﻿MAGYAR KÖZTÁRSASÁG KORMÁNYA
T/1942. számú
törvényjavaslat
az Európai Unió és tagállamai, valamint Grúzia közötti közös légtér
létrehozásáról szóló megállapodás kihirdetéséről
Előadó: Dr. Fellegi Tamás
nemzeti fejlesztési miniszter
Budapest, 2010. december
2010. évi ... törvény
az Európai Unió és tagállamai, valamint Grúzia közötti közös légtér létrehozásáról szóló
megállapodás kihirdetéséről
1. §
Az Országgyűlés e törvénnyel felhatalmazást ad az Európai Unió és tagállamai, valamint
Grúzia közötti közös légtér létrehozásáról szóló megállapodás (a továbbiakban:
Megállapodás) kötelező hatályának elismerésére.
2.	§
Az Országgyűlés a Megállapodást e törvénnyel kihirdeti.
3.	§
A Megállapodás hiteles magyar nyelvű szövege a következő:
„KÖZÖS LÉGTÉR LÉTREHOZÁSÁRÓL SZÓLÓ MEGÁLLAPODÁS
AZ EURÓPAI UNIÓ ÉS TAGÁLLAMAI
VALAMINT GRÚZIA KÖZÖTT
A BELGA KIRÁLYSÁG,
A BOLGÁR KÖZTÁRSASÁG,
A CSEH KÖZTÁRSASÁG,
A DÁN KIRÁLYSÁG,
A NÉMETORSZÁGI SZÖVETSÉGI KÖZTÁRSASÁG,
AZ ÉSZT KÖZTÁRSASÁG,
ÍRORSZÁG
A GÖRÖG KÖZTÁRSASÁG,
A SPANYOL KIRÁLYSÁG,
A FRANCIA KÖZTÁRSASÁG,
AZ OLASZ KÖZTÁRSASÁG,
A CIPRUSI KÖZTÁRSASÁG,
A LETT KÖZTÁRSASÁG,
A LITVÁN KÖZTÁRSASÁG,
A LUXEMBURGI NAGYHERCEGSÉG,
A MAGYAR KÖZTÁRSASÁG,
MÁLTA,
A HOLLAND KIRÁLYSÁG,
AZ OSZTRÁK KÖZTÁRSASÁG,
A LENGYEL KÖZTÁRSASÁG,
A PORTUGÁL KÖZTÁRSASÁG,
ROMÁNIA,
A SZLOVÉN KÖZTÁRSASÁG,
A SZLOVÁK KÖZTÁRSASÁG,
1
A FINN KÖZTÁRSASÁG,
A SVÉD KIRÁLYSÁG,
NAGY-BRITANNIA ÉS ÉSZAK-ÍRORSZÁG EGYESÜLT KIRÁLYSÁGA,
az Európai Unióról szóló szerződés és az Európai Unió működéséről szóló szerződés részes
felei, a továbbiakban: „tagállamok”, és:
AZ EURÓPAI UNIÓ,
egyrészről, valamint
GRÚZIA, a továbbiakban: Grúzia,
másrészről,
MIVEL egyrészről az Európai Közösségek és tagállamai, másrészről Grúzia Luxembourgban
1996. április 22-én partnerségi és együttműködési megállapodást írtak alá;
AZZAL AZ ÓHAJJAL, hogy olyan közös légteret hozzanak létre, amely a felek számára a
légi fuvarozási piac vonatkozásában kölcsönös piacra jutást tesz lehetővé, egyenlő
versenyfeltételek biztosítása és - többek között a biztonságra, a védelemre, a légiforgalmi
szolgáltatásra, a társadalmi kérdésekre és a környezetvédelemre vonatkozó - azonos
szabályok betartása mellett;
AZZAL AZ ÓHAJJAL, hogy előmozdítsák a nemzetközi légi fuvarozási lehetőségek
bővülését - a légi fuvarozási hálózatok fejlesztése révén is - annak érdekében, hogy eleget
tegyenek az utasok és a fuvaroztatók megfelelő légiközlekedési szolgáltatások iránti
igényeinek;
FELISMERVE a légi fuvarozásnak a kereskedelem, az idegenforgalom és a befektetések
előmozdításával kapcsolatos jelentőségét;
TUDOMÁSUL VEVE a Chicagóban 1944. december 7-én aláírásra megnyitott Nemzetközi
Polgári Repülési Egyezményben foglaltakat;
MEGÁLLAPODVA ABBAN, hogy célszerű a közös légtérre vonatkozó szabályokat az
Európai Unióban érvényben lévő vonatkozó jogszabályokra alapozni, amint azt e
megállapodás III. melléklete is előírja;
FELISMERVE, hogy a közös légtérre vonatkozó szabályoknak való teljes körű megfelelés
lehetővé teszi a felek számára, hogy kiaknázzák annak valamennyi lehetőségét, ideértve a
piacokhoz való hozzáférés megnyitását, továbbá azt, hogy a fogyasztók, az iparágak és a
munkaerő mindkét fél esetében a legnagyobb előnyöket élvezzék;
FELISMERVE, hogy a közös légtér létrehozása, illetve szabályainak végrehajtása adott
esetben nem valósulhat meg átmeneti intézkedések nélkül;
FELISMERVE a technikai segítségnyújtás jelentőségét ebben a vonatkozásban;
2
AZZAL AZ ÓHAJJAL, hogy lehetővé tegyék a légi fuvarozók számára, hogy nyílt piacon
versenyképes árakat és szolgáltatásokat nyújtsanak az utazóközönség és a fuvarozók részére;
AZZAL AZ ÓHAJJAL, hogy a légiközlekedési ipar minden ágazata - a légi fuvarozók
munkavállalóit is beleértve - részesüljön a liberalizált megállapodás előnyeiből;
AZZAL AZ ÓHAJJAL, hogy a nemzetközi légi fuvarozásban a legmagasabb fokú
biztonságot és védelmet biztosítsák, és kifejezésre juttassák a személy- és vagyonbiztonságot
veszélyeztető, a légi fuvarozás működését károsan befolyásoló és a közvéleménynek a polgári
repülésbe vetett bizalmát aláaknázó olyan cselekedetek, illetve azokkal való fenyegetések
miatti súlyos aggodalmukat, amelyek a légi járművek biztonsága ellen irányulnak;
AZZAL AZ ÓHAJJAL, hogy a légi fuvarozók számára egyenlő versenyfeltételeket
biztosítsanak, a kölcsönösen elfogadott szolgáltatások nyújtásához méltányos és azonos
lehetőségeket teremtve;
FELISMERVE, hogy az állami támogatások hátrányosan befolyásolhatják a légi fuvarozók
közötti versenyt, és veszélyeztethetik e megállapodás alapvető célkitűzéseit;
MEGERŐSÍTVE a környezetvédelem jelentőségét a nemzetközi légiközlekedési politika
fejlesztése és alkalmazása során, valamint felismerve a szuverén államok jogát arra, hogy e
célból megfelelő intézkedéseket tegyenek;
TUDOMÁSUL VÉVE a fogyasztóvédelem jelentőségét, beleértve a Montrealban, 1999.
május 28-án létrejött, a nemzetközi légi szállítás egyes szabályainak egységesítéséről szóló
egyezményben megkövetelt védelmet;
AZZAL A SZÁNDÉKKAL, hogy a meglévő légi fuvarozási megállapodások keretét alapul
vegyék, lehetővé téve a piacokhoz való hozzáférést, valamint azt, hogy a fogyasztók, a légi
fuvarozók, a munkaerő és a közösségek mindkét fél esetében a legnagyobb előnyöket
élvezzék,
A KÖVETKEZŐKBEN ÁLLAPODTAK MEG:
1. CIKK
Fogalommeghatározások
Eltérő rendelkezés hiányában, e megállapodás alkalmazásában:
1.	„kölcsönösen elfogadott szolgáltatások” és „meghatározott útvonalak”: az e
megállapodás 2. cikke (Jogok biztosítása) és I. melléklete szerinti nemzetközi légi
fuvarozás;
2.	„a Megállapodás”: ez a megállapodás, a megállapodás mellékletei és ezek módosításai;
3.	„légi fuvarozás”: utasok, poggyász, áru és postai küldemények külön-külön vagy
együttesen, díj vagy ellenszolgáltatás ellenében légi járműveken történő szállítása,
amely - az egyértelműség érdekében - magában foglalja a menetrendszerű és a nem
menetrendszerű (charter) légi fuvarozást és a teljes árufuvarozási szolgáltatást;
3
4.	„illetékes hatóságok”: a Megállapodás szerinti igazgatási feladatok ellátásáért felelős
kormányhivatalok vagy kormányzati szervek;
5.	„alkalmasság”: a légi fuvarozó alkalmassága nemzetközi légi szolgáltatások
működtetésére, vagyis kielégítő pénzügyi kapacitása és megfelelő irányítási
szakértelme, továbbá készsége az említett szolgáltatások működtetésére irányadó
törvények, rendeletek és előírások betartására;
6.	„illetőség”: a légi fuvarozó azon országhoz való tartozása, amelyben eleget tesz a
tulajdonlással, a tényleges ellenőrzéssel és a központi ügyvezetés helyével kapcsolatos
követelményeknek;
7.	„az Egyezmény”: a nemzetközi polgári repülésről szóló, 1944. december 7-én
Chicagóban aláírásra megnyitott egyezmény, beleértve:
a)	az Egyezmény 94. cikkének a) pontja értelmében hatályos valamennyi olyan
módosítást, amelyet Grúzia és az Európai Unió valamely tagállama vagy
tagállamai egyaránt ratifikáltak, és
b)	az Egyezmény 90. cikkének értelmében elfogadott valamennyi hozzá csatolt
mellékletet vagy módosítást, amennyiben az adott melléklet vagy módosítás
bármely időpontban érvényes mind Grúzia, mind az Európai Unió tagállama vagy
tagállamai vonatkozásában, az adott kérdésre való tekintettel;
8.	„Az ötödik szabadságjog”: egy állam („a jogot biztosító állam”) által egy másik állam
részére („a kedvezményezett állam”) biztosított jog vagy előjog nemzetközi
légiközlekedési szolgáltatás nyújtására a jogot biztosító állam és egy harmadik állam
területe között azzal a feltétellel, hogy a szóban forgó szolgáltatás a kedvezményezett
állam területéről indul ki vagy oda irányul;
9.	„teljes költség”: a szolgáltatásnyújtás költségének és az adminisztratív általános költség
fejében felszámított ésszerű díjnak az összege, és adott esetben a környezetvédelmi
költségeket tükröző és illetőségre való tekintet nélkül kiszabott valamennyi
alkalmazandó díj;
10.	„nemzetközi légi fuvarozás”: az egynél több állam területe feletti légtérben
megvalósuló légi fuvarozás;
11.	„az európai közös légtér létrehozásáról szóló megállapodás (ECAA-megállapodás)”: az
Európai Közösség és tagállamai, az Albán Köztársaság, Bosznia és Hercegovina, a
Horvát Köztársaság, Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság, az Izlandi Köztársaság, a
Montenegrói Köztársaság, a Norvég Királyság, a Szerb Köztársaság és az Egyesült
Nemzetek Ideiglenes Koszovói Közigazgatási Missziója1 között az európai közös légtér
létrehozásáról létrejött többoldalú megállapodás;
Az ENSZ Biztonsági Tanácsának 1999. június 10-i 1244. számú határozata értelmében.
4
12.	„euromediterrán ország”: az európai szomszédsági politikában részt vevő bármely
földközi-tengeri ország (vagyis a Megállapodás aláírásának napján Marokkó, Algéria,
Tunézia, Líbia, Egyiptom, Libanon, Jordánia, Izrael, a palesztin terület, Szíria és
Törökország);
13.	„illetőséggel rendelkező/illetőségű személy”: a grúz fél esetében bármely, grúz
illetőségű személy vagy jogalany, illetve az európai fél esetében valamely tagállamban
illetőséggel rendelkező személy vagy jogalany, amennyiben a jogalany a grúz fél
esetében grúz illetőségű személyek vagy jogalanyok, az európai fél esetében pedig
valamely tagállamban vagy a IV. mellékletben meghatározott harmadik országok
egyikében illetőséggel rendelkező személyek vagy jogalanyok - közvetlen vagy
többségi részesedés címén való - állandó, tényleges ellenőrzése alatt áll;
14.	„működési engedélyek”: az Európai Unió és tagállamai esetében a hatályos, vonatkozó
európai uniós jogszabályok értelmében kiállított működési engedélyek és más releváns
okmányok vagy tanúsítványok, Grúzia esetében pedig a hatályos, vonatkozó grúz
jogszabályok értelmében kiállított tanúsítványok vagy engedélyek;
15.	„felek”: egyrészről az Európai Unió vagy tagállamai, vagy az Európai Unió és
tagállamai, vonatkozó hatáskörüknek megfelelően (az európai fél), másrészről Grúzia (a
grúz fél);
16.	„ár”:
i.	„légi viteldíjak”: a légi járaton történő utas- és poggyászszállítás fejében a légi
fuvarozó vagy annak ügynöke vagy más jegyértékesítő részére fizetendő díjak,
továbbá ezen árak alkalmazási feltételei, ideértve az ügynöknek és az egyéb
kisegítő szolgálatoknak nyújtott díjazást és feltételeket is; és
ii.	„légi fuvardíjak”: a teherszállításért fizetendő árak, továbbá ezen árak
alkalmazási feltételei, ideértve az ügynöknek és az egyéb kisegítő szolgálatoknak
nyújtott díjazást és feltételeket is.
Ez a fogalommeghatározás adott esetben magában foglalja a nemzetközi légi
fuvarozással összefüggésben biztosított földi szállítást, illetve az alkalmazás feltételeit.
17.	„a központi ügyvezetés helye”: légi fuvarozó azon fél területén található központi
irodája vagy székhelye, amelyen belül a légi fuvarozó elsődleges pénzügyi feladatait és
működésének irányítását gyakorolják, ideértve annak folyamatos légi alkalmassági
irányítását is;
18.	„közszolgáltatási kötelezettség”: a légi fuvarozókra háruló bármely arra vonatkozó
kötelezettség, hogy a meghatározott útvonalon minimális menetrendszerű légi
szolgáltatást biztosítsanak, megfelelve a folyamatosságot, a rendszerességet, az
árképzést és a minimális kapacitást érintő olyan rögzített előírásoknak, amelyeknek a
légi fuvarozók nem tennének eleget, ha kizárólag üzleti érdekeiket vennék figyelembe.
Az érintett fél a légi fuvarozók számára közszolgáltatási kötelezettségeik teljesítése
fejében kompenzációt nyújthat;
5
19.	„állami támogatás”: bármely, a hatóságok vagy regionális szervezetek, illetve egyéb
állami szervezetek által nyújtott pénzügyi hozzájárulás, amely például az alábbi formát
öltheti:
a)	valamely kormányzat, regionális szerv vagy más állami szervezet azon
gyakorlata, amely pénzeszközök közvetlen átengedését - például juttatásokat,
kölcsönöket vagy tőkeinjekciót -, pénzeszközöknek a vállalkozás részére történő
lehetséges közvetlen átruházását, illetve a vállalkozás kötelezettségeinek -
például kölcsöngaranciáknak, tőkeinjekciónak, tulajdonlásnak, csődvédelemnek
vagy biztosításnak - az átvállalását foglalja magában;
b)	valamely kormányzat, regionális szerv vagy más állami szervezet egyébként
esedékes bevételéről lemond, azt nem hajtja be vagy annak mértékét
indokolatlanul csökkenti;
c)	valamely kormányzat, regionális szerv vagy más állami szervezet az általános
infrastruktúrától eltérő árukat vagy szolgáltatásokat biztosít, vagy árukat, illetve
szolgáltatásokat vásárol;
d)	valamely kormányzat, regionális szerv vagy más állami szervezet kifizetéseket
teljesít egy finanszírozási mechanizmus számára, vagy magánszervet bíz meg
azzal, illetve utasít arra, hogy hajtson végre egy vagy több olyan feladatot az a),
b)	és c) pontban ismertetettek közül, amelyek rendes körülmények között a
kormányra hárulnának, és valójában gyakorlatilag nem különböznek a
kormányok által általában követett gyakorlattól;
és általa a kedvezményezett előnyhöz jut.
20.	„SESAR”: az egységes európai égbolt műszaki megvalósulása, amely az új generációs
légiforgalmi-irányítási rendszerek koordinált, összehangolt kutatását, fejlesztését és
felhasználását biztosítja;
21.	„terület”: Grúzia esetében az országgal határos, és annak fennhatósága, szuverenitása,
protektorátusa vagy mandátuma alatt álló szárazföldi területek és felségvizek, az
Európai Unió esetében pedig azok a földterületek (szárazföldi területek és szigetek),
belvizek és felségvizek, amelyeken az Európai Unióról szóló szerződés és az Európai
Unió működéséről szóló szerződés alkalmazandó, az említett szerződésekben és az
ezeket felváltó okmányokban megállapított feltételek szerint. A Megállapodás Gibraltár
repülőterére történő alkalmazása nem érinti a Spanyol Királyság és az Egyesült
Királyság által a repülőtér helyéül szolgáló terület feletti szuverenitással kapcsolatos
jogvitában elfoglalt jogi álláspontokat, és Gibraltár repülőterének a 2006. szeptember
18-án a tagállamok között fennálló európai uniós légiközlekedési intézkedések
tekintetében való további felfüggesztését a Gibraltár repülőteréről szóló, 2006.
szeptember 18-án Córdobában elfogadott miniszteri nyilatkozatnak megfelelően;
22.	„használati díj”: a légi fuvarozókra a repülőtér, a repülőtéri környezet, a légiforgalmi,
illetve légiközlekedés-védelmi berendezések vagy szolgáltatások - a kapcsolódó
szolgáltatásokat és berendezéseket is beleértve - igénybevételéért kiszabott díj.
6
I. CÍM
GAZDASÁGI RENDELKEZÉSEK
2.	CIKK
Jogok biztosítása
1.	Az I. és a II. melléklettel összhangban mindegyik fél biztosítja a másik fél számára a
másik fél légi fuvarozói által végzett nemzetközi légi fuvarozás tekintetében az alábbi
jogokat:
a)	a területén leszállás nélkül történő átrepülés joga;
b)	a területén való leszállás joga, amennyiben az nem az utasok, a poggyász, az áru
és/vagy a postai küldemények légi fuvarozásba történő felvételére vagy kirakására
irányul (nem-kereskedelmi célú leszállás);
c)	meghatározott útvonalon kölcsönösen elfogadott szolgáltatás nyújtása során a területén
való leszállás joga, amennyiben az az utasok, poggyász, áru és/vagy postai
küldemények - külön-külön vagy együttesen - légi fuvarozásba történő felvételére
vagy kirakására irányul; és
d)	a Megállapodásban meghatározott egyéb jogok.
2.	A Megállapodás egyetlen rendelkezése sem értelmezhető oly módon, mintha az:
a)	jogot adna Grúzia légi fuvarozói számára - bármely tagállam területén - az adott
tagállam területének egy másik pontja felé tartó utasok, poggyász, áru és/vagy postai
küldemények ellentételezés mellett a fedélzetre való felvitelére;
b)	jogot adna az Európai Unió légi fuvarozói számára - Grúzia területén - a Grúzia
területének egy másik pontja felé tartó utasok, poggyász, áru és/vagy postai
küldemények ellentételezés mellett a fedélzetre való felvitelére.
3.	CIKK
Engedély
1.	Az egyik fél légi fuvarozója által benyújtott működési engedélyre irányuló kérelem
kézhezvételekor a másik fél illetékes hatóságai minimális eljárási határidővel adják ki a
megfelelő engedélyeket, feltéve hogy:
a)	grúz légi fuvarozó esetében:
-	a légi fuvarozó központi ügyvezetésének helye Grúziában található, és a légi
fuvarozó Grúzia alkalmazandó jogszabályaival összhangban érvényes működési
engedéllyel rendelkezik; és
7
-	a légi fuvarozó tényleges szabályozási ellenőrzését Grúzia gyakorolja és tartja
fenn; és
-	a Megállapodás 6. cikkének (Befektetés) eltérő rendelkezése hiányában a légi
fuvarozó Grúzia és/vagy grúz illetőségű személyek közvetlen vagy többségi
tulajdonában áll, illetve a tényleges ellenőrzést felette Grúzia és/vagy grúz
illetőségű személyek gyakorolják.
b)	az Európai Unió légi fuvarozója esetében:
-	a légi fuvarozó központi ügyvezetésének helye az Európai Unió működéséről
szóló szerződés értelmében vett tagállam területén található, és a légi fuvarozó
érvényes működési engedéllyel rendelkezik; és
-	a légiközlekedési vállalat hatékony szabályozási ellenőrzését az üzemben tartási
engedély kiadásáért felelős tagállam gyakorolja és tartja fenn, és az illetékes
légiforgalmi hatóság egyértelműen meg van határozva; és
-	a Megállapodás 6. cikkének (Befektetés) eltérő rendelkezése hiányában a légi
fuvarozó egy tagállam és/vagy egy tagállamban illetőséggel rendelkező
személyek, vagy a IV. mellékletben felsorolt egyéb államok és/vagy az ezekben
illetőséggel rendelkező személyek közvetlen vagy többségi tulajdonában áll;
c)	a légi fuvarozó eleget tesz a légi fuvarozás üzemeltetése tekintetében illetékes hatóság
által szokásosan alkalmazott törvényeknek és rendeleteknek; és
d)	a 14. cikkben (A légi közlekedés biztonsága) és a 15. cikkben (A légi közlekedés
védelme) foglalt rendelkezéseket fenntartják és alkalmazzák.
4.	CIKK
A szabályozási döntések kölcsönös elismerése
a légi alkalmasság, a tulajdonlás és az ellenőrzés tekintetében
Valamely fél légi fuvarozója engedély iránti kérelmének kézhezvételekor a másik fél illetékes
hatósága ugyanúgy elismeri az első fél illetékes hatósága által az érintett légi fuvarozó
alkalmasságára és/vagy illetőségére vonatkozóan hozott döntést, mintha ezt a döntést saját
illetékes hatóságai hozták volna, és az alábbi a) és b) pontban foglaltak kivételével ilyen
kérdésekkel a továbbiakban nem foglalkozik.
a)	Amennyiben a légi fuvarozó engedély iránti kérelmének kézhezvételét vagy ilyen
engedély megadását követően a kedvezményezett fél illetékes hatóságai okkal
feltételezik, hogy a másik fél illetékes hatóságai által hozott döntés ellenére a
Megállapodás 3. cikke (Engedély) szerinti, a megfelelő engedélyek kiadására
vonatkozó feltételek nem teljesültek, erről haladéktalanul tájékoztatják az említett
hatóságokat, feltételezésüket megfelelően indokolva. Ilyen esetben bármelyik fél
kezdeményezhet konzultációt - ideértve az érintett illetékes hatóságok képviselőivel
folytatott konzultációt is - és/vagy kérhet a feltételezéssel kapcsolatos kiegészítő
8
információkat, és az ilyen kérelmeknek a lehető leghamarabb eleget kell tenni. Ha a
kérdés tisztázatlan marad, az ügyet bármelyik fél a Megállapodás 22. cikke (Vegyes
bizottság) szerint létrejött vegyes bizottság elé viheti.
b) Ez a cikk nem vonatkozik az alábbiakkal kapcsolatos döntések elismerésére:
-	biztonsági tanúsítványok vagy engedélyek;
-	biztonsági intézkedések; vagy
-	biztosítási fedezet.
5.	CIKK
Az engedély elutasítása, visszavonása, felfüggesztése vagy korlátozása
1.	Mindegyik fél illetékes hatósága jogosult arra, hogy a másik fél légi fuvarozójának
működési engedélyét elutasítsa, visszavonja, felfüggessze vagy korlátozza, illetve üzemelését
egyéb módon felfüggessze vagy korlátozza, amennyiben:
a)	grúz légi fuvarozó esetében:
-	a légi fuvarozó központi ügyvezetésének helye nem Grúziában található, és a légi
fuvarozó Grúzia alkalmazandó jogszabályaival összhangban nem rendelkezik
érvényes működési engedéllyel; vagy
-	a légi fuvarozó tényleges szabályozási ellenőrzését nem Grúzia gyakorolja vagy
tartj a fenn; vagy
-	a Megállapodás 6. cikkének (Befektetés) eltérő rendelkezése hiányában a légi
fuvarozó nem áll Grúzia és/vagy grúz illetőségű személyek közvetlen vagy
többségi tulajdonában, illetve a tényleges ellenőrzést felette nem Grúzia és/vagy
grúz illetőségű személyek gyakorolják.
b)	az Európai Unió légi fuvarozója esetében:
-	a légi fuvarozó központi ügyvezetésének helye nem az Európai Unió
működéséről szóló szerződés értelmében vett tagállamok egyikének területén
található, és a légi fuvarozó nem rendelkezik érvényes működési engedéllyel;
-	a légi fuvarozó tényleges szabályozási ellenőrzését nem az üzemben tartási
engedély kiadásáért felelős tagállam gyakorolja és tartja fenn, valamint nincs
egyértelműen meghatározva az illetékes légiforgalmi hatóság; vagy
-	a Megállapodás 6. cikkének (Befektetés) eltérő rendelkezése hiányában a légi
fuvarozó nem áll egy tagállam és/vagy egy tagállamban illetőséggel rendelkező
személyek, továbbá a IV. mellékletben felsorolt egyéb államok és/vagy az
ezekben illetőséggel rendelkező személyek közvetlen vagy többségi
tulajdonában, illetve felette a tényleges ellenőrzést nem egy tagállam és/vagy egy
9
tagállamban illetőséggel rendelkező személyek, továbbá a IV. mellékletben
felsorolt egyéb államok és/vagy az ezekben illetőséggel rendelkező személyek
gyakorolják;
c)	a légi fuvarozó nem tett eleget a Megállapodás 7. cikkében (Törvények és rendeletek
betartása) említett törvényeknek és rendeleteknek; vagy
d)	a 14. cikkben (A légi közlekedés biztonsága) és a 15. cikkben (A légi közlekedés
védelme) foglalt rendelkezéseket nem tartják fenn vagy nem alkalmazzák; vagy
e)	az egyik fél a Megállapodás 8. cikkével (Versenykörnyezet) összhangban azt állapítja
meg, hogy a versenykörnyezetre vonatkozó feltételek nem teljesülnek.
2.	Az e cikkben meghatározott jogok csak a másik fél illetékes hatóságaival történt
egyeztetés után gyakorolhatók, kivéve, ha e cikk (1) bekezdése c) vagy d) alpontjának való
további meg nem felelés megakadályozása céljából azonnali intézkedés megtételére van
szükség.
3.	Az e cikkben megállapított jogait egyik fél sem használhatja arra, hogy egy fél
bármely légi fuvarozójának engedélyét azon az alapon utasítsa el, vonja vissza, függessze fel
vagy korlátozza, hogy az említett légi fuvarozó nem áll az európai közös légtérről szóló
megállapodás egy vagy több részes fele, illetve az ezekben illetőséggel rendelkező személyek
többségi tulajdonában és/vagy a tényleges ellenőrzést felette nem az európai közös légtérről
szóló megállapodás egy vagy több részes fele, illetve az ezekben illetőséggel rendelkező
személyek gyakorolják, feltéve, hogy az európai közös légtérről szóló megállapodás említett
részes fele(i) viszonosságot biztosít(anak).
6.	CIKK
Befektetés
A Megállapodás 3. cikke (Engedély) és 5. cikke (Az engedély elutasítása, visszavonása,
felfüggesztése vagy korlátozása) ellenére megengedett egy grúz légi fuvarozó valamely
tagállam vagy egy tagállamban illetőséggel rendelkező személy általi többségi tulajdonlása
vagy tényleges ellenőrzése, illetve európai uniós légi fuvarozó Grúzia vagy grúz illetőségű
személy által történő többségi tulajdonlása vagy tényleges ellenőrzése a Megállapodás 22.
cikkének (Vegyes bizottság) (2) bekezdésével összhangban létrehozott vegyes bizottság
előzetes határozata alapján.
A határozat megállapítja a Megállapodás szerinti kölcsönösen elfogadott szolgáltatások
nyújtására, valamint a harmadik országok és a felek közötti szolgáltatásokra vonatkozó
feltételeket. A megállapodás 22. cikke (Vegyes bizottság) (8) bekezdésének rendelkezései az
említett határozatra vonatkozóan nem alkalmazandók.
7.	CIKK
A törvények és rendeletek betartása
10
1.	Az egyik fél területére történő belépéskor, ott tartózkodáskor, illetve onnan való
távozáskor a légi fuvarozásban üzemeltetett légi jármű területre történő belépésével, valamint
onnan való távozásával kapcsolatos, illetve az ilyen légi jármű üzemeltetésére és irányítására
vonatkozó, az adott területen hatályos törvényeknek és rendeleteknek a másik fél légi
fuvarozói megfelelnek.
2.	Az egyik fél területére történő belépéskor, ott tartózkodáskor, illetve onnan való
távozáskor a légi járművön tartózkodó utasok, személyzet vagy rakomány területre történő
belépésével, valamint onnan való távozásával kapcsolatos, az adott területen hatályos
törvényeknek és rendeleteknek (beleértve a belépésre, engedélyezésre, bevándorlásra,
útlevelekre, vámvizsgálatra és karanténra vonatkozó rendelkezéseket, illetve a postai
küldemények esetében a postai rendelkezéseket) a másik fél légi fuvarozóinak utasai,
személyzete vagy rakománya - illetve a nevükben eljáró személyek - megfelelnek.
8.	CIKK
Versenykörnyezet
1.	A felek megerősítik, hogy közös célkitűzésük egy, a légi járatok működtetésével
kapcsolatos tisztességes versenykörnyezet kialakítása. A felek elismerik, hogy a légi
fuvarozók akkor folytatnak a legvalószínűbb módon tisztességes versenyt, amennyiben ezek a
légi fuvarozók teljes mértékben kereskedelmi alapon működnek, és nem részesülnek állami
támogatásban.
2.	A megállapodás alkalmazási területén és a Megállapodás különös rendelkezéseinek
sérelme nélkül az illetőségi alapon történő megkülönböztetés tilos.
3.	A versenyt egyes vállalkozások vagy légi közlekedési termékek vagy szolgáltatások
előnyben részesítésével torzító vagy ezzel fenyegető állami támogatás a Megállapodás
megfelelő érvényesülésével összeegyeztethetetlen, amennyiben befolyásolhatja a felek között
a légi közlekedési ágazatban zajló kereskedelmet.
4.	Az e cikkel ellentétes magatartásokat az Európai Unióban alkalmazandó
versenyszabályok követelményei szerint kell megítélni, különösen az Európai Unió
működéséről szóló szerződés 107. cikke alapján, és az európai uniós intézmények által
elfogadott értelmező dokumentumok alapján.
5.	Ha az egyik fél azt állapítja meg, hogy a másik fél területén - különösen állami
támogatás következtében - olyan feltételek állnak fenn, amelyek hátrányosan érintenék a légi
fuvarozók tisztességes és egyenlő versenyfeltételeit, észrevételeket nyújthat be a másik
félnek. Ezen túlmenően kérheti a Megállapodás 22. cikke (Vegyes bizottság) szerinti vegyes
bizottság ülésének összehívását. A konzultációkat a kérelem kézhezvételétől számított 30
napon belül kell megkezdeni. Amennyiben a konzultációk megkezdésétől számított 30 napon
belül nem jön létre kielégítő mértékben megegyezés, ez alapul szolgál a konzultációkat kérő
fél számára a másik fél légi fuvarozója (légi fuvarozói) engedélyének elutasítására,
visszatartására, visszavonására, felfüggesztésére vagy megfelelő feltételekhez kötésére,
összhangban a Megállapodás 5. cikkével (Az engedély elutasítása, visszavonása,
felfüggesztése vagy korlátozása).
11
6.	Az e cikk (5) bekezdése szerinti intézkedéseknek megfelelőknek és arányosaknak kell
lenniük, hatályukat és időtartamukat tekintve pedig a feltétlenül szükséges mértékre kell
korlátozódniuk. Az intézkedések kizárólag az e cikkben említett állami támogatás vagy
feltételek előnyeit élvező légi fuvarozó(k)ra irányulhatnak, és nem sérthetik bármelyik fél
azon jogát, hogy a 24. cikk (Védintézkedések) értelmében intézkedést tegyen.
7.	Bármelyik fél - a másik félhez intézett értesítéssel egyidejűleg - kapcsolatba léphet a
másik fél területén lévő, állami, tartományi vagy helyi szintű illetékes kormányzati szervekkel
az e cikkel kapcsolatos kérdések megvitatása céljából.
8.	E cikk rendelkezései nem érintik a feleknek a területükön meglévő közszolgáltatási
kötelezettségekre vonatkozó törvényeit és rendeleteit.
9.	CIKK
Kereskedelmi lehetőségek
A légi fuvarozó képviselői
1.	A felek légi fuvarozói képviseleteket hozhatnak létre a másik fél területén a légi
fuvarozás hirdetése és értékesítése, valamint a kapcsolódó tevékenységek céljából.
2.	A felek légi fuvarozói - a másik félnek a belépésre, a tartózkodásra és a
munkavállalásra vonatkozó törvényeivel és rendeleteivel összhangban - bevihetik a másik fél
területére és ott foglalkoztathatják a légi fuvarozás nyújtásához szükséges igazgatási,
értékesítési, műszaki, üzemeltetési és egyéb szakértő személyzetet.
Földi kiszolgálás
3.a)	Az alábbi b) pont sérelme nélkül minden légi fuvarozónak joga van a másik fél
területén történő földi kiszolgálással kapcsolatban:
i.	saját földi kiszolgálását („saját kiszolgálás”) ellátni, vagy döntése szerint
ii.	választani a teljes vagy részleges földi kiszolgálást nyújtó, egymással versenyben
álló vállalatok közül, amennyiben a felek törvényei és rendeletei értelmében a
piacra jutás számukra megengedett, és amennyiben ilyen szolgáltatók jelen
vannak a piacon.
b)	Az a) pont i. és ii. alpontjában foglalt jogok csak a másik fél területén alkalmazandó
törvények és rendeletek szerinti fizikai vagy működési korlátoknak vethetők alá az
alábbi földi kiszolgálási szolgáltatások esetében: poggyászkezelés, leszállópálya-
kezelés, üzemanyag- és kenőanyag-kezelés, áru- és postakezelés az árunak és a postai
küldeményeknek a terminál és a légi jármű közötti fizikai kezelésére tekintettel.
Amennyiben az effajta korlátok a saját kiszolgálást nem teszik lehetővé, és a földi
kiszolgálást nyújtó szolgáltatók között nem áll fenn valódi verseny, minden ilyen
szolgáltatásnak valamennyi légi fuvarozó számára egyenlően és megkülönböztetéstől
mentesen hozzáférhetőnek kell lennie; az ilyen szolgáltatások díjai nem haladhatják
12
meg azok összköltségét, beleértve az eszközök értékcsökkenés utáni ésszerű
megtérülését.
Értékesítés, helyi kiadások és a pénzeszközök átutalása
4.	Bármelyik fél bármely légi fuvarozója közvetlenül és/vagy a légi fuvarozó belátása
szerint az ügynökein vagy a légi fuvarozó által felhatalmazott egyéb közvetítőn keresztül
értékesítheti légi fuvarozási szolgáltatásait a másik fél területén. Minden légi fuvarozó
jogosult ilyen légi fuvarozási szolgáltatást értékesíteni, és bármely személy jogosult ilyen légi
fuvarozási szolgáltatást az érintett terület valutájában vagy szabadon átváltható valutákban
megvásárolni.
5.	Minden kijelölt légi fuvarozó igénye szerint átválthatja és a másik fél területéről
hazautalhatja helyi bevételeit, kivéve ha ez nem egyeztethető össze a választása szerinti
ország vagy országok általánosan alkalmazandó törvényeivel és rendelkezéseivel. Az átváltást
és hazautalást azonnal, korlátozás és illetékkivetés nélkül engedélyezni kell a folyó
bankműveletekre és átutalásra, a légi fuvarozó utalásra vonatkozó alapkérelmének
időpontjában alkalmazandó árfolyamon.
6.	Mindegyik fél légi fuvarozója a másik fél területén helyi valutában fizethet a helyi
kiadásokért, az üzemanyag-vásárlást is beleértve. A felek légi fuvarozói mérlegelésük szerint
a helyi valutaátváltási szabályozás szerint szabadon átváltható valutában fizethetik ki az ilyen
kiadásokat a másik fél területén.
Együttműködési megállapodások
7.	A Megállapodás hatálya alá tartozó szolgáltatások üzemeltetése vagy nyújtása során a
felek bármely légi fuvarozója kereskedelmi együttműködési megállapodásokat köthet, például
helyfoglalási (blocked space) vagy helymegosztási (code share) üzemeltetési együttműködés
céljából:
a)	a felek valamely légi fuvarozójával (légi fuvarozóival); és
b)	harmadik ország valamely légi fuvarozójával (légi fuvarozóival); és
c)	valamely felszíni, szárazföldi vagy tengeri fuvarozóval;
amennyiben i. az ilyen megállapodások valamennyi részes fele rendelkezik a megfelelő
útvonalengedéllyel, és ii. a megállapodások eleget tesznek az ilyen megállapodásokban
szokásosan alkalmazott biztonsági és versenyjogi követelményeknek. A fuvarozási
szolgáltatás értékesítésére - a helymegosztást is beleértve - tekintettel a vásárlót az értékesítés
alkalmával, de mindenképpen a beszállást megelőzően tájékoztatni kell arról, hogy a
szolgáltatás egyes szakaszaiban mely fuvaroztatók fognak eljárni.
8.a)	Az utasszállítás tekintetében, a felszíni fuvarozást végző szolgáltatók nem tartoznak a
légi közlekedésre vonatkozó törvények és rendeletek hatálya alá kizárólag azon az
alapon, hogy az ilyen felszíni fuvarozást a légi fuvarozó a saját nevében végzi. A
felszíni fuvarozást végző szolgáltatók mérlegelési jogkörrel rendelkeznek a tekintetben,
hogy kötnek-e együttműködési megállapodásokat. A konkrét megállapodásokra
vonatkozó döntés meghozatalakor a felszíni fuvarozást végző szolgáltatók figyelembe
13
vehetik többek között a fogyasztók érdekeit, valamint a technikai, gazdasági, térbeli és
kapacitásbeli korlátokat.
b)	A Megállapodás bármely más rendelkezése ellenére a felek légi fuvarozói és közvetett
árufuvarozási szolgáltatói korlátozás nélkül alkalmazhatnak továbbá a légi
fuvarozáshoz kapcsolódó bármilyen felszíni árufuvarozást Grúzia és az Európai Unió
területén lévő bármely pontra vagy pontról, illetve harmadik országokban, ideértve
valamennyi vámhivatallal rendelkező repülőtérre és repülőtérről való szállítást is, és
ideértve adott esetben a hatályos törvények és rendeletek alapján a vámszabad raktárban
lévő áru fuvarozására való jogosultságo(ka)t is. Az ilyen - felszínen vagy légi úton
haladó - áru vámkezelésre jogosult, illetve azzal a repülőtéri vámhivatalhoz lehet
fordulni. A légi fuvarozók belátásuk szerint maguk biztosíthatják felszíni
közlekedésüket, vagy egyéb felszíni fuvarozót - beleértve az egyéb légi fuvarozók által
üzemeltetett felszíni fuvarozást és a közvetett légi árufuvarozó szolgáltatókat -
bízhatnak meg. Az ilyen kombinált árufuvarozási szolgáltatásokat a kombinált légi- és a
felszíni fuvarozásra kiszabott egységes, átfogó áron kínálhatják, feltéve hogy a
fuvaroztatót nem tévesztik meg az ilyen fuvarozás tényeit illetően.
Kölcsönbérlet
9.a)	A felek légi fuvarozói jogosultak a kölcsönösen elfogadott szolgáltatások nyújtására
bármely légi fuvarozótól bérelt légi jármű és személyzet alkalmazásával, ideértve
harmadik országok légi fuvarozóit is, amennyiben az ilyen értelmű megállapodásban
részes valamennyi fél eleget tesz az ilyen megállapodásokban részt vevő felek által
szokásosan alkalmazott törvények és rendeletek szerinti feltételeknek.
b)	Egyik fél sem írja elő a berendezését bérbe adó légi fuvarozók számára a Megállapodás
szerinti forgalmi jogok meglétét.
c)	A harmadik ország légi fuvarozója légi járművének egy grúz légi fuvarozó, vagy a
Megállapodás IV. mellékletében említettektől eltérő harmadik ország légi fuvarozója
légi járművének az Európai Unió egy légi fuvarozója általi, a személyzet is magába
foglaló, a Megállapodásban foglalt jogok kihasználására irányuló bérlete (teljes bérlet,
wet-leasing) csak kivételes esetben lehetséges vagy csak átmeneti szükségletet elégíthet
ki. A kölcsönbérletet a bérbe adó légi fuvarozó engedélyét kiadó hatósághoz előzetes
jóváhagyásra be kell nyújtani, valamint el kell juttatni a másik fél illetékes
hatóságaihoz.
Franchise és márkahasználat
10.	A felek légi fuvarozói jogosultak bármelyik fél vagy harmadik ország vállalkozásaival
-	a légi fuvarozókat is beleértve - franchise- vagy márkahasználati megállapodásokat kötni,
feltéve hogy a légi fuvarozók rendelkeznek a megfelelő engedéllyel, és eleget tesznek az ilyen
megállapodások tekintetében a felek által szokásosan alkalmazott törvények és rendeletek
értelmében meghatározott feltételeknek, ideértve különösen a szolgáltatást üzemeltető légi
fuvarozó kilétének nyilvánosságra hozatalát.
14
10. CIKK
Vámok és adózás
1.	Az egyik fél területére történő megérkezéskor a másik fél légi fuvarozója által a
nemzetközi légi fuvarozásban üzemeltetett légi járművek, azok szokásos felszerelései, az
üzem- és kenőanyagok, a műszaki fogyóeszközök, a földi berendezések, a pótalkatrészek (a
hajtóműveket is beleértve), a légi járművek készletei (többek között az utasok által a repülés
alatt korlátozott mennyiségekben megvásárolható vagy elfogyasztható élelmiszerek, italok és
égetett szeszes italok, dohányáru és egyéb termékek), valamint más, kizárólag a nemzetközi
légi fuvarozásban részt vevő légi jármű üzemeltetésével vagy kiszolgálásával kapcsolatos
vagy annak során használt cikkek a viszonosság alapján mentesek a) az Európai Unió nemzeti
vagy helyi hatóságai által kivetett és b) nem a nyújtott szolgáltatások költségén alapuló
valamennyi importkorlátozás, vagyon- és tőkeadó, vám, közvetett fogyasztási adó és hasonló
díj és illeték alól, feltéve hogy e berendezések és készletek a légi jármű fedélzetén maradnak.
2.	Viszonossági alapon, az alkalmazandó jogszabályok alapján mentesek továbbá az e
cikk (1) bekezdésében említett adók, vámok, díjak és egyéb terhek alól, a nyújtott szolgáltatás
költségén alapuló díjak kivételével:
a)	a valamely fél területére - ésszerű határokon belül - bevitt vagy ott beszerzett, és a
másik fél nemzetközi légi közlekedésben részt vevő légi fuvarozójának a területet
elhagyó légi járművén való felhasználás céljából a légi jármű fedélzetére felvitt
készletek, még abban az esetben is, ha ezeket a készleteket a repülésnek azon fél
területére eső szakaszán használják, ahol azokat a fedélzetre felvitték;
b)	az egyik fél területére a másik félnek a nemzetközi légi fuvarozásban üzemeltetett légi
jármű műszaki kiszolgálása, karbantartása vagy javítása céljából bevitt földi
berendezései és pótalkatrészei (beleértve a hajtóműveket);
c)	az egyik fél területére a másik fél nemzetközi légi közlekedésben részt vevő légi
fuvarozójának légi járművén való felhasználás céljából bevitt vagy ott beszerzett
üzemanyag, kenőanyagok és műszaki fogyóeszközök, még abban az esetben is, ha
ezeket a készleteket a repülésnek azon fél területére eső szakaszán használják, ahol
azokat a fedélzetre felvitték;
d)	a felek vámjogszabályai értelmében, az egyik fél területére bevitt vagy ott beszerzett
olyan nyomtatott anyagok, amelyeket a másik fél nemzetközi légi fuvarozásban részt
vevő légi fuvarozójának a területet elhagyó légi járművén való felhasználás céljából a
fedélzetre felvittek, még akkor is, ha ezeket a készleteket a repülés azon fél területére
eső szakaszán használják, ahol azokat a fedélzetre felvitték; és
e)	a repülőtereken és az árufuvarozási terminálokon alkalmazandó biztonsági és védelmi
felszerelések.
3.	Az ezzel ellentétes értelmű rendelkezések sérelme nélkül a Megállapodás egyetlen
rendelkezése sem akadályozza a feleket abban, hogy egy légi fuvarozónak egy adott terület
két pontja között szolgáltatást nyújtó légi járművében történő felhasználásra szánt és a
területükön megkülönböztetésmentes alapon beszerzett üzemanyagokra adót, vámot, díjat
vagy illetéket vessenek ki.
15
4.	Az e cikk (1) és (2) bekezdésében említett berendezések és készletek esetében
előírhatják azoknak a megfelelő hatóságok felügyelete vagy ellenőrzése alá helyezését, illetve
a megfelelő vámok és adók megfizetése nélküli elszállításának tilalmát.
5.	Az e cikkben biztosított mentességek abban az esetben is igénybe vehetők, ha az egyik
fél légi fuvarozói az e cikk (1) és (2) bekezdésében meghatározott tételeknek a másik fél
területére történő átszállítására vagy kölcsönzésére egy olyan légi fuvarozóval kötöttek
szerződést, amely hasonlóképpen élvezi a másik fél által biztosított effajta mentességeket.
6.	E Megállapodás egyetlen rendelkezése sem akadályozza a feleket abban, hogy adót,
vámot, díjat vagy illetéket vessenek ki az utasok részére értékesített, nem a fedélzeten történő
fogyasztásra szánt árukra, a területükön belüli két olyan pont között üzemeltetett légi járat
működtetésének egy szakasza során, ahol a beszállás vagy a kiszállás engedélyezett.
7.	A felek területén közvetlen tranzitként áthaladó poggyász és áru mentes a nem a
nyújtott szolgáltatás költsége alapján kivetett adók, vámok, díjak és hasonló illetékek alól.
8.	A légi járművön használt szokásos berendezések, valamint az egyik szerződő fél légi
fuvarozója által használt légi jármű fedélzetén szokásosan tárolt anyagok és készletek a másik
szerződő fél területén csak az adott területen működő vámhatóságok jóváhagyásával
rakodhatók ki. Ebben az esetben megkövetelhető, hogy azokat az újraexportálás vagy a
vámszabályoknak megfelelő egyéb felhasználás időpontjáig az említett hatóságok felügyelete
alá helyezzék.
9.	A Megállapodás rendelkezései az importot terhelő forgalmi adó kivételével nem
érintik a héa területét. Egy tagállam és Grúzia között a jövedelem és a tőke kettős
adóztatásának elkerülése tekintetében hatályban lévő, vonatkozó egyezmények rendelkezéseit
a Megállapodás nem módosítja.
11.	CIKK
A repülőterek, valamint a légiközlekedési létesítmények és szolgáltatások
igénybevételével kapcsolatos egyéb terhek
1.	Mindkét fél biztosítja, hogy az egyik fél díjszabásért felelős illetékes hatóságai vagy
szervei által a másik fél légi fuvarozóira a léginavigációs és légi irányítási szolgáltatások, a
repülőtér, a légiközlekedés-biztonság és a kapcsolódó berendezések és szolgáltatások
igénybevételéért kivethető díjak igazságosak, ésszerűek, indokolatlan megkülönböztetéstől
mentesek és a felhasználók csoportjai között méltányosan megosztottak legyenek. A másik fél
légi fuvarozóira kiszabott használati díjak tükrözhetik - de nem haladhatják meg - a
repülőtéren vagy a repülőtérrendszeren belül található megfelelő repülőtéri és légiközlekedés-
biztonsági berendezések és szolgáltatások biztosításának a díjszabásért felelős illetékes
hatóságoknál vagy szerveknél felmerülő teljes költségét. Az ilyen díjak tartalmazhatják az
eszközök értékcsökkenés utáni ésszerű megtérülését. A díjszabás alá tartozó berendezéseket
és szolgáltatásokat hatékony és gazdaságos módon kell biztosítani. A másik fél légi
fuvarozóira kivetett ilyen használati díjakat semmilyen esetben sem lehet a bármely más légi
fuvarozó számára a díjak meghatározásakor rendelkezésre álló legelőnyösebb feltételeknél
kedvezőtlenebb feltételekkel kiszabni.
16
2.	A felek előírják a területükön a díjszabásért felelős illetékes hatóságok vagy szervek és
a szolgáltatásokat és a létesítményeket igénybe vevő légi fuvarozók és/vagy képviselőik
közötti konzultációt, valamint biztosítják a díjszabásért felelős illetékes hatóságok vagy
szervek és a légi fuvarozók vagy képviselőik közötti azon információk cseréjét, amelyek - e
cikk (1) és (2) bekezdésének elveivel összhangban - szükségesek lehetnek a díjak
ésszerűségének megfelelő felülvizsgálatához. A felek biztosítják, hogy a díjszabásért felelős
illetékes hatóságok vagy szervek a felhasználókat a használati díjak módosítására irányuló
minden javaslat esetében ésszerű időn belül értesítsék annak érdekében, hogy a szóban forgó
hatóságok vagy szervek a módosítások végrehajtása előtt figyelembe vehessék a felhasználók
véleményét.
3.	A Megállapodás 23. cikke (Vitarendezési eljárás és választottbíráskodás) szerinti
vitarendezési eljárás során egyik fél sem vonható felelősségre e cikk rendelkezéseinek
megsértéséért, kivéve ha:
a)	elmulasztja a másik fél által kifogásolt díjak vagy gyakorlat ésszerű határidőn belüli
felülvizsgálatát; vagy
b)	az ilyen felülvizsgálatot követően elmulasztja a hatáskörébe tartozó valamennyi, az e
cikkel összeegyeztethetetlen díjak vagy gyakorlat orvoslását szolgáló intézkedést
megtenni.
12.	CIKK
Díjszabás
1.	A felek lehetővé teszik, hogy az árakat a légi fuvarozók a szabad és tisztességes
verseny alapján szabadon állapítsák meg.
2.	A felek nem követelik meg az árak bejelentését vagy a róluk szóló értesítést.
3.	Az illetékes hatóságok többek között megvitathatják az esetleg jogtalanul,
ésszerűtlenül vagy megkülönböztető jelleggel megállapított árak kérdését.
13.	CIKK
Statisztikák
1.	Mindkét fél hozzáférést biztosít a másik fél részére a nemzeti törvényekben és
rendeletekben előírt statisztikákhoz, valamint - kérésre - a légi járatok üzemeltetésének
felülvizsgálata céljából esetlegesen ésszerűen szükséges, rendelkezésre álló statisztikai
információkhoz.
2.	A felek a 22. cikk (Vegyes bizottság) szerinti vegyes bizottság keretében
együttműködnek a Megállapodás szerinti légi szolgáltatások alakulásának nyomon követése
céljából közöttük zajló statisztikai információcsere megkönnyítése érdekében.
17
II. CÍM
SZABÁLYOZÁSI EGYÜTTMŰKÖDÉS
14.	CIKK
A légi közlekedés biztonsága
1.	A Megállapodás II. mellékletében megállapított átmeneti rendelkezésekre figyelemmel
a felek a Megállapodás III. mellékletének C. részében meghatározott légiközlekedés-
biztonsági jogszabályok rendelkezéseivel összhangban járnak el, a következőkben
megállapított feltételek szerint.
2.	A felek együttműködnek az e cikk (1) bekezdésében említett jogszabályok Grúzia által
történő végrehajtásának biztosításában. Grúzia ennek érdekében a Megállapodás hatályba
lépésének napjától kezdve megfigyelőként részt vesz az Európai Repülésbiztonsági
Ügynökség munkájában.
3.	A felek biztosítják, hogy amennyiben az egyik fél által lajstromba vett olyan légi
jármű, amelynél felmerül az egyezmény alapján meghatározott nemzetközi légiközlekedés-
biztonsági előírásoknak való meg nem felelés gyanúja, a másik fél területén lévő, a
nemzetközi légi forgalom számára nyitott repülőtereken leszáll, azt az adott másik fél illetékes
hatóságai által a fedélzeten vagy a légi jármű körül elvégzendő földi ellenőrzésnek vetik alá a
légi jármű és személyzete iratainak, valamint a légi jármű és személyzete vélelmezett
állapotának vizsgálata érdekében.
4.	Bármelyik fél bármikor kérelmezhet konzultációt a másik fél által előírt biztonsági
előírások vonatkozásában.
5.	A felek illetékes hatóságai haladéktalanul minden megfelelő intézkedést megtesznek,
ha megállapítják, hogy egy légi jármű, egy termék vagy egy művelet:
a)	megszegi az egyezményben előírt minimális előírásokat vagy adott esetben a
Megállapodás III. mellékletének C. részében meghatározott jogszabályokat,
b)	komoly - az e cikk (3) bekezdésében említett ellenőrzés során felmerült - aggodalomra
ad okot a tekintetben, hogy a légi jármű vagy a légi jármű üzemeltetése nem felel meg
az egyezmény alapján meghatározott minimális előírásoknak vagy adott esetben a
Megállapodás III. mellékletének C. részében meghatározott jogszabályoknak, vagy
c)	komoly aggodalomra ad okot a tekintetben, hogy az egyezmény alapján meghatározott
minimális előírások vagy adott esetben a Megállapodás III. mellékletének C. részében
meghatározott jogszabályok tényleges fenntartása és igazgatása nem valósul meg.
6.	Amennyiben az egyik fél illetékes hatóságai az (5) bekezdés szerinti intézkedést
hoznak, arról - az intézkedés indokolásával együtt - haladéktalanul értesítik a másik fél
illetékes hatóságait.
18
7.	Amennyiben az e cikk (5) bekezdésének alkalmazásában hozott intézkedéseket
okafogyottá válásuk után nem szüntetik meg, a kérdést bármelyik fél a vegyes bizottság elé
terjesztheti.
15.	CIKK
A légiközlekedés védelme
1.	A Megállapodás II. mellékletében megállapított átmeneti rendelkezésekre figyelemmel
a felek a Megállapodás III. mellékletének D. részében meghatározott légiközlekedés-védelmi
jogszabályok rendelkezéseivel összhangban járnak el, a következőkben megállapított
feltételek szerint.
2.	Az Európai Bizottság a Megállapodás III. mellékletében hivatkozott, légiközlekedés-
védelemre vonatkozó európai uniós jogszabályokkal összhangban ellenőrzést végezhet
Grúziában. A felek megállapítják az ilyen légiközlekedés-védelmi ellenőrzések
eredményeivel kapcsolatos információcseréhez szükséges mechanizmust.
3.	Mivel a polgári légi jármű, utasai és személyzete biztonságának védelme a nemzetközi
légi szolgáltatások nyújtásának elengedhetetlen feltétele, a felek megerősítik a polgári légi
közlekedés biztonságának jogellenes beavatkozási cselekményektől való megvédésére
irányuló kölcsönös kötelezettségüket, és különösen az alábbiakból eredő kötelezettségeiket:
az Egyezmény, a légi járművek fedélzetén elkövetett bűncselekményekről és egyéb
cselekményekről szóló, Tokióban, 1963. szeptember 14-én aláírt egyezmény, a légi járművek
jogellenes hatalomba kerítésének leküzdéséről szóló, Hágában, 1970. december 16-án aláírt
egyezmény, a polgári légi közlekedés biztonsága elleni jogellenes cselekmények leküzdéséről
szóló, Montrealban, 1971. szeptember 23-án aláírt egyezmény, a polgári légi közlekedést
szolgáló nemzetközi repülőtereken elkövetett erőszakos jogellenes cselekmények
leküzdéséről szóló, Montrealban, 1988. február 24-én aláírt jegyzőkönyv, valamint a
plasztikus robbanóanyagoknak felderítésük céljából történő megjelöléséről szóló,
Montrealban, 1991. március 1-én aláírt egyezmény, amennyiben mindkét fél szerződő fele
ezen egyezményeknek, valamint a polgári légi közlekedés biztonságára vonatkozó
valamennyi egyéb olyan egyezmény és jegyzőkönyv, amelynek mindkét fél szerződő fele.
4.	A felek megkeresés esetén minden szükséges segítséget megadnak egymásnak a
polgári légi járművek jogellenes hatalomba kerítésére irányuló cselekmények, és más, az ilyen
légi járművek, azok utasai és személyzete, valamint a repülőterek és a léginavigációs
berendezések biztonsága elleni jogellenes cselekmények, továbbá bármely, a polgári légi
közlekedés védelme ellen irányuló fenyegetés megelőzésében.
5.	A felek az egymással fenntartott kapcsolataikban a Nemzetközi Polgári Repülési
Szervezet (ICAO) által megállapított és az egyezmény mellékleteiként meghatározott, a légi
közlekedés védelmére vonatkozó rendelkezésekkel és - azok alkalmazása esetén - a szervezet
által javasolt gyakorlattal összhangban cselekszenek, amennyiben e védelmi rendelkezések a
felekre nézve alkalmazandók. Mindkét fél megkívánja, hogy a területén bejegyzett légi
járművek üzemeltetői, azok az üzemeltetők, amelyek fő telephelye vagy állandó lakhelye a
területükön van, valamint a területükön lévő repülőterek üzemeltetői a szóban forgó
légiközlekedés-védelmi rendelkezéseknek megfelelően járjanak el.
19
6.	Mindegyik fél hatékony intézkedések megtételét biztosítja saját területén, a légi jármű
védelme, az utasok és csomagjaik átvizsgálása, valamint a személyzetnek, a rakománynak (a
poggyásztéri csomagot is beleértve) és a légi járművön található készleteknek a beszállás,
illetve a berakodás előtt és közben történő megfelelő ellenőrzése érdekében, továbbá
gondoskodik arról, hogy ezek az intézkedések igazodjanak a megnövekedett fenyegetéshez. A
felek megállapodnak abban, hogy a másik fél előírhatja légi fuvarozói számára az e cikk (5)
bekezdésében említett légiközlekedés-védelmi rendelkezések betartását az adott másik fél
területére történő belépéshez, az onnan való távozáshoz, illetve az ott tartózkodáshoz.
7.	A felek méltányos megfontolás tárgyává teszik a másik félnek az egyes konkrét
fenyegetésekkel szembeni különleges védelmi intézkedések megtételére irányuló kérelmét. A
felek az általuk bevezetni kívánt minden olyan különleges védelmi intézkedésről, amelynek a
Megállapodás szerinti légi fuvarozási szolgáltatásokra jelentős pénzügyi vagy működési
kihatása lehet, előzetesen tájékoztatják a másik felet, kivéve ha ez vészhelyzet miatt nem
lehetséges. Bármelyik fél kérheti, hogy az ilyen védelmi intézkedések megvitatása céljából
kerüljön sor a Megállapodás 22. cikkében (Vegyes bizottság) előírt vegyes bizottság ülésére.
8.	A polgári légi jármű jogellenes hatalomba kerítése, illetve ennek veszélye esetén, vagy
a polgári légi jármű, annak utasai és személyzete, a repülőterek vagy a léginavigációs
berendezések biztonsága elleni egyéb jogellenes cselekmény vagy ennek veszélye esetén a
felek segítséget nyújtanak egymásnak a kommunikáció elősegítése és más, az effajta
cselekmények vagy veszélyek gyors és biztonságos megszüntetéséhez szükséges megfelelő
intézkedések megtétele révén.
9.	Minden fél megtesz minden olyan intézkedést, amelyet ésszerűnek tart annak
biztosítására, hogy a területén a földön tartózkodó és jogellenes hatalomba kerítés vagy egyéb
jogellenes beavatkozás cselekményének kitett légi jármű a földön maradjon, hacsak annak
felszállását az emberi élet védelmére vonatkozó kényszerítő kötelezettség szükségessé nem
teszi. Ilyen intézkedések meghozatalára lehetőleg kölcsönös konzultáció alapján kerül sor.
10.	Amennyiben az egyik fél megalapozottan véli úgy, hogy a másik fél nem e cikk
légiközlekedés-védelmi rendelkezéseinek megfelelően járt el, azonnali konzultációt kérhet a
másik féltől.
11.	A Megállapodás 5. cikkének (Az engedély elutasítása, visszavonása, felfüggesztése
vagy korlátozása) sérelme nélkül, amennyiben a kérelemtől számított tizenöt (15) napon belül
nem sikerül kielégítő megegyezésre jutni, ez alapul szolgálhat mindkét fél egy vagy több légi
fuvarozója működési engedélyének visszatartására, visszavonására, korlátozására, illetve
feltételekhez kötésére.
12.	Azonnali és különleges fenyegetés esetén a fél a tizenöt (15) nap letelte előtt is hozhat
átmeneti intézkedéseket.
13.	Fel kell hagyni az e cikk (11) bekezdésével összhangban hozott bármely intézkedéssel,
amint a másik fél teljesíti e cikk valamennyi rendelkezését.
16.	CIKK
Légiforgalmi irányítás
20
1.	A Megállapodás II. mellékletében megállapított átmeneti rendelkezésekre figyelemmel
a felek a Megállapodás III. mellékletének B. részében meghatározott légiközlekedés-
biztonsági jogszabályok rendelkezéseivel összhangban járnak el, a következőkben
megállapított feltételek szerint.
2.	A szerződő felek együttműködnek a légiforgalmi szolgáltatás terén annak érdekében,
hogy az egységes európai égboltot ki lehessen terjeszteni Grúzia területére is a jelenlegi
biztonsági követelmények és az európai légi forgalom általános feltételeinek javítása, a
kapacitások optimalizálása, a késések csökkentése és a környezetvédelmi hatékonyság
fokozása céljából. Grúzia ennek érdekében a Megállapodás hatályba lépésének napjától
kezdve megfigyelőként részt vesz az egységes európai égbolttal foglalkozó bizottság
munkájában. A légiforgalmi irányítás területén folytatott együttműködés nyomon követéséért
és előmozdításáért a vegyes bizottság felel.
3.	Annak érdekében, hogy területükön leegyszerűsítsék az egységes európai égbolt
alkalmazását:
a)	Grúzia megteszi a szükséges intézkedéseket a légiforgalmi irányítás intézményi
struktúráinak az egységes európai égbolthoz való igazítása érdekében, különös
tekintettel a léginavigációs szolgáltatóktól legalább működésükben független, illetékes
nemzeti felügyeleti szervek létrehozására; és
b)	Az Európai Unió bevonja Grúziát az egységes európai égbolthoz kapcsolódó
léginavigációs szolgálatok, a légtér és az interoperabilitás területét érintő főbb operatív
kezdeményezésekbe, elsősorban azáltal, hogy Grúziát a lehető leghamarabb bevonja a
funkcionális légtérblokkok kialakításába, valamint a SESAR-program megfelelő
koordinálása révén.
17.	CIKK
Környezetvédelem
1.	A felek elismerik, hogy a környezetvédelem fontos szerepet játszik a nemzetközi
légiközlekedési politika kidolgozása és végrehajtása során. A felek megerősítik, hogy a
polgári légi közlekedés által a környezetre kifejtett hatás csökkentéséhez hatékony globális,
regionális, nemzeti és/vagy helyi szintű fellépés szükséges.
2.	A Megállapodás II. mellékletében megállapított átmeneti rendelkezésekre figyelemmel
a felek a Megállapodás III. mellékletének E. részében meghatározott légi fuvarozási
jogszabályok rendelkezéseivel összhangban járnak el.
3.	A felek elismerik az együttműködés fontosságát, valamint annak a jelentőségét, hogy a
légi közlekedés által a környezetre gyakorolt hatást többoldalú tárgyalások keretében
vizsgálják meg, és biztosítsák az enyhítő intézkedéseknek a Megállapodás célkitűzéseivel
való teljes körű összeegyeztethetőségét.
4.	A Megállapodás egyetlen rendelkezése sem értelmezhető oly módon, mint amely
korlátozza a felek illetékes hatóságainak azzal kapcsolatos hatáskörét, hogy a Megállapodás
21
hatálya alá tartozó légi fuvarozás környezeti hatásaitól való védelem vonatkozásában vagy az
azt érintő egyéb kérdésekben megfelelő intézkedéseket hozzanak, feltéve hogy az ilyen
intézkedések teljes mértékben összeegyeztethetők a nemzetközi jog szerinti jogaikkal és
kötelezettségeikkel, és azokat illetőségre való tekintet nélkül alkalmazzák.
18.	CIKK
Fogyasztóvédelem
A Megállapodás II. mellékletében megállapított átmeneti rendelkezésekre figyelemmel a felek
a Megállapodás III. mellékletének G. részében meghatározott légi fuvarozási jogszabályok
rendelkezéseivel összhangban járnak el.
19.	CIKK
Számítógépes helyfoglalási rendszerek
A Megállapodás II. mellékletében megállapított átmeneti rendelkezésekre figyelemmel a felek
a Megállapodás III. mellékletének H. részében meghatározott légi fuvarozási jogszabályok
rendelkezéseivel összhangban járnak el.
20.	CIKK
Szociális szempontok
A Megállapodás II. mellékletében megállapított átmeneti rendelkezésekre figyelemmel a felek
a Megállapodás III. mellékletének F. részében meghatározott légi fuvarozási jogszabályok
rendelkezéseivel összhangban járnak el.
III.	CÍM
INTÉZMÉNYI RENDELKEZÉSEK
21.	CIKK
Értelmezés és végrehajtás
1.	A felek meghozzák valamennyi megfelelő - általános vagy egyedi - intézkedést a
Megállapodásból eredő kötelezettségek teljesítésének biztosítása érdekében, valamint
tartózkodnak bármely olyan intézkedéstől, amely veszélyeztetné a Megállapodás
célkitűzéseinek elérését.
2.	Mindegyik fél felelős a Megállapodásnak a saját területén való megfelelő
végrehajtásáért, különös tekintettel a III. mellékletben felsorolt, a légi fuvarozásra vonatkozó
rendeletekre és irányelvekre.
22
3.	Mindegyik fél megadja az összes szükséges információt és segítségnyújtást a másik
félnek az esetleges jogsértésekre vonatkozó, a másik fél által a Megállapodásnak megfelelően
elvégzett, hatáskörébe tartozó vizsgálatok esetében.
4.	Amennyiben a felek a Megállapodás által rájuk ruházott hatáskörükben a másik fél
érdekeltségébe tartozó és a másik fél hatóságait vagy vállalkozásait érintő kérdésben járnak el,
a végső döntést megelőzően teljes körűen tájékoztatják a másik fél illetékes hatóságait, és
lehetőséget biztosítanak számukra észrevételeik megtételére.
5.	Amennyiben a Megállapodás rendelkezései és a III. mellékletben említett
jogszabályok rendelkezései lényegében megegyeznek az Európai Unióról szóló szerződés és
az Európai Unió működéséről szóló szerződés vonatkozó szabályaival vagy az Európai
Unióról szóló szerződés és az Európai Unió működéséről szóló szerződés alkalmazásában
elfogadott jogszabályokkal, ezeket a rendelkezéseket végrehajtásuk és alkalmazásuk során az
Európai Bíróság és az Európai Bizottság által hozott vonatkozó ítéletekkel és határozatokkal
összhangban kell értelmezni.
22.	CIKK
Vegyes bizottság
1.	Létrejön a felek képviselőiből álló vegyes bizottság (a továbbiakban: vegyes
bizottság), amely a Megállapodás alkalmazásáért felel és biztosítja annak megfelelő
végrehajtását. Ebből a célból a vegyes bizottság ajánlásokat tesz, és a Megállapodásban
kifejezetten előírt esetekben döntéseket hoz.
2.	A vegyes bizottság konszenzussal fogadja el határozatait, melyek a felekre nézve
kötelező erővel bírnak. E határozatokat a szerződő felek saját szabályaiknak megfelelően
hajtják végre.
3.	A vegyes bizottság - határozat révén - elfogadja elj árási szabályzatát.
4.	A vegyes bizottság szükség esetén ülésezik. Bármelyik fél kérheti ülés összehívását.
5.	A Megállapodás értelmezésére vagy alkalmazására vonatkozó mindennemű kérdés
megvitatása érdekében bármelyik fél kérheti a vegyes bizottság összehívását. Az ülést a lehető
legkorábbi időpontra, de legkésőbb a kérelem kézbesítésétől számított két hónap múlva kell
összehívni, kivéve, ha erről a felek másként állapodnak meg.
6.	A Megállapodás megfelelő végrehajtása érdekében a felek információt cserélnek, és
bármelyik fél kérésére konzultációkat tartanak a vegyes bizottság keretében.
7.	Amennyiben valamelyik fél értelmezésében a vegyes bizottság egy határozatát a másik
fél nem megfelelően hajtja végre, az előbbi kérheti a kérdésnek a vegyes bizottság keretében
történő megvitatását. Amennyiben a vegyes bizottság a megkeresést követő két hónapon belül
nem tudja megoldani az ügyet, a kérelmező fél a Megállapodás 24. cikke (Védintézkedések)
értelmében megfelelő átmeneti védintézkedéseket fogadhat el.
23
8.	A (2) bekezdés sérelme nélkül, amennyiben a vegyes bizottság a megkeresését követő
hat hónapon belül az elé terjesztett kérdésben nem hoz határozatot, a felek a 24. cikk
(Védintézkedések) alapján megfelelő védintézkedéseket fogadhatnak el.
9.	A Megállapodás 6. cikkével (Befektetés) összhangban a vegyes bizottság megvizsgálja
a többségi részesedéssel eszközölt kétoldalú befektetéseket érintő kérdéseket, illetve a felek
légi fuvarozóinak tényleges ellenőrzésében történő változásokat.
10.	A vegyes bizottság segíti az együttműködést azáltal, hogy:
a)	ösztönzi a biztonság, a védelem, a környezetvédelem, a légiközlekedési infrastruktúra
(a résidőket is beleértve), a versenykörnyezet és a fogyasztóvédelem területén a
szakértői szintű, új jogszabályi vagy szabályozási kezdeményezésekről és
fejleményekről szóló eszmecseréket;
b)	felülvizsgálja a Megállapodás szerinti légi szolgáltatásokat érintő piaci feltételeket;
c)	rendszeresen megvizsgálja a Megállapodás alkalmazása során fellépő társadalmi
hatásokat, különösen a foglalkoztatás területén, és megfelelő válaszokat dolgoz ki a
jogosnak talált aggályokra;
d)	mérlegeli a Megállapodás továbbfejlesztésének lehetséges területeit, és többek között
ajánlásokat tesz a megállapodás módosítására;
e)	konszenzusos alapon megállapodik a Megállapodás érvényesüléséhez közvetlenül
kapcsolódó javaslatokról, stratégiákról vagy eljárási jellegű dokumentumokról;
f)	megvizsgálja és fejleszti a Megállapodás hatálya alá tartozó területeken a technikai
segítségnyújtást;
g)	előmozdítja az együttműködést az érintett nemzetközi fórumokon.
23.	CIKK
Vitarendezési eljárás és választottbíráskodás
1.	Ha a Megállapodás értelmezésével vagy alkalmazásával kapcsolatban a felek között
vita merül fel, azt a felek elsősorban a vegyes bizottság keretében folytatott hivatalos
konzultációk révén törekszenek rendezni a Megállapodás 22. cikkének (Vegyes bizottság) (5)
bekezdésével összhangban.
2.	Az e cikk (1) bekezdésével összhangban nem rendezhető, a Megállapodás
alkalmazásával vagy értelmezésével kapcsolatos vitákat bármelyik fél három választottbíróból
álló választottbíróság elé viheti, az alábbiakban megállapított eljárás szerint:
a)	a választottbíróság általi választottbíráskodás iránti kérelemről a másik fél által
diplomáciai úton eljuttatott értesítés kézhezvételének időpontjától számított hatvan (60)
napon belül mindkét fél kinevez egy-egy választottbírót; harmadik választottbírót a két
másik választottbíró további hatvan (60) napon belül nevezi ki. Amennyiben az egyik
24
fél a megállapított időn belül nem nevezte ki a választottbírót, vagy a harmadik
választottbíró kinevezése nem történik meg a meghatározott időn belül, bármelyik fél
felkérheti az ICAO Tanácsának elnökét, hogy nevezze ki a választottbírót vagy adott
esetben a választottbírókat;
b)	a fenti a) pont értelmében kinevezett harmadik választottbíró harmadik államban
rendelkezik illetőséggel és a választottbíróság elnökeként jár el;
c)	a választottbíróság maga fogadja el eljárási szabályzatát; és
d)	a választottbíróság végső határozatára is figyelemmel, a választottbíráskodás kezdeti
költségei a felek között egyenlően oszlanak meg.
3.	A választottbíróság - bármelyik fél kérelmére - utasíthatja a másik felet átmeneti
kedvezményes intézkedések végrehajtására a választottbíróság végleges határozatáig.
4.	A választottbíróság bármely ideiglenes vagy végleges határozata a felekre nézve
kötelező.
5.	Amennyiben valamelyik fél a választottbíróság e cikk rendelkezései szerinti
határozatáról szóló értesítéstől számított harminc (30) napon belül nem az említett
határozatnak megfelelően jár el, a másik fél - e mulasztás fennállásáig - a vétkes félnek a
Megállapodás alapján biztosított jogait vagy előjogait korlátozhatja, felfüggesztheti vagy
visszavonhatja.
24.	CIKK
Védintézkedések
1.	A felek minden olyan általános vagy különös intézkedést meghoznak, amely a
Megállapodás szerinti kötelezettségeik teljesítéséhez szükséges. A szerződő felek
gondoskodnak a Megállapodásban rögzített célkitűzések megvalósításáról.
2.	Amennyiben az egyik fél úgy ítéli meg, hogy a másik fél nem teljesítette a
Megállapodás szerinti kötelezettségét, megfelelő védintézkedéseket tehet. A
védintézkedéseket - tárgyi és időbeli hatályukra tekintettel - az okvetlenül szükséges
mértékre kell korlátozni a helyzet orvoslása vagy a Megállapodás egyensúlyának fenntartása
érdekében. Azon intézkedéseket kell előnyben részesíteni, amelyek a Megállapodás
érvényesülését a legkevésbé zavarják.
3.	A védintézkedések meghozatalát mérlegelő fél a vegyes bizottságon keresztül
haladéktalanul értesíti a többi felet, és valamennyi fontos információt a rendelkezésükre
bocsátja.
4.	A felek a vegyes bizottság keretében haladéktalanul konzultációkat kezdenek egy
kölcsönösen elfogadható megoldás elfogadása érdekében.
5.	A 3. cikk (Engedély) d) pontja, a 5. cikk (Az engedély elutasítása, visszavonása,
felfüggesztése vagy korlátozása) d) pontja, valamint a 14. cikk (A légi közlekedés biztonsága)
25
és a 15. cikk (A légi közlekedés védelme) sérelme nélkül, az érintett fél nem hozhat
védintézkedést az e cikk (3) bekezdése szerinti értesítés időpontját követő egy hónap végéig,
kivéve ha az e cikk (4) bekezdése szerinti konzultációs eljárás az említett időtartam lejárta
előtt befejeződik.
6.	Az érintett fél haladéktalanul értesíti a vegyes bizottságot a meghozott
intézkedésekről, és valamennyi fontos információt a rendelkezésére bocsátja.
7.	Az e cikk rendelkezései alapján hozott valamennyi intézkedést fel kell függeszteni,
amint a vétkes fél eleget tesz a Megállapodás rendelkezéseinek.
25.	CIKK
Kapcsolat más megállapodásokkal
1.	A Megállapodás rendelkezései a Grúzia és a tagállamok között hatályban lévő,
kétoldalú megállapodások vonatkozó rendelkezései helyébe lépnek. Az ilyen kétoldalú
megállapodásokból eredő és a Megállapodás hatálya alá nem tartozó hatályos forgalmi jogok
azonban továbbra is gyakorolhatók, feltéve hogy a tagállamok és a valamely tagállamban
illetőséggel rendelkező személyek között nem tesznek megkülönböztetést.
2.	A felek bármelyik fél kérésére konzultációt folytatnak a vegyes bizottság keretei
között az arra vonatkozó ajánlás meghozatala céljából, hogy csatlakozzon-e Grúzia az európai
közös légtérről szóló megállapodáshoz.
3.	Amennyiben a felek többoldalú megállapodás szerződő felévé válnak, vagy
jóváhagynak valamely, az ICAO vagy más nemzetközi szervezet által elfogadott, a
Megállapodás hatálya alá tartozó kérdéseket érintő határozatot, a vegyes bizottság keretében
konzultálnak annak meghatározása céljából, hogy e fejlemények figyelembevétele érdekében
felül kell-e vizsgálni a Megállapodást.
26.	CIKK
Módosítások
1.	Amennyiben valamelyik fél módosítani kívánja a Megállapodás rendelkezéseit, erről
határozathozatal céljából megfelelően értesíti a vegyes bizottságot.
2.	A vegyes bizottság - az egyik fél javaslatára - e cikkel összhangban határoz a
Megállapodás mellékleteinek módosításáról.
3.	A Megállapodás módosítása a vonatkozó belső eljárások felek által történő
végrehajtását követően lép hatályba.
4.	A Megállapodás nem érinti a felek azon jogát, hogy a megkülönböztetésmentesség
elvére és a Megállapodás rendelkezéseire figyelemmel egyoldalúan új jogszabályokat
fogadjanak el vagy módosítsák akár a légi fuvarozásra, akár a Megállapodás III.
mellékletében említett valamely kapcsolódó területre vonatkozó jogszabályaikat.
26
5.	Amennyiben bármelyik fél a légi fuvarozás területén vagy a Megállapodás III.
mellékletében említett valamely kapcsolódó területen új jogszabályt kíván elfogadni vagy
meglévő jogszabályt módosítani, adott esetben lehetőség szerint tájékoztatja erről a másik
felet. Bármelyik fél kérésére eszmecserére kerülhet sor a vegyes bizottság keretein belül.
6.	Amennyiben bármelyik fél a légi fuvarozás területén vagy a Megállapodás III.
mellékletében említett kapcsolódó területen új jogszabályt fogad el vagy meglévő jogszabályt
módosít, erről rendszeresen és a lehető leghamarabb tájékoztatja a másik felet. A vegyes
bizottság bármelyik fél kérésére az ezt követő hatvan (60) napon belül eszmecserét tart az új
jogszabály vagy módosítás hatásáról, a Megállapodás megfelelő érvényesülése érdekében.
7.	A vegyes bizottság az e cikk (6) bekezdésében említett eszmecserét követően:
a)	határozatot fogad el a Megállapodás III. mellékletének felülvizsgálatáról annak
érdekében, hogy a viszonosság alapján szükség esetén integrálják a kérdéses új
jogszabályt vagy módosítást;
b)	úgy határoz, hogy az új jogszabály vagy módosítás a Megállapodással összhangban
lévőnek tekinthető;
c)	egyéb, ésszerű határidőn belül elfogadandó intézkedést hoz, a Megállapodás megfelelő
érvényesülésének biztosítása érdekében.
27.	CIKK
Megszűnés
Bármelyik fél, bármely időpontban diplomáciai úton írásban értesítheti a másik felet azon
döntéséről, hogy a Megállapodást fel kívánja mondani. Ezt az értesítést egyidejűleg az ICAO-
nak és az ENSZ Titkárságának is meg kell küldenie. A Megállapodás a Nemzetközi
Légifuvarozási Szövetség (IATA) forgalmi idénye végén, greenwichi középidő szerint
éjfélkor szűnik meg, egy évvel a megszűnésről történő írásbeli értesítés keltét követően,
kivéve, ha ezen időszak lejárta előtt a felek megegyeznek a bejelentés visszavonásáról.
28.	CIKK
Nyilvántartásba vétel a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezetnél
és az ENSZ Titkárságánál
A Megállapodást és valamennyi módosítását az ICAO és az ENSZ Titkársága nyilvántartásba
veszi.
29. CIKK
Ideiglenes alkalmazás és hatályba lépés
27
1.	A Megállapodás a felek közötti diplomáciai jegyzékváltás során megküldött azon
utolsó értesítés keltét követő egy hónappal lép hatályba, amely megerősíti, hogy a
Megállapodás hatálybalépéséhez szükséges valamennyi eljárásnak eleget tettek. E
jegyzékváltás során Grúzia eljuttatja az Európai Unió Tanácsának Főtitkársága számára az
Európai Uniónak és tagállamainak szóló diplomáciai értesítését, az Európai Unió Tanácsának
Főtitkársága pedig eljuttatja Grúzia számára az Európai Uniótól és tagállamaitól származó
diplomáciai értesítést. Az Európai Unió és tagállamai által küldött diplomáciai jegyzékben
minden egyes tagállam megerősíti, hogy a Megállapodás hatálybalépéséhez szükséges
eljárásoknak eleget tett.
2.	E cikk (1) bekezdésének sérelme nélkül, a felek megállapodnak abban, hogy a
Megállapodást ideiglenesen alkalmazzák a legutolsó olyan diplomáciai értesítés keltét követő
hónap első napjától kezdve, amelyben a felek értesítették egymást az alkalmazáshoz
szükséges eljárások lezárulásáról.
FENTIEK HITELÉÜL, az alulírott, erre kellően feljogosított meghatalmazottak aláírták ezt a
Megállapodást.
Kelt: Brüsszelben a 2010. év december 2. napján, két-két eredeti példányban angol, bolgár,
cseh, dán, észt, finn, francia, görög, holland, lengyel, lett, litván, magyar, máltai, német, olasz,
portugál, román, spanyol, svéd, szlovák, szlovén, valamint grúz nyelven; a szövegek
mindegyike egyaránt hiteles.
28
I. MELLÉKLET
KÖLCSÖNÖSEN ELFOGADOTT SZOLGÁLTATÁSOK
ÉS MEGHATÁROZOTT ÚTVONALAK
1.	Ez a melléklet a Megállapodás II. mellékletében foglalt átmeneti rendelkezésekre is
figyelemmel alkalmazandó.
2.	Mindegyik fél biztosítja a másik fél légi fuvarozói számára azt a jogosultságot, hogy az
alábbi egyedi útvonalakon légi fuvarozási szolgáltatásokat üzemeltessen:
a)	az Európai Unió légi fuvarozói esetében: Bármely pont az Európai Unión belül -
közbenső pontok az euromediterrán országokban, az európai közös légtér
országaiban vagy a IV. mellékletben felsorolt országokban - bármely pont
Grúzián belül - túli pontok.
b)	Grúzia légi fuvarozói esetében: Bármely pont Grúzián belül - közbenső pontok
az euromediterrán országokban, az európai közös légtér országaiban vagy a IV.
mellékletben felsorolt országokban - bármely pont az Európai Unión belül.
3.	Az e melléklet 2. bekezdése szerint működtetett szolgáltatások grúz légi fuvarozók
esetében Grúzia területéről indulnak vagy ide irányulnak, az európai uniós légi
fuvarozók esetében pedig az Európai Unió területéről indulnak ki vagy ide irányulnak.
4.	Valamely fél légi fuvarozója bármely, illetve valamennyi járata tekintetében saját
döntése szerint:
a)	egyik vagy mindkét irányban üzemeltethet légi járatokat;
b)	különböző járatszámokat kombinálhat egyazon járaton belül;
c)	kiszolgálhat az e melléklet (2) bekezdésében szereplő közbenső pontokat,
valamint a felek területén lévő pontokat, bármilyen kombinációban és bármilyen
sorrendben;
d)	kihagyhat bármilyen pontot vagy pontokat;
e)	bármely légi járműjéről bármely másik légi járműjére - bármely ponton -
átcsoportosíthat forgalmat;
f)	megszakíthatja útját bármelyik fél területén lévő vagy azon kívüli bármely
ponton;
g)	a másik fél területén keresztül tranzitszállítást hajthat végre;
h)	kombinálhatja a forgalmat ugyanazon a légi járművön, tekintet nélkül a forgalom
eredetére.
29
5.	Mindegyik fél lehetővé teszi minden egyes légi fuvarozó számára, hogy az általa kínált
nemzetközi légi fuvarozásban a járatsűrűséget és a kapacitást a piaci kereskedelmi
megfontolások alapján állapítsa meg. E joggal összhangban egyik fél sem korlátozhatja
egyoldalúan a forgalom nagyságát, a légi járatok sűrűségét vagy gyakoriságát, vagy a
másik fél légi fuvarozói által üzemeltetett légi járművek típusát vagy típusait, kivéve ha
ez vám, műszaki, üzemeltetési, környezetvédelmi vagy egészségvédelmi okokból vagy
pedig a Megállapodás 8. cikkének (Versenykörnyezet) alkalmazása céljából szükséges.
6.	Az egyes felek légi fuvarozói - helymegosztási (code share) megállapodás keretében is
-	bármely olyan, harmadik ország területén található pont felé üzemeltethetnek
szolgáltatást, amely nem a meghatározott útvonalakon található, amennyiben nem
gyakorolják az ötödik szabadságjogot.
30
II. MELLÉKLET
ÁTMENETI RENDELKEZÉSEK
1.	A Megállapodás III. mellékletében felsorolt, légi fuvarozással kapcsolatos európai
jogszabályok valamennyi rendelkezésének Grúzia által történő végrehajtását és
alkalmazását - a Megállapodás III. mellékletének D. része szerinti légiközlekedés-
védelmi jogszabályok kivételével - az Európai Unió ellenőrzi, és ezt a vegyes bizottság
határozatával hitelesítik. A szóban forgó ellenőrzéseket legkésőbb a Megállapodás
hatálybalépésétől számított két éven belül kell elvégezni.
2.	A Megállapodás I. mellékletében foglalt rendelkezések ellenére a Megállapodás szerint
kölcsönösen elfogadott szolgáltatások és meghatározott útvonalak a Megállapodás II.
mellékletének 1. bekezdésében említett határozat elfogadásáig nem foglalják magukban
az ötödik szabadságjogot, ideértve a Grúzia légi fuvarozói által az Európai Unió
területén belül található pontok között nyújtott szolgáltatásokat is.
Azonban a Grúzia és az Európai Unió tagállamai között létrejött kétoldalú
megállapodások valamelyike által már biztosított valamennyi forgalmi jog továbbra is
gyakorolható, amennyiben az Európai Unió légi fuvarozói között illetőség alapján nem
kerül sor megkülönböztetésre.
3.	A légiközlekedés-biztonsággal kapcsolatos jogszabályok Grúzia által történő
végrehajtását az Európai Unió ellenőrzi, és ezt a vegyes bizottság határozatával
hitelesítik. A szóban forgó ellenőrzéseket legkésőbb a Megállapodás hatálybalépésétől
számított három éven belül kell elvégezni. Grúzia időközben végrehajtja az ECAC 30.
számú dokumentumát.
4.	Az átmeneti időszak végén a Megállapodás III. mellékletének D. részében említett
védelmi célú jogszabályok titkos részeit Grúzia megfelelő hatóságának rendelkezésére
bocsátják, a különleges védelmi információk - köztük az uniós minősített információk
-	cseréjéről szóló megállapodás megkötésére figyelemmel.
5.	A Megállapodás III. mellékletében felsorolt, légi fuvarozással kapcsolatos európai
uniós jogszabályok Grúzia általi teljes körű alkalmazása terén elért fokozatos
előrehaladást rendszeresen értékelhetik. Az értékeléseket az Európai Bizottság
Grúziával együttműködésben végzi.
6.	Az e melléklet 1. bekezdésében említett határidő napjától kezdve Grúzia a Közösségben
a légi járatok működtetésére vonatkozó közös szabályokról szóló, 2008. szeptember 24-
i 1008/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet II. fejezetében foglaltakkal
lényegében megegyező szabályokat alkalmaz a működési engedélyek vonatkozásában.
A Megállapodás 4. cikkének rendelkezéseit az alkalmasság kölcsönös elismerése
és/vagy az illetőséggel kapcsolatosan a grúz hatóságok által hozott döntések
tekintetében az Európai Unió illetékes hatóságai azt követően alkalmazzák, hogy a
vegyes bizottság megerősíti, hogy Grúzia teljes körűen alkalmazza az említett,
működési engedélyekkel kapcsolatos szabályokat.
31
7.	A vegyes bizottság keretében vagy a 24. cikk (Védintézkedések) alapján hozott
határozatok sérelme nélkül, az aláírás napján Grúziában lajstromozott és a Grúzia
szabályozási ellenőrzése alá tartozó üzemeltetők által használt olyan légi járművek légi
alkalmasságáról, amelyek nem rendelkeznek a Megállapodás III. mellékletének C.
részében felsorolt, alkalmazandó európai uniós jogszabályokkal összhangban az EASA
által kiállított típusbizonyítvánnyal, az illetékes grúz hatóságok a Grúziában
alkalmazandó nemzeti követelményeknek megfelelően rendelkezhetnek:
a)	egyes, csak teherszállítási műveletekre használt légi járművek esetében 2015.
január 1-jéig;
b)	egyes helikopterek, valamint keresés és mentés, légi munkavégzés, képzés,
vészhelyzeti bevetés, mezőgazdasági és humanitárius tevékenység céljából
üzemeltetett könnyű és ultrakönnyű légi járművek esetében 2019. december 31-
ig, az érintett légi fuvarozó működési engedélyével összhangban. Az ilyen légi
járművekre a melléklet 1. bekezdésében említett határozat elfogadását követően a
Megállapodás szerint nyújtott kiegészítő jogosultságok nem vonatkoznak.
32
III. MELLÉKLET
(Rendszeresen frissítendő)
A POLGÁRI LÉGI KÖZLEKEDÉS SZABÁLYAI
E melléklet vagy a II. melléklet (Átmeneti rendelkezések) eltérő rendelkezése hiányában az
alábbi jogi aktusok „alkalmazandó rendelkezéseit” a Megállapodással összhangban kell
alkalmazni. Szükség esetén konkrét kiigazítások egészítik ki az egyes aktusokra való
hivatkozást.
A.	Piaci hozzáférés és kapcsolódó ügyek
95/93/EK
A Tanács 1993. január 18-i 95/93/EGK rendelete a Közösség repülőterein
alkalmazandó részidőkiosztás egységes szabályairól
az alábbi módosítással:
Az Európai Parlament és a Tanács 894/2002/EK rendelete (2002. május 27.) a
95/93/EGK tanácsi rendelet módosításáról
Az Európai Parlament és a Tanács 1554/2003/EK rendelete (2003. július 22.) a
95/93/EGK tanácsi rendelet módosításáról
Az Európai Parlament és a Tanács 793/2004/EK rendelete (2004. április 21.) a
95/93/EGK tanácsi rendelet módosításáról
Alkalmazandó rendelkezések: 1-12. cikk és a 14 a. cikk (2) bekezdése
A 12. cikk (2) bekezdésében „a Bizottság” helyett „a vegyes bizottság” értendő.
96/67/EK
A Tanács 96/67/EK irányelve (1996. október 15.) a közösségi repülőterek földi
kiszolgálási piacára való bejutásról
Alkalmazandó rendelkezések: 1-25. cikk és melléklet
A 10. cikkben „a tagállamok” helyett „az Európai Unió tagállamai” értendő.
A 20. cikk (2) bekezdésében „a Bizottság” helyett „a vegyes bizottság” értendő.
785/2004/EK
Az Európai Parlament és a Tanács 785/2004/EK rendelete (2004. április 21.) a légi
fuvarozókra és légi járművek üzemben tartóira vonatkozó biztosítási követelményekről
33
Alkalmazandó rendelkezések: 1-8. cikk és a 10. cikk (2) bekezdése
2009/12/EK
Az Európai Parlament és a Tanács 2009/12/EK rendelete (2009. március 11.) a
repülőtéri díjakról
Alkalmazandó rendelkezések: 1-12. cikk
B.	Légiforgalmi irányítás
549/2004/EK
Az Európai Parlament és a Tanács 549/2004/EK rendelete (2004. március 10.) az
egységes európai égbolt létrehozására vonatkozó keret megállapításáról (keretrendelet)
Alkalmazandó rendelkezések: 1-4., 6. és 9-14. cikk
550/2004/EK
Az Európai Parlament és a Tanács 550/2004/EK rendelete (2004. március 10.) a
léginavigációs szolgálatoknak az egységes európai égbolt keretében történő ellátásáról
(léginavigációs szolgálati rendelet)
Alkalmazandó rendelkezések: 1 -19. cikk, I. és II. melléklet
551/2004/EK
Az Európai Parlament és a Tanács 551/2004/EK rendelete (2004. március 10.) a
légtérnek az egységes európai égbolt keretében történő szervezéséről és használatáról
(légtérrendelet)
Alkalmazandó rendelkezések: 1-11. cikk
552/2004/EK
Az Európai Parlament és a Tanács 552/2004/EK rendelete (2004. március 10.) az
Európai Légiforgalmi Szolgáltatási Hálózat átjárhatóságáról (átjárhatósági rendelet)
Alkalmazandó rendelkezések: 1-12. cikk és I-V. melléklet
2096/2005/EK
A Bizottság 2096/2005/EK rendelete (2005. december 20.) a léginavigációs szolgálatok
ellátására vonatkozó közös követelmények megállapításáról
az alábbi módosítással:
34
A Bizottság 1315/2007/EK rendelete (2007. november 8.) a légi forgalom
szervezésében ellátandó repülésbiztonsági felügyeletről és a 2096/2005/EK rendelet
módosításáról
A Bizottság 482/2008/EK rendelete (2008. május 30.) a léginavigációs szolgáltatók
által kialakítandó, szoftverbiztonságot garantáló rendszer létrehozásáról és a
2096/2005/EK rendelet módosításáról
A Bizottság 668/2008/EK rendelete (2008. július 15.) a léginavigációs szolgálatok
ellátására vonatkozó közös követelmények megállapításáról szóló 2096/2005/EK
rendelet II-V. mellékletének a munkamódszerek és üzemeltetési eljárások tekintetében
történő módosításáról
Alkalmazandó rendelkezések: 1-9. cikk és I-V. melléklet
2150/2005/EK
A Bizottság 2150/2005/EK rendelete (2005. december 23.) a rugalmas
légtérfelhasználásra vonatkozó közös szabályok megállapításáról
2006/23/EK
Az Európai Parlament és a Tanács 2006/23/EK irányelve (2006. április 5.) a közösségi
légiforgalmi irányítói szakszolgálati engedélyről
Alkalmazandó rendelkezések: 1-16., 18., 19., 20. cikk és I-IV. melléklet
730/2006/EK
A Bizottság 730/2006/EK rendelete (2006. május 11.) a légtér 195-ös repülési szint
fölötti osztályozásáról és a látvarepülési szabályok szerinti járatok e szint fölötti
útvonaláról
1794/2006/EK
A Bizottság 1794/2006/EK rendelete (2006. december 6.) a léginavigációs szolgálatok
közös díjszámítási rendszerének létrehozásáról
1033/2006/EK
A Bizottság 1033/2006/EK rendelete (2006. július 4.) az egységes európai égbolton a
felszállás előtti szakaszban a repülési tervekre alkalmazandó eljárások
követelményeiről
1032/2006/EK
A Bizottság 1032/2006/EK rendelete (2006. július 6.) az előzetes tájékoztatás, a
koordinálás és a légi járatok légiforgalmi irányító egységek közötti átadása céljából a
repülési adatok cseréjét biztosító automatikus rendszerekre vonatkozó követelmények
megállapításáról
35
219/2007/EK
A Tanács 219/2007/EK rendelete (2007. február 27.) az új generációs európai
légiforgalmi szolgáltatási rendszer (SESAR) megvalósítása érdekében közös
vállalkozás alapításáról
Alkalmazandó rendelkezések: Az 1. cikk (1)-(2) és (5)-(7) bekezdése, 2-3. cikk, a 4.
cikk (1) bekezdése és melléklet
633/2007/EK
A Bizottság 633/2007/EK rendelete (2007. június 7.) az előzetes tájékoztatás, a
koordinálás és a légi járatok légiforgalmi irányító egységek közötti átadása céljára
szolgáló légiforgalmi üzenettovábbítási protokoll használatára vonatkozó
követelmények megállapításáról
Alkalmazandó rendelkezések: 1-7. cikk, a 8. cikk második és harmadik mondata és I-
IV.	melléklet
1265/2007/EK
A Bizottság 1265/2007/EK rendelete (2007. október 26.) a levegő-föld beszédüzemű
kommunikáció csatornatávolságára vonatkozó követelményeknek az egységes európai
égbolt keretében történő megállapításáról
Alkalmazandó rendelkezések: 1-9. cikk és I-IV. melléklet
1315/2007/EK
A Bizottság 1315/2007/EK rendelete (2007. november 8.) a légi forgalom
szervezésében ellátandó repülésbiztonsági felügyeletről és a 2096/2005/EK rendelet
módosításáról
Alkalmazandó rendelkezések: 1-15. cikk
482/2008/EK
A Bizottság 482/2008/EK rendelete (2008. május 30.) a léginavigációs szolgáltatók
által kialakítandó, szoftverbiztonságot garantáló rendszer létrehozásáról és a
2096/2005/EK rendelet módosításáról
Alkalmazandó rendelkezések: 1-5. cikk és I-II. melléklet
668/2008/EK
A Bizottság 668/2008/EK rendelete (2008. július 15.) a léginavigációs szolgálatok
ellátására vonatkozó közös követelmények megállapításáról szóló 2096/2005/EK
rendelet II-V. mellékletének a munkamódszerek és üzemeltetési eljárások tekintetében
történő módosításáról
36
Alkalmazandó rendelkezések: 1-2. cikk
1361/2008/EK
A Tanács 1361/2008/EK rendelete (2008. december 16.) az új generációs európai
légiforgalmi szolgáltatási rendszer (SESAR) megvalósítása érdekében közös
vállalkozás alapításáról szóló 219/2007/EK rendelet módosításáról
Alkalmazandó rendelkezések: 1-5. cikk (az 1. cikk (6) bekezdésének kivételével),
melléklet (a 11. és a 12. pont kivételével)
29/2009/EK
A Bizottság 29/2009/EK rendelete (2009. január 16.) az egységes európai égbolt
keretében megvalósuló adatkapcsolat-szolgáltatásokra vonatkozó követelmények
megállapításáról
Alkalmazandó rendelkezések: 1-15. cikk és I-VII. melléklet
30/2009/EK
A Bizottság 30/2009/EK rendelete (2009. január 16.) az 1032/2006/EK rendeletnek az
adatkapcsolat-szolgáltatásokat támogató repülési adatok cseréjét biztosító automatikus
rendszerekre vonatkozó követelmények tekintetében történő módosításáról
Alkalmazandó rendelkezések: 1-2. cikk és melléklet
262/2009/EK
A Bizottság 262/2009/EK rendelete (2009. március 30.) az egységes európai égbolt S-
módú lekérdezési kódjainak összehangolt kiosztására és használatára vonatkozó
követelmények megállapításáról
Alkalmazandó rendelkezések: 1-13. cikk és I-III. melléklet
1070/2009/EK
Az Európai Parlament és a Tanács 1070/2009/EK rendelete (2009. október 21.) az
549/2004/EK, az 550/2004/EK, az 551/2004/EK és az 552/2004/EK rendeletnek az
európai légiközlekedési rendszer teljesítményének és fenntarthatóságának javítását
célzó módosításáról
Alkalmazandó rendelkezések: 1-5. cikk, az 1. cikk (4) bekezdésének kivételével
C.	A légi közlekedés biztonsága
3922/91/EK
37
A Tanács 3922/91/EGK rendelete (1991. december 16.) a polgári légi közlekedés
területén a műszaki előírások és a közigazgatási eljárások összehangolásáról
az alábbi módosítással:
A Bizottság 2176/96/EK rendelete (1996. november 13.) a 3922/91/EGK tanácsi
rendeletnek a tudományos és műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításáról
A Bizottság 1069/1999/EK rendelete (1999. május 25.) a 3922/91/EGK tanácsi
rendeletnek a tudományos és műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításáról
A Bizottság 2871/2000/EK rendelete (2000. december 28.) a polgári légi közlekedés
területén a műszaki előírások és a közigazgatási eljárások összehangolásáról szóló
3922/91/EGK tanácsi rendeletnek a tudományos és műszaki fejlődéshez történő
hozzáigazításáról
Az Európai Parlament és a Tanács 1592/2002/EK rendelete (2002. július 15.) a polgári
repülés területén a közös szabályokról és az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség
létrehozásáról
A Tanács 1899/2006/EK rendelete (2006. december 12.) a polgári légi közlekedés
területén a műszaki előírások és a közigazgatási eljárások összehangolásáról szóló
3922/91/EGK tanácsi rendelet módosításáról
Az Európai Parlament és a Tanács 1900/2006/EK rendelete (2006. december 20.) a
polgári légi közlekedés területén a műszaki előírások és a közigazgatási eljárások
összehangolásáról szóló 3922/91/EGK tanácsi rendelet módosításáról
A Bizottság 8/2008/EK rendelete (2007. december 11.) a 3922/91/EGK tanácsi
rendeletnek a kereskedelmi célú repülőgépes közlekedési szolgáltatásokra
alkalmazandó közös műszaki követelmények és közigazgatási eljárások tekintetében
történő módosításáról
A Bizottság 859/2008/EK rendelete (2008. augusztus 20.) a 3922/91/EGK tanácsi
rendeletnek a kereskedelmi célú repülőgépes közlekedési szolgáltatásokra
alkalmazandó közös műszaki követelmények és közigazgatási eljárások tekintetében
történő módosításáról
Alkalmazandó rendelkezések: 1-10. és 12-13. cikk, a 4. cikk (1) bekezdése és a 8. cikk
(2)	bekezdésének második mondata kivételével, valamint az I-III. melléklet
A 12. cikkben „a tagállamok” helyett „az Európai Unió tagállamai” értendő.
216/2008/EK
Az Európai Parlament és a Tanács 216/2008/EK rendelete (2008. február 20.) a polgári
repülés területén közös szabályokról és az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség
létrehozásáról, valamint a 91/670/EK tanácsi rendelet, 1592/2002/EK rendelet és a
2004/36/EK irányelv hatályon kívül helyezéséről
38
Alkalmazandó rendelkezések: 1-68. cikk a 65. cikk kivételével, a 69. cikk (1)
bekezdésének második albekezdése, a 69. cikk (4) bekezdése és I-VI. melléklet
az alábbi módosítással:
A Bizottság 690/2009/EK rendelete (2009. július 30.) a polgári repülés területén közös
szabályokról és az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség létrehozásáról, valamint a
91/670/EGK tanácsi rendelet, 1592/2002/EK rendelet és a 2004/36/EK irányelv
hatályon kívül helyezéséről szóló 216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet
módosításáról
Az Európai Parlament és a Tanács 1108/2009/EK rendelete (2009. október 21.) a
216/2008/EK rendeletnek a repülőterek, a légiforgalmi szolgáltatás és a léginavigációs
szolgálatok tekintetében történő módosításáról, valamint a 2006/23/EK irányelv
hatályon kívül helyezéséről
Alkalmazandó rendelkezések: 1-3. cikk (az 1. cikk 7. pontja kivételével, amely a 8a.
cikk (5) bekezdését, a 8b. cikk (6) bekezdését és a 8c. cikk (10) bekezdését illeszti be a
szövegbe), melléklet
94/56/EK
A Tanács 94/56/EK irányelve (1994. november 21.) a polgári légiközlekedési balesetek
és repülőesemények vizsgálatának alapvető elveiről
Alkalmazandó rendelkezések: 1-12. cikk
2003/42/EK
Az Európai Parlament és a Tanács 2003/42/EK irányelve (2003. június 13.) a polgári
légi közlekedésben előforduló események jelentéséről
Alkalmazandó rendelkezések: 1-11. cikk, I. és II. melléklet
1321/2007/EK
A Bizottság 1321/2007/EK rendelete (2007. november 12.) a polgári légiközlekedési
eseményekre vonatkozó, a 2003/42/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv szerint
cserélt információk központi adattárba történő rendezésével kapcsolatos végrehajtási
szabályok meghatározásáról
Alkalmazandó rendelkezések: 1-4. cikk
1330/2007/EK
A Bizottság 1330/2007/EK rendelete (2007. szeptember 24.) a polgári légiközlekedési
eseményekre vonatkozó információnak az érdekelt felekkel történő, a 2003/42/EK
irányelv 7. cikkének (2) bekezdése szerinti terjesztésére vonatkozó végrehajtási
szabályok meghatározásáról
39
Alkalmazandó rendelkezések: 1-10. cikk és I-II. melléklet
1702/2003/EK
A Bizottság 1702/2003/EK rendelete (2003. szeptember 24.) a légi járművek és
kapcsolódó termékek, alkatrészek és berendezések légialkalmassági és
környezetvédelmi tanúsítása, valamint a tervező és gyártó szervezetek tanúsítása
végrehajtási szabályainak megállapításáról
az alábbi módosítással:
A Bizottság 381/2005/EK rendelete (2005. március 7.) az 1702/2003/EK bizottsági
rendelet módosításáról, tagállamok által kiadható, korlátozott időtartamú jóváhagyások
időtartamának tekintetében
A Bizottság 706/2006/EK rendelete (2006. május 8.) az 1702/2003/EK bizottsági
rendelet módosításáról, a tagállamok által kiadható, korlátozott időtartamú
jóváhagyások időtartamának tekintetében
A Bizottság 335/2007/EK rendelete (2007. március 28.) az 1702/2003/EK rendeletnek a
légi járművek és kapcsolódó termékek, alkatrészek és berendezések környezetvédelmi
tanúsítása végrehajtási szabályainak megállapítása tekintetében történő módosításáról
A Bizottság 375/2007/EK rendelete (2007. március 30.) a légi járművek és kapcsolódó
termékek, alkatrészek és berendezések légialkalmassági és környezetvédelmi tanúsítása,
valamint a tervező és gyártó szervezetek tanúsítása végrehajtási szabályainak
megállapításáról szóló 1702/2003/EK rendelet módosításáról
A Bizottság 287/2008/EK rendelete (2008. március 28.) az 1702/2003/EK rendelet 2c.
cikkének (3) bekezdésében meghatározott érvényességi idő meghosszabbításáról
A Bizottság 1057/2008/EK rendelete (2008. október 27.) az 1702/2003/EK rendelet
melléklete II. függelékének a légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány (15a. számú
EASA-űrlap) tekintetében történő módosításáról
A Bizottság 1194/2009/EK rendelete (2009. november 30.) a légi járművek és
kapcsolódó termékek, alkatrészek és berendezések légialkalmassági és
környezetvédelmi tanúsítása, valamint a tervező és gyártó szervezetek tanúsítása
végrehajtási szabályainak megállapításáról szóló 1702/2003/EK rendelet módosításáról
Megjegyzés: Helyesbítette: Helyesbítés a légi járművek és kapcsolódó termékek,
alkatrészek és berendezések légialkalmassági és környezetvédelmi tanúsítása, valamint
a tervező és gyártó szervezetek tanúsítása végrehajtási szabályainak megállapításáról
szóló 1702/2003/EK rendelet módosításáról szóló, 2009. november 30-i 1194/2009/EK
bizottsági rendelethez (HL L 321., 2009.12.8.)
Alkalmazandó rendelkezések: 1-4. cikk és melléklet. A rendelet szerinti átmeneti
időszakokat a vegyes bizottság határozza meg.
2042/2003/EK
40
A Bizottság 2042/2003/EK rendelete (2003. november 20.) a légi járművek és
repüléstechnikai termékek, alkatrészek és berendezések folyamatos légi
alkalmasságának biztosításáról és az ezzel összefüggő feladatokban részt vevő
szervezetek és személyek jóváhagyásáról
az alábbi módosítással:
A Bizottság 707/2006/EK rendelete (2006. május 8.) a 2042/2003/EK bizottsági
rendeletnek a korlátozott időtartamú jóváhagyások időtartamának és az I. és III.
melléklet vonatkozásában való módosításáról
A Bizottság 376/2007/EK rendelete (2007. március 30.) a légi járművek és
repüléstechnikai termékek, alkatrészek és berendezések folyamatos légi
alkalmasságának biztosításáról és az ezzel összefüggő feladatokban részt vevő
szervezetek és személyek jóváhagyásáról szóló 2042/2003/EK rendelet módosításáról
A Bizottság 1056/2008/EK rendelete (2008. október 27.) a légi járművek és
repüléstechnikai termékek, alkatrészek és berendezések folyamatos légi
alkalmasságának biztosításáról és az ezzel összefüggő feladatokban részt vevő
szervezetek és személyek jóváhagyásáról szóló 2042/2003/EK rendelet módosításáról
A Bizottság 127/2010/EK rendelete (2010. február 5.) a légi járművek és
repüléstechnikai termékek, alkatrészek és berendezések folyamatos légi
alkalmasságának biztosításáról és az ezzel összefüggő feladatokban részt vevő
szervezetek és személyek jóváhagyásáról szóló 2042/2003/EK rendelet módosításáról
Alkalmazandó rendelkezések: 1-6. cikk és I-IV. melléklet
104/2004/EK
A Bizottság 104/2004/EK rendelete (2004. január 22.) az Európai Repülésbiztonsági
Ügynökség fellebbezési tanácsának szervezésére és összetételére vonatkozó szabályok
megállapításáról
Alkalmazandó rendelkezések: 1-7. cikk és melléklet
593/2007/EK
A Bizottság 593/2007/EK rendelete (2007. május 31.) az Európai Repülésbiztonsági
Ügynökség által felszámított díjakról és költségekről
az alábbi módosítással:
A Bizottság 1356/2008/EK rendelete (2008. december 24.) az Európai
Repülésbiztonsági Ügynökség által felszámított díjakról és költségekről szóló,
593/2007/EK rendelet módosításáról
Alkalmazandó rendelkezések: 1-12. cikk, a 14. cikk (2) bekezdése és melléklet
41
736/2006/EK
A Bizottság 736/2006/EK rendelete (2006. május 16.) az Európai Repülésbiztonsági
Ügynökség szabványosítási vizsgálatok elvégzésével kapcsolatos munkamódszereiről
Alkalmazandó rendelkezések: 1-18. cikk
768/2006/EK
A Bizottság 768/2006/EK rendelete (2006. május 19.) a 2004/36/EK európai parlamenti
és tanácsi irányelvnek a közösségi repülőtereket használó légi járművek biztonságára
vonatkozó információk összegyűjtése és cseréje, valamint az információs rendszer
kezelése tekintetében történő végrehajtásáról
Alkalmazandó rendelkezések: 1-5. cikk
2111/2005/EK
Az Európai Parlament és a Tanács 2111/2005/EK rendelete (2005. december 14.) a
Közösségen belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók közösségi listájának
elfogadásáról és az üzemeltető fuvarozó kiléte tekintetében a légi közlekedés utasainak
tájékoztatásáról, valamint a 2004/36/EK irányelv 9. cikkének hatályon kívül
helyezéséről
Alkalmazandó rendelkezések: 1-13. cikk, melléklet
A Bizottság 473/2006/EK rendelete (2006. március 22.) a Közösségen belül működési
tilalom alá tartozó légi fuvarozóknak a 2111/2005/EK európai parlamenti és tanácsi
rendelet II. fejezetében említett közösségi listája végrehajtási szabályainak
megállapításáról
Alkalmazandó rendelkezések: 1-6. cikk és A-C. melléklet
A Bizottság 474/2006/EK rendelete (2006. március 22.) a Közösségen belül működési
tilalom alá tartozó légi fuvarozóknak a 2111/2005/EK európai parlamenti és tanácsi
rendelet II. fejezetében említett közösségi listájának létrehozásáról, későbbi módosítása
szerint
Alkalmazandó rendelkezések: 1-3. cikk, A. és B. melléklet
D.	A légiközlekedés védelme
300/2008/EK
Az Európai Parlament és a Tanács 300/2008/EK rendelete (2008. március 11.) a polgári
légi közlekedés védelmének közös szabályairól és a 2320/2002/EK rendelet hatályon
kívül helyezéséről
Alkalmazandó rendelkezések: 1-18. cikk, 21. cikk és melléklet
42
18/2010/EU
A Bizottság 18/2010/EU rendelete (2010. január 8.) a 300/2008/EK európai parlamenti
és tanácsi rendeletnek a polgári légiközlekedés-védelem terén végrehajtandó nemzeti
minőségbiztosítási programokra vonatkozó követelmények tekintetében való
módosításáról
272/2009/EK
A Bizottság 272/2009/EK rendelete (2009. április 2.) a polgári légi közlekedés
védelméről szóló 300/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet mellékletében
foglalt közös alapkövetelmények kiegészítéséről
1254/2009/EK
A Bizottság 1254/2009/EU rendelete (2009. december 18.) a polgári légi közlekedés
védelmére irányuló közös alapkövetelményektől való eltérést és alternatív védelmi
intézkedések elfogadását a tagállamok számára lehetővé tevő feltételek
meghatározásáról
A Bizottság .../..../EU rendelete a közös légiközlekedés-védelmi alapkövetelmények
végrehajtásához szükséges részletes intézkedések meghatározásáról [elfogadás alatt]
A Bizottság ./../EU határozata a 300/2008/EK rendelet 18. cikkének a) pontjában
említett közös légiközlekedés-védelmi alapkövetelmények végrehajtásához szükséges
részletes intézkedések meghatározásáról [elfogadás alatt]
E.	Környezetvédelem
2006/93/EK
Az Európai Parlament és a Tanács 2006/93/EK irányelve (2006. december 12.) a
nemzetközi polgári repülésről szóló egyezmény második kiadásának (1988) 16.
függeléke 1. kötete II. részének 3. fejezete hatálya alá tartozó repülőgépek
üzemeltetésének szabályozásáról
Alkalmazandó rendelkezések: 1-6. cikk, valamint az I. és a II. melléklet
2002/30/EK
Az Európai Parlament és a Tanács 2002/30/EK irányelve (2002. március 26.) a
Közösség repülőterein a zajvédelemmel összefüggő üzemeltetési korlátozások
bevezetésére vonatkozó szabályok és eljárások megállapításáról
A 2003. évi csatlakozási okmány és a 2005. évi csatlakozási okmány által módosított,
illetve kiigazított formában.
Alkalmazandó rendelkezések: 1-15. cikk, I. és II. melléklet
2002/49/EK
43
Az Európai Parlament és a Tanács 2002/49/EK irányelve (2002. június 25.) a
környezeti zaj értékeléséről és kezeléséről
Alkalmazandó rendelkezések: 1-16. cikk, I-VI. melléklet
F.	Szociális ügyek
2000/79/EK
A Tanács 2000/79/EK irányelve (2000. november 27.) az Európai Légitársaságok
Szövetsége (AEA), az Európai Közlekedési és Szállítási Dolgozók Szövetsége (ETF),
az Európai Közforgalmi Pilóták Szövetsége (ECA), az Európai Regionális
Légitársaságok Szövetsége (ERA) és a Légiszállítók Nemzetközi Szövetsége (IACA)
által kötött, a polgári repülésben dolgozó utazó munkavállalók munkaidejének
szervezéséről szóló európai megállapodásról
Alkalmazandó rendelkezések: 2-3. cikk és melléklet
2003/88/EK
Az Európai Parlament és a Tanács 2003/88/EK irányelve (2003. november 4.) a
munkaidő-szervezés egyes szempontjairól
Alkalmazandó rendelkezések: 1-19., 21-24. és 26-29. cikk
G.	Fogyasztóvédelem
90/314/EK
A Tanács 90/314/EGK irányelve (1990. június 13.) a szervezett utazási formákról
Alkalmazandó rendelkezések: 1-11. cikk
95/46/EK
Az Európai Parlament és a Tanács 95/46/EK irányelve (1995. október 24.) a személyes
adatok feldolgozása vonatkozásában az egyének védelméről és az ilyen adatok szabad
áramlásáról
Alkalmazandó rendelkezések: 1-34. cikk
2027/97/EK
A Tanács 2027/97/EK rendelete (1997. október 9.) a légifuvarozók baleset esetén
fennálló felelősségéről
Az Európai Parlament és a Tanács 889/2002/EK rendelete (2002. május 13.) a
2027/97/EK tanácsi rendelet módosításáról
44
Alkalmazandó rendelkezések: 1-8. cikk
261/2004/EK
Az Európai Parlament és a Tanács 261/2004/EK rendelete (2004. február 11.) a
visszautasított beszállás és légijáratok törlése vagy hosszú késése esetén az utasoknak
nyújtandó kártalanítás és segítség közös szabályainak megállapításáról, és a
295/91/EGK rendelet hatályon kívül helyezéséről
Alkalmazandó rendelkezések: 1-17. cikk
1107/2006/EK
Az Európai Parlament és a Tanács 1107/2006/EK rendelete (2006. július 5.) a légi
járműveken utazó fogyatékkal élő, illetve csökkent mozgásképességű személyek
jogairól
Alkalmazandó rendelkezések: 1-17. cikk, I. és II. melléklet
H.	Egyéb jogi aktusok
80/2009/EK
Az Európai Parlament és a Tanács 80/2009/EK rendelete (2009. január 14.) a
számítógépes helyfoglalási rendszerek ügyviteli szabályzatáról és a 2299/89/EGK
tanácsi rendelet hatályon kívül helyezéséről
Alkalmazandó rendelkezések: 1-18. cikk, valamint az I. és a II. melléklet
45
IV. MELLÉKLET
A Megállapodás 3. és 4. cikkében és I. mellékletében említett egyéb államok jegyzéke
1.	Az Izlandi Köztársaság (az Európai Gazdasági Térségről szóló megállapodás alapján);
2.	A Liechtensteini Hercegség (az Európai Gazdasági Térségről szóló megállapodás
alapján);
3.	A Norvég Királyság (az Európai Gazdasági Térségről szóló megállapodás alapján);
4.	A Svájci Államszövetség (az Európai Közösség és a Svájci Államszövetség közötti
légiközlekedési megállapodás alapján).”
46
4.	§
Az Országgyűlés jóváhagyja a Megállapodás 29. cikkének 2. bekezdésében meghatározott
időponttól kezdődően történő ideiglenes alkalmazását.
5.	§
(1)	Ez a törvény - a (2) bekezdésben meghatározott kivétellel - a kihirdetését követő napon
lép hatályba.
(2)	E törvény 2. §-a és 3. §-a a Megállapodás 29. cikkének 2. bekezdésében meghatározott
időpontban lép hatályba.
(3)	E törvény 4. §-a a Megállapodás 29. cikkének 1. bekezdésében meghatározott
időpontban hatályát veszti.
(4)	A Megállapodás hatálybalépésének naptári napját, valamint a (2)-(3) bekezdésében
meghatározott időpont naptári napját a külpolitikáért felelős miniszter azok ismertté válását
követően a Magyar Közlönyben haladéktalanul közzétett egyedi határozatával állapítja meg.
(5)	E törvény végrehajtásához szükséges intézkedésekről a közlekedésért felelős miniszter
gondoskodik.
47
ÁLTALÁNOS INDOKOLÁS
Az Európai Unió és tagállamai, valamint Grúzia közötti közös légtér létrehozásáról szóló
megállapodás (A továbbiakban: Megállapodás) aláírásáról és ideiglenes alkalmazásáról szóló
határozatot a Tanács és az Európai Unió tagállamainak a Tanács keretében ülésező képviselői
2010.	október 15-én fogadták el.
A törvényjavaslat célja az Európai Unió és tagállamai, valamint Grúzia közötti közös légtér
létrehozásáról szóló megállapodás kihirdetése. A kihirdetés törvénnyel történik, miután a
megállapodás a nemzetközi szerződésekkel kapcsolatos eljárásról szóló 2005. évi L. törvény
7.	§-ának (3) bekezdése értelmében kiemelkedő fontosságú nemzetközi szerződésnek
minősül. Az Alkotmány 19. §-a (3) bekezdésének f) pontja alapján a Magyar Köztársaság
külkapcsolatai szempontjából kiemelkedő nemzetközi szerződések az Országgyűlés
hatáskörébe tartoznak.
A Grúzia és az EU közötti horizontális légiközlekedési megállapodás 2008. február 25-én
lépett hatályba.
A közös légtér létrehozásának célja többek között a piaci korlátozások fokozatos
megszüntetése, az európai uniós jog meghatározott részével való összhang megteremtése, a
külföldi befektetések elősegítése, tisztességes versenykörnyezet kialakítása.
A Megállapodás hatályba lépése kedvezőbb és biztonságosabb feltételeket biztosít a részes
országok vonatkozásában megvalósuló légi személy,- és áruforgalom lebonyolításában.
A Megállapodás törvényhozási tárgykört érint, ezért kiemelt fontosságú nemzetközi
szerződésnek minősül. A Megállapodás ideiglenes alkalmazására a nemzetközi
szerződésekkel kapcsolatos eljárásról szóló 2005. évi L. törvény 11. §-ának (1) bekezdése
alapján akkor kerülhet sor, ha a szerződés kötelező hatályának elismerésére felhatalmazást
adó szerv a szerződés ideiglenes alkalmazását a kihirdető jogszabályban jóváhagyja.
48
RÉSZLETES INDOKOLÁS
Az 1. §-hoz
A paragrafus az Európai Unió és tagállamai, valamint Grúzia közötti közös légtér
létrehozásáról szóló megállapodás (a továbbiakban: Megállapodás) kötelező hatályának
elismerésére vonatkozó rendelkezést tartalmazza.
A 2. §-hoz
A paragrafus a Megállapodás kihirdetéséről rendelkezik.
A 3. §-hoz
A paragrafus a Megállapodás és mellékleteinek hiteles magyar nyelvű szövegét tartalmazza.
1.	cikkhez: A cikk fogalom-meghatározást tartalmaz.
2.	cikkhez: A cikk azokat a jogokat tartalmazza, melyeket a felek biztosítanak a
másik fél számára a másik fél légi fuvarozói által végzett nemzetközi légi
fuvarozás tekintetében.
3.	cikkhez: A cikk a működési engedélyekről rendelkezik.
4.	cikkhez: A cikk a szabályozási döntések kölcsönös elismerését tartalmazza a légi
alkalmasság, a tulajdonlás és az ellenőrzés tekintetében.
5.	cikkhez: A cikk az engedély elutasításával, visszavonásával, felfüggesztésével
vagy korlátozásával kapcsolatos rendelkezéseket tartalmaz.
6.	cikkhez: A cikk a befektetésekre vonatkozó rendelkezéseket tartalmazza.
7.	cikkhez: A cikk a törvények és rendeletek betartására vonatkozó rendelkezéseket
tartalmazza.
8.	cikkhez: A cikk a versenykörnyezettel kapcsolatban tartalmaz rendelkezéseket.
9.	cikkhez: A cikk a kereskedelmi lehetőségeket rendezi.
10.	cikkhez: A cikk a vámokkal és adózással kapcsolatos rendelkezéseket tartalmazza.
11.	cikkhez: A cikk a repülőterek, valamint a légiközlekedési létesítmények és
szolgáltatások igénybevételével kapcsolatos egyéb terhekre vonatkozó
szabályozást tartalmaz.
12.	cikkhez: A cikk a díjszabásra vonatkozó rendelkezéseket tartalmazza.
13.	cikkhez: A cikk a statisztikákra vonatkozó rendelkezéseket tartalmazza.
14.	cikkhez: A cikk a légiközlekedés biztonságával kapcsolatos rendelkezéseket
tartalmazza.
15.	cikkhez: A cikk a légiközlekedés védelmével kapcsolatos rendelkezéseket
tartalmazza.
16.	cikkhez: A cikk a légiforgalmi irányítással kapcsolatos rendelkezéseket
tartalmazza.
17.	cikkhez: A cikk a környezetvédelemmel kapcsolatos rendelkezéseket tartalmazza.
18.	cikkhez: A cikk a fogyasztóvédelemmel kapcsolatos rendelkezéseket tartalmazza.
19.	cikkhez: A cikk a számítógépes helyfoglalási rendszerekkel kapcsolatos
rendelkezéseket tartalmazza.
20.	cikkhez: A cikk a szociális szempontokkal kapcsolatos rendelkezéseket
tartalmazza.
49
21.	cikkhez: A cikk az értelmezésre és végrehajtásra vonatkozó rendelkezéseket
tartalmazza.
22.	cikkhez: A cikk vegyes bizottságot állít fel és azzal kapcsolatos rendelkezéseket
tartalmaz.
23.	cikkhez: A cikk a vitarendezési eljárásra és választottbíráskodásra vonatkozó
rendelkezéseket tartalmazza.
24.	cikkhez: A cikk a védintézkedésekre vonatkozó rendelkezéseket tartalmazza.
25.	cikkhez: A cikk a más megállapodásokkal való kapcsolatot rendezi.
26.	cikkhez: A cikk a módosításokra vonatkozó rendelkezéseket tartalmazza.
27.	cikkhez: A cikk a megszűnésre vonatkozó rendelkezéseket tartalmazza.
28.	cikkhez: A cikk a Megállapodásnak a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezetnél
és az ENSZ Titkárságánál történő nyilvántartásba vételéről rendelkezik.
29.	cikkhez: A cikk a Megállapodás ideiglenes alkalmazására és hatályba lépésére
vonatkozó rendelkezéseket tartalmazza.
I.	Melléklet: A Melléklet a kölcsönösen elfogadott szolgáltatásokkal és meghatározott
útvonalakkal kapcsolatos rendelkezéseket tartalmazza.
II.	Melléklet: A Melléklet az átmeneti szabályokat részletezi.
III.	Melléklet: A Melléklet a grúz fél által harmonizálni szükséges uniós jogszabályok
listáját tartalmazza.
A 4. §-hoz
A hazai eljárási rendnek megfelelően rendelkezni kell a Megállapodás hatálybalépéséig annak
ideiglenes alkalmazásáról. A paragrafus a Megállapodás ideiglenes alkalmazásáról
rendelkezik.
Az 5. §-hoz
A paragrafus a törvény hatálybalépésével összefüggő és végrehajtásához szükséges
rendelkezéseket tartalmazza.
50