﻿MAGYAR KÖZTÁRSASÁG KORMÁNYA
ORSZÁGGYŰLÉS HIVATALA
Érkezett: 2010 JAN 1 9.
T/l1652. számú
törvényjavaslat
az egyrészről az Amerikai Egyesült Államok, másrészről az Európai Közösség és
tagállamai, harmadrészről Izland és negyedrészről a Norvég Királyság közötti
légiközlekedési megállapodás kihirdetéséről
Előadó: Hónig Péter
közlekedési, hírközlési és
energiaügyi miniszter
Budapest, 2010. január
2010. évi... törvény
az egyrészről az Amerikai Egyesült Államok, másrészről az Európai Közösség és tagállamai,
harmadrészről Izland és negyedrészről a Norvég Királyság közötti légiközlekedési
megállapodás kihirdetéséről
l-§
Az Országgyűlés e törvénnyel felhatalmazást ad egyrészről az Amerikai Egyesült Államok,
másrészről az Európai Közösség és tagállamai, harmadrészről Izland és negyedrészről a Norvég
Királyság közötti légiközlekedési megállapodás (a továbbiakban: Megállapodás) kötelező
hatályának elismerésére.
2-§
Az Országgyűlés a Megállapodást e törvénnyel kihirdeti.
3-§
A Megállapodás hiteles angol és magyar nyelvű szövege a következő:
„AIR TRANSPORT AGREEMENT
THE UNITED STATES OF AMERICA (hereinafter the "United States"),
of the first part;
THE KINGDOM OF BELGIUM,
THE REPUBLIC OF BULGARIA,
THE CZECH REPUBLIC,
THE KINGDOM OF DENMARK,
THE FEDERAL REPUBLIC OF GERMANY,
THE REPUBLIC OF ESTONIA,
IRELAND,
THE HELLENIC REPUBLIC,
THE KINGDOM OF SPAIN,
THE FRENCH REPUBLIC,
THE ITALIAN REPUBLIC,
THE REPUBLIC OF CYPRUS,
THE REPUBLIC OF LATVIA,
THE REPUBLIC OF LITHUANIA,
THE GRAND DUCHY OF LUXEMBOURG,
THE REPUBLIC OF HUNGARY,
MALTA,
THE KINGDOM OF THE NETHERLANDS,
THE REPUBLIC OF AUSTRIA,
THE REPUBLIC OF POLAND,
THE PORTUGUESE REPUBLIC,
ROMANIA,
THE REPUBLIC OF SLOVENIA,
THE SLOVAK REPUBLIC,
THE REPUBLIC OF FINLAND,
THE KINGDOM OF SWEDEN,
THE UNITED KINGDOM OF GREAT BRITAIN AND NORTHERN IRELAND,
being parties to the Treaty establishing the European Community and being Member States of the
European Union (hereinafter the "Member States"), and
THE EUROPEAN COMMUNITY,
of the second part;
ICELAND,
of the third part; and
THE KINGDOM OF NORWAY (hereinafter "Norway"),
of the fourth part;
DESIRING to promote an international aviation system based on competition among airlines in the
marketplace with minimum govemment interference and regulation;
DESIRING to facilitate the expansion of international air transport opportunities, including through
the development of air transportation networks to meet the needs of passengers and shippers for
convenient air transportation services;
DESIRING to make it possible for airlines to offer the travelling and shipping public competitive
prices and services in open markets;
DESIRING to have all sectors of the air transport industry, including airline workers, benefit in a
liberalized agreement;
DESIRING to ensure the highest degree of safety and security in international air transport and
reaffirming their grave concern about acts or threats against the security of aircraft, which
jeopardize the safety of persons or property, adversely affect the operation of air transportation, and
undermine public confidence in the safety of civil aviation;
NOTING the Convention on International Civil Aviation, opened for signature at Chicago on
December 7, 1944;
RECOGNIZING that govemment subsidies may adversely affect airline competition and may
jeopardize the basic objectives of this Agreement;
AFFIRMING the importance of protecting the environment in developing and implementing
international aviation policy;
NOTING the importance of protecting consumers, including the protections afForded by the
Convention for the Unification of Certain Rules for International Carriage by Air, done at Montreal
May 28,1999;
INTENDING to build upon the framework of existing agreements with the goal of opening access
to markets and maximizing benefits for consumers, airlines, labor, and communities on both sides
of the Atlantic;
RECOGNIZING the importance of enhancing the access of their airlines to global capital markets
in order to strengthen competition and promote the objectives of this Agreement;
INTENDING to establish a precedent of global significance to promote the benefits of liberalization
in this crucial economic sector;
HAVE AGREED AS FOLLOWS:
ARTICLE 1
Definition
"Party" means the United States, the European Community and its Member States, Iceland, or
Norway.
ARTICLE 2
Application of the Air Transport Agreement
and the Annex to this Agreement
The provisions of the Air Transport Agreement signed by the European Community and its
Member States and the United States of America on April 25 and 30, 2007 (hereinafter referred to
as "the Air Transport Agreement"), which are hereby incorporated by reference, shall apply to all
Parties to this Agreement, subject to the Annex to this Agreement. The provisions of the
Air Transport Agreement shall apply to Iceland and Norway as though they were Member States of
the European Community, so that Iceland and Norway shall have all of the rights and obligations of
Member States under that agreement. The provisions of the Annex to this Agreement form an
integrál part of this Agreement.
ARTICLE 3
Termination
1.	Either the United States or the European Community and its Member States may, at any
time, give notice in writing through diplomatic channels to the other three Parties of its decision to
terminate this Agreement or to end this Agreement's provisional application under Article 5.
A copy of the notice shall be sent simultaneously to the International Civil Aviation Organization
(ICAO). This Agreement shall terminate, or provisional application of this Agreement shall end,
at midnight GMT at the end of the International Air Transport Association (IÁTA) traffic season
in effect one year following the date of the written notification, unless the notice is withdrawn
by agreement of all of the Parties before the end of this period.
2.	Either Iceland or Norway may, at any time, give notice in writing through
diplomatic channels to the other Parties of its decision to withdraw írom this Agreement or to end
its provisional application of this Agreement under Article 5. A copy of the notice shall be sent
simultaneously to ICAO. Such withdrawal or cessation of provisional application shall be effective
at midnight GMT at the end of the LAT A traffic season in effect one year following the date of
written notification, unless the notice is withdrawn by agreement of the Party giving written notice,
-3 -
the United States, and the European Community and its Member States before the end of this
period.
3.	Either the United States or the European Community and its Member States may, at any
time, give notice in writing through diplomatic channels to Iceland or Norway of its decision to
terminate this Agreement or to end this Agreement's provisional application, with respect to Iceland
or Norway. Copies of the notice shall be sent simultaneously to the other two Parties to this
Agreement and to ICAO. Termination or cessation of provisional application with respect to Iceland
or Norway shall be effective at midnight GMT at the end of the IÁT A traffic season in effect one
year following the date of written notification, unless the notice is withdrawn by agreement of the
United States, the European Community and its Member States, and the Party receiving the notice,
before the end of this period.
4.	For purposes of the diplomatic notes contemplated by this Article, diplomatic notes to or
írom the European Community and its Member States shall be delivered to or from, as the case
may be, the European Community.
5.	Notwithstanding any other provision of this Article, if the Air Transport Agreement is
terminated, this Agreement shall terminate simultaneously.
ARTICLE 4
Registration with ICAO
This Agreement and all amendments thereto shall be registered with ICAO.
ARTICLE 5
Provisional Application
Pending entry into force pursuant to Article 6, this Agreement shall be provisionally applied from
the first day of the month following the date of the last note by which each Party notifies the other
Parties of its completion of any procedures necessary to apply this Agreement. If the Air Transport
Agreement is terminated in accordance with Article 23 thereof or its provisional application ceases
in accordance with Article 25 of that agreement, provisional application of this Agreement shall
cease simultaneously.
ARTICLE 6
Entry into force
This Agreement shall enter into force on the later of:
1.	the date of entry into force of the Air Transport Agreement, or
2.	one month after the date of the last note of the exchanges of diplomatic notes among
the Parties confirming that all necessary procedures for entry into force of this Agreement
have been completed.
-4-
For the purposes of this exchange of diplomatic notes, diplomatic notes to or from the
European Community and its Member States shall be delivered to or from, as the case may be, the
European Community. The diplomatic note or notes from the European Community and its
Member States shall contain communications from each Member State confrrming that its necessary
procedures for entry into force of this Agreement have been completed.
IN WITNESS WHEREOF the undersigned, being duly authorized, have signed this Agreement.
DONÉ at Brussels in quadruplicate, this 17 day of December, 2009.
FOR THE UNITED STATES OF AMERICA
FOR THE KINGDOM OF BELGIUM
FOR THE REPUBLIC OF BULGARIA
FOR THE CZECH REPUBLIC
FOR THE KINGDOM OF DENMARK
FOR THE FEDERAL REPUBLIC OF GERMANY
FOR THE REPUBLIC OF ESTONIA
FOR IRELAND
FOR THE HELLENIC REPUBLIC
FOR THE KINGDOM OF SPAIN
FOR THE FRENCH REPUBLIC
FOR THE ITALIAN REPUBLIC
FOR THE REPUBLIC OF CYPRUS
FOR THE REPUBLIC OF LATVIA
FOR THE REPUBLIC OF LITHUANIA
FOR THE GRAND DUCHY OF LUXEMBOURG
FOR THE REPUBLIC OF HUNGARY
FOR MALTA
FOR THE KINGDOM OF THE NETHERLAND
FOR THE REPUBLIC OF AUSTRIA
FOR THE REPUBLIC OF POLAND
FOR THE PORTUGUESE REPUBLIC
FOR ROMANIA
FOR THE REPUBLIC OF SLOVENIA
FOR THE SLOVAK REPUBLIC
FOR THE REPUBLIC OF FINLAND
FOR THE KINGDOM OF SWEDEN
FOR THE UNITED KINGDOM OF GREAT BRITAIN AND NORTHERN IRELAND
FOR THE EUROPEAN COMMUNITY
FOR ICELAND
FOR THE KINGDOM OF NORWAY
ANNEX
Specific Provisions with Respect to Iceland and Norway
The provisions of the Air Transport Agreement, modified as follows, shall apply to all Parties to
this Agreement. The provisions of the Air Transport Agreement shall apply to Iceland and Norway
as though they were Member States of the European Community, so that Iceland and Norway shall
have all of the rights and obligations of Member States under that agreement:
1.	Paragraph 9 of Article 1 of the Air Transport Agreement shall read as follows:
"Territory" means, for the United States, the land areas (mainland and islands), internál waters
and territorial sea under its sovereignty or jurisdiction, and, for the European Community and
its Member States, the land areas (mainland and islands), internál waters and territorial sea in
which the Agreement on the European Economic Area is applied and under the conditions
laid down in that agreement and any successor instrument, with the exception of the land
areas and internál waters under the sovereignty or jurisdiction of the Principality of
Liechtenstein; application of this Agreement to Gibraltár airport is understood to be without
prejudice to the respective legal positions of the Kingdom of Spain and the United Kingdom
with regard to the dispute over sovereignty over the territory in which the airport is situated,
and to the continuing suspension of Gibraltár Airport from European Community aviation
measures existing as at 18 September 2006 as between Member States, in accordance with the
Ministerial statement on Gibraltár Airport agreed in Córdoba on 18 September 2006; and
2.	Articles 23 to 26 of the Air Transport Agreement shall not apply to Iceland and Norway.
3.	The following shall be added to Section 1 of Annex 1 of the Air Transport Agreement:
”w. Iceland: Air Transport Agreement, signed at Washington June 14, 1995; amended
March 1, 2002 by exchange of notes; amended August 14, 2006 and March 9, 2007 by
exchange of notes.
x. The Kingdom of Norway: Agreement relating to Air Transport Services effected by
exchange of notes at Washington, October 6, 1945; amended August 6,1954 by
exchange of notes; amended June 16,1995 by exchange of notes.”
4.	The text of Section 2 of Annex 1 of the Air Transport Agreement shall read as follows:
”Notwithstanding section 1 of this Annex, for areas that are not encompassed within the
definition of "territory" in Article 1 of this Agreement, the agreements in paragraphs (e)
(Denmark-United States), (g) (France-United States), (v) (United Kingdom-United States),
and (x) (Norway-United States) of that section shall continue to apply, according to their
terms.”
5.	The text of Section 3 of Annex 1 of the Air Transport Agreement shall read as follows:
”Notwithstanding Article 3 of this Agreement, U.S. airlines shall not have the right to provide
all-cargo services, that are not part of a service that serves the United States, to or from points
in the Member States, except to or from points in the Czech Republic, the French Republic,
the Federal Republic of Germany, the Grand Duchy of Luxembourg, Malta, the Republic of
-6-
Poland, the Portuguese Republic, the Slovak Republic, Iceland, and the Kingdom of
Norway.”
6.	The following sentence shall be added at the end of Article 3 of Annex 2 of the Air Transport
Agreement:
”For Iceland and Norway, this includes, but is not limited to, Articles 53, 54, and 55 of the
Agreement on the European Economic Area and their implementing Regulations pursuant to
the said agreement, as well as any amendments thereto.””
„LÉGIKÖZLEKEDÉSI MEGÁLLAPODÁS
AZ AMERIKAI EGYESÜLT ÁLLAMOK (a továbbiakban: az Egyesült Államok),
egyrészről;
A BELGA KIRÁLYSÁG,
A BOLGÁR KÖZTÁRSASÁG,
A CSEH KÖZTÁRSASÁG,
A DÁN KIRÁLYSÁG,
A NÉMETORSZÁGI SZÖVETSÉGI KÖZTÁRSASÁG,
AZ ÉSZT KÖZTÁRSASÁG,
ÍRORSZÁG,
A GÖRÖG KÖZTÁRSASÁG,
A SPANYOL KIRÁLYSÁG,
A FRANCIA KÖZTÁRSASÁG,
AZ OLASZ KÖZTÁRSASÁG,
A CIPRUSI KÖZTÁRSASÁG,
A LETT KÖZTÁRSASÁG,
A LITVÁN KÖZTÁRSASÁG,
A LUXEMBURGI NAGYHERCEGSÉG,
A MAGYAR KÖZTÁRSASÁG,
MÁLTA,
A HOLLAND KIRÁLYSÁG,
AZ OSZTRÁK KÖZTÁRSASÁG,
A LENGYEL KÖZTÁRSASÁG,
A PORTUGÁL KÖZTÁRSASÁG,
ROMÁNIA,
A SZLOVÉN KÖZTÁRSASÁG,
A SZLOVÁK KÖZTÁRSASÁG,
A FINN KÖZTÁRSASÁG,
A SVÉD KIRÁLYSÁG,
NAGY-BRITANNIA ÉS ÉSZAK-ÍRORSZÁG EGYESÜLT KIRÁLYSÁGA,
az Európai Közösséget létrehozó szerződés szerződő feleiként és az Európai Unió tagállamaiként (a
továbbiakban: a tagállamok), és
AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉG
másrészről;
IZLAND
-7-
harmadrészről; és
A NORVÉG KIRÁLYSÁG (a továbbiakban: Norvégia),
negyedrészről;
AZZAL AZ ÓHAJJAL, hogy előmozdítsák a légitársaságok közötti piaci versenyen, valamint
minimális kormányzati beavatkozáson és szabályozáson alapuló nemzetközi légiközlekedési
rendszer létrehozását;
AZZAL AZ ÓHAJJAL, hogy megkönnyítsék a nemzetközi légiközlekedési lehetőségek bővülését -
többek között a légiközlekedési hálózatok fejlesztése révén - annak érdekében, hogy eleget
tegyenek az utasok és a fuvarozók megfelelő légiközlekedési szolgáltatások iránti igényeinek;
AZZAL AZ ÓHAJJAL, hogy lehetővé tegyék a légitársaságok számára, hogy nyílt piacon
versenyképes árakat és szolgáltatásokat nyújthassanak az utazóközönségnek és a fuvarozóknak;
AZZAL AZ ÓHAJJAL, hogy a légiközlekedési ipar minden ágazata - a légitársaságok
munkavállalóit is beleértve - részesüljön a liberalizált megállapodás előnyeiből;
AZZAL AZ ÓHAJJAL, hogy a nemzetközi légi közlekedésben a biztonság és a védelem
legmagasabb szintjét biztosítsák, új fent hangsúlyozva a személy- és vagyonbiztonságot
veszélyeztető, a légi közlekedés működését károsan befolyásoló és a közvéleménynek a polgári
repülésbe vetett bizalmát aláásó olyan cselekedetek, vagy azokkal való fenyegetések miatti súlyos
aggodalmukat, melyek a légi járművek biztonsága ellen irányulnak;
TUDOMÁSUL VÉVE az 1944. december 7-én Chicagóban aláírásra megnyitott, nemzetközi
polgári repülésről szóló egyezményben foglaltakat;
FELISMERVE, hogy az állami támogatások hátrányosan befolyásolhatják a légitársaságok közötti
versenyt, és veszélyeztethetik e megállapodás alapvető célkitűzéseit;
MEGERŐSÍTVE, hogy a nemzetközi légiközlekedési politika kidolgozása és alkalmazása során a
környezetvédelem kérdése jelentős szerepet játszik;
MEGÁLLAPÍTVA a fogyasztóvédelem jelentőségét, beleértve a nemzetközi légi szállítás egyes
szabályainak egységesítéséről szóló, 1999. május 28-án Montrealban kelt egyezményben
megkövetelt védelmet;
AZZAL A SZÁNDÉKKAL, hogy a meglévő megállapodások keretére építve megnyissák a
piacokat, és hogy a fogyasztók, a légitársaságok, a munkaerő és a közösségek az Atlanti-óceán
mindkét oldalán a legnagyobb előnyöket élvezzék;
FELISMERVE, hogy légitársaságaik globális tőkepiacokhoz való fokozott hozzáférése jelentős
szerepet játszik a verseny megerősítése és e megállapodás célkitűzéseinek előmozdítása
tekintetében;
AZZAL A SZÁNDÉKKAL, hogy globális jelentőségű precedenst hozzanak létre az ezen alapvető
gazdasági ágazat liberalizációjából származó előnyök fokozása érdekében;
A KÖVETKEZŐKBEN ÁLLAPODTAK MEG:
1.	CIKK
Fogalommeghatározások
„Fél”: az Egyesült Államok, az Európai Közösség és tagállamai, Izland vagy Norvégia.
2.	CIKK
A légiközlekedési megállapodás és e megállapodás mellékletének alkalmazása
Az Európai Közösség és tagállamai, valamint az Amerikai Egyesült Államok közötti, 2007. április
25-én és 30-án aláírt légiközlekedési megállapodás (a továbbiakban: légiközlekedési megállapodás),
amelynek rendelkezéseit e megállapodás hivatkozás útján magába foglalja, az e megállapodás
mellékletére figyelemmel, e megállapodásban résztvevő valamennyi Fél tekintetében
alkalmazandók. A légiközlekedési megállapodás rendelkezéseit Izland és Norvégia vonatkozásában
úgy kell alkalmazni, mintha azok az Európai Közösség tagállamai volnának, így ennek megfelelően
Izland és Norvégia jogai és kötelezettségei megegyeznek az említett megállapodás alapján a
tagállamokat megillető jogokkal és kötelezettségekkel. Az e megállapodás mellékletének
rendelkezései e megállapodás elválaszthatatlan részét képezik.
3.	CIKK
Megszűnés
1.	Az Egyesült Államok vagy az Európai Közösség és tagállamai bármely időpontban diplomáciai
úton írásban értesítheti a másik három Felet azon döntéséről, hogy a megállapodást fel kívánja
mondani, vagy a megállapodásnak az 5. cikk szerinti ideiglenes alkalmazását meg kívánja szüntetni.
Az értesítés egy példányát egyidejűleg a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezetnek (ICAO) is meg
kell küldeni. E megállapodás a megszűnésről küldött írásbeli értesítés időpontját követően egy
évvel, a Nemzetközi Légifuvarozási Szövetség (IÁTA) forgalmi idénye végén, greenwichi középidő
szerint éjfélkor szűnik meg, illetve ugyanekkor fejeződik be a megállapodás ideiglenes alkalmazása,
amennyiben ezen időszak lejárta előtt, valamennyi Fél egyetértésével az értesítést nem vonják
vissza.
2.	Izland vagy Norvégia bármely időpontban diplomáciai úton írásban értesítheti a többi Felet azon
döntéséről, hogy a megállapodástól vissza kíván lépni, vagy a megállapodásnak az 5. cikk szerinti
ideiglenes alkalmazását meg kívánja szüntetni. Az értesítés egy példányát egyidejűleg az ICAO-nak
is meg kell küldeni. A kilépés vagy az ideiglenes alkalmazás megszüntetése az erről küldött írásbeli
értesítés időpontját követően egy évvel, az IÁT A forgalmi idénye végén, greenwichi középidő
szerint éjfélkor lép hatályba, amennyiben ezen időszak lejárta előtt, az írásbeli értesítést küldő Fél,
az Egyesült Államok, valamint az Európai Közösség és tagállamai egyetértésével az értesítést nem
vonják vissza.
3.	Az Egyesült Államok vagy az Európai Közösség és tagállamai bármely időpontban diplomáciai
úton írásban értesítheti Izlandot vagy Norvégiát azon döntéséről, hogy a megállapodást fel kívánja
-9-
mondani, vagy a megállapodás ideiglenes alkalmazását Izland vagy Norvégia tekintetében meg
kívánja szüntetni. Az értesítés egy-egy példányát egyidejűleg meg kell küldeni e megállapodásban
részes másik két Félnek és az ICAO-nak. A megszüntetés vagy Izland, illetve Norvégia tekintetében
történő ideiglenes alkalmazás megszüntetése az erről küldött írásbeli értesítés időpontját követően
egy évvel, az IÁT A forgalmi idénye végén, greenwichi középidő szerint éjfélkor lép hatályba,
amennyiben ezen időszak lejárta előtt az Egyesült Államok, az Európai Közösség és tagállamai,
valamint az értesítés címzettjének egyetértésével az értesítést nem vonják vissza.
4.	Az e cikkben említett diplomáciai jegyzékek vonatkozásában, az Európai Közösség és tagállamai
részére, illetve az általuk küldött diplomáciai jegyzékeket az Európai Közösség részére, illetve az
Európai Közösség által kell megküldeni.
5.	E cikk bármely más rendelkezése ellenére, a légiközlekedési megállapodás megszűnésével
egyidejűleg e megállapodás is megszűnik.
4.	CIKK
A Nemzetközi Polgári Repülési Szervezetnél történő nyilvántartásba vétel
Ezt a megállapodást és valamennyi módosítását az ICAO-nak nyilvántartásba kell venni.
5.	CIKK
Ideiglenes alkalmazás
A megállapodást annak 6. cikk szerinti hatálybalépéséig ideiglenesen alkalmazni kell az utolsó
olyan értesítés időpontját követő hónap első napjától kezdve, amelyben minden egyes Fél értesíti a
többi Felet a megállapodás alkalmazásához szükséges eljárások befejezéséről. Amennyiben a
légiközlekedési megállapodás annak 23. cikkével összhangban megszűnik vagy az említett
megállapodás 25. cikkével összhangban megszűnik ideiglenes alkalmazása, akkor ezzel egyidejűleg
e megállapodásnak az ideiglenes alkalmazása is megszűnik.
6.	CIKK
Hatálybalépés
Ez a megállapodás a következők közül a későbbi időpontban lép hatályba:
1.	a légiközlekedési megállapodás hatályba lépésének napja, vagy
2.	egy hónappal a Felek közötti diplomáciai jegyzékváltás során megküldött azon legutolsó értesítés
keltét követően, amely megerősíti, hogy a megállapodás hatálybalépéséhez szükséges valamennyi
eljárás lezárult. Az említett diplomáciai jegyzékváltás vonatkozásában, az Európai Közösség és
tagállamai részére, illetve az általuk küldött diplomáciai jegyzékeket az Európai Közösség részére,
illetve az Európai Közösség által kell megküldeni. Az Európai Közösség és tagállamai által küldött
diplomáciai jegyzékben vagy jegyzékekben minden egyes tagállamnak meg kell erősítenie, hogy a
megállapodás hatálybalépéséhez szükséges eljárásokat lezárta.
FENTIEK HITELÉÜL, az alulírott, erre kellően feljogosított meghatalmazottak e megállapodást
kézjegyükkel látták el.
KELT Brüsszelben a 2009. év december havának 17. napján négy eredeti példányban.
AZ AMERIKAI EGYESÜLT ÁLLAMOK RÉSZÉRŐL
A BELGA KIRÁLYSÁG RÉSZÉRŐL,
A BOLGÁR KÖZTÁRSASÁG RÉSZÉRŐL,
A CSEH KÖZTÁRSASÁG RÉSZÉRŐL,
A DÁN KIRÁLYSÁG RÉSZÉRŐL,
A NÉMETORSZÁGI SZÖVETSÉGI KÖZTÁRSASÁG RÉSZÉRŐL,
AZ ÉSZT KÖZTÁRSASÁG RÉSZÉRŐL,
ÍRORSZÁG RÉSZÉRŐL,
A GÖRÖG KÖZTÁRSASÁG RÉSZÉRŐL,
A SPANYOL KIRÁLYSÁG RÉSZÉRŐL,
A FRANCIA KÖZTÁRSASÁG RÉSZÉRŐL,
AZ OLASZ KÖZTÁRSASÁG RÉSZÉRŐL,
A CIPRUSI KÖZTÁRSASÁG RÉSZÉRŐL,
A LETT KÖZTÁRSASÁG RÉSZÉRŐL,
A LITVÁN KÖZTÁRSASÁG RÉSZÉRŐL,
A LUXEMBURGI NAGYHERCEGSÉG RÉSZÉRŐL,
A MAGYAR KÖZTÁRSASÁG RÉSZÉRŐL,
MÁLTA RÉSZÉRŐL,
A HOLLAND KIRÁLYSÁG RÉSZÉRŐL,
AZ OSZTRÁK KÖZTÁRSASÁG RÉSZÉRŐL,
A LENGYEL KÖZTÁRSASÁG RÉSZÉRŐL,
A PORTUGÁL KÖZTÁRSASÁG RÉSZÉRŐL,
ROMÁNIA RÉSZÉRŐL,
A SZLOVÉN KÖZTÁRSASÁG RÉSZÉRŐL,
A SZLOVÁK KÖZTÁRSASÁG RÉSZÉRŐL,
A FINN KÖZTÁRSASÁG RÉSZÉRŐL,
A SVÉD KIRÁLYSÁG RÉSZÉRŐL,
NAGY-BRITANNIA ÉS ÉSZAK-ÍRORSZÁG EGYESÜLT KIRÁLYSÁGA RÉSZÉRŐL,
AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉG RÉSZÉRŐL
IZLAND RÉSZÉRŐL
A NORVÉG KIRÁLYSÁG RÉSZÉRŐL
MELLÉKLET
Különös rendelkezések Izland és Norvégia vonatkozásában
A következők szerint módosított légiközlekedési megállapodás rendelkezései e megállapodás
valamennyi Fele tekintetében alkalmazandók. A légiközlekedési megállapodás rendelkezéseit
Izland és Norvégia vonatkozásában úgy kell alkalmazni, mintha azok az Európai Közösség
tagállamai volnának, így ennek megfelelően Izland és Norvégia jogai és kötelezettségei
megegyeznek az említett megállapodás alapján a tagállamokat megillető jogokkal és
kötelezettségekkel.
1.	A légiközlekedési megállapodás 1. cikke (9) bekezdésének szövege a következőképpen módosul:
„„terület”: az Egyesült Államok tekintetében a szuverenitása vagy joghatósága alá tartozó (a
kontinensen és a szigeteken fekvő) földterületek, belvizek és felségvizek, valamint az Európai
Közösség és tagállamai tekintetében az Európai Gazdasági Térségről szóló megállapodás hatálya
alá tartozó (a kontinensen és a szigeteken fekvő) földterületek, belvizek és felségvizek, az említett
megállapodásban vagy bármely jogutód okmányban meghatározott feltételek szerint, a
Liechtensteini Hercegség szuverenitása vagy joghatósága alá tartozó földterületek és belvizek
kivételével; e megállapodás Gibraltár repülőterére történő alkalmazása nem érinti a Spanyol
Királyság és az Egyesült Királyság által a repülőtér helyéül szolgáló terület szuverenitásával
kapcsolatos jogvitában elfoglalt jogi álláspontokat, és Gibraltár repülőterének a 2006. szeptember
18-án a tagállamok között létező közösségi légiközlekedési intézkedések tekintetében való további
felfüggesztését a Gibraltár repülőteréről szóló, 2006. szeptember 18-án Córdobában elfogadott
miniszteri nyilatkozattal összhangban;” valamint
2.	A légiközlekedési megállapodás 23-26. cikke Izland és Norvégia esetében nem alkalmazandó.
3.	A légiközlekedési megállapodás 1. mellékletének 1. szakasza a következőkkel egészül ki:
,,w) Izland: az 1995. június 14-én, Washingtonban aláírt, 2002. március 1-jén, valamint 2006.
augusztus 14-én és 2007. március 9-én jegyzékváltással módosított légiközlekedési megállapodás,
x) Norvég Királyság: az 1945. október 6-án, Washingtonban jegyzékváltással létrejött, 1954.
augusztus 6-án és 1995. június 16-án jegyzékváltással módosított légiközlekedési megállapodás.”
4.	A légiközlekedési megállapodás 1. melléklete 2. szakaszának szövege a következőképpen
módosul:
„E melléklet 1. szakasza ellenére, az e megállapodás 1. cikkében szereplő „terület”
fogalommeghatározásba nem tartozó területek esetében az említett szakasz e) pontjában (Dánia-
Egyesült Államok), g) pontjában (Franciaország-Egyesült Államok), v) pontjában (Egyesült
Királyság-Egyesült Államok) és x) pontjában (Norvégia-Egyesült Államok) említett
megállapodásokat a bennük foglalt feltételeknek megfelelően továbbra is alkalmazni kell.”
5.	A légiközlekedési megállapodás 1. melléklete 3. szakaszának szövege a következőképpen
módosul:
„E megállapodás 3. cikke ellenére, az USA légitársaságai nem jogosultak a tagállamokból kiinduló
vagy oda tartó járatokkal olyan, kizárólag árufuvarozási szolgáltatások nyújtására, amelyek nem az
Egyesült Államokat kiszolgáló szolgáltatás részét képezik, kivéve a Cseh Köztársaságból, a Francia
Köztársaságból, a Németországi Szövetségi Köztársaságból, a Luxemburgi Nagyhercegségből,
Máltáról, a Lengyel Köztársaságból, a Portugál Köztársaságból, a Szlovák Köztársaságból,
Izlandról és a Norvég Királyságból kiinduló vagy oda tartó járatokat.”
6.	A légiközlekedési megállapodás a 2. melléklete 3. cikkének végén a következő mondattal egészül
ki:
„Izland és Norvégia esetében e jogszabályok közé tartozik, többek között, az Európai Gazdasági
Térségről szóló megállapodás 53., 54. és 55. cikke, valamint az említett megállapodás értelmében
ezek végrehajtási rendeletei, és azok valamennyi módosítása.””
4.§
Az Országgyűlés jóváhagyja a Megállapodásnak az 5. cikkében meghatározott időponttól
kezdődően történő ideiglenes alkalmazását.
5-§
(1)	Ez a törvény - a (2) bekezdésben meghatározott kivétellel - a kihirdetését követő napon lép
hatályba.
(2)	E törvény 2. §-a és 3. §-a a Megállapodás 5. cikkében meghatározott időpontban lép hatályba.
(3)	E törvény 4. §-a a Megállapodás 6. cikkében meghatározott időpontban hatályát veszti.
(4)	A Megállapodás hatálybalépésének naptári napját, valamint a (2)—(3) bekezdésében
meghatározott időpont naptári napját a külpolitikáért felelős miniszter azok ismertté válását
követően a Magyar Közlönyben haladéktalanul közzétett egyedi határozatával állapítja meg.
(5)	E törvény végrehajtásához szükséges intézkedésekről a közlekedésért felelős miniszter
gondoskodik.
INDOKOLÁS
ÁLTALÁNOS INDOKOLÁS
Az egyrészről az Európai Közösség és tagállamai, másrészről az Amerikai Egyesült Államok
közötti légiközlekedési megállapodás aláírásáról és ideiglenes alkalmazásáról szóló 2007/339/EK
határozatot a Tanács és az Európai Unió tagállamai kormányainak a tanács keretében ülésező
képviselői 2007. április 25-én fogadták el (a továbbiakban: EK-USA légiközlekedési
megállapodás). Az EK-USA légiközlekedési megállapodást az egyrészről az Európai Közösség és
tagállamai, másrészről az Amerikai Egyesült Államok közötti légiközlekedési megállapodás
kihirdetéséről szóló 2007. évi XLII. törvénnyel hirdettük ki, hatályon kívül helyezve a Budapesten
1989. július 12. napján aláírt magyar-amerikai légi közlekedési egyezmény kihirdetéséről szóló
23/1990. (VIII. 13.) Korm. rendelet. Az EK-USA légiközlekedési megállapodás 2008. március 30-
ától ideiglenesen alkalmazandó.
Az EK-USA légiközlekedési megállapodás 18. cikkének (5) bekezdése felkérte a vegyesbizottságot,
hogy dolgozzon ki a harmadik országoknak a légiközlekedési megállapodáshoz való
csatlakozásához szükséges feltételekre és eljárásokra vonatkozó javaslatot. Ennek eredményeként
Norvégia és Izland 2007-ben formális kérelmet nyújtott be a csatlakozás tekintetében, amelyre
figyelemmel a vegyesbizottság a 2009. február 26-ei ülésén két javaslatot tett közzé e két állam
csatlakozására.
Jelen törvényjavaslat célja a levélváltás formájában létrejött négyoldalú Megállapodás kihirdetése,
amely ezáltal mind a négy félre kiterjeszti az EK-USA légiközlekedési megállapodás hatályát.
Ennek következtében a közösségi légifuvarozók élhetnek az Amerikai Egyesült Államok által az
EK-USA légiközlekedési megállapodás 2008. március 30-ától történő ideiglenes alkalmazása óta
biztosított jogokkal és utasszállító járatokat üzemeltethetnek az Amerikai Egyesült Államok és
Izland, vagy Norvégia között.
Figyelemmel arra, hogy Norvégia és Izland az Európai Közös Légiközlekedési Térség szerves
részét képezi, a Megállapodás következetes jogi keretet biztosít az Amerikai Egyesült Államok és
az EK - beleértve Izlandot és Norvégiát is - egységes légiközlekedési piaca között üzemeltetett
légijáratok számára. Ezen túlmenően a Megállapodás kereskedelmi előnyökhöz juttatja a közösségi
légifuvarozókat és a fogyasztókat, valamint gondoskodik az EK-USA légiközlekedési megállapodás
és a közös skandináv légiközlekedési politika összhangjáról. Mindezek mellett Izland és Norvégia
kötelezettséget vállal az Amerikai Egyesült Államokkal a második fordulóban kialakítandó
légiközlekedési megállapodással kapcsolatos tárgyalások lefolytatásában való részvételre is.
A Megállapodás szövegét a tagállamok a Közlekedési, Távközlési és Energetikai Tanács 2009.
október 9-ei ülésén politikai elkötelezettségük kinyilvánításaként előzetesen jóváhagyták és azt a
Közlekedési, Távközlési és Energetikai Tanács 2009. december 17-ei ülésén írták alá.
A Megállapodás törvényhozási tárgykört érint, ezért kiemelt fontosságú nemzetközi szerződésnek
minősül. A Megállapodás ideiglenes alkalmazására a nemzetközi szerződésekkel kapcsolatos
eljárásról szóló 2005. évi L. törvény 11. §-ának (1) bekezdése alapján akkor kerülhet sor, ha a
szerződés kötelező hatályának elismerésére felhatalmazást adó szerv a szerződés ideiglenes
alkalmazását a kihirdető jogszabályban jóváhagyja.
RÉSZLETES INDOKOLÁS
Az 1. §-hoz
Felhatalmazás kérése az Országgyűléstől az egyrészről az Amerikai Egyesült Államok, másrészről
az Európai Közösség és tagállamai, harmadrészről Izland és negyedrészről a Norvég Királyság
közötti légiközlekedési megállapodás kötelező hatályának elismerésére.
A 2. §-hoz
A paragrafus a Megállapodás kihirdetéséről rendelkezik.
A 3. §-hoz
A paragrafus a Megállapodás és mellékletének hiteles angol és magyar nyelvű szövegét
tartalmazza.
1.	cikkhez: A cikk fogalom-meghatározást tartalmaz.
2.	cikkhez: A cikk az Európai Közösség és tagállamai, valamint az Egyesült Államok közötti
légiközlekedési megállapodás és rendelkezéseinek Izland és Norvégia tekintetében történő
alkalmazására vonatkozó szabályokat tartalmazza.
3.	cikkhez: A cikk a Megállapodás megszűnésére, felmondására vonatkozó szabályokat részletezi.
4.	cikkhez: A cikk a Megállapodásnak a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezetnél történő
nyilvántartásba vételéről rendelkezik.
5.	cikkhez: A cikk a Megállapodás ideiglenes alkalmazására vonatkozó rendelkezéseket
tartalmazza. A Megállapodást a felek ideiglenesen alkalmazni kötelesek az utolsó olyan értesítés
időpontját követő hónap első napjától kezdve, amelyben a felek értesítették egymást a
Megállapodás alkalmazásához szükséges eljárások befejezéséről. Amennyiben az EK-USA
légiközlekedési megállapodás megszűnik, vagy ideiglenes alkalmazása véget ér, a Megállapodás
ideiglenes alkalmazása is megszűnik.
6.	cikkhez: A cikk a Megállapodás hatályba lépésére vonatkozó rendelkezéseket tartalmazza. A
Megállapodás a következő két időpont közül a későbbi időpontban lép hatályba:
-	a légiközlekedési megállapodás hatályba lépésével, vagy
-	egy hónappal azt követően, hogy a felek legutolsó, arról szóló diplomáciai jegyzéket is eljuttatták
egymásnak, hogy a hatályba lépéshez szükséges belső eljárásokat lezárták.
Melléklethez: A melléklet az Európai Közösség és tagállamai, valamint az Egyesült Államok
közötti légiközlekedési megállapodás Izland és Norvégia vonatkozásában történő alkalmazásának
szabályait tartalmazza.
A 4. §-hoz
A paragrafus a Megállapodás ideiglenes alkalmazásának jóváhagyását kéri az Országgyűléstől. A
hazai eljárási rendnek megfelelően rendelkezni kell a Megállapodás hatálybalépéséig annak
ideiglenes alkalmazásáról.
Az 5. §-hoz
A paragrafus a törvény hatálybalépésével összefüggő és végrehajtásához szükséges rendelkezéseket
tartalmazza.