendő jövőbeli
6
megállapodásokban, és ésszerű határidőn belül hatályon kívül helyezik az előző
kétoldalú megállapodásokban esetlegesen már létező ilyen rendelkezéseket;
b)	e megállapodás hatálybalépésével eltörölnek minden olyan egyoldalú
igazgatási, technikai és egyéb intézkedést, amely a nemzetközi tengeri
szállításban közvetve korlátozó vagy megkülönböztető hatást fejthetne ki a
szolgáltatások szabad nyújtására;
c)	e megállapodás hatálybalépésétől kezdődően tartózkodnak az olyan
igazgatási, technikai és jogi intézkedések végrehajtásától, amelyek
megkülönböztető hatást fejthetnek ki a másik Fél állampolgárai vagy társaságai
ellen a nemzetközi tengeri szállítási szolgáltatások nyújtása tekintetében.
(4)	Mindegyik Fél lehetővé teszi a másik Fél hajózási társaságai számára az
első Félben nyilvántartásba vett hajózási társaságok által nyújtott bekötő
szolgáltatásokhoz való - megkülönböztetésmentesen és az érintett társaságok
által elfogadott feltételek mellett történő - hozzáférést és azok használatát a
Kína kikötői vagy a Közösség valamely tagállamának a kikötői között történő
nemzetközi teherfuvarozás tekintetében.
5.	cikk
Kereskedelmi jelenlét
A nemzetközi tengeri teherszállítási és logisztikai szolgáltatások nyújtására
irányuló tevékenységek tekintetében - ideértve a háztól házig történő kombinált
szállítási műveleteket - mindkét Fél engedélyezi a másik Fél hajózási
társaságainak, hogy százszázalékos tulajdonukban lévő vagy közös
beruházásban megvalósuló leányvállalatokat, fióktelepeket vagy képviseleti
irodákat hozzanak létre, valamint hogy a leányvállalatok és fióktelepek
gazdasági tevékenységet folytassanak a vonatkozó törvényekkel és
rendelkezésekkel összhangban. Az ilyen tevékenységek különösen a
következők:
1.	rakomány felkutatása és helyfoglalás;
2.	a hajórakjegy - beleértve a nemzetközi tengeri szállításban általánosan
elfogadott közvetlen hajórakjegyet is - elkészítése, megerősítése, kezelése és
kiadása; a fuvarokmányokkal és vámokmányokkal kapcsolatos dokumentáció
elkészítése;
3.	a szolgáltatási szerződésekből vagy díjszabásokból következő fuvardíj és
egyéb költségek megállapítása, beszedése és átutalása;
4.	szolgáltatási szerződések megtárgyalása és megkötése;
5.	a közúti vagy vasúti szállítással, az árukezeléssel és egyéb vonatkozó
kiegészítő szolgáltatásokkal kapcsolatos szerződések aláírása;
6.	a díjszabás megállapítása és közzététele;
7.	a szolgáltatással kapcsolatos marketingtevékenységek folytatása;
8.	a gazdasági tevékenységhez szükséges berendezések birtoklása;
9.	üzleti információk rendelkezésre bocsátása bármilyen eszközzel - beleértve a
számítógépes információs rendszereket és az elektronikus adatcserét -, a
7
távközléssel kapcsolatos minden megkülönböztetésmentes korlátozás betartása
mellett;
10.	közös vállalkozások létrehozása egyéb, helyben letelepedett kereskedelmi
hajózási képviseletekkel az olyan kapcsolódó tevékenységek folytatása
érdekében, mint például a hajók kikötésének megszervezése vagy rakományok
átvétele szállítás céljából.
6.	cikk
Átláthatóság
(1)	Minden Fél - előzetes konzultáció és megfelelő előzetes bejelentés után -
haladéktalanul közzétesz minden olyan általános alkalmazású, idevonatkozó
intézkedést, amely e megállapodás működésére vonatkozik, vagy hatással van
arra.
(2)	Amennyiben az (1) bekezdésben említett közzététel nem valósítható meg,
ezt az információt más módon kell nyilvánosan hozzáférhetővé tenni.
(3)	Minden Fél haladéktalanul válaszol a másik Félnek minden, az (1) bekezdés
szerinti általános alkalmazású intézkedéseivel kapcsolatosan meghatározott
információra vonatkozó kérdésére.
7.	cikk
Nemzeti szabályozás
(1)	A Felek gondoskodnak róla, hogy ésszerűen, objektíven és részrehajlás
nélkül kezeljenek minden olyan általános alkalmazású intézkedést, amely a
nemzetközi tengeri szállítási szolgáltatásokat érinti.
(2)	Azokban az esetekben, amikor engedélyre van szükség, az adott fél illetékes
hatóságai a nemzeti törvények és rendelkezések értelmében teljesnek ítélt
kérelem benyújtását követően ésszerű határidőn belül tájékoztatják a
kérelmezőt a kérelemmel kapcsolatos határozatról. A kérelmező kérésére az
adott Fél illetékes hatóságai - indokolatlan késedelem nélkül - tájékoztatást
nyújtanak a kérelem állapotával kapcsolatban.
(3)	Annak biztosítása érdekében, hogy a műszaki szabványokra, valamint az
engedélyezési követelményekre és eljárásokra vonatkozó intézkedések ne
korlátozzák szükségtelenül a kereskedelmet, a követelményeknek objektív,
megkülönböztetésmentes, előre megállapított és átlátható feltételeken kell
alapulniuk, mint például a szolgáltatás nyújtására való képesség; az
engedélyezési eljárások pedig ne tartalmazzanak a szolgáltatásnyújtásra
vonatkozó korlátozást vagy akadályt.
8.	cikk
Kulcsfontosságú személyzet
Az egyik Fél hajózási társaságainak a másik Fél területén letelepedett,
százszázalékos tulajdonukban lévő vagy közös beruházásban megvalósuló
leányvállalatainak, fióktelepeinek és képviseleti irodáinak - a fogadó országban
érvényes jogszabályokkal összhangban - jogukban áll a kulcsfontosságú
személyzetet az állampolgárságukra való tekintet nélkül alkalmazni. A Felek
8
megkönnyítik a külföldi alkalmazottak számára a munka megkezdésére
vonatkozó engedélyek és vízumok megszerzését.
9.	cikk
Fizetési műveletek és tőkemozgás
(1)	Az egyik Fél állampolgárainak vagy társaságainak a másik Fél területén
végzett nemzetközi tengeri szállításból és kombinált műveletekből származó
bevételeinek kifizetésére szabadon átváltható valutában kerülhet sor.
(2)	Az egyik Félnek a másik Fél területén letelepedett hajózási társaságai
leányvállalatainak, fióktelepeinek és képviseleti irodáinak gazdasági
tevékenységéből származó bevételeinek és kiadásainak kifizetésére a fogadó
ország pénznemében kerülhet sor. A helyi illetékeknek a fent említett hajózási
társaságok, leányvállalatok, fióktelepek vagy képviseleti irodák által történő
kifizetése után fennmaradó összeg szabadon külföldre utalható a banknak az
átutalás napján érvényes átváltási árfolyamán.
10.	cikk
Tengerészeti együttműködés
A Felek tengerészeti ágazatuk fejlesztésének elősegítése céljából arra
ösztönzik az illetékes hatóságaikat, hajózási társaságaikat, kikötőiket, az érintett
kutatási intézményeiket, egyetemeiket és főiskoláikat, hogy működjenek együtt
többek között az alábbi területeken:
1.	a tevékenységeikkel kapcsolatos eszmecsere a nemzetközi tengerészeti
szervezetek keretében;
2.	kidolgozzák és tökéletesítik a tengeri szállítással és piacgazdálkodással
kapcsolatos jogszabályokat;
3.	a Felek kikötőinek és flottáinak hatékony kihasználása révén a nemzetközi
tengeri kereskedelem számára elősegítik a hatékony szállítási szolgáltatást;
4.	garantálják a hajózás biztonságát és megelőzik a tenger szennyezését;
5.	előmozdítják a tengerészeti oktatást és szakképzést, különösen a
tengerészek képzését illetően;
6.	személyzetet, tudományos információkat és technológiát cserélnek;
7.	fokozzák a kalózkodás és a terrorizmus leküzdésére irányuló
erőfeszítéseiket.
11.	cikk
Konzultáció és a jogviták rendezése
(1)	A Felek kidolgozzák a megfelelő eljárásokat ezen megállapodás megfelelő
végrehajtásának biztosítására.
(2)	Amennyiben a Felek között bármilyen jogvita merül fel e megállapodás
értelmezésével vagy alkalmazásával kapcsolatban, az illetékes hatóságaik
mindent megtesznek a jogvita barátságos konzultáció útján történő megoldása
9
érdekében. Abban az esetben, ha nem sikerül megállapodásra jutniuk, a jogvita
rendezésére diplomáciai úton kerül sor.
12.	cikk
Módosítás
E megállapodás a Felek között létrejött írásbeli megállapodás útján
módosítható, és a módosítás a 15. cikk (2) bekezdésében meghatározott
eljárásokkal összhangban lép hatályba.
13.	cikk
Területi hatály
Ezt a megállapodást egyrészről azokra a területekre kell alkalmazni, amelyeken
az Európai Közösséget létrehozó szerződést alkalmazzák, az abban
meghatározott feltételek szerint, másrészről pedig Kína területére.
14.	cikk
Hiteles szöveg
Ez a megállapodás két-két eredeti példányban készült angol, dán, finn, francia,
görög, holland, német, olasz, portugál, spanyol, svéd, valamint kínai nyelven, a
szövegek mindegyike egyaránt hiteles.
15.	cikk
Időtartam és hatálybalépés
(1)	Ez a megállapodás ötéves időtartamra jön létre. Évente hallgatólagosan meg
kell hosszabbítani, kivéve ha valamelyik Fél a lejárat dátuma előtt hat hónappal
írásban felmondja azt.
(2)	E megállapodást a Felek saját eljárásaiknak megfelelően hagyják jóvá.
E megállapodás az azt a napot követő második hónap első napján lép hatályba,
amelyen a Felek értesítik egymást az első bekezdésben említett eljárások
befejezéséről.
(3)	Amennyiben bizonyos kérdések tekintetében ezen megállapodás
kedvezőtlenebb, mint a Közösség egyes tagállamai és Kína között meglévő
kétoldalú megállapodások, akkor a kedvezőbb rendelkezések az irányadók, a
Közösség kötelezettségeinek a sérelme nélkül, és az Európai Közösséget
létrehozó szerződés figyelembevételével. E megállapodás rendelkezései a
Közösség tagállamai és Kína között megkötött előző kétoldalú megállapodások
rendelkezései helyére lépnek, ha az utóbbi rendelkezések ellentmondanak az
előbbieknek - az előző mondatban említett helyzet kivételével -, illetve
megegyeznek azokkal. A meglévő kétoldalú megállapodások azon
rendelkezései továbbra is érvényben maradnak, amelyek nem tartoznak e
megállapodás hatálya alá.
EN FE DE LO CUAL, los plenipotenciarios abajo firmantes suscriben el
presente Acuerdo.
TIL BEKR^FTELSE HERAF har undertegnede befuldm^gtigede underskrevet
denne aftale.
10
ZU URKUND DESSEN haben die unterzeichneten Bevollmachtigten dieses
Abkommen unterzeichnet.
IE niITQIH TQN ANQTEPQ, 01 unoYpá^ovTsg nAnps^oÚGioi £0£Gav Tqv
unoYpa^n Toug KáTw anó Tnv napoÚGa Gup^wvía.
IN WITNESS WHEREOF the undersigned Plenipotentiaries have signed this
Agreement.
EN FOI DE QUOI, les plénipotentiaires soussignés ont apposé leur signature
sur le présent accord.
IN FEDE DI CHE i Plenipotenziari sottoscritti hanno apposto le loro firme in
calce al presente accordo.
TEN BLIJKE WAARVAN de, hiertoe naar behoren gemachtigde,
ondergetekenden hun handtekening onder deze overeenkomst hebben gesteld.
EM FÉ DO QUE, os abaixo-assinados apuseram as suas assinaturas no
presente Acordo.
TÁMÁN VAKUUDEKSI alla mainitut taysivaltaiset edustajat ovat allekirjoittaneet
taman sopimuksen.
TILL BEVIS HÁRPA har undertecknade befullmaktigade undertecknat detta
avtal.
Hecho en Bruselas, el seis de diciembre del dos mil dos.
Udtordiget i Bruxelles den sjette december to tusind og to.
Geschehen zu Brüssel am sechsten Dezember zweitausendzwei.
'Eyivs GTig Bpu^éAAsg, GTig é^i AsKspPpíou öúo xiAiáösg öúo.
Done at Brussels on the sixth day of December in the year two thousand and
two.
Fait a Bruxelles, le six décembre deux mille deux.
Fatto a Bruxelles, addi sei dicembre duemiladue.
Gedaan te Brussel, de zesde december tweeduizendtwee.
Feito em Bruxelas, em seis de Dezembro de dois mil e dois.
Tehty Brysselissa kuudentena paivana joulukuuta vuonna kaksituhattakaksi.
Som skedde i Bryssel den sjatte december tjugohundratvá.
Pour le Royaume de Belgique
Voor het Koninkrijk Belgie
Für das Königreich Belgien
Cette signature engage également la Communauté frangaise, la Communauté
flamande, la Communauté germanophone, la Région wallonne, la Région
flamande et la Région de Bruxelles-Capitale.
11
Deze handtekening verbindt eveneens de Vlaamse Gemeenschap, de Franse
Gemeenschap, de Duitstalige Gemeenschap, het Vlaamse Gewest, het Waalse
Gewest en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest.
Diese Unterschrift bindet zugleich die Deutschsprachige Gemeinschaft, die
Flamische Gemeinschaft, die Französische Gemeinschaft, die Wallonische
Region, die Flamische Region und die Region Brüssel-Hauptstadt.
Pá Kongeriget Danmarks vegne
Für die Bundesrepublik Deutschland
ria Tnv Eááhvikh AnMOKpaTÍa
Por el Reino de Espana
Pour la Republique frangaise
Thar cheann Na hÉireann
For Ireland
Per la Repubblica italiana
Pour le Grand-Duché de Luxembourg
Voor het Koninkrijk der Nederlanden
Für die Republik Österreich
Pela República Portuguesa
Suomen tasavallan puolesta
För Konungariket Sverige
For the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland
Por la Comunidad Europea
For Det Europ^iske F^llesskab
Für die Europaische Gemeinschaft
ria Tnv EupwnaiKn KoivÓTnTa
For the European Community
Pour la Communauté européenne
Per la Comunita europea
Voor de Europese Gemeenschap
Pela Comunidade Europeia
Euroopan yhteisön puolesta
Pá Europeiska gemenskapens vagnar”
12
„J E G Y Z Ő K Ö N Y V
az egyrészről az Európai Közösség és tagállamai, másrészről a Kínai
Népköztársaság Kormánya között létrejött, a tengeri közlekedésről szóló
megállapodás módosításáról
A BELGA KIRÁLYSÁG,
A CSEH KÖZTÁRSASÁG,
A DÁN KIRÁLYSÁG,
A NÉMETORSZÁGI SZÖVETSÉGI KÖZTÁRSASÁG,
AZ ÉSZT KÖZTÁRSASÁG,
A GÖRÖG KÖZTÁRSASÁG,
A SPANYOL KIRÁLYSÁG,
A FRANCIA KÖZTÁRSASÁG,
ÍRORSZÁG,
AZ OLASZ KÖZTÁRSASÁG,
A CIPRUSI KÖZTÁRSASÁG,
A LETT KÖZTÁRSASÁG,
A LITVÁN KÖZTÁRSASÁG,
A LUXEMBURGI NAGYHERCEGSÉG,
A MAGYAR KÖZTÁRSASÁG,
A MÁLTAI KÖZTÁRSASÁG,
A HOLLAND KIRÁLYSÁG,
AZ OSZTRÁK KÖZTÁRSASÁG,
A LENGYEL KÖZTÁRSASÁG,
A PORTUGÁL KÖZTÁRSASÁG,
A SZLOVÉN KÖZTÁRSASÁG,
A SZLOVÁK KÖZTÁRSASÁG,
A FINN KÖZTÁRSASÁG,
A SVÉD KIRÁLYSÁG,
NAGY-BRITANNIA ÉS ÉSZAK-ÍRORSZÁG EGYESÜLT KIRÁLYSÁGA,
a továbbiakban: a tagállamok, akiket az Európai Unió Tanácsa képvisel, és
AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉG, a továbbiakban: a Közösség, amelyet az Európai
Unió Tanácsa képvisel,
13
egyrészről, valamint
A KÍNAI NÉPKÖZTÁRSASÁG KORMÁNYA,
másrészről,
TEKINTETTEL a Cseh Köztársaság, az Észt Köztársaság, a Ciprusi
Köztársaság, a Lett Köztársaság, a Litván Köztársaság, a Magyar Köztársaság,
a Máltai Köztársaság, a Lengyel Köztársaság, a Szlovén Köztársaság és a
Szlovák Köztársaság Európai Unióhoz és ezáltal a Közösséghez történt, 2004.
május 1-jei csatlakozására,
A KÖVETKEZŐKBEN ÁLLAPODTAK MEG:
1.	cikk
A Cseh Köztársaság, az Észt Köztársaság, a Ciprusi Köztársaság, a Lett
Köztársaság, a Litván Köztársaság, a Magyar Köztársaság, a Máltai
Köztársaság, a Lengyel Köztársaság, a Szlovén Köztársaság és a Szlovák
Köztársaság szerződő felévé válik az egyrészről az Európai Közösség és
tagállamai, másrészről a Kínai Népköztársaság kormánya között létrejött, a
tengeri közlekedésről szóló megállapodásnak (a továbbiakban: a
megállapodás), amelyet 2002. december 6-án írtak alá Brüsszelben.
2.	cikk
A megállapodás cseh, észt, lengyel, lett, litván, magyar, máltai, szlovák és
szlovén nyelvű, a jegyzőkönyvhöz csatolt szövege ugyanolyan feltételek mellett
tekintendő hitelesnek, mint az e megállapodás 14. cikkével összhangban
elkészített egyéb nyelvi változatok.
3.	cikk
E jegyzőkönyvet a Szerződő Felek saját eljárásuknak megfelelően hagyják jóvá.
A jegyzőkönyv a megállapodás hatálybalépésével azonos napon lép hatályba.
Amennyiben azonban a jegyzőkönyvet a Szerződő Felek a megállapodás
hatálybelépésétől eltérő napon hagynák jóvá, a jegyzőkönyv azon a napon lép
hatályba, amelyen a Felek értesítették egymást a belső jóváhagyási eljárás
befejezéséről.
4.	cikk
A jegyzőkönyv Pekingben, a kettőezer-ötödik év szeptember havának ötödik
napján készült két példányban angol, cseh, dán, észt, finn, francia, görög,
holland, lengyel, lett, litván, magyar, máltai, német, olasz, portugál, spanyol,
svéd, szlovák, szlovén és kínai nyelven, amely szövegek mindegyike egyaránt
hiteles.
Por los Estados miembros
Za clenské státy
For medlemsstaterne
Für die Mitgliedstaaten
Liikmesriikide nimel
14
ria Ta KpáTn m^H
For the Member States
Pour les États membres
Per gli Stati membri
DalTbvalstu varda
Valstybiq nariq vardu
A tagállamok részéről
Gfíall-Istati Membri
Voor de lidstaten
W imieniu panstw czlonkowskich
Pelos Estados-Membros
Za clenské státy
Za drzave clanice
Jasenvaltioiden puolesta
Pá medlemsstaternas vagnar
Por la Comunidad Europea
Za Evropské spolecenství
For Det Europ^iske F^llesskab
Für die Europaische Gemeinschaft
Euroopa Ühenduse nimel
ria Tqv EupwnaiKn KoivÓTqTa
For the European Community
Pour la Communauté européenne
Per la Comunita europea
Eiropas Kopienas varda
Europos bendrijos vardu
az Európai Közösség részéről
Gfíall-Komunita Ewropea
Voor de Europese Gemeenschap
W imieniu Wspólnoty Europejskiej
Pela Communidade Europeia
Za Európske spolocenstvo
za Evropsko skupnost
15
Euroopan yhteisön puolesta
Pá Europeiska gemenskapens vagnar
Por el Gobierno de la República Popular China
Za vládu Cínské lidové republiky
For Folkerepublikken Kinas regering
Im Namen der Regierung der Volksrepublik China
Hiina Rahvavabariigi valitsuse nimel
ria Tnv Kupépvnan Tng AaiKns AnMOKpaTÍag Tng Kivág
For the Government of the People's Republic of China
Pour le gouvernement de la République populaire de Chine
Per il Governo della Repubblica popolare cinese
KTnas Tautas Republikas varda
Kinijos Liaudies Respublikos Vyriausybés vardu
A Kínai Népköztársaság kormánya részéről
Gfíall-Gvern tar-Repubblika tal-Poplu tac-Cina
Voor de regering van de Volksrepubliek China
W imieniu rz^du Chinskiej Republiki Ludowej
Pelo Governo da República Popular da China
Za vládu Cínskej l'udovej republiky
Za Vlado Ljudske republike Kitajske
Kiinan kansantasavallan hallituksen puolesta
Pá Folkrepubliken Kinas regerings vagnar”
4. §
(1)	Ez a törvény - a (2) bekezdésben meghatározott kivétellel - a kihirdetését
követő napon lép hatályba.
(2)	E törvény 2-3. §-a a Jegyzőkönyv 3. cikkében meghatározott időpontban
lép hatályba.
(3)	A Megállapodás, illetve a törvény 2-3. §-a hatálybalépésének naptári napját
a külpolitikáért felelős miniszter annak ismertté válását követően a Magyar
Közlönyben haladéktalanul közzétett egyedi határozatával állapítja meg.
(4)	E törvény végrehajtásához szükséges intézkedésekről a közlekedésért
felelős miniszter gondoskodik.
16
ÁLTALÁNOS INDOKOLÁS
Az előterjesztés célja az egyrészről az Európai Közösség és tagállamai, másrészről a
Kínai Népköztársaság Kormánya közötti, a tengeri közlekedésről szóló megállapodás
(a továbbiakban: Megállapodás) és az azt módosító jegyzőkönyv (a továbbiakban:
Jegyzőkönyv) kihirdetése.
Kína az Európai Közösség harmadik legnagyobb kereskedelmi partnere, emellett
biztosítja a nemzetközi tengeri szállítási szolgáltatások jelentős részét. Az Európai
Közösség és tagállamai, valamint Kína közötti tengeri szállítás terén való
együttműködés előnyös a köztük lévő kereskedelmi és gazdasági kapcsolatok
fejlesztése szempontjából.
A Közösség tagállamai és Kína között meglévő kétoldalú tengeri megállapodások
felváltására a Tanács 1998. február 12-én felhatalmazta a Bizottságot az Európai
Közösség és tagállamai, valamint a Kínai Népköztársaság Kormánya között kötendő
tengeri közlekedési megállapodással kapcsolatos tárgyalásokra. A tárgyalások
sikeresnek bizonyultak, és a Megállapodást a Bizottság 2001. december 12-én
parafálta, ezt követően 2002. december 6-án Brüsszelben írták alá.
A Megállapodás, amely ötéves időtartamra jött létre, és amelyet ezt követően évente
hallgatólagosan meg kell hosszabbítani, biztosítja a tengeri szállítási szolgáltatások
szabad nyújtásának elvét, a rakományokhoz és a harmadik országok kikötői közötti
árufuvarozáshoz való szabad hozzáférésnek az elvét, valamint a kereskedelmi
jelenléttel kapcsolatosan a kikötőkhöz és a kiegészítő szolgáltatásokhoz való
korlátlan hozzáférés, illetve azok igénybevétele esetén a hazai vállalatokéval
megegyező bánásmód elvét. A megállapodás hatálya alá tartozik a háztól házig
történő szolgáltatások minden vonatkozása.
A Megállapodás célja az EU tagállamok és Kína gazdasági szereplői érdekében
azon feltételek javítása, amelyek mellett a Kína felé és felől, a Közösség felé és felől,
valamint egyrészről a Közösség, illetve Kína felé és felől, másrészről harmadik
országok felé és felől irányuló tengeri teherszállítási műveleteket végrehajtják.
A Megállapodás biztosítja, hogy az EU tagállam lobogója alatt hajózó, illetve az EU
tagállam állampolgárai vagy társaságai által üzemeltetett hajókat továbbra is
megkülönböztetés-mentes bánásmódban részesítsék a kikötőkbe való bejutás, az
említett kikötők infrastruktúrájának és kiegészítő tengeri szolgáltatásainak
használata, valamint a kapcsolódó díjak és terhek, vámalakiságok, továbbá a
kikötőhely kijelölése, valamint a be- és kirakodási létesítmények tekintetében.
A megállapodás kiköti, hogy a nemzetközi tengeri teherszállítási és logisztikai
szolgáltatások nyújtására irányuló tevékenységek tekintetében - ideértve a háztól
házig történő kombinált szállítási műveleteket - Kína engedélyezze a Közösség
hajózási társaságainak, hogy százszázalékos tulajdonukban lévő vagy közös
beruházásban megvalósuló leányvállalatokat, fióktelepeket vagy képviseleti irodákat
hozzanak létre a vonatkozó törvényekkel és rendelkezésekkel összhangban.
A Megállapodás biztosítja a Kínában letelepedett közösségi hajózási társaságok
számára a jogot, hogy százszázalékos tulajdonukban lévő vagy közös beruházásban
megvalósuló leányvállalataik, fióktelepeik és képviseleti irodáik - a fogadó országban
érvényes jogszabályokkal összhangban - kulcsfontosságú személyzetet az
állampolgárságukra való tekintet nélkül alkalmazzanak.
17
A Megállapodás lehetővé teszi, hogy a Közösség állampolgárainak vagy
társaságainak Kína területén végzett nemzetközi tengeri szállításból és kombinált
műveletekből származó bevételeinek kifizetésére szabadon átváltható valutában
kerüljön sor, továbbá hogy a Kínában letelepedett közösségi hajózási társaságok
leányvállalatainak, fióktelepeinek és képviseleti irodáinak gazdasági tevékenységéből
származó bevételeiből a helyi illetékek kifizetése után fennmaradó összeget szabadon
külföldre utalhassák a banknak az átutalás napján érvényes átváltási árfolyamán.
A Megállapodás végül tengerészeti együttműködést biztosít a tengerészeti biztonság,
a tenger szennyezésének megelőzése, a tengerészeti oktatás és szakképzés, a
kalózkodás és a terrorizmus leküzdésére irányuló erőfeszítéseik, valamint a
személyzet, tudományos információk és technológia csere területén.
2005. szeptember 5-én Pekingben a Cseh Köztársaság, az Észt Köztársaság, a
Ciprusi Köztársaság, a Lett Köztársaság, a Litván Köztársaság, a Magyar
Köztársaság, a Máltai Köztársaság, a Lengyel Köztársaság, a Szlovén Köztársaság
és a Szlovák Köztársaság Európai Unióhoz történő csatlakozásának
figyelembevétele céljából a megállapodás módosításáról szóló jegyzőkönyv
aláírására került sor.
A Tanács 2008. január 28-i, 2008/143/EK határozatával az egyrészről az Európai
Közösség és tagállamai, másrészről a Kínai Népköztársaság közötti, a tengeri
közlekedésről szóló megállapodást, 2008/144/EK határozatával pedig annak
kiegészítő jegyzőkönyvét a Közösség nevében jóváhagyta.
A megállapodás alapján a szöveget a feleknek saját eljárásaiknak megfelelően kell
jóváhagyniuk és a megállapodás az azt a napot követő második hónap első napján
lép hatályba, amelyen a Felek értesítik egymást a jóváhagyáshoz szükséges
eljárások befejezéséről. Tekintettel arra, hogy a Tanács 2008. január 28-i,
2008/143/EK határozatával a megállapodást minden szerződő fél jóváhagyta, az
alapmegállapodás 2008. március 1-jén lépett hatályba.
A Magyar Köztársaság a jegyzőkönyvvel válik a megállapodásban szerződő féllé.
Magyar részről csak a belső jogi eljárásra - a kötelező hatály elismerésére
felhatalmazás és a Tanács elnökének értesítése a megerősítés megtörténtéről - van
szükség.
Az Európai Közösség és tagállamai, valamint Kína közötti tengeri szállítás terén való
együttműködés előnyös a köztük lévő kereskedelmi és gazdasági kapcsolatok
fejlesztése szempontjából.
Magyar lobogó alatt nem közlekedik tengeri hajó, ilyen jellegű kereskedelmi
kapcsolat egyelőre nincs a Kínai Népköztársasággal, azonban az Európai Unió
tagjaként fontosnak tartjuk, hogy az EU-Kína tengerhajózási kapcsolatok további
bővítése lehetővé váljon.
Az utóbbi időszak jellemző tendenciája a nyersanyag-, munkaerő vagy
energiaigényes és szennyező iparágak kitelepülése a fejlett országokból, ezzel
párhuzamosan a termelés globális eloszlásának a jelentős átrendeződése, és a
nagytávolságú szállítások növekedése. A termelési központ elmozdul Ázsia felé, ahol
mind Kína, mind Délkelet-Ázsia növekedése meg fogja haladni az európai, az
amerikai és a japán növekedés szintjét. Ilyen várható növekedések lesznek 2010-ig:
Kína 7,5%, Oroszország 6%, EU-10(+2) 4,2%, EU-15 2,2%. 2030-ig a növekedési
ütemek mindenhol csökkenni fognak, azonban az arányok hasonlóak maradnak.
18
Jelenleg 1% GDP növekedéshez globálisan 2,5-3,0% világkereskedelem növekedés
társul. A várakozások szerint 2030-ra a teljes EU importja és exportja is
megháromszorozódik Kína és Oroszország viszonylatában. Ez azt is jelenti, hogy a
jelentős kiegyensúlyozatlanság (az EU-15 importja pl. Kínából 60%-kal,
Oroszországból 70 %-kal haladja meg az exportot) - legalábbis belátható időn belül -
fenn fog maradni.
19
RÉSZLETES INDOKOLÁS
Az 1. §-hoz
Felhatalmazás kérése az Országgyűléstől az egyrészről az Európai Közösség és
tagállamai, másrészről a Kínai Népköztársaság Kormánya közötti, a tengeri
közlekedésről szóló megállapodás és az azt módosító jegyzőkönyv kötelező
hatályának elismerésére.
A 2. §-hoz
A paragrafus a Megállapodás és a Jegyzőkönyv kihirdetéséről rendelkezik.
A 3. §-hoz
A paragrafus a Megállapodás és a Jegyzőkönyv hiteles magyar nyelvű szövegét
tartalmazza.
A Megállapodás
1.	cikkhez: A cikk a Megállapodás célját határozza meg. A Megállapodás biztosítja a
tengeri szállítási szolgáltatások szabad nyújtásának elvét, a rakományokhoz és a
harmadik országok kikötői közötti árufuvarozáshoz való szabad hozzáférésnek az
elvét, valamint a kereskedelmi jelenléttel kapcsolatosan a kikötőkhöz és a kiegészítő
szolgáltatásokhoz való korlátlan hozzáférés, illetve azok igénybevétele esetén a
hazai vállalatokéval megegyező bánásmód elvét. A megállapodás hatálya alá
tartozik a háztól házig történő szolgáltatások minden vonatkozása.
2.	cikkhez: A cikk a Megállapodás hatályáról rendelkezik.
3.	cikkhez: A cikk a Megállapodásban szereplő fogalmak meghatározásait
tartalmazza.
4.	cikkhez: A cikk biztosítja, hogy a másik Fél lobogója alatt hajózó, illetve a másik
Fél állampolgárai vagy társaságai által üzemeltetett hajókat megkülönböztetés-
mentes bánásmódban részesítsék a kikötőkbe való bejutás, az említett kikötők
infrastruktúrájának és kiegészítő tengeri szolgáltatásainak használata, valamint a
kapcsolódó díjak és terhek, vámalakiságok, továbbá a kikötőhely kijelölése, valamint
a be- és kirakodási létesítmények tekintetében.
5.	cikkhez: A cikk kiköti, hogy a nemzetközi tengeri teherszállítási és logisztikai
szolgáltatások nyújtására irányuló tevékenységek tekintetében mindkét Fél
engedélyezze a másik Fél hajózási társaságainak, hogy százszázalékos
tulajdonukban lévő vagy közös beruházásban megvalósuló leányvállalatokat,
fióktelepeket vagy képviseleti irodákat hozzanak létre.
6.	cikkhez: A cikk az átláthatóságra vonatkozó szabályokat határozza meg, amelynek
értelmében minden Fél haladéktalanul közzétesz minden olyan általános
alkalmazású, idevonatkozó intézkedést, amely e megállapodás működésére
vonatkozik, vagy hatással van arra.
7.	cikkhez: A cikk arról rendelkezik, hogy a Felek ésszerű, objektív és részrehajlás
nélkül kezeljenek minden olyan általános alkalmazású intézkedést, amely a
nemzetközi tengeri szállítási szolgáltatásokat érinti.
8.	cikkhez: A cikk biztosítja a másik Fél területén letelepedett hajózási társaságok
számára a jogot, hogy százszázalékos tulajdonukban lévő vagy közös beruházásban
20
megvalósuló leányvállalataik, fióktelepeik és képviseleti irodáik kulcsfontosságú
személyzetet az állampolgárságukra való tekintet nélkül alkalmazzanak.
9.	cikkhez: A cikk a fizetési műveletekkel és a tőkemozgással kapcsolatos
szabályokat állapítja meg.
10.	cikkhez: A cikk tengerészeti együttműködést biztosít a tengerészeti biztonság, a
tenger szennyezésének megelőzése, a tengerészeti oktatás és szakképzés, a
kalózkodás és a terrorizmus leküzdésére irányuló erőfeszítéseik, valamint a
személyzet, tudományos információk és technológia csere területén.
11.	cikkhez: A cikk a konzultációra és a jogviták rendezésére vonatkozóan állapít
meg szabályokat.
12.	cikkhez: A cikk Megállapodás módosítására vonatkozó szabályokat határozza
meg.
13.	cikkhez: A cikk a területi hatályt rögzíti.
14.	cikkhez: A cikk meghatározza, hogy a Megállapodás mely nyelveken készült
szövege tekinthető hitelesnek.
15.	cikkhez: A cikk megállapítja az időtartamra, valamint a hatálybalépésre
vonatkozó rendelkezéseket. A Megállapodás ötéves időtartamra jön létre, ezt
követően évente hallgatólagosan meg kell hosszabbítani. A Megállapodást a Felek
saját eljárásaiknak megfelelően hagyják jóvá.
A Jegyzőkönyv
1.	cikkhez: A cikk megállapítja, hogy mely tagállamok válnak a Megállapodás
szerződő felévé.
2.	cikkhez: A cikk megállapítja, hogy a Megállapodás jegyzőkönyvhöz csatolt, a 2.
cikkben felsorolt nyelveken készült szövege ugyanolyan feltételek mellett tekintendő
hitelesnek, mint a Megállapodás 14. cikkével összhangban elkészített egyéb nyelvi
változatok.
3.	cikkhez: A cikk megállapítja a jóváhagyásra, valamint a hatálybalépésre vonatkozó
rendelkezéseket.
4.	cikkhez: A Jegyzőkönyv készítésének körülményeit tartalmazza.
A 4. §-hoz
A paragrafus a törvény hatálybalépésével összefüggő és végrehajtásához szükséges
rendelkezéseket tartalmazza.
21