﻿MAGYARORSZÁG KORMÁNYA
T/9102. számú
törvényjavaslat
az Európai Unió és tagállamai, valamint a Moldovai Köztársaság között
a közös légtér létrehozásáról szóló megállapodás kihirdetéséről
Előadó: Németh Lászlóné
nemzeti fejlesztési miniszter
Budapest, 2012. november
1
2012. évi ... törvény
az Európai Unió és tagállamai, valamint a Moldovai Köztársaság között a közös légtér
létrehozásáról szóló megállapodás kihirdetéséről
1. §
Az Országgyűlés e törvénnyel felhatalmazást ad az Európai Unió és tagállamai, valamint a
Moldovai Köztársaság között a közös légtér létrehozásáról szóló megállapodás (a továbbiakban:
Megállapodás) kötelező hatályának elismerésére.
2. §
Az Országgyűlés a Megállapodást e törvénnyel kihirdeti.
3. §
A Megállapodás hiteles magyar nyelvű szövege a következő:
„KÖZÖS LÉGTÉR LÉTREHOZÁSÁRÓL SZÓLÓ MEGÁLLAPODÁS
AZ EURÓPAI UNIÓ ÉS TAGÁLLAMAI,
VALAMINT A MOLDOVAI KÖZTÁRSASÁG KÖZÖTT
A BELGA KIRÁLYSÁG,
A BOLGÁR KÖZTÁRSASÁG,
A CSEH KÖZTÁRSASÁG,
A DÁN KIRÁLYSÁG,
A NÉMETORSZÁGI SZÖVETSÉGI KÖZTÁRSASÁG,
AZ ÉSZT KÖZTÁRSASÁG,
ÍRORSZÁG,
A GÖRÖG KÖZTÁRSASÁG,
A SPANYOL KIRÁLYSÁG,
A FRANCIA KÖZTÁRSASÁG,
AZ OLASZ KÖZTÁRSASÁG,
2
A CIPRUSI KÖZTÁRSASÁG,
A LETT KÖZTÁRSASÁG,
A LITVÁN KÖZTÁRSASÁG,
A LUXEMBURGI NAGYHERCEGSÉG,
MAGYARORSZÁG,
MÁLTA,
A HOLLAND KIRÁLYSÁG,
AZ OSZTRÁK KÖZTÁRSASÁG,
A LENGYEL KÖZTÁRSASÁG,
A PORTUGÁL KÖZTÁRSASÁG,
ROMÁNIA,
A SZLOVÉN KÖZTÁRSASÁG,
A SZLOVÁK KÖZTÁRSASÁG,
A FINN KÖZTÁRSASÁG,
A SVÉD KIRÁLYSÁG,
NAGY-BRITANNIA ÉS ÉSZAK-ÍRORSZÁG EGYESÜLT KIRÁLYSÁGA,
az Európai Unióról szóló szerződés és az Európai Unió működéséről szóló szerződés (a
továbbiakban együttesen: az Uniós Szerződések) szerződő feleiként és az Európai Unió
tagállamaiként, és
AZ EURÓPAI UNIÓ,
egyrészről, valamint
A MOLDOVAI KÖZTÁRSASÁG,
másrészről,
FIGYELEMMEL egyrészről az Európai Közösségek és tagállamai, másrészről a Moldovai
Köztársaság között Brüsszelben 1994. november 28-én aláírt partnerségi és együttműködési
megállapodásra;
3
AZZAL AZ ÓHAJJAL, hogy olyan közös légteret hozzanak létre, amelynek célja a felek piacához
való hozzáférés biztosítása, egyenlő versenyfeltételek biztosítása és - többek között a biztonságra, a
védelemre, a légiforgalmi szolgáltatásra, a társadalmi kérdésekre és a környezetvédelemre
vonatkozó - azonos szabályok betartása mellett;
AZZAL AZ ÓHAJJAL, hogy előmozdítsák a légi közlekedési lehetőségek bővülését - a légi
közlekedési hálózatok fejlesztése révén is - annak érdekében, hogy eleget tegyenek az utasok és a
fuvaroztatók megfelelő légiközlekedési szolgáltatások iránti igényeinek;
FELISMERVE a légi közlekedésnek a kereskedelem, az idegenforgalom és a befektetések
előmozdításával kapcsolatos jelentőségét;
FIGYELEMMEL a Chicagóban 1944. december 7-én aláírásra megnyitott nemzetközi polgári
repülésről szóló egyezményre;
EGYETÉRTVE, hogy célszerű a közös légtérre vonatkozó szabályokat az Európai Unióban
hatályos vonatkozó jogszabályokra alapozni, amint azt e megállapodás III. melléklete is előírja;
FELISMERVE, hogy a közös légtérre vonatkozó szabályoknak való teljes körű megfelelés lehetővé
teszi a felek számára, hogy kiaknázzák annak valamennyi előnyét, ideértve a piacokhoz való
hozzáférés megnyitását, továbbá azt, hogy a fogyasztók, az iparágak és a munkaerő mindkét fél
esetében a legnagyobb előnyöket élvezzék;
FELISMERVE, hogy a közös légtér létrehozása, illetve szabályainak végrehajtása adott esetben
nem valósulhat meg átmeneti intézkedések nélkül;
FELISMERVE a megfelelő segítségnyújtás jelentőségét ebben a vonatkozásban;
AZZAL AZ ÓHAJJAL, hogy lehetővé tegyék a légi fuvarozók számára, hogy nyílt piacon
versenyképes árakat és szolgáltatásokat nyújtsanak az utazóközönségnek és a fuvaroztatóknak;
AZZAL AZ ÓHAJJAL, hogy a légiközlekedési ipar minden ágazata - a légi fuvarozók
munkavállalóit is beleértve - részesüljön a liberalizált megállapodás előnyeiből;
AZZAL AZ ÓHAJJAL, hogy a nemzetközi légi közlekedésben a legmagasabb fokú biztonságot és
védelmet biztosítsák, és ismételten kifejezésre juttatva a személy- és vagyonbiztonságot
veszélyeztető, a légi járművek működését károsan befolyásoló és az utazóközönségnek a polgári
repülés biztonságába vetett bizalmát aláaknázó olyan cselekedetek, illetve azokkal való
fenyegetések miatti súlyos aggodalmukat, amelyek a légi járművek védelme ellen irányulnak;
AZZAL AZ ÓHAJJAL, hogy a légi fuvarozók számára egyenlő versenyfeltételeket biztosítsanak, a
kölcsönösen elfogadott szolgáltatások nyújtásához légi fuvarozóik számára méltányos és azonos
lehetőségeket teremtve;
FELISMERVE, hogy az állami támogatások hátrányosan befolyásolhatják a légi fuvarozók közötti
versenyt, és veszélyeztethetik e megállapodás alapvető célkitűzéseit;
MEGERŐSÍTVE a környezetvédelem jelentőségét a nemzetközi légiközlekedési politika fejlesztése
és alkalmazása során, valamint felismerve a szuverén államok jogát arra, hogy e célból megfelelő
intézkedéseket tegyenek;
4
TUDOMÁSUL VEVE a fogyasztóvédelem jelentőségét, beleértve a Montrealban, 1999. május 28-
án létrejött, a nemzetközi légi szállítás egyes szabályainak egységesítéséről szóló egyezmény által
garantált védelmet;
AZZAL A SZÁNDÉKKAL, hogy a meglévő légi fuvarozási megállapodások keretét alapul vegyék,
lehetővé téve a piacokhoz való hozzáférést, valamint azt, hogy mindkét fél fogyasztói, légi
fuvarozói, munkaereje és közösségei a legnagyobb előnyöket élvezzék,
A KÖVETKEZŐKBEN ÁLLAPODTAK MEG:
1. CIKK
Fogalommeghatározások
E megállapodás alkalmazásában:
1.	„megállapodás szerinti légijáratok” és „meghatározott útvonalak”: az e megállapodás 2.
cikke (Forgalmi jogok) és I. melléklete szerinti nemzetközi légi közlekedés;
2.	„megállapodás”: ez a megállapodás, e megállapodás mellékletei és ezek módosításai;
3.	„légi közlekedés”: utasok, poggyász, áru és postai küldemények külön-külön vagy
együttesen, a nyilvánosság számára ellenszolgáltatás vagy bérleti szerződés fejében igénybe vehető,
légi járműveken történő szállítása, amely - az egyértelműség érdekében - magában foglalja a
menetrendszerű és a nem menetrendszerű (charter) szolgáltatást és a teljes árufuvarozási
szolgáltatást;
4.	„illetékes hatóságok”: e megállapodás szerinti igazgatási feladatok ellátásáért felelős
kormányhivatalok vagy kormányzati szervek;
5.	„megfelelőség”: a légi fuvarozó alkalmassága nemzetközi légi szolgáltatások működtetésére,
vagyis a légi fuvarozó kielégítő pénzügyi kapacitással és megfelelő irányítási szakértelemmel
rendelkezik, továbbá kész az említett szolgáltatások működtetésére irányadó törvények,
rendelkezések és előírások betartására;
6.	„illetőség”: a légi fuvarozó megfelelése a tulajdonnal, a tényleges ellenőrzéssel és az üzleti
tevékenység fő helyével kapcsolatos követelményeknek;
7.	„egyezmény”: a nemzetközi polgári repülésről szóló, 1944. december 7-én Chicagóban
aláírásra megnyitott egyezmény, beleértve:
a)	az egyezmény 94. cikke a) pontja értelmében hatályba lépett valamennyi olyan módosítást,
amelyet a Moldovai Köztársaság és az Európai Unió valamely tagállama vagy tagállamai
egyaránt ratifikáltak, és
b)	az egyezmény 90. cikke értelmében elfogadott valamennyi hozzá csatolt mellékletet vagy
módosítást, amennyiben az adott melléklet vagy módosítás bármely időpontban alkalmazandó
5
mind a Moldovai Köztársaság, mind az Európai Unió egy vagy több tagállama
vonatkozásában, az adott kérdésre való tekintettel;
8.	„az ötödik szabadságjog”: egy állam („a jogot biztosító állam”) által egy másik állam légi
fuvarozói részére („a kedvezményezett állam”) biztosított jog vagy kiváltság nemzetközi légi
közlekedési szolgáltatás nyújtására a jogot biztosító állam és egy harmadik állam területe között
azzal a feltétellel, hogy a szóban forgó szolgáltatás a kedvezményezett állam területéről indul ki
vagy oda irányul;
9.	„teljes költség”: a szolgáltatásnyújtás költsége, továbbá az ésszerű mértékű adminisztratív
általános költség, valamint adott esetben a környezetvédelmi költségeket tükröző díjak és illetőségre
való tekintet nélkül kiszabott valamennyi alkalmazandó díj;
10.	„nemzetközi légi közlekedés”: az egynél több állam területe feletti légtérben megvalósuló
légi közelekedés;
11.	„az európai közös légtér létrehozásáról szóló megállapodás”: az Európai Közösség és
tagállamai, az Albán Köztársaság, Bosznia és Hercegovina, a Horvát Köztársaság, Macedónia Volt
Jugoszláv Köztársaság, az Izlandi Köztársaság, a Montenegrói Köztársaság, a Norvég Királyság, a
Szerb Köztársaság és az Egyesült Nemzetek Ideiglenes Koszovói Közigazgatási Missziója1 között
az európai közös légtér létrehozásáról létrejött többoldalú megállapodás;
12.	„az európai szomszédságpolitika partnerországai”: Algéria, Örményország, Azerbajdzsán,
Belarusz, Egyiptom, Grúzia, Izrael, Jordánia, Libanon, Líbia, a Moldovai Köztársaság, Marokkó, a
megszállt Palesztin Terület, Szíria, Tunézia és Ukrajna;
13.	„illetőséggel rendelkező/illetőségű személy”: a moldovai fél esetében bármely, moldovai
illetőségű személy, az európai fél esetében valamely tagállamban illetőséggel rendelkező személy
vagy jogalany, amennyiben a jogalany a moldovai fél esetében moldovai illetőségű személyek, az
európai fél esetében pedig valamely tagállamban vagy a IV. mellékletben meghatározott harmadik
országok egyikében illetőséggel rendelkező személyek vagy jogalanyok - közvetlen vagy többségi
részesedés címén való - állandó, tényleges ellenőrzése alatt áll;
14.	„működési engedélyek”:
i.	az Európai Unió és tagállamai esetében a hatályos, vonatkozó európai uniós jogszabályok
értelmében kiállított működési engedélyek és más releváns okmányok vagy tanúsítványok;
ii.	a Moldovai Köztársaság esetében pedig a Moldovai Köztársaság hatályos, vonatkozó
jogszabályai értelmében kiállított tanúsítványok vagy engedélyek;
15.	„felek”: egyrészről az Európai Unió vagy tagállamai, vagy az Európai Unió és tagállamai,
vonatkozó hatáskörüknek megfelelően (az európai fél), másrészről a Moldovai Köztársaság (a
moldovai fél);
16.	„ár”:
Az ENSZ Biztonsági Tanácsának 1999. június 10-i 1244. számú határozata értelmében.
6
i.	„légi viteldíjak”: a légi járaton történő utas- és poggyászszállítás fejében a légi fuvarozó vagy
annak ügynöke vagy más jegyértékesítő részére fizetendő díjak, továbbá ezen árak
alkalmazási feltételei, ideértve az ügynöknek és az egyéb kisegítő szolgálatoknak nyújtott
díjazást és feltételeket is; valamint
ii.	„légi díjtételek”: a postai küldemények és áru szállításáért fizetendő díjak, továbbá ezen árak
alkalmazási feltételei, ideértve az ügynöknek és az egyéb kisegítő szolgálatoknak nyújtott
díjazást és feltételeket is.
Ez a fogalommeghatározás adott esetben magában foglalja a nemzetközi légi közlekedéssel
összefüggésben biztosított földi szállítást, illetve az alkalmazás feltételeit.
17.	„üzleti tevékenység fő helye”: a légi fuvarozó azon fél területén található központi irodája
vagy székhelye, amelyen belül a légi fuvarozó elsődleges pénzügyi feladatait és operatív irányítását
gyakorolják, ideértve annak folyamatos légi alkalmassági irányítását is;
18.	„közszolgáltatási kötelezettség”: a légi fuvarozókra háruló bármely arra vonatkozó
kötelezettség, hogy a meghatározott útvonalon minimális menetrendszerű légi szolgáltatást
biztosítsanak, megfelelve a folyamatosságot, a rendszerességet, az árképzést és a minimális
kapacitást érintő olyan rögzített előírásoknak, amelyeknek a légi fuvarozók nem tennének eleget, ha
kizárólag üzleti érdekeiket vennék figyelembe. Az érintett fél a légi fuvarozók számára
közszolgáltatási kötelezettségeik teljesítése fejében kompenzációt nyújthat;
19.	„állami támogatás”: bármely, a hatóságok vagy regionális szervezetek, illetve egyéb állami
szervezetek által nyújtott pénzügyi hozzájárulás, azaz:
a)	valamely kormányzat, regionális szerv vagy más állami szervezet gyakorlata, amely
pénzeszközök - például juttatások, kölcsönök vagy tőkeinjekció - közvetlen átengedését,
pénzeszközöknek a vállalkozás részére történő lehetséges közvetlen átruházását, illetve a
vállalkozás kötelezettségeinek - például kölcsöngaranciáknak, tőkeinjekciónak,
tulajdonlásnak, csődvédelemnek vagy biztosításnak - az átvállalását foglalja magában;
b)	valamely kormányzat, regionális szerv vagy más állami szervezet egyébként esedékes
bevételéről lemond, azt nem hajtja be vagy annak mértékét indokolatlanul csökkenti;
c)	valamely kormányzat, regionális szerv vagy más állami szervezet az általános
infrastruktúrától eltérő árukat vagy szolgáltatásokat biztosít, illetve árukat vagy
szolgáltatásokat vásárol; vagy
d)	valamely kormányzat, regionális szerv vagy más állami szervezet kifizetéseket teljesít egy
finanszírozási mechanizmus javára, vagy egy magánszervet bíz meg azzal, illetve utasít arra,
hogy hajtson végre egy vagy több olyan feladattípust az a), b) és c) pontban ismertetettek
közül, amelyek rendes körülmények között a kormányra hárulnának, és valójában
gyakorlatilag nem különböznek a kormányok által általában követett gyakorlattól;
és ezáltal a kedvezményezett előnyhöz jut.
20.	„SESAR”: az egységes európai égbolt technológiai vetülete, amelynek célja, hogy 2020-ra
az Unió a légi közlekedés biztonságos és környezetbarát fejlesztését lehetővé tevő hatékony
légiforgalmi irányítási infrastruktúrával rendelkezzen;
7
21.	„terület”: a Moldovai Köztársaság esetében az országgal határos, és annak fennhatósága,
szuverenitása, protektorátusa vagy mandátuma alatt álló szárazföldi területek és az azokkal határos
felségvizek, az Európai Unió esetében pedig azok a földterületek (szárazföldi területek és szigetek),
belvizek és felségvizek, amelyeken az Uniós Szerződések alkalmazandók, az Uniós Szerződésekben
és az ezeket felváltó okmányokban megállapított feltételek szerint. E megállapodás Gibraltár
repülőterére történő alkalmazása nem sérti a Spanyol Királyság és az Egyesült Királyság által a
repülőtér helyéül szolgáló terület feletti szuverenitással kapcsolatos jogvitában elfoglalt jogi
álláspontokat, és Gibraltár repülőterének a 2006. szeptember 18-án a tagállamok között fennálló
európai uniós légiközlekedési intézkedések tekintetében való további felfüggesztését a Gibraltár
repülőteréről szóló, 2006. szeptember 18-án Córdobában elfogadott miniszteri nyilatkozatnak
megfelelően;
22.	„használati díj”: a légi fuvarozókra a repülőtér, a repülőtéri környezet, a légiforgalmi, illetve
repülésvédelmi berendezések vagy szolgáltatások - a kapcsolódó szolgáltatásokat és
berendezéseket is beleértve - igénybevételéért kiszabott díj.
I.	CÍM
GAZDASÁGI RENDELKEZÉSEK
2.	CIKK
Jogok biztosítása
1.	Az e megállapodás I. és a II. mellékletével összhangban mindegyik fél biztosítja a másik fél
számára a másik fél légi fuvarozói által folytatott nemzetközi légi közlekedés tekintetében az alábbi
jogokat:
a)	a területén leszállás nélkül történő átrepülés joga;
b)	a területén való leszállás joga, amennyiben az nem az utasok, a poggyász, az áru és/vagy a
postai küldemények légi közlekedésbe történő felvételére vagy kirakására irányul (nem-
kereskedelmi célú leszállás);
c)	meghatározott útvonalon kölcsönösen elfogadott szolgáltatás nyújtása során a területén való
leszállás joga, amennyiben az az utasok, poggyász, áru és/vagy postai küldemények - külön-
külön vagy együttesen - légi közlekedésbe történő felvételére vagy kirakására irányul;
valamint
d)	az e megállapodásban meghatározott egyéb jogok.
2.	E megállapodás egyetlen rendelkezése sem értelmezendő oly módon, mintha az:
a)	jogot adna a Moldovai Köztársaság légi fuvarozói számára - bármely tagállam területén - az
adott tagállam területének egy másik pontja felé tartó utasok, poggyász, áru és/vagy postai
küldemények ellentételezés mellett a fedélzetre való felvitelére;
8
b)	jogot adna az Európai Unió légi fuvarozói számára - a Moldovai Köztársaság területén - a
Moldovai Köztársaság területének egy másik pontja felé tartó utasok, poggyász, áru és/vagy
postai küldemények ellentételezés mellett a fedélzetre való felvitelére.
3.	CIKK
Engedély
Az egyik fél légi fuvarozója által benyújtott üzemeltetési engedélyre irányuló kérelem
kézhezvételekor a másik fél illetékes hatóságai minimális eljárási haladékkal adják ki a megfelelő
engedélyeket, feltéve hogy:
a)	a Moldovai Köztársaság légi fuvarozója esetében:
-	a légi fuvarozó üzleti tevékenységének fő helye a Moldovai Köztársaságban található,
és a légi fuvarozó a Moldovai Köztársaság alkalmazandó jogszabályaival összhangban
érvényes működési engedéllyel rendelkezik; valamint
-	a légi fuvarozó feletti tényleges szabályozási ellenőrzést a Moldovai Köztársaság
gyakorolja vagy tartja fenn; valamint
-	e megállapodás 6. cikkének (Befektetés) eltérő rendelkezése hiányában a légi fuvarozó
a Moldovai Köztársaság és/vagy moldovai illetőségű személyek közvetlen vagy
többségi tulajdonában áll, és a tényleges ellenőrzést felette a Moldovai Köztársaság
és/vagy moldovai illetőségű személyek gyakorolják.
b)	az Európai Unió légi fuvarozója esetében:
-	a légi fuvarozó üzleti tevékenységének fő helye az Uniós Szerződések értelmében vett
tagállam területén található, és a légi fuvarozó érvényes működési engedéllyel
rendelkezik; valamint
-	a légi fuvarozó tényleges szabályozási ellenőrzését a légi jármű üzembentartási
engedélyének kiadásáért felelős tagállam gyakorolja és tartja fenn, és az illetékes
hatóság egyértelműen meg van határozva; valamint
-	e megállapodás 6. cikkének (Befektetés) eltérő rendelkezése hiányában a légi fuvarozó
egy tagállam és/vagy egy tagállamban illetőséggel rendelkező személyek, vagy az e
megállapodás IV. mellékletében felsorolt egyéb államok és/vagy az ezekben
illetőséggel rendelkező személyek közvetlen vagy többségi tulajdonában és tényleges
ellenőrzése alatt áll;
c)	a légi fuvarozó eleget tesz az illetékes hatóság által szokásosan alkalmazott törvények és
rendelkezések értelmében meghatározott feltételeknek; valamint
d)	a 14. cikkben (A légi közlekedés biztonsága) és a 15. cikkben (A légi közlekedés védelme)
foglalt rendelkezéseket fenntartják és alkalmazzák.
4. CIKK
9
A szabályozási döntések kölcsönös elismerése
a légitársaságok megfelelősége, a tulajdonlás és az ellenőrzés tekintetében
Az egyik fél légi fuvarozója engedély iránti kérelmének kézhezvételekor a másik fél illetékes
hatóságai ugyanúgy elismerik az első fél illetékes hatóságai által az érintett légi fuvarozó
megfelelőségére és/vagy illetőségére vonatkozóan hozott döntést, mintha ezt a döntést saját illetékes
hatóságai hozták volna, és az alábbi a) és b) pontban foglaltak kivételével ilyen kérdésekkel a
továbbiakban nem foglalkoznak.
a)	Amennyiben a légi fuvarozó engedély iránti kérelmének kézhezvételét vagy ilyen engedély
megadását követően a kedvezményezett fél illetékes hatóságai okkal feltételezik, hogy a
másik fél illetékes hatóságai által - többek között a kettős állampolgárságot érintő esetekben
-	hozott döntés ellenére e megállapodás 3. cikkében (Engedély) előírt, a megfelelő
engedélyek kiadására vonatkozó feltételek nem teljesültek, erről haladéktalanul tájékoztatják
az említett hatóságokat, feltételezésüket megfelelően indokolva. Ilyen esetben bármelyik fél
kezdeményezhet konzultációt - ideértve az érintett illetékes hatóságok képviselőivel
folytatott konzultációt is - és/vagy kérhet a feltételezéssel kapcsolatos kiegészítő
információkat, és az ilyen kérelmeknek a lehető leghamarabb eleget kell tenni. Ha a kérdés
tisztázatlan marad, az ügyet bármelyik fél e megállapodás 22. cikke (Vegyes bizottság)
szerint létrejött vegyes bizottság elé utalhatja.
b)	Ez a cikk nem vonatkozik az alábbiakkal kapcsolatos döntések elismerésére:
-	biztonsági tanúsítványok vagy engedélyek;
-	védelmi intézkedések; vagy
-	biztosítási fedezet.
5.	CIKK
Az engedély elutasítása, visszavonása, felfüggesztése vagy korlátozása
1.	Mindegyik fél illetékes hatósága jogosult arra, hogy a másik fél légi fuvarozójának
üzemeltetési engedélyét elutasítsa, visszavonja, felfüggessze vagy korlátozza, illetve működését
egyéb módon felfüggessze vagy korlátozza, amennyiben:
a)	a Moldovai Köztársaság légi fuvarozója esetében:
-	a légi fuvarozó üzleti tevékenységének fő helye nem a Moldovai Köztársaságban
található, vagy a légi fuvarozó nem rendelkezik a Moldovai Köztársaság alkalmazandó
jogszabályaival összhangban érvényes működési engedéllyel; vagy
-	a légi fuvarozó feletti tényleges szabályozási ellenőrzést nem a Moldovai Köztársaság
gyakorolja vagy tartja fenn; vagy
-	e megállapodás 6. cikkének (Befektetés) eltérő rendelkezése hiányában a légi fuvarozó
nem áll a Moldovai Köztársaság és/vagy moldovai illetőségű személyek közvetlen
10
vagy többségi tulajdonában, illetve a tényleges ellenőrzést felette nem és/vagy
moldovai illetőségű személyek gyakorolják.
b)	az Európai Unió légi fuvarozója esetében:
-	a légi fuvarozó üzleti tevékenységének fő helye nem az Uniós Szerződések értelmében
vett tagállam területén található, vagy a légi fuvarozó nem rendelkezik érvényes
működési engedéllyel; vagy
-	a légi fuvarozó tényleges szabályozási ellenőrzését nem a légi jármű üzemben tartási
engedélyének kiadásáért felelős tagállam gyakorolja vagy tartja fenn, vagy nincs
egyértelműen meghatározva az illetékes hatóság; vagy
-	e megállapodás 6. cikkének (Befektetés) eltérő rendelkezése hiányában a légi fuvarozó
nem áll egy tagállam és/vagy egy tagállamban illetőséggel rendelkező személyek,
továbbá az e megállapodás IV. mellékletében felsorolt egyéb államok és/vagy az
ezekben illetőséggel rendelkező személyek közvetlen vagy többségi tulajdonában,
illetve felette a tényleges ellenőrzést nem egy tagállam és/vagy egy tagállamban
illetőséggel rendelkező személyek, továbbá az e megállapapodás IV. mellékletében
felsorolt egyéb államok és/vagy az ezekben illetőséggel rendelkező személyek
gyakorolják;
c)	a légi fuvarozó nem tett eleget e megállapodás 7. cikkében (Törvények és rendelkezések
betartása) említett törvényeknek és rendelkezéseknek; vagy
d)	a 14. cikkben (A légi közlekedés biztonsága) és a 15. cikkben (A légi közlekedés védelme)
foglalt rendelkezéseket nem tartják fenn vagy nem alkalmazzák; vagy
e)	az egyik fél e megállapodás 8. cikkével (Versenykörnyezet) összhangban azt állapítja meg,
hogy a versenykörnyezetre vonatkozó feltételek nem teljesülnek.
2.	Az e cikkben meghatározott jogok csak a másik fél illetékes hatóságaival történt konzultáció
után gyakorolhatók, kivéve, ha e cikk (1) bekezdése c) vagy d) alpontjának való további meg nem
felelés megakadályozása céljából azonnali intézkedés megtételére van szükség.
3.	Az e cikkben megállapított jogait egyik fél sem használhatja arra, hogy egy fél bármely légi
fuvarozójának engedélyét azon az alapon utasítsa el, vonja vissza, függessze fel vagy korlátozza,
hogy az említett légi fuvarozó nem áll az európai közös légtér létrehozásáról szóló megállapodás
egy vagy több részes fele, illetve az ezekben illetőséggel rendelkező személyek többségi
tulajdonában és/vagy a tényleges ellenőrzést felette nem az európai közös légtér létrehozásáról
szóló megállapodás egy vagy több részes fele, illetve az ezekben illetőséggel rendelkező személyek
gyakorolják, feltéve, hogy az európai közös légtér létrehozásáról szóló megállapodás említett részes
fele(i) viszonosságot biztosít(anak) és feltéve, hogy az említett részes fél vagy felek az európai
közös légtér létrehozásáról szóló megállapodás feltételeit alkalmazzák.
6.	CIKK
Befektetés
11
1.	E megállapodás 3. cikke (Engedély) és 5. cikke (Az engedély elutasítása, visszavonása,
felfüggesztése vagy korlátozása) ellenére a Moldovai Köztársaság légi fuvarozói állhatnak valamely
tagállam és/vagy egy tagállamban illetőséggel rendelkező személy többségi tulajdonában vagy
tényleges ellenőrzése alatt.
2.	E megállapodás 3. cikke (Engedély) és 5. cikke (Az engedély elutasítása, visszavonása,
felfüggesztése vagy korlátozása) ellenére az európai uniós légi fuvarozók állhatnak a Moldovai
Köztársaság és/vagy moldovai illetőségű személy többségi tulajdonában vagy tényleges ellenőrzése
alatt e megállapodás 22. cikkének (Vegyes bizottság) (2) bekezdésével összhangban létrehozott
vegyes bizottság előzetes határozata alapján. Az említett határozatban meg kell állapítani az e
megállapodás szerinti megállapodás szerinti légijáratok üzemeltetésére, valamint a harmadik
országok és a felek közötti szolgáltatásokra vonatkozó feltételeket. E megállapodás 22. cikke
(Vegyes bizottság) (8) bekezdésének rendelkezései az említett határozatra vonatkozóan nem
alkalmazhatók.
7.	CIKK
A törvények és rendelkezések betartása
1.	Az egyik fél területére történő belépéskor, ott tartózkodáskor, illetve onnan való távozáskor
a légi közlekedésben részt vevő légi járműnek az adott területre történő belépésével, valamint
onnan történő kilépésével kapcsolatos, illetve a légi jármű üzemeltetésére és irányítására vonatkozó,
az adott területen alkalmazandó törvényeknek és rendelkezéseknek a másik fél légi fuvarozói
megfelelnek.
2.	Az egyik fél területére történő belépéskor, ott tartózkodáskor, illetve onnan történő
kilépéskor a légi járművön tartózkodó utasoknak, személyzetnek vagy rakománynak az adott
területre történő belépésével, valamint onnan történő kilépésével kapcsolatos, az adott területen
alkalmazandó törvényeknek és rendelkezéseknek (beleértve a belépésre, vámkezelésre,
bevándorlásra, útlevelekre, vámeljárásokra és karanténra vonatkozó rendelkezéseket, illetve a postai
küldemények esetében a postai rendelkezéseket) a másik fél légi fuvarozóinak utasai, személyzete
vagy rakománya - illetve a nevükben eljáró személyek - megfelelnek.
8.	CIKK
Versenykörnyezet
1.	A felek megerősítik, hogy közös célkitűzésük egy, a légi járatok működtetésével kapcsolatos
tisztességes versenykörnyezet kialakítása. A felek elismerik, hogy a légi fuvarozók akkor folytatnak
a legvalószínűbb módon tisztességes versenyt, amennyiben ezek a légi fuvarozók teljes mértékben
kereskedelmi alapon működnek, és nem részesülnek állami támogatásban.
2.	E megállapodás alkalmazási területén és e megállapodás különös rendelkezéseinek sérelme
nélkül az illetőségi alapon történő megkülönböztetés tilos.
3.	A versenyt egyes vállalkozások vagy légi közlekedési termékek vagy szolgáltatások
előnyben részesítésével torzító vagy ezzel fenyegető állami támogatás e megállapodás megfelelő
érvényesülésével összeegyeztethetetlen, amennyiben befolyásolhatja a felek között a légi
közlekedési ágazatban zajló kereskedelmet.
12
4.	Az e cikkel ellentétes magatartásokat az Európai Unióban alkalmazandó versenyszabályok
követelményei szerint kell megítélni, különösen az Európai Unió működéséről szóló szerződés 107.
cikke alapján, és az európai uniós intézmények által elfogadott értelmező dokumentumok alapján.
5.	Ha az egyik fél azt állapítja meg, hogy a másik fél területén - különösen állami támogatás
következtében - olyan feltételek állnak fenn, amelyek hátrányosan érintenék a légi fuvarozók
tisztességes és egyenlő versenyfeltételeit, észrevételeket nyújthat be a másik félnek. Ezen
túlmenően kérheti e megállapodás 22. cikke (Vegyes bizottság) szerinti vegyes bizottság ülésének
összehívását. A konzultációkat a kérelem kézhezvételétől számított 30 napon belül kell
megkezdeni. Amennyiben a konzultációk megkezdésétől számított 30 napon belül nem jön létre
kielégítő mértékben megegyezés, ez alapul szolgál a konzultációkat kérő fél számára a másik fél
légi fuvarozója (légi fuvarozói) engedélyének elutasítására, visszatartására, visszavonására,
felfüggesztésére vagy megfelelő feltételekhez kötésére, összhangban e megállapodás 5. cikkével
(Az engedély elutasítása, visszavonása, felfüggesztése vagy korlátozása).
6.	Az e cikk (5) bekezdése szerinti intézkedéseknek megfelelőknek és arányosaknak kell
lenniük, hatályukat és időtartamukat tekintve pedig a feltétlenül szükséges mértékre kell
korlátozódniuk. Az intézkedések kizárólag az e cikkben említett állami támogatás vagy feltételek
előnyeit élvező légi fuvarozó(k)ra irányulhatnak, és nem sérthetik egyik fél azon jogát sem, hogy a
24. cikk (Védintézkedések) értelmében intézkedést tegyen.
7.	Bármelyik fél - a másik félhez intézett értesítéssel egyidejűleg - kapcsolatba léphet a másik
fél területén lévő, állami, tartományi vagy helyi szintű illetékes kormányzati szervekkel az e cikkel
kapcsolatos kérdések megvitatása céljából.
8.	E cikk rendelkezései nem sértik a feleknek a területükön meglévő közszolgáltatási
kötelezettségekre vonatkozó törvényeit és rendelkezéseit.
9.	CIKK
Kereskedelmi lehetőségek
Üzleti tevékenység
1.	A felek egyetértenek abban, hogy a gazdasági szereplők üzleti tevékenysége előtti akadályok
gátolnák az e megállapodás révén megvalósítandó előnyöket. A felek ezért megállapodnak abban,
hogy a felek légi fuvarozóinak üzleti tevékenysége előtti akadályokat hatékonyan és kölcsönösen
megszüntetik, amennyiben az említett akadályok kereskedelmi ügyleteket gátolhatnak,
versenytorzulást idézhetnek elő vagy gátolhatják az egyenlő versenyfeltételek kialakulását.
2.	Az e megállapodás 22. cikkével (Vegyes bizottság) összhangban létrehozott vegyes
bizottság az üzleti tevékenységgel és a kereskedelmi lehetőségekkel kapcsolatos együttműködési
folyamatot alakít ki, nyomon követi a gazdasági szereplők előtt az üzleti tevékenység folytatása
során felmerülő akadályok tényleges leküzdése terén elért előrehaladást, és rendszeresen
felülvizsgálja a fejleményeket, és ezen belül - szükség esetén - a jogszabályi és szabályozási
változásokkal kapcsolatosakat. Az e megállapodás 22. cikkével (Vegyes bizottság) összhangban
bármelyik fél kérheti a vegyes bizottság ülésének összehívását az e cikk alkalmazására vonatkozó
mindennemű kérdés megvitatása céljából.
13
A légi fuvarozó képviselői
3.	A felek légi fuvarozói képviseleteket hozhatnak létre abból a célból, hogy a másik fél
területén a légi közlekedést és az ehhez kapcsolódó tevékenységeket reklámozzák és értékesítsék,
többek között értékesítsék és kiadják saját és/vagy más légi fuvarozók jegyeit és/vagy légi
fuvarleveleit.
4.	A felek légi fuvarozói - a másik félnek a belépésre, a tartózkodásra és a munkavállalásra
vonatkozó törvényeivel és rendelkezéseivel összhangban - bevihetik a másik fél területére és ott
foglalkoztathatják a légi közlekedési szolgáltatás nyújtásához szükséges igazgatási, értékesítési,
műszaki, üzemeltetési és egyéb szakértő személyzetet. A személyzettel kapcsolatos ezen
követelményeket a légi fuvarozók - döntésük szerint - saját személyzetükkel vagy a másik fél
területén működő és ilyen szolgáltatásoknak a szóban forgó fél területén való nyújtására engedéllyel
rendelkező bármely más szervezet, társaság vagy légi fuvarozó szolgáltatásainak igénybevételével
is biztosíthatják. Szükség esetén mindkét fél elősegíti és felgyorsítja a munkavállalási engedélyek
kiadását az e bekezdés szerinti képviseleteken foglalkoztatott személyzet - köztük a kilencven (90)
napot meg nem haladó, bizonyos ideiglenes feladatokat végzők - számára, a hatályos törvényekre
és rendelkezéseire is figyelemmel.
Földi kiszolgálás
5.	a) Az alábbi b) pont sérelme nélkül minden légi fuvarozónak joga van a másik fél
területén történő földi kiszolgálással kapcsolatban:
i.	saját földi kiszolgálását („saját kiszolgálás”) ellátni, vagy döntése szerint
ii.	a teljes vagy részleges földi kiszolgálást nyújtó, egymással versenyben álló vállalatok
közül választani, amennyiben a felek törvényei és rendelkezései értelmében a piacra
jutás számukra megengedett, és amennyiben ilyen szolgáltatók jelen vannak a piacon.
b)	Az a) pont i. és ii. alpontjában foglalt jogok a másik fél területén alkalmazandó törvények és
rendelkezések szerint korlátozhatók az alábbi földi kiszolgálási szolgáltatások esetében:
poggyászkezelés, leszállópálya-kezelés, üzemanyag- és kenőanyag-kezelés, áru- és
postakezelés az árunak és a postai küldeményeknek a terminál és a légi jármű közötti fizikai
kezelésére tekintettel. Amennyiben az ilyen korlátozások a saját kiszolgálást nem teszik
lehetővé, és a földi kiszolgálást nyújtó szolgáltatók között nem áll fenn valódi verseny,
minden ilyen szolgáltatásnak valamennyi légi fuvarozó számára egyenlően és
megkülönböztetéstől mentesen hozzáférhetőnek kell lennie.
Földi kiszolgálás harmadik felek részére
6.	Valamennyi földi kiszolgálási tevékenységet végző társaság jogosult - függetlenül attól,
légi fuvarozó-e vagy sem - a másik fél területén való földi kiszolgálás tekintetében földi
kiszolgálási szolgáltatások nyújtására az ugyanazon repülőtéren működő azon légitársaságok
részére, amelyek engedéllyel rendelkeznek és megfelelnek az alkalmazandó törvényeknek és
rendelkezéseknek.
Értékesítés, helyi kiadások és pénzeszközök átutalása
14
7.	Bármelyik fél bármely légi fuvarozója közvetlenül és/vagy a légi fuvarozó belátása szerint
az értékesítési ügynökein, a légi fuvarozó által kijelölt egyéb közvetítőkön, más légi fuvarozón vagy
az interneten keresztül értékesítheti légi fuvarozási és kapcsolódó szolgáltatásait a másik fél
területén. Minden légi fuvarozó jogosult ilyen fuvarozási szolgáltatást értékesíteni, és bármely
személy jogosult ilyen fuvarozási szolgáltatást az érintett terület valutájában vagy szabadon
átváltható valutákban megvásárolni a helyi valutaátváltási szabályozás szerint.
8.	Minden légi fuvarozó jogosult a helyi bevételek szabadon átváltható valutába történő
átváltására és a másik fél területéről saját országa és - amennyiben ez nem összeegyeztethetlen az
általánosan alkalmazandó törvénnyekkel és rendeletekkel - a választása szerinti ország vagy
országok területére történő átutalására. Az átváltást és az átutalást azonnal, korlátozás vagy adó
megállapítása nélkül engedélyezni kell a folyó ügyletekre és átutalásra, a légi fuvarozó átutalásra
vonatkozó alapkérelme benyújtásának időpontjában alkalmazandó átváltási árfolyamon.
9.	A felek légi fuvarozói a másik fél területén helyi valutában fizethetik ki a helyi kiadásokat,
az üzemanyag-vásárlást is beleértve. A felek légi fuvarozói a másik fél területén mérlegelésük
szerint a helyi valutaátváltási szabályozás szerint szabadon átváltható valutában is kifizethetik az
ilyen kiadásokat.
Együttműködési megállapodások
10.	E megállapodás hatálya alá tartozó szolgáltatások nyújtása vagy felkínálása során a felek
bármely légi fuvarozója kereskedelmi együttműködési megállapodásokat köthet, például üléshely-
bérletre (blocked space) vonatkozó vagy közös üzemelési (code share) megállapodást:
a)	a felek bármely légi fuvarozójával (légi fuvarozóival); valamint
b)	harmadik ország bármely légi fuvarozójával (légi fuvarozóival); valamint
c)	bármely felszíni (szárazföldi vagy tengeri) fuvarozóval;
feltéve, hogy:
i.	az üzemeltetést végző légi fuvarozó rendelkezik a megfelelő forgalmi jogokkal;
11.	a forgalmazást végző légi fuvarozók rendelkeznek a megfelelő útvonalengedéllyel; és
iii.	a megállapodások eleget tesznek az ilyen megállapodásokban szokásosan alkalmazott
biztonsági és versenyjogi követelményeknek. A közös üzemelést (code share) is magában
foglaló utasszállítás értékesítése tekintetében a vásárlót az értékesítés alkalmával, de
mindenképpen a beszállást megelőzően tájékoztatni kell arról, hogy a szolgáltatás egyes
szakaszaiban mely fuvarozást végző szolgáltatók fognak eljárni.
11.	a) Az utasszállítás tekintetében, a felszíni fuvarozást végző szolgáltatók nem tartoznak
a légi közlekedésre vonatkozó törvények és rendelkezések hatálya alá kizárólag azon az
alapon, hogy az ilyen felszíni fuvarozást a légi fuvarozó a saját nevében végzi. A felszíni
fuvarozást végző szolgáltatók mérlegelési jogkörrel rendelkeznek a tekintetben, hogy kötnek-
e együttműködési megállapodásokat. A konkrét megállapodásokra vonatkozó döntés
meghozatala során a felszíni fuvarozást végző szolgáltatók figyelembe vehetik többek között
a fogyasztók érdekeit, valamint a technikai, gazdasági, térbeli és kapacitásbeli korlátokat.
15
b)	E megállapodás bármely más rendelkezése ellenére a felek légi fuvarozói és
közvetett árufuvarozási szolgáltatói korlátozás nélkül alkalmazhatnak továbbá a légi
közlekedéshezz kapcsolódó bármilyen felszíni árufuvarozást a Moldovai Köztársaság és az
Európai Unió területén lévő bármely pontra vagy pontról, illetve harmadik országokban,
ideértve valamennyi vámhivatallal rendelkező repülőtérre és repülőtérről való szállítást is, és
ideértve adott esetben a hatályos törvények és rendelkezések alapján a vámszabad raktárban
lévő áru fuvarozására való jogosultságo(ka)t is. Az ilyen - felszínen vagy légi úton haladó -
áru vámkezelésre jogosult, illetve azzal a repülőtéri vámhivatalhoz lehet fordulni. A légi
fuvarozók dönthetnek úgy, hogy maguk végzik el a felszíni fuvarozást, vagy egyéb felszíni
fuvarozót - beleértve az egyéb légi fuvarozók által üzemeltetett felszíni fuvarozást és a
közvetett légi árufuvarozó szolgáltatókat - bízhatnak meg. Az ilyen kombinált árufuvarozási
szolgáltatásokat a kombinált légi- és a felszíni fuvarozásra kiszabott egységes, átfogó áron
kínálhatják, feltéve hogy a fuvaroztatót nem tévesztik meg az ilyen fuvarozás tényeit illetően.
Bérlet
12.	A felek légi fuvarozói jogosultak a megállapodás szerinti légijáratok üzemeltetésére bármely
légi fuvarozótól, ideértve harmadik országok légi fuvarozóit is, bérelt légi jármű és személyzet
alkalmazásával amennyiben az ilyen megállapodásban részes valamennyi fél eleget tesz az ilyen
megállapodásokban részt vevő felek által szokásosan alkalmazott törvények és rendelkezések
szerinti feltételeknek.
a)	Egyik fél sem írja elő a berendezését bérbe adó légi fuvarozók számára e megállapodás
szerinti forgalmi jogok meglétét.
b)	A harmadik ország légi fuvarozója légi járművének a Moldovai Köztársaság valamely légi
fuvarozója általi, vagy e megállapodás IV. mellékletében említettektől eltérő harmadik ország
légi fuvarozója légi járművének az Európai Unió egy légi fuvarozója általi, a személyzet is
magába foglaló, e megállapodásban foglalt jogok kihasználására irányuló bérlete (teljes
bérlet, wet-leasing) csak kivételes esetben lehetséges vagy csak átmeneti szükségletet
elégíthet ki. A teljes bérletet a bérbe adó légi fuvarozó engedélyét kiadó hatósághoz előzetes
jóváhagyásra be kell nyújtani, valamint el kell juttatni a másik fél illetékes hatóságaihoz.
Franchise/márkahasználat
13.	A felek légi fuvarozói jogosultak bármelyik fél vagy harmadik ország vállalkozásaival - a
légi fuvarozókat is beleértve - franchise- vagy márkahasználati megállapodásokat kötni, feltéve
hogy a légi fuvarozók rendelkeznek a megfelelő engedéllyel, és eleget tesznek az ilyen
megállapodások tekintetében a felek által szokásosan alkalmazott törvények és rendelkezések
értelmében meghatározott feltételeknek, ideértve különösen a szolgáltatást üzemeltető légi fuvarozó
kilétének nyilvánosságra hozatalát.
10.	CIKK
Vámok és adózás
1.	Az egyik fél területére történő megérkezéskor a másik fél légi fuvarozói által a nemzetközi
légi közlekedésben üzemeltetett légi járművek, azok szokásos felszerelései, az üzem- és
kenőanyagok, a műszaki fogyóeszközök, a földi berendezések, a pótalkatrészek (a hajtóműveket is
16
beleértve), a légi járművek készletei (többek között az utasok által a repülés alatt korlátozott
mennyiségekben megvásárolható vagy elfogyasztható élelmiszerek, italok és égetett szeszes italok,
dohányáru és egyéb termékek), valamint más, kizárólag a nemzetközi légi közlekedésben részt vevő
légi jármű üzemeltetésével vagy kiszolgálásával kapcsolatos vagy annak során használt cikkek a
viszonosság alapján mentesek a) az Európai Unió nemzeti vagy helyi hatóságai által kivetett és b)
nem a nyújtott szolgáltatások költségén alapuló valamennyi importkorlátozás, vagyon- és tőkeadó,
vámjövedéki adó és hasonló díj és teher alól, feltéve hogy e berendezések és készletek a légi jármű
fedélzetén maradnak.
2.	Viszonossági alapon, az alkalmazandó jogszabályok alapján mentesek továbbá az e cikk (1)
bekezdésében említett adók, vámok, díjak és egyéb terhek alól, a nyújtott szolgáltatás költségén
alapuló díjak kivételével:
a)	a valamely fél területére - ésszerű határokon belül - bevitt vagy ott beszerzett, és a másik fél
nemzetközi légi közlekedésben részt vevő légi fuvarozójának a területet elhagyó légi
járművén való felhasználás céljából a légi jármű fedélzetére felvitt készletek, még abban az
esetben is, ha ezeket a készleteket a repülésnek azon fél területére eső szakaszán használják,
ahol azokat a fedélzetre felvitték;
b)	az egyik fél területére a másik félnek a nemzetközi légi közlekedésben használt légi jármű
műszaki kiszolgálása, karbantartása vagy javítása céljából bevitt földi berendezései és
pótalkatrészei (beleértve a hajtóműveket);
c)	az egyik fél területére a másik fél nemzetközi légi közlekedésben részt vevő légi
fuvarozójának légi járművén való felhasználás céljából bevitt vagy ott beszerzett üzemanyag,
kenőanyagok és műszaki fogyóeszközök, még abban az esetben is, ha ezeket a készleteket a
repülésnek azon fél területére eső szakaszán használják, ahol azokat a fedélzetre felvitték;
d)	a felek vámjogszabályai értelmében, az egyik fél területére bevitt vagy ott beszerzett olyan
nyomtatott anyagok, amelyeket a másik fél nemzetközi légi közlekedésben részt vevő légi
fuvarozójának a területet elhagyó légi járművén való felhasználás céljából a fedélzetre
felvittek, még akkor is, ha ezeket a készleteket a repülés azon fél területére eső szakaszán
használják, ahol azokat a fedélzetre felvitték; valamint
e)	a repülőtereken és az árufuvarozási terminálokon alkalmazandó biztonsági és védelmi
felszerelések.
3.	Az ezzel ellentétes értelmű rendelkezések sérelme nélkül e megállapodás egyetlen
rendelkezése sem akadályozza a feleket abban, hogy egy légi fuvarozónak egy adott terület két
pontja között szolgáltatást nyújtó légi járművében történő felhasználásra szánt és a területükön
megkülönböztetésmentes alapon beszerzett üzemanyagokra adót, vámot, díjat vagy egyéb terhet
vessenek ki.
4.	Az e cikk (1) és (2) bekezdésében említett berendezések és készletek esetében előírhatják
azoknak a megfelelő hatóságok felügyelete vagy ellenőrzése alá helyezését, illetve a megfelelő
vámok és adók megfizetése nélküli elszállításának tilalmát.
5.	Az e cikkben biztosított mentességek abban az esetben is igénybe vehetők, ha az egyik fél
légi fuvarozói az e cikk (1) és (2) bekezdésében meghatározott tételeknek a másik fél területére
17
történő átszállítására vagy kölcsönzésére olyan légi fuvarozóval kötöttek szerződést, amely
hasonlóképpen élvezi a másik fél által biztosított ilyen mentességeket.
6.	E megállapodás egyetlen rendelkezése sem akadályozza a feleket abban, hogy adót, vámot,
díjat vagy egyéb terhet vessenek ki az utasok részére értékesített, nem a fedélzeten történő
fogyasztásra szánt árukra, a területükön belüli két olyan pont között üzemeltetett légi járat
működtetésének egy szakasza során, ahol a beszállás vagy a kiszállás engedélyezett.
7.	A felek területén közvetlenül átmenő forgalomban érintett poggyász és áru mentesül az
olyan adók, vámok, díjak és más hasonló terhek alól, amelyek nem a nyújtott szolgáltatás költségén
alapulnak.
8.	A légi járművön használt szokásos felszerelések, valamint a bármelyik fél légi fuvarozója
által használt légi jármű fedélzetén szokásosan tárolt anyagok és készletek a másik fél területén csak
az adott területen működő vámhatóságok jóváhagyásával rakodhatók ki. Ebben az esetben azok
újraexportálás vagy a vámszabályozásoknak megfelelő egyéb eltávolítás időpontjáig az említett
hatóságok felügyelete alá helyezhetők.
9.	E megállapodás rendelkezései az importot terhelő forgalmi adó kivételével nem érintik a
hozzáadottérték-adó területét. Egy tagállam és a Moldovai Köztársaság között a jövedelem és a tőke
kettős adóztatásának elkerülése tekintetében hatályban lévő mindenkori vonatkozó egyezmények
rendelkezéseit e megállapodás nem módosítja.
11.	CIKK
A repülőterek, valamint a légiközlekedési létesítmények és szolgáltatások
igénybevételével kapcsolatos használati díjak
1.	Mindkét fél biztosítja, hogy az egyik fél díjszabásért felelős illetékes hatóságai vagy szervei
által a másik fél légi fuvarozóira a léginavigációs és légiforgalom-irányítási szolgáltatások, a
repülőtér, a repülésvédelmi és a kapcsolódó létesítmények és szolgáltatások igénybevételéért
kivethető használati díjak igazságosak, ésszerűek, indokolatlan megkülönböztetéstől mentesek és a
felhasználók csoportjai között méltányosan megosztottak legyenek. A 16. cikk (1) bekezdésének
(Légiforgalmi szolgáltatás) sérelme nélkül, e díjak tükrözhetik - de nem haladhatják meg - a
repülőtéren vagy a repülőtérrendszeren belül található megfelelő repülőtéri és repülésvédelmi
létesítmények és szolgáltatások biztosításának a díjszabásért felelős illetékes hatóságoknál vagy
szerveknél felmerülő teljes költségét. Az ilyen díjak tartalmazhatják az eszközök értékcsökkenés
utáni ésszerű megtérülését. A használati díjszabás alá tartozó berendezéseket és szolgáltatásokat
hatékony és gazdaságos módon kell biztosítani. A másik fél légi fuvarozóira kivetett ilyen
használati díjakat semmilyen esetben sem lehet a bármely más légi fuvarozó számára a díjak
meghatározásakor rendelkezésre álló legelőnyösebb feltételeknél kedvezőtlenebb feltételekkel
kiszabni.
2.	A felek előírják a területükön a díjszabásért felelős illetékes hatóságok vagy szervek és a
szolgáltatásokat és a létesítményeket igénybe vevő légi fuvarozók és/vagy képviselőik közötti
konzultációt, valamint biztosítják a díjszabásért felelős illetékes hatóságok vagy szervek és a légi
fuvarozók vagy képviselőik közötti azon információk cseréjét, amelyek - e cikk (1) és (2)
bekezdésének elveivel összhangban - szükségesek lehetnek a díjak ésszerűségének megfelelő
felülvizsgálatához. A felek biztosítják, hogy a díjszabásért felelős illetékes hatóságok vagy szervek
18
a felhasználókat a használati díjak módosítására irányuló minden javaslat esetében ésszerű időn
belül értesítsék annak érdekében, hogy a szóban forgó hatóságok vagy szervek a módosítások
végrehajtása előtt figyelembe vehessék a felhasználók véleményét.
3.	Az e megállapodás 23. cikke (Vitarendezési eljárás és választottbíráskodás) szerinti
vitarendezési eljárások során csak akkor tekinthető úgy, hogy valamely fél megsértette e cikk
rendelkezéseit, ha:
a)	elmulasztja a másik fél által kifogásolt díjak vagy gyakorlat ésszerű határidőn belüli
felülvizsgálatát; vagy
b)	az ilyen felülvizsgálatot követően elmulasztja a hatáskörébe tartozó valamennyi, az e cikkel
összeegyeztethetetlen díjak vagy gyakorlat orvoslását szolgáló intézkedést megtenni.
12.	CIKK
Díjszabás
1.	A felek lehetővé teszik, hogy az árakat a légi fuvarozók a szabad és tisztességes verseny
alapján szabadon állapítsák meg.
2.	A felek nem követelik meg az árak bejelentését vagy a róluk szóló értesítést.
3.	Az illetékes hatóságok többek között megvitathatják az esetleg jogtalan, ésszerűtlen,
megkülönböztető jellegű vagy támogatott árak kérdését.
13.	CIKK
Statisztikák
1.	Mindkét fél hozzáférést biztosít a másik fél részére a nemzeti törvényekben és
rendelkezésekben előírt statisztikákhoz, valamint - kérésre - a légi járatok üzemeltetésének
felülvizsgálata céljából esetlegesen ésszerűen szükséges, rendelkezésre álló statisztikai
információkhoz.
2.	A felek a 22. cikk (Vegyes bizottság) szerinti vegyes bizottság keretében együttműködnek e
megállapodás szerinti légi szolgáltatások alakulásának nyomon követése céljából közöttük zajló
statisztikai információcsere megkönnyítése érdekében.
II.	CÍM
SZABÁLYOZÁSI EGYÜTTMŰKÖDÉS
14. CIKK
19
A légi közlekedés biztonsága
1.	E megállapodás II. mellékletében megállapított átmeneti rendelkezésekre figyelemmel a
felek e megállapodás III. melléklete C. részében meghatározott légiközlekedés-biztonsági
jogszabályok rendelkezéseivel összhangban járnak el, a következőkben megállapított feltételek
szerint.
2.	A felek együttműködnek az e cikk (1) bekezdésében említett jogszabályok Moldovai
Köztársaság által történő végrehajtásának biztosításában. A Moldovai Köztársaság ennek érdekében
e megállapodás hatálybalépésének napjától kezdve megfigyelőként részt vesz az Európai
Repülésbiztonsági Ügynökség munkájában.
a)	Az e megállapodás III. melléklete C. részében felsorolt jogszabályok Moldovai Köztársaság
általi teljes körű alkalmazása terén elért fokozatos előrehaladás rendszeresen értékelésre
kerül. Az értékeléseket az Európai Unió a Moldovai Köztársasággal együttműködésben végzi.
Amennyiben a Moldovai Köztársaság úgy ítéli, hogy e megállapodás III. melléklete C.
részében felsorolt jogszabályok teljes körű alkalmazása megtörtént, értesíti az Európai Uniót
arról, hogy indokolt elvégezni az említett értékelést.
b)	Amint a Moldovai Köztársaság teljes körűen alkalmazza e megállapodás III. melléklete C.
részében felsorolt jogszabályokat, az e megállapodás 22. cikkével (Vegyes bizottság)
létrehozott vegyes bizottság dönt arról, hogy a Moldovai Köztársaság - a fent említett
megfigyelői státuszon túl - pontosan milyen minőségben és milyen feltételek mellett vehet
rész az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség munkájában.
3.	A felek biztosítják, hogy amennyiben az egyik fél által lajstromba vett olyan légi jármű,
amelynél felmerül az egyezmény alapján meghatározott nemzetközi légiközlekedés-biztonsági
előírásoknak való meg nem felelés gyanúja, a másik fél területén lévő, a nemzetközi légi forgalom
számára nyitott repülőtereken leszáll, azt az adott másik fél illetékes hatóságai által a fedélzeten
vagy a légi jármű körül elvégzendő földi ellenőrzésnek vetik alá a légi jármű és személyzete
okmányainak, valamint a légi jármű és berendezései látható állapotának vizsgálata érdekében.
4.	Bármelyik fél bármikor kérelmezhet konzultációt a másik fél által fenntartott biztonsági
előírások vonatkozásában.
5.	A felek illetékes hatóságai haladéktalanul minden megfelelő intézkedést megtesznek, ha
megállapítják, hogy egy légi jármű, egy termék vagy egy művelet:
a)	nem felel meg az egyezmény alapján meghatározott minimumszabályoknak vagy adott
esetben e megállapodás III. melléklete C. részében meghatározott jogszabályoknak,
b)	komoly - az e cikk (3) bekezdésében említett ellenőrzés során megállapított - aggodalomra
ad okot a tekintetben, hogy a légi jármű vagy a légi jármű üzemeltetése nem felel meg az
egyezmény alapján meghatározott minimumszabályoknak vagy adott esetben e megállapodás
III.	melléklete C. részében meghatározott jogszabályoknak, vagy
c)	komoly aggodalomra ad okot a tekintetben, hogy az egyezmény alapján meghatározott
minimumszabályok vagy adott esetben e megállapodás III. melléklete C. részében
meghatározott jogszabályok tényleges fenntartása és igazgatása nem valósul meg.
20
6.	Amennyiben az egyik fél illetékes hatóságai az e cikk (5) bekezdése szerinti intézkedést
hoznak, arról - az intézkedés indokolásával együtt - haladéktalanul értesítik a másik fél illetékes
hatóságait.
7.	Amennyiben az e cikk (5) bekezdésének alkalmazásában hozott intézkedéseket okafogyottá
válásuk után nem szüntetik meg, a kérdést bármelyik fél a vegyes bizottság elé utalhatja.
15.	CIKK
A légi közlekedés védelme
1.	E megállapodás II. mellékletében megállapított átmeneti rendelkezésekre figyelemmel a
felek e megállapodás III. melléklete D. részében meghatározott légiközlekedés-védelmi
jogszabályok rendelkezéseivel összhangban járnak el, a következőkben megállapított feltételek
szerint.
2.	Az Európai Bizottság e megállapodás III. mellékletében említett, légiközlekedés-védelemre
vonatkozó európai uniós jogszabályokkal összhangban ellenőrzést végezhet a Moldovai
Köztársaságban. A felek megállapítják az ilyen légiközlekedés-védelmi ellenőrzések eredményeivel
kapcsolatos információcseréhez szükséges mechanizmust.
3.	Mivel a polgári légi jármű, utasai és személyzete biztonságának védelme a nemzetközi légi
szolgáltatások nyújtásának elengedhetetlen feltétele, a felek újólag megerősítik a polgári légi
közlekedés biztonságának jogellenes beavatkozásokkal szembeni védelmére irányuló kölcsönös
kötelezettségüket, és különösen az alábbiakból eredő kötelezettségeiket: az egyezmény, a légi
járművek fedélzetén elkövetett bűncselekményekről és egyéb cselekményekről szóló, Tokióban,
1963. szeptember 14-én aláírt egyezmény, a légi járművek jogellenes hatalomba kerítésének
leküzdéséről szóló, Hágában, 1970. december 16-án aláírt egyezmény, a polgári repülés biztonsága
elleni jogellenes cselekmények leküzdéséről szóló, Montrealban, 1971. szeptember 23-án aláírt
egyezmény, a nemzetközi polgári repülést szolgáló repülőterek elleni jogellenes és erőszakos
cselekmények visszaszorításáról szóló, Montrealban, 1988. február 24-én aláírt jegyzőkönyv,
valamint a plasztikus robbanóanyagok megjelöléséről, azok felderítése céljából létrehozott,
Montrealban, 1991. március 1-jén aláírt egyezmény, amennyiben mindkét fél szerződő fele ezen
egyezményeknek, valamint a polgári légi közlekedés védelmére vonatkozó valamennyi egyéb olyan
egyezmény és jegyzőkönyv, amelynek mindkét fél szerződő fele.
4.	A felek megkeresés esetén minden szükséges segítséget megadnak egymásnak a polgári légi
járművek jogellenes hatalomba kerítésére irányuló cselekmények, és más, az ilyen légi járművek,
azok utasai és személyzete, valamint a repülőterek és a léginavigációs berendezések biztonsága
elleni jogellenes cselekmények, továbbá bármely, a polgári légi közlekedés védelme ellen irányuló
fenyegetés megelőzésében.
5.	A felek az egymással fenntartott kapcsolataikban a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet
(ICAO) által megállapított és az egyezmény mellékleteiként meghatározott, a légi közlekedés
védelmére vonatkozó rendelkezésekkel és - azok alkalmazása esetén - a szervezet által javasolt
gyakorlattal összhangban cselekszenek, amennyiben e védelmi rendelkezések a felekre nézve
alkalmazandók. Mindkét fél előírja, hogy a területén lajstromba vett légi járművek üzemeltetői,
azok az üzemeltetők, amelyek üzleti tevékenységének fő helye vagy állandó lakhelye a területükön
21
van, valamint a területükön lévő repülőterek üzemeltetői a szóban forgó légiközlekedés-védelmi
rendelkezéseknek megfelelően járjanak el.
6.	Mindkét fél hatékony intézkedések megtételét biztosítja saját területén a polgári légi
közlekedésnek a jogellenes beavatkozási cselekményektől való védelme, és ezen belül egyebek
mellett az utasok és a kézipoggyász, a feladott poggyász átvizsgálása, valamint a teheráruknak és
postai küldeményeknek beszállás vagy berakodás előtti védelmi ellenőrzése, továbbá a fedélzeten
lévő és a repülőtéri készletek védelmi ellenőrzése, valamint a légi oldalra és a szigorított védelmi
területekre való beléptetés ellenőrzése érdekében. Ezeket az intézkedéseket a megnövekedett
fenyegetéshez kell igazítani. A felek megállapodnak abban, hogy a másik fél előírhatja légi
fuvarozói számára az e cikk (5) bekezdésében említett légiközlekedés-védelmi rendelkezések
betartását az adott másik fél területére történő belépéshez, az onnan történő kilépéshez, illetve az ott
tartózkodáshoz.
7.	A felek méltányos megfontolás tárgyává teszik a másik félnek az egyes konkrét
fenyegetésekkel szembeni különleges védelmi intézkedések megtételére irányuló kérelmét. A felek
az általuk bevezetni kívánt minden olyan különleges védelmi intézkedésről, amelynek e
megállapodás szerinti légi közelekedési szolgáltatásokra jelentős pénzügyi vagy működési kihatása
lehet, előzetesen tájékoztatják a másik felet, kivéve ha ez vészhelyzet miatt nem lehetséges.
Bármelyik fél kérheti, hogy az ilyen védelmi intézkedések megvitatása céljából kerüljön sor e
megállapodás 22. cikke (Vegyes bizottság) szerinti vegyes bizottság ülésére.
8.	A polgári légi jármű jogellenes hatalomba kerítése, illetve ennek veszélye esetén, vagy a
polgári légi jármű, annak utasai és személyzete, a repülőterek vagy a léginavigációs berendezések
biztonsága elleni egyéb jogellenes cselekmény vagy ennek veszélye esetén a felek segítséget
nyújtanak egymásnak a kommunikáció elősegítése és más, az effajta cselekmények vagy veszélyek
gyors és biztonságos megszüntetéséhez szükséges megfelelő intézkedések megtétele révén.
9.	Mindegyik fél megtesz minden olyan intézkedést, amelyet ésszerűnek tart annak
biztosítására, hogy a területén a földön tartózkodó és jogellenes hatalomba kerítés vagy egyéb
jogellenes cselekményeknek kitett légi jármű a földön maradjon, hacsak annak felszállását az
emberi élet védelmére vonatkozó kényszerítő kötelezettség szükségessé nem teszi. Ilyen
intézkedések meghozatalára lehetőleg kölcsönös konzultáció alapján kerül sor.
10.	Amennyiben az egyik fél megalapozottan véli úgy, hogy a másik fél nem e cikk
légiközlekedés-védelmi rendelkezéseinek megfelelően járt el, azonnali konzultációt kérhet a másik
féltől.
11.	E megállapodás 5. cikkének (Az engedély elutasítása, visszavonása, felfüggesztése vagy
korlátozása) sérelme nélkül, amennyiben a kérelemtől számított tizenöt (15) napon belül nem
sikerül kielégítő megegyezésre jutni, ez alapul szolgál mindkét fél egy vagy több légi fuvarozója
üzemeltetési engedélyének visszatartására, visszavonására, korlátozására, illetve feltételekhez
kötésére.
12.	Azonnali és rendkívűli fenyegetés esetén a fél a tizenöt (15) nap letelte előtt is hozhat
átmeneti intézkedéseket.
13.	Az e cikk (11) bekezdésével összhangban hozott bármely intézkedést meg kell szüntetni,
amint a másik fél teljesíti e cikk valamennyi rendelkezését.
22
16.	CIKK
Légiforgalmi szolgáltatás
1.	E megállapodás II. mellékletében megállapított átmeneti rendelkezésekre figyelemmel a
felek e megállapodás III. melléklete B. részében meghatározott jogszabályok rendelkezéseivel
összhangban járnak el, a következőkben megállapított feltételek szerint.
2.	A szerződő felek együttműködnek a légiforgalmi szolgáltatás terén annak érdekében, hogy
az egységes európai égboltot ki lehessen terjeszteni a Moldovai Köztársaság területére is a jelenlegi
biztonsági előírások és általában az európai légiforgalmi műveletek javítása, a légiforgalmi
irányítási kapacitások optimalizálása, a késések csökkentése és a környezetvédelmi hatékonyság
fokozása céljából. A Moldovai Köztársaság ennek érdekében e megállapodás hatálybalépésének
napjától kezdve megfigyelőként részt vesz az egységes égbolttal foglalkozó bizottság munkájában.
A légiforgalmi szolgáltatás területén folytatott együttműködés nyomon követéséért és
előmozdításáért a vegyes bizottság felel.
3.	Annak érdekében, hogy területükön leegyszerűsítsék az egységes európai égbolt
alkalmazását:
a)	A Moldovai Köztársaság megteszi a szükséges intézkedéseket a légiforgalmi szolgáltatás
intézményi struktúráinak az egységes európai égbolthoz való igazítása érdekében, különös
tekintettel a léginavigációs szolgáltatóktól legalább működésükben független, illetékes
nemzeti felügyeleti szervek létrehozására; valamint
b)	Az Európai Unió bevonja a Moldovai Köztársaságot az egységes európai égbolthoz
kapcsolódó léginavigációs szolgálatok, a légtér és az interoperabilitás területét érintő főbb
operatív kezdeményezésekbe, elsősorban azáltal, hogy a Moldovai Köztársaság
erőfeszítéseinek a funkcionális légtérblokkok kialakításába való korai bevonása, valamint a
SESAR megfelelő koordinálása révén.
17.	CIKK
Környezetvédelem
1.	A felek elismerik, hogy a környezetvédelem fontos szerepet játszik a nemzetközi
légiközlekedési politika kidolgozása és végrehajtása során. A felek megerősítik, hogy a polgári légi
közlekedés által a környezetre kifejtett hatás csökkentéséhez hatékony globális, regionális, nemzeti
és/vagy helyi szintű fellépés szükséges.
2.	E megállapodás II. mellékletében megállapított átmeneti rendelkezésekre figyelemmel a
felek e megállapodás III. melléklete E. részében meghatározott légi közlekedési jogszabályok
rendelkezéseivel összhangban járnak el.
3.	A felek elismerik az együttműködés fontosságát, valamint annak a jelentőségét, hogy a légi
közlekedés által a környezetre gyakorolt hatást többoldalú tárgyalások keretében vizsgálják meg, és
biztosítsák az enyhítő intézkedéseknek e megállapodás célkitűzéseivel való teljes körű
összeegyeztethetőségét.
23
4.	E megállapodás egyetlen rendelkezése sem értelmezhető oly módon, mintha az korlátozná a
felek illetékes hatóságainak azzal kapcsolatos hatáskörét, hogy a légi közlekedés környezeti
hatásainak kiküszöbölése vagy egyéb módon történő kezelése céljából megfelelő intézkedéseket
hozzanak, feltéve hogy az ilyen intézkedések teljes mértékben összeegyeztethetők a nemzetközi jog
szerinti jogaikkal és kötelezettségeikkel, és azokat illetőségre való tekintet nélkül alkalmazzák.
18.	CIKK
Fogyasztóvédelem
E megállapodás II. mellékletében megállapított átmeneti rendelkezésekre figyelemmel a felek e
megállapodás III. melléklete G. részében meghatározott légi közlekedési jogszabályok
rendelkezéseivel összhangban járnak el.
19.	CIKK
Számítógépes helyfoglalási rendszerek
E megállapodás II. mellékletében megállapított átmeneti rendelkezésekre figyelemmel a felek e
megállapodás III. melléklete H. részében meghatározott légi közlekedési jogszabályok
rendelkezéseivel összhangban járnak el.
20.	CIKK
Szociális szempontok
E megállapodás II. mellékletében megállapított átmeneti rendelkezésekre figyelemmel a felek e
megállapodás III. melléklete F. részében meghatározott légi közlekedési jogszabályok
rendelkezéseivel összhangban járnak el.
III.	CÍM
INTÉZMÉNYI RENDELKEZÉSEK
21.	CIKK
Értelmezés és végrehajtás
1.	A felek meghozzák valamennyi megfelelő - általános vagy egyedi - intézkedést az e
megállapodásból eredő kötelezettségek teljesítésének biztosítása érdekében, valamint tartózkodnak
bármely olyan intézkedéstől, amely veszélyeztetné e megállapodás célkitűzéseinek elérését.
24
2.	Mindegyik fél felelős e megállapodásnak a saját területén való megfelelő végrehajtásáért,
különös tekintettel a III. mellékletben felsorolt, a légi közlekedésre vonatkozó rendeletekre és
irányelvekre.
3.	Mindegyik fél megadja az összes szükséges információt és segítséget a másik félnek az
esetleges jogsértésekre vonatkozó, a másik fél által e megállapodásnak megfelelően, saját
hatáskörében elvégzett vizsgálatok esetében.
4.	Amennyiben a felek e megállapodás által rájuk ruházott hatáskörükben a másik fél
érdekeltségébe tartozó és a másik fél hatóságait vagy vállalkozásait érintő kérdésben járnak el, a
végső döntést megelőzően teljes körűen tájékoztatják a másik fél illetékes hatóságait, és lehetőséget
biztosítanak számukra észrevételeik megtételére.
5.	Amennyiben e megállapodás rendelkezései és e megállapodás III. mellékletében említett
jogszabályok rendelkezései lényegében megegyeznek az Uniós szerződések vonatkozó szabályaival
vagy az Uniós szerződések alkalmazásában elfogadott jogszabályokkal, ezeket a rendelkezéseket
végrehajtásuk és alkalmazásuk során az Európai Bíróság és az Európai Bizottság által hozott
vonatkozó ítéletekkel és határozatokkal összhangban kell értelmezni.
22.	CIKK
A vegyes bizottság
1.	Létrejön a felek képviselőiből álló vegyes bizottság (a továbbiakban: vegyes bizottság),
amely e megállapodás alkalmazásáért felel és biztosítja annak megfelelő végrehajtását. Ebből a
célból a vegyes bizottság ajánlásokat tesz, és e megállapodásban kifejezetten előírt esetekben
határozatokat hoz.
2.	A vegyes bizottság konszenzussal fogadja el határozatait, melyek a felekre nézve kötelező
erővel bírnak. A határozatokat a felek a saját szabályaiknak megfelelően hajtják végre.
3.	A vegyes bizottság - határozat révén - elfogadja elj árási szabályzatát.
4.	A vegyes bizottság szükség szerint ülésezik. Bármelyik fél kérheti ülés összehívását.
5.	E megállapodás értelmezésére vagy alkalmazására vonatkozó bármely kérdés megoldása
érdekében bármelyik fél kérheti a vegyes bizottság összehívását. Az ülést a lehető legkorábbi
időpontra, de legkésőbb a kérelem kézbesítésétől számított két hónapon belül kell összehívni,
kivéve, ha erről a felek másként állapodnak meg.
6.	E megállapodás megfelelő végrehajtása érdekében a felek információt cserélnek, és
bármelyik fél kérésére konzultációkat tartanak a vegyes bizottság keretében.
7.	Amennyiben valamelyik fél úgy ítéli meg, hogy a vegyes bizottság egy határozatát a másik
fél nem megfelelően hajtja végre, az előbbi kérheti a kérdésnek a vegyes bizottság keretében történő
megvitatását. Amennyiben a vegyes bizottság a megkeresést követő két hónapon belül nem tudja
megoldani az ügyet, a kérelmező fél e megállapodás 24. cikke (Védintézkedések) értelmében
megfelelő védintézkedéseket fogadhat el.
25
8.	Az e cikk (2) bekezdése sérelme nélkül, amennyiben a vegyes bizottság a megkeresését
követő hat hónapon belül az elé utalt kérdésben nem hoz határozatot, a felek a 24. cikk
(Védintézkedések) alapján megfelelő átmeneti védintézkedéseket fogadhatnak el.
9.	E megállapodás 6. cikkével (Befektetés) összhangban a vegyes bizottság megvizsgálja a
többségi részesedéssel eszközölt kétoldalú befektetéseket érintő kérdéseket, illetve a felek légi
fuvarozóinak tényleges ellenőrzésében történő változásokat.
10.	E megállapodás 14. cikkével (A légi közlekedés biztonsága) összhangban a vegyes bizottság
nyomon követi azt a folyamatot, amely során a Moldovai Köztársaság lajstromából kikerülnek e
megállapodás aláírásának időpontjában szereplő azon légi járművek, amelyek nem teljesítik az
egyezmény értelmében meghatározott nemzetközi légiközlekedés-biztonsági előírásokat. A vegyes
bizottság továbbá nyomon követi, hogy e megállapodás II. mellékletében említett átmeneti időszak
során miként kerülnek a forgalomból kivonásra azok az e megállapodás aláírásának napján a
Moldovai Köztársaságban lajstromozott és a Moldovai Köztársaság szabályozási ellenőrzése alá
tartozó üzemeltetők által használt légi járművek, amelyek nem rendelkeznek e megállapodás III.
melléklete C. részében felsorolt, vonatkozó európai uniós jogszabályokkal összhangban kiállított
típusbizonyítvánnyal e megállapodás II. melléklete (7) bekezdésében említett légi járművek
számának fokozatos csökkentése céljából.
11.	A vegyes bizottság továbbá segíti az együttműködést azáltal, hogy:
a)	felülvizsgálja e megállapodás szerinti légi szolgáltatásokat érintő piaci feltételeket;
b)	kezeli és lehetőség szerint hatékonyan rendezi az olyan, az üzleti tevékenységgel kapcsolatos
kérdéseket, amelyek többek között akadályozhatják a piacra jutást és az e megállapodás
szerinti szolgáltatások zavartalan működését, és ezáltal egyenlő versenyfeltételeket,
szabályozási konvergenciát biztosít és minimálisra csökkenti a kereskedelmi célú járatok
üzemeltetőinek szabályozási terhét;
c)	ösztönzi a védelem, a biztonság, a környezetvédelem, a légiközlekedési infrastruktúra (a
résidőket is beleértve), a versenykörnyezet és a fogyasztóvédelem területén a szakértői szintű,
új jogszabályi vagy szabályozási kezdeményezésekről és fejleményekről szóló
eszmecseréket;
d)	rendszeresen megvizsgálja e megállapodás alkalmazása során fellépő társadalmi hatásokat,
különösen a foglalkoztatás területén, és megfelelő válaszokat dolgoz ki a jogosnak talált
aggályokra;
e)	mérlegeli e megállapodás továbbfejlesztésének lehetséges területeit, ideértve e megállapodás
módosítására irányuló ajánlást is;
f)	konszenzusos alapon megállapodik e megállapodás érvényesüléséhez közvetlenül kapcsolódó
javaslatokról, stratégiákról vagy eljárási jellegű dokumentumokról;
g)	megvizsgálja és fejleszti e megállapodás hatálya alá tartozó területeken a technikai
segítségnyújtást; valamint
h)	előmozdítja az együttműködést az érintett nemzetközi fórumokon.
26
23.	CIKK
Vitarendezés és választottbíráskodás
1.	Ha e megállapodás értelmezésével vagy alkalmazásával kapcsolatban a felek között vita
merül fel, azt a felek elsősorban a vegyes bizottság keretében folytatott hivatalos konzultációk révén
törekszenek rendezni e megállapodás 22. cikkének (Vegyes bizottság) (5) bekezdésével
összhangban.
2.	Az e cikk (1) bekezdésével összhangban nem rendezhető, e megállapodás alkalmazásával
vagy értelmezésével kapcsolatos vitákat bármelyik fél három választottbíróból álló választottbírói
testület elé viheti, az alábbiakban megállapított eljárás szerint:
a)	a választottbírói testület általi választottbíráskodás iránti kérelemről a másik fél által
diplomáciai úton eljuttatott értesítés kézhezvételének időpontjától számított hatvan (60)
napon belül mindkét fél kinevez egy-egy választottbírót; a harmadik választottbírót a két
másik választottbíró további hatvan (60) napon belül nevezi ki. Amennyiben az egyik fél a
megállapított időn belül nem nevezte ki a választottbírót, vagy a harmadik választottbíró
kinevezése nem történik meg a meghatározott időn belül, bármelyik fél felkérheti az ICAO
Tanácsának elnökét, hogy nevezze ki a választottbírót vagy adott esetben a választottbírókat;
b)	a fenti a) pont értelmében kinevezett harmadik választottbíró harmadik államban rendelkezik
illetőséggel és a választottbírói testület elnökeként jár el;
c)	a választottbírói testület elfogadja eljárási szabályzatát; valamint
d)	a választottbírói testület végső határozatára is figyelemmel, a választottbíráskodás kezdeti
költségei a felek között egyenlően oszlanak meg.
3.	A választottbírói testület - bármelyik fél kérelmére - utasíthatja a másik felet átmeneti
kedvezményes intézkedések végrehajtására a választottbírói testület végleges határozatáig.
4.	A választottbíróság bármely ideiglenes vagy végleges határozata a felekre nézve kötelező.
5.	Amennyiben valamelyik fél a választottbírói testület e cikk rendelkezései szerinti
határozatáról szóló értesítéstől számított harminc (30) napon belül nem az említett határozatnak
megfelelően jár el, a másik fél - e mulasztás fennálltáig - a vétkes félnek e megállapodás alapján
biztosított jogait vagy kiváltságait korlátozhatja, felfüggesztheti vagy visszavonhatja.
24.	CIKK
Védintézkedések
1.	A felek minden általános vagy különös intézkedést meghoznak, amelyek e megállapodás
szerinti kötelezettségeik teljesítéséhez szükségesek. A szerződő felek gondoskodnak az e
megállapodásban rögzített célkitűzések megvalósításáról.
27
2.	Amennyiben az egyik fél úgy ítéli meg, hogy a másik fél nem teljesítette e megállapodás
szerinti kötelezettségét, megfelelő védintézkedéseket tehet. A védintézkedéseket - tárgyi és időbeli
hatályukra tekintettel - a helyzet orvoslásához vagy e megállapodás egyensúlyának fenntartásához
okvetlenül szükséges mértékre kell korlátozni. Azon intézkedéseket kell előnyben részesíteni,
amelyek e megállapodás érvényesülését a legkevésbé zavarják.
3.	A védintézkedések meghozatalát mérlegelő fél a vegyes bizottságon keresztül
haladéktalanul értesíti a többi felet, és valamennyi fontos információt a rendelkezésükre bocsát.
4.	A felek a vegyes bizottság keretében haladéktalanul konzultációkat kezdenek egy
kölcsönösen elfogadható megoldás elfogadása érdekében.
5.	A 3. cikk (Engedély) d) pontja, a 5. cikk (Az engedély elutasítása, visszavonása,
felfüggesztése vagy korlátozása) (1) bekezdése d) pontja, valamint a 14. cikk (A légi közlekedés
biztonsága) és a 15. cikk (A légi közlekedés védelme) sérelme nélkül, az érintett fél nem hozhat
védintézkedést az e cikk (3) bekezdése szerinti értesítés időpontját követő egy hónap végéig, kivéve
ha az e cikk (4) bekezdése szerinti konzultációs eljárás az említett időtartam lejárta előtt
befejeződik.
6.	Az érintett fél haladéktalanul értesíti a vegyes bizottságot a meghozott intézkedésekről, és
valamennyi fontos információt a rendelkezésére bocsát.
7.	Az e cikk rendelkezései alapján hozott valamennyi intézkedést fel kell függeszteni, amint a
vétkes fél eleget tesz e megállapodás rendelkezéseinek.
25.	CIKK
Kapcsolat más megállapodásokkal
1.	E megállapodás rendelkezései a Moldovai Köztársaság és a tagállamok között hatályban
lévő kétoldalú légiközlekedési megállapodások vonatkozó rendelkezései helyébe lépnek. Az ilyen
kétoldalú megállapodásokból eredő és e megállapodás hatálya alá nem tartozó hatályos forgalmi
jogok azonban továbbra is gyakorolhatók, feltéve hogy a tagállamok és a valamely tagállamban
illetőséggel rendelkező személyek között nem tesznek megkülönböztetést.
2.	A felek bármelyik fél kérésére konzultációt folytatnak a vegyes bizottság keretei között az
arra vonatkozó ajánlás meghozatala céljából, hogy csatlakozzon-e a Moldovai Köztársaság az
európai közös légtér létrehozásáról szóló megállapodáshoz.
3.	Amennyiben a felek többoldalú megállapodás szerződő felévé válnak, vagy jóváhagynak
valamely, az ICAO vagy más nemzetközi szervezet által elfogadott, e megállapodás hatálya alá
tartozó kérdéseket érintő határozatot, a vegyes bizottság keretében konzultálnak annak
meghatározása céljából, hogy e fejlemények figyelembevétele érdekében felül kell-e vizsgálni e
megállapodást.
26.	CIKK
Módosítások
28
1.	Amennyiben valamelyik fél módosítani kívánja e megállapodás rendelkezéseit, erről a
döntéséről megfelelően értesíti a vegyes bizottságot.
2.	A vegyes bizottság - az egyik fél javaslatára - e cikkel összhangban konszenzussal
határozhat e megállapodás mellékleteinek módosításáról.
3.	E megállapodás módosítása a vonatkozó belső eljárások felek által történő végrehajtását
követően lép hatályba.
4.	E megállapodás nem érinti a felek azon jogát, hogy a megkülönböztetésmentesség elvére és
e megállapodás rendelkezéseire figyelemmel egyoldalúan új jogszabályokat fogadjanak el vagy
módosítsák akár a légi közlekedésre, vagy e megállapodás III. mellékletében említett valamely
kapcsolódó területre vonatkozó jogszabályaikat.
5.	Amennyiben bármelyik fél a légi közlekedés területén vagy e megállapodás III.
mellékletében említett valamely kapcsolódó területen új jogszabályt kíván elfogadni vagy meglévő
jogszabályt módosítani, adott esetben lehetőség szerint tájékoztatja erről a másik felet. Bármelyik
fél kérésére eszmecserére kerülhet sor a vegyes bizottság keretein belül.
6.	Amennyiben bármelyik fél a légi közlekedés területén vagy e megállapodás III.
mellékletében említett kapcsolódó területen új jogszabályt fogad el vagy meglévő jogszabályt
módosít, erről rendszeresen és a lehető leghamarabb tájékoztatja a másik felet. A vegyes bizottság
bármelyik fél kérésére az ezt követő hatvan (60) napon belül eszmecserét tart az új jogszabály vagy
módosítás hatásáról, e megállapodás megfelelő érvényesülése érdekében.
7.	A vegyes bizottság az e cikk (6) bekezdésében említett eszmecserét követően:
a)	határozatot fogad el e megállapodás III. mellékletének felülvizsgálatáról annak érdekében,
hogy abba a viszonosság alapján szükség esetén integrálják a kérdéses új jogszabályt vagy
módosítást;
b)	határozatot fogad el, amelyben megállapítja hogy a kérdéses új jogszabály vagy módosítás
összhangban áll e megállapodással; vagy
c)	egyéb, ésszerű határidőn belül elfogadandó intézkedést ajánl, e megállapodás megfelelő
érvényesülésének biztosítása érdekében.
27.	CIKK
Megszűnés
Bármelyik fél, bármely időpontban diplomáciai úton írásban értesítheti a másik felet az e
megállapodás megszüntetésére irányuló döntéséről. Ezt az értesítést egyidejűleg az ICAO-nak is
meg kell küldenie. E megállapodás a Nemzetközi Légifuvarozási Szövetség (IATA) forgalmi
idénye végén, greenwichi középidő szerint éjfélkor szűnik meg, egy évvel a megszűnésről történő
írásbeli értesítés keltét követően, kivéve, ha ezen időszak lejárta előtt a felek kölcsönösen
megegyeznek a bejelentés visszavonásáról.
29
28.	CIKK
Nyilvántartásba vétel a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezetnél
és az Egyesült Nemzetek Titkárságánál
Az Egyesült Nemzetek Alapokmányának 102. cikkével összhangban ezt a megállapodást és
bármilyen módosítását a hatálybalépését követően az ICAO és az Egyesült Nemzetek Titkársága
nyilvántartásba veszi.
29.	CIKK
Ideiglenes alkalmazás és hatálybalépés
1.	Ez a megállapodás a felek közötti diplomáciai jegyzékváltás során megküldött azon utóbbi
értesítés keltét követő egy hónappal lép hatályba, amely megerősíti, hogy e megállapodás
hatálybalépéséhez szükséges valamennyi eljárás lezárult. E jegyzékváltás során a Moldovai
Köztársaság eljuttatja az Európai Unió Tanácsának Főtitkársága számára az Európai Uniónak és
tagállamainak szóló diplomáciai értesítését, az Európai Unió Tanácsának Főtitkársága pedig
eljuttatja a Moldovai Köztársaság számára az Európai Uniótól és tagállamaitól származó
diplomáciai értesítést. Az Európai Unió és tagállamai által küldött diplomáciai jegyzékben minden
egyes tagállam megerősíti, hogy e megállapodás hatálybalépéséhez szükséges eljárásoknak eleget
tett.
2.	E cikk (1) bekezdésének sérelme nélkül, a felek megállapodnak abban, hogy - belső
eljárásaikkal és/vagy hazai jogszabályaikkal összhangban - e megállapodást aláírásának
időpontjától kezdve ideiglenesen alkalmazzák.
FENTIEK HITELÉÜL, az alulírott, erre kellően feljogosított meghatalmazottak aláírták ezt a
megállapodást.
Kelt: Brüsszelben 2012. június 26-án, két-két eredeti példányban a Felek valamennyi hivatalos
nyelvén; a szövegek mindegyike egyaránt hiteles.
Az Európai Unió nevében
A Moldovai Köztársaság nevében
30
I. MELLÉKLET
MEGÁLLAPODÁS SZERINTI LÉGIJÁRATOK
ÉS MEGHATÁROZOTT ÚTVONALAK
1.	Mindkét fél lehetővé teszi a másik fél légi fuvarozói számára, hogy az alábbiakban
meghatározott útvonalakon légi közlekedési szolgáltatást nyújtsanak:
a)	az Európai Unió légi fuvarozói esetében: Bármely pont az Európai Unión belül -
közbenső pontok az európai szomszédságpolitika partnerországaiban2, az európai közös
légtér országaiban3 vagy a IV. mellékletben felsorolt országokban - bármely pont a
Moldovai Köztársaságon belül - azokon túli pontok.
b)	a Moldovai Köztársaság légi fuvarozói esetében: Bármely pont a Moldovai
Köztársaságon belül - közbenső pontok az európai szomszédságpolitika
partnerországaiban, az európai közös légtér országaiban vagy a IV. mellékletben
felsorolt országokban - bármely pont az Európai Unión belül.
2.	Az e melléklet (1) bekezdése szerint működtetett szolgáltatások a Moldovai Köztársaság légi
fuvarozói esetében a Moldovai Köztársaság területéről indulnak ki vagy ide irányulnak, az
európai uniós légi fuvarozók esetében pedig az Európai Unió területéről indulnak ki vagy ide
irányulnak.
3.	A felek légi fuvarozói bármely, illetve valamennyi járat tekintetében saját döntésük szerint:
a)	egyik vagy mindkét irányban üzemeltethetnek légi járatokat;
b)	különböző járatszámokat kombinálhatnak a légi jármű ugyanazon üzemeltetése során;
c)	kiszolgálhatnak az e melléklet (1) bekezdésében szereplő közbenső pontokat és a felek
területén túli pontokat, valamint a felek területén lévő pontokat, bármilyen
kombinációban és bármilyen sorrendben;
d)	kihagyhatnak bármilyen pontot vagy pontokat;
„Az európai szomszédságpolitika partnerországai” alatt ez esetben a következő országok
értendők: Algéria, Örményország, Azerbajdzsán, Belorusz, Egyiptom, Grúzia, Izrael,
Jordánia, Libanon, Líbia, Marokkó, a megszállt Palesztin Terület, Szíria, Tunézia és Ukrajna;
a Moldovai Köztársaság tehát nem.
„ECAA-ország”: az európai közös légtér létrehozásáról szóló megállapodásnak (ECAA-
megállapodás) valamely részes felei; ezek e megállapodás aláírásának időpontjában a
következők voltak: az Európai Unió tagállamai, az Albán Köztársaság, Bosznia és
Hercegovina, a Horvát Köztársaság, Macedónia Volt Jugoszláv Köztársaság, az Izlandi
Köztársaság, a Montenegrói Köztársaság, a Norvég Királyság, a Szerb Köztársaság és
Koszovó az ENSZ Biztonsági Tanácsának 1244. számú határozata értelmében.
2
3
31
e)	bármely légi járművükről bármely másik légi járművükre - bármely ponton -
átcsoportosíthatnak forgalmat;
f)	megszakíthatják útjukat bármelyik fél területén lévő vagy azon kívüli bármely ponton;
g)	a másik fél területén keresztül tranzitszállítást hajthatnak végre; valamint
h)	kombinálhatják a forgalmat ugyanazon a légi járművön, tekintet nélkül a forgalom
eredetére.
4.	Mindkét fél lehetővé teszi minden egyes légi fuvarozó számára, hogy az általa kínált
nemzetközi légi közlekedésben a járatsűrűséget és a kapacitást a piaci kereskedelmi
megfontolások alapján állapítsa meg. E joggal összhangban egyik fél sem korlátozhatja
egyoldalúan a forgalom nagyságát, a légi járatok sűrűségét vagy gyakoriságát, vagy a másik
fél légi fuvarozói által üzemeltetett légi járművek típusát vagy típusait, kivéve ha ez vám,
műszaki, üzemeltetési, környezetvédelmi vagy egészségvédelmi okokból vagy pedig e
megállapodás 8. cikkének (Versenykörnyezet) alkalmazása céljából szükséges.
5.	Az egyes felek légi fuvarozói - közös üzemelési (code share) megállapodás keretében is -
bármely olyan, harmadik ország területén található pont felé üzemeltethetnek szolgáltatást,
amely nem a meghatározott útvonalakon található, amennyiben nem gyakorolják az ötödik
szabadságjogot.
6.	Ez a melléklet e megállapodás II. mellékletének (2) bekezdésében foglalt átmeneti
rendelkezésekre, és az ott említett jogok meghosszabbítására is figyelemmel alkalmazandó.
32
II. MELLÉKLET
ÁTMENETI RENDELKEZÉSEK
1.	E megállapodás III. mellékletében felsorolt, légi közlekedéssel kapcsolatos európai
jogszabályok valamennyi rendelkezésének a Moldovai Köztársaság által történő végrehajtása
és alkalmazása - e megállapodás III. mellékletének D. része szerinti légiközlekedés-védelmi
jogszabályok kivételével - az Európai Unió hatáskörébe tartozó és a vegyes bizottság
határozata által jóváhagyandó értékelés tárgyát képezi. A szóban forgó értékelést legkésőbb e
megállapodás hatálybalépésétől számított két éven belül kell elvégezni.
2.	E megállapodás I. mellékletében foglalt rendelkezések ellenére e megállapodásnak a
megállapodás szerinti légijáratok és meghatározott útvonalak e megállapodás II.
mellékletének (1) bekezdésében említett határozat elfogadásáig nem foglalják magukban a
felek légi fuvarozói tekintetében az ötödik szabadságjogok gyakorlását, kivéve azon forgalmi
jogok gyakorlását, amelyeket a Moldovai Köztársaság és az Európai Unió tagállamai között
létrejött kétoldalú megállapodások valamelyike már biztosított, ideértve a Moldovai
Köztársaság légi fuvarozói által az Európai Unió területén belül található pontok között
nyújtott szolgáltatásokat is.
Amint a II. mellékletének (1) bekezdésében említett határozat elfogadásra kerül, a felek légi
fuvarozói jogosultakká válnak az ötödik szabadságjogok gyakorlására, ideértve a Moldovai
Köztársaság légi fuvarozói által az Európai Unió területén belül található pontok között
nyújtott szolgáltatásokat is.
3.	A légi közlekedés védelmével kapcsolatos jogszabályoknak a Moldovai Köztársaság által
történő végrehajtása az Európai Unió hatáskörébe tartozó, és a vegyes bizottság határozata
által jóváhagyandó értékelés tárgyát képezi. A szóban forgó értékelést legkésőbb e
megállapodás hatálybalépésétől számított három éven belül kell elvégezni. A Moldovai
Köztársaság időközben végrehajtja az ECAC 30. számú dokumentumát.
4.	Az átmeneti időszak végén e megállapodás III. mellékletének D. részében említett védelmi
célú jogszabályok titkos részeit a Moldovai Köztársaság megfelelő hatóságának
rendelkezésére bocsátják, a különleges védelmi információk - köztük az uniós minősített
információk - cseréjéről szóló megállapodás megkötésére figyelemmel.
5.	E megállapodás III. mellékletében felsorolt, légi közlekedéssel kapcsolatos európai uniós
jogszabályoknak a Moldovai Köztársaság általi teljes körű alkalmazása terén elért fokozatos
előrehaladást rendszeresen értékelhetik. Az értékeléseket az Európai Bizottság a Moldovai
Köztársasággal együttműködésben végzi.
6.	Az e melléklet 1. bekezdésében említett határidő napjától kezdve a Moldovai Köztársaság a
Közösségben a légi járatok működtetésére vonatkozó közös szabályokról szóló, 2008.
szeptember 24-i 1008/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet II. fejezetében
foglaltakkal lényegében megegyező szabályokat alkalmaz a működési engedélyek
vonatkozásában. E megállapodás 4. cikkének (A szabályozási döntések kölcsönös elismerése
a légitársaságok megfelelősége, a tulajdonlás és az ellenőrzés tekintetében) rendelkezéseit a
megfelelőség kölcsönös elismerése és/vagy az illetőséggel kapcsolatosan a Moldovai
Köztársaság hatóságai által hozott döntések tekintetében az Európai Unió illetékes hatóságai
33
azt követően alkalmazzák, hogy a vegyes bizottság megerősíti, hogy a Moldovai Köztársaság
teljes körűen alkalmazza az említett, működési engedélyekkel kapcsolatos szabályokat.
7.	A vegyes bizottság keretében vagy a 24. cikk (Védintézkedések) alapján hozott határozatok
sérelme nélkül, az aláírás napján a Moldovai Köztársaságban lajstromozott és a Moldovai
Köztársaság szabályozási ellenőrzése alá tartozó üzemeltetők által használt olyan légi
járművek légi alkalmasságáról, amelyek nem rendelkeznek e megállapodás III. mellékletének
C. részében felsorolt, alkalmazandó uniós jogszabályokkal összhangban kiállított
típusbizonyítvánnyal, a Moldovai Köztársaság illetékes hatóságainak felelősségvállalása
mellett üzemeltethetők a Moldovai Köztársaságban alkalmazandó nemzeti biztonsági
követelményeknek megfelelően, legkésőbb:
a)	egyes, csak teherszállítási műveletekre használt légi járművek esetében 2017. január 1 -
jéig;
b)	egyes, kutatás és mentés, légi munkavégzés, képzés, mentőrepülés, mezőgazdasági és
humanitárius tevékenység céljából üzemeltetett helikopterek esetében 2022. december
31-ig, az érintett légi fuvarozó működési engedélyével összhangban,
feltéve, hogy az adott légi jármű teljesíti az egyezmény alapján meghatározott nemzetközi
légiközlekedés-biztonsági előírásokat. Az ilyen légi járművek nem élvezhetik az e
megállapodás biztosította jogokat, és nem üzemeltethetik őket az Európai Unióba irányuló,
onnan kiinduló vagy azon belüli légi járatok működtetéséhez.
A feni átmeneti időszak során a Moldovai Köztársaság lajstromában szereplő olyan légi
járművek száma, amelyek nem rendelkeznek a vonatkozó európai uniós jogszabályokkal
összhangban kiállított típusbizonyítvánnyal, 2017. január 1 -jéig nem haladhatja meg az 53-at,
2022. december 31-ig a 36-ot, majd ezt követően egyetlen ilyen légi járművet sem szabad
üzemeltetni.
34
III. MELLÉKLET
(Rendszeresen frissítendő)
A POLGÁRI LÉGI KÖZLEKEDÉS SZABÁLYAI
E melléklet vagy a II. melléklet (Átmeneti rendelkezések) eltérő rendelkezése hiányában az alábbi
jogi aktusok „Alkalmazandó rendelkezéseit” e megállapodással összhangban kell alkalmazni.
Szükség esetén egyedi kiigazítások egészítik ki az egyes aktusokra való hivatkozást:
A.	Piaci hozzáférés és kapcsolódó ügyek
95/93/EGK
A Tanács 95/93/EGK rendelete (1993. január 18.) a Közösség repülőterein alkalmazandó
résidőkiosztás egységes szabályairól
az alábbiakkal módosítva:
-	Az Európai Parlament és a Tanács 894/2002/EK rendelete (2002. május 27.) a közösségi
repülőtereken a résidőelosztás közös szabályairól szóló 95/93/EGK tanácsi rendelet
módosításáról
-	Az Európai Parlament és a Tanács 1554/2003/EK rendelete (2003. július 22.) a Közösség
repülőterein alkalmazandó résidő-kiosztás egységes szabályairól szóló 95/93/EGK tanácsi
rendelet módosításáról
-	Az Európai Parlament és a Tanács 793/2004/EK rendelete (2004. április 21.) a Közösség
repülőterein alkalmazandó résidőkiosztás egységes szabályairól szóló 95/93/EGK tanácsi
rendelet módosításáról
-	Az Európai Parlament és a Tanács 545/2009/EK rendelete (2009. június 18.) a Közösség
repülőterein alkalmazandó résidőkiosztás egységes szabályairól szóló 95/93/EGK tanácsi
rendelet módosításáról
Alkalmazandó rendelkezések: 1-12. cikk, 14. cikk és a 14a. cikk (2) bekezdése
A 12. cikk (2) bekezdésében „a Bizottság” helyett „a vegyes bizottság” értendő.
96/67/EK
A Tanács 96/67/EK irányelve (1996. október 15.) a közösségi repülőterek földi kiszolgálási piacára
való bejutásról
Alkalmazandó rendelkezések: 1-25. cikk és melléklet
A 10. cikkben „a tagállamok” helyett „az Európai Unió tagállamai” értendő.
A 20. cikk (2) bekezdésében „a Bizottság” helyett „a vegyes bizottság” értendő.
35
785/2004/EK
Az Európai Parlament és a Tanács 785/2004/EK rendelete (2004. április 21.) a légi fuvarozókra és
légi járművek üzemben tartóira vonatkozó biztosítási követelményekről
Alkalmazandó rendelkezések: 1-8. cikk és 10. cikk (2) bekezdése
2009/12/EK
Az Európai Parlament és a Tanács 2009/12/EK irányelve (2009. március 11.) a repülőtéri díjakról
Alkalmazandó rendelkezések: 1-12. cikk
B.	Légiforgalmi szolgáltatás
549/2004/EK
Az Európai Parlament és a Tanács 549/2004/EK rendelete (2004. március 10.) az egységes európai
égbolt létrehozására vonatkozó keret megállapításáról („keretrendelet”)
Alkalmazandó rendelkezések: 1-4., 6. és 9-14. cikk
550/2004/EK
Az Európai Parlament és a Tanács 550/2004/EK rendelete (2004. március 10.) a léginavigációs
szolgálatoknak az egységes európai égbolt keretében történő ellátásáról („léginavigációs-szolgálati
rendelet”)
Alkalmazandó rendelkezések: 1 -19. cikk, I. és II. melléklet
551/2004/EK
Az Európai Parlament és a Tanács 551/2004/EK rendelete (2004. március 10.) a légtérnek az
egységes európai égbolt keretében történő szervezéséről és használatáról („légtérrendelet”)
Alkalmazandó rendelkezések: 1-11. cikk
552/2004/EK
Az Európai Parlament és a Tanács 552/2004/EK rendelete (2004. március 10.) az Európai
Légiforgalmi Szolgáltatási Hálózat átjárhatóságáról („átjárhatósági rendelet”)
Alkalmazandó rendelkezések: 1-12. cikk és I-V. melléklet
2150/2005/EK
A Bizottság 2150/2005/EK rendelete (2005. december 23.) a rugalmas légtérfelhasználásra
vonatkozó közös szabályok megállapításáról
730/2006/EK
36
A Bizottság 730/2006/EK rendelete (2006. május 11.) a légtér 195-ös repülési szint fölötti
osztályozásáról és a látvarepülési szabályok szerinti járatok e szint fölötti útvonaláról
1794/2006/EK
A Bizottság 1794/2006/EK rendelete (2006. december 6.) a léginavigációs szolgálatok közös
díjszámítási rendszerének létrehozásáról
1033/2006/EK
A Bizottság 1033/2006/EK rendelete (2006. július 4.) az egységes európai égbolton a felszállás
előtti szakaszban a repülési tervekre alkalmazandó eljárások követelményeiről
1032/2006/EK
A Bizottság 1032/2006/EK rendelete (2006. július 6.) az előzetes tájékoztatás, a koordinálás és a
légi járatok légiforgalmi irányító egységek közötti átadása céljából a repülési adatok cseréjét
biztosító automatikus rendszerekre vonatkozó követelmények megállapításáról
219/2007/EK
A Tanács 219/2007/EK rendelete (2007. február 27.) az új generációs európai légiforgalmi
szolgáltatási rendszer (SESAR) megvalósítása érdekében közös vállalkozás alapításáról
Alkalmazandó rendelkezések: 1. cikk (1)-(2) és (5)-(7) bekezdése, 2-3. cikk, 4. cikk (1) bekezdése
és melléklet
633/2007/EK
A Bizottság 633/2007/EK rendelete (2007. június 7.) az előzetes tájékoztatás, a koordinálás és a
légijáratok légiforgalmi irányító egységek közötti átadása céljára szolgáló légiforgalmi
üzenettovábbítási protokoll használatára vonatkozó követelmények megállapításáról
Alkalmazandó rendelkezések: 1-7. cikk, 8. cikk második és harmadik mondata, valamint I-IV.
melléklet
1265/2007/EK
A Bizottság 1265/2007/EK rendelete (2007. október 26.) a levegő-föld beszédüzemű
kommunikáció csatornatávolságára vonatkozó követelményeknek az egységes európai égbolt
keretében történő megállapításáról
Alkalmazandó rendelkezések: 1-9. cikk és I-IV. melléklet
482/2008/EK
A Bizottság 482/2008/EK rendelete (2008. május 30.) a léginavigációs szolgáltatók által
kialakítandó, szoftverbiztonságot garantáló rendszer létrehozásáról és a 2096/2005/EK rendelet
módosításáról
37
Alkalmazandó rendelkezések: 1-5. cikk, I. és II. melléklet
1361/2008/EK
A Tanács 1361/2008/EK rendelete (2008. december 16.) az új generációs európai légiforgalmi
szolgáltatási rendszer (SESAR) megvalósítása érdekében közös vállalkozás alapításáról szóló
219/2007/EK rendelet módosításáról
Alkalmazandó rendelkezések: 1-5. cikk (az 1. cikk (6) bekezdésének kivételével), melléklet (a 11.
és a 12. pont kivételével)
29/2009/EK
A Bizottság 29/2009/EK rendelete (2009. január 16.) az egységes európai égbolt keretében
megvalósuló adatkapcsolat-szolgáltatásokra vonatkozó követelmények megállapításáról
Alkalmazandó rendelkezések: 1-15. cikk és I-VII. melléklet
30/2009/EK
A Bizottság 30/2009/EK rendelete (2009. január 16.) az 1032/2006/EK rendeletnek az
adatkapcsolat-szolgáltatásokat támogató repülési adatok cseréjét biztosító automatikus rendszerekre
vonatkozó követelmények tekintetében történő módosításáról
Alkalmazandó rendelkezések: 1-2. cikk és melléklet
262/2009/EK
A Bizottság 262/2009/EK rendelete (2009. március 30.) az egységes európai égbolt S-módú
lekérdezési kódjainak összehangolt kiosztására és használatára vonatkozó követelmények
megállapításáról
Alkalmazandó rendelkezések: 1-13. cikk és I-III. melléklet
1070/2009/EK
Az Európai Parlament és a Tanács 1070/2009/EK rendelete (2009. október 21.) az 549/2004/EK, az
550/2004/EK, az 551/2004/EK és az 552/2004/EK rendeletnek az európai légiközlekedési rendszer
teljesítményének és fenntarthatóságának javítását célzó módosításáról
Alkalmazandó rendelkezések: 1-5. cikk, az 1. cikk (4) bekezdésének kivételével
1108/2009/EK
Az Európai Parlament és a Tanács 1108/2009/EK rendelete (2009. október 21.) a 216/2008/EK
rendeletnek a repülőterek, a légiforgalmi szolgáltatás és a léginavigációs szolgálatok tekintetében
történő módosításáról, valamint a 2006/23/EK irányelv hatályon kívül helyezéséről
73/2010/EU
38
A Bizottság 73/2010/EU rendelete (2010. január 26.) a légiforgalmi adatok és légiforgalmi
tájékoztatások minőségével kapcsolatos követelményeknek az egységes európai égbolt keretében
történő meghatározásáról
255/2010/EU
Bizottság 255/2010/EU rendelete (2010. március 25.) a légiforgalomáramlás-szervezésre vonatkozó
közös szabályok megállapításáról
691/2010/EU
A Bizottság 691/2010/EU rendelete (2010. július 29.) a léginavigációs szolgálatok és a hálózati
funkciók teljesítményrendszerének megállapításáról, valamint a léginavigációs szolgálatok
ellátására vonatkozó közös követelmények megállapításáról szóló 2096/2005/EK rendelet
módosításáról
929/2010/EU
A Bizottság 929/2010/EU rendelete (2010. október 18.) az 1033/2006/EK rendeletnek a 3. cikke (1)
bekezdésében említett ICAO-rendelkezések tekintetében történő módosításáról
1191/2010/EU
A Bizottság 1191/2010/EU rendelete (2010. december 16 ) a léginavigációs szolgálatok közös
díjszámítási rendszerének létrehozásáról szóló 1794/2006/EK rendelet módosításáról
A Bizottság határozata (2011. február 21.) a léginavigációs szolgálatok 2012-2014 közötti
időszakra vonatkozó európai uniós szintű teljesítménycéljainak és riasztási küszöbértékeinek
meghatározásáról (2011/121/EU)
176/2011/EU
A Bizottság 176/2011/EU rendelete (2011. február 24.) a funkcionális légtérblokkok kialakítását és
módosítását megelőzően benyújtandó információkról
283/2011/EU
Bizottság 283/2011/EU rendelete (2011. március 22.) a 633/2007/EK rendeletnek a 7. cikkben
említett átmeneti rendelkezések tekintetében történő módosításáról
A Bizottság 2011. május 20-i határozata az egységes európai égbolt keretében megvalósuló
adatkapcsolat-szolgáltatásokra vonatkozó követelmények megállapításáról szóló 29/2009/EK
bizottsági rendelet 14. cikke szerinti mentességekről
677/2011/EU
A Bizottság 677/2011/EU rendelete (2011. július 7.) a légiforgalmi szolgáltatási (ATM) hálózati
funkciók végrehajtására vonatkozó részletes szabályok megállapításáról és a 691/2010/EU rendelet
módosításáról
39
A Bizottság C(2011) 4130 végleges határozata (2011. július 7.) az egységes európai égbolt
légiforgalmi szolgáltatási hálózati funkcióihoz kapcsolódó hálózatkezelő kijelöléséről
805/2011/EU
A Bizottság 805/2011/EU rendelete (2011. augusztus 10.) a légiforgalmi irányítói szakszolgálati
engedélyekre és egyes tanúsításokra vonatkozó részletes szabályoknak a 216/2008/EK európai
parlamenti és tanácsi rendelet értelmében történő meghatározásáról
1034/2011/EU
A Bizottság 1034/2011/EU végrehajtási rendelete ( 2011. október 17. ) a légiforgalmi szolgáltatások
és a léginavigációs szolgálatok repülésbiztonsági felügyeletéről és a 691/2010/EU rendelet
módosításáról
1035/2011/EU
A Bizottság 1035/2011/EU végrehajtási rendelete ( 2011. október 17. ) a léginavigációs szolgálatok
ellátására vonatkozó közös követelmények megállapításáról, valamint a 482/2008/EK és a
691/2010/EU rendelet módosításáról
C.	A légi közlekedés biztonsága
3922/91/EGK
A Tanács 3922/91/EGK rendelete (1991. december 16.) a polgári légi közlekedés területén a
műszaki előírások és a közigazgatási eljárások összehangolásáról
az alábbiakkal módosítva:
-	A Bizottság 2176/96/EK rendelete (1996. november 13.) a 3922/91/EGK tanácsi rendeletnek
a tudományos és műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításáról
-	A Bizottság 1069/1999/EK rendelete (1999. május 25.) a 3922/91/EGK tanácsi rendeletnek a
tudományos és műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításáról
-	A Bizottság 2871/2000/EK rendelete (2000. december 28.) a polgári légi közlekedés területén
a műszaki előírások és a közigazgatási eljárások összehangolásáról szóló 3922/91/EGK
tanácsi rendeletnek a tudományos és műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításáról
-	Az Európai Parlament és a Tanács 1899/2006/EK rendelete (2006. december 12.) a polgári
légi közlekedés területén a műszaki előírások és a közigazgatási eljárások összehangolásáról
szóló 3922/91/EGK tanácsi rendelet módosításáról
-	Az Európai Parlament és a Tanács 1900/2006/EK rendelete (2006. december 20.) a polgári
légi közlekedés területén a műszaki előírások és a közigazgatási eljárások összehangolásáról
szóló 3922/91/EGK tanácsi rendelet módosításáról
40
-	A Bizottság 8/2008/EK rendelete (2007. december 11.) a 3922/91/EGK tanácsi rendeletnek a
kereskedelmi célú repülőgépes közlekedési szolgáltatásokra alkalmazandó közös műszaki
előírások és közigazgatási eljárások tekintetében történő módosításáról
-	A Bizottság 859/2008/EK rendelete (2008. augusztus 20.) a 3922/91/EGK tanácsi rendeletnek
a kereskedelmi célú repülőgépes közlekedési szolgáltatásokra alkalmazandó közös műszaki
követelmények és közigazgatási eljárások tekintetében történő módosításáról
Alkalmazandó rendelkezések: 1-10. és 12-13. cikk, a 4. cikk (1) bekezdése és a 8. cikk (2)
bekezdése második mondata kivételével, valamint az I-III. melléklet
A 12. cikkben „a tagállamok” helyett „az Európai Unió tagállamai” értendő.
216/2008/EK
Az Európai Parlament és a Tanács 216/2008/EK rendelete (2008. február 20.) a polgári repülés
területén közös szabályokról és az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség létrehozásáról, valamint a
91/670/EK tanácsi rendelet, 1592/2002/EK rendelet és a 2004/36/EK irányelv hatályon kívül
helyezéséről
Alkalmazandó rendelkezések: 1-68. cikk a 65. cikk kivételével, a 69. cikk (1) bekezdésének
második albekezdése, a 69. cikk (4) bekezdése, valamint I-VI. melléklet
az alábbiakkal módosítva:
A Bizottság 690/2009/EK rendelete (2009. július 30.) a polgári repülés területén közös szabályokról
és az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség létrehozásáról, valamint a 91/670/EGK tanácsi
rendelet, 1592/2002/EK rendelet és a 2004/36/EK irányelv hatályon kívül helyezéséről szóló
216/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet módosításáról
Az Európai Parlament és a Tanács 1108/2009/EK rendelete (2009. október 21.) a 216/2008/EK
rendeletnek a repülőterek, a légiforgalmi szolgáltatás és a léginavigációs szolgálatok tekintetében
történő módosításáról, valamint a 2006/23/EK irányelv hatályon kívül helyezéséről
Alkalmazandó rendelkezések: 1-3. cikk (a 8a. cikk (5) bekezdésének, a 8b. cikk (6) bekezdésének
és a 8c. cikk (10) bekezdésének kivételével, amelyekkel az 1108/2009/EK rendelet 1. cikke (7)
bekezdése egészítette ki a szöveget, melléklet
996/2010/EU
Az Európai Parlament és a Tanács 996/2010/EU rendelete (2010. október 20.) a polgári
légiközlekedési balesetek és repülőesemények vizsgálatáról és megelőzéséről és a 94/56/EK
irányelv hatályon kívül helyezéséről
2003/42/EK
Az Európai Parlament és a Tanács 2003/42/EK irányelve (2003. június 13.) a polgári légi
közlekedésben előforduló események jelentéséről
Alkalmazandó rendelkezések: 1-11. cikk, I. és II. melléklet
41
1321/2007/EK
A Bizottság 1321/2007/EK rendelete (2007. november 12.) a polgári légiközlekedési eseményekre
vonatkozó, a 2003/42/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv szerint cserélt információk
központi adattárba történő rendezésével kapcsolatos végrehajtási szabályok meghatározásáról
Alkalmazandó rendelkezések: 1-4. cikk
1330/2007/EK
A Bizottság 1330/2007/EK rendelete (2007. szeptember 24.) a polgári légiközlekedési eseményekre
vonatkozó információnak az érdekelt felekkel történő, a 2003/42/EK irányelv 7. cikkének (2)
bekezdése szerinti terjesztésére vonatkozó végrehajtási szabályok meghatározásáról
Alkalmazandó rendelkezések: 1-10. cikk és I-II. melléklet
1702/2003/EK
A Bizottság 1702/2003/EK rendelete (2003. szeptember 24.) a légi járművek és kapcsolódó
termékek, alkatrészek és berendezések légialkalmassági és környezetvédelmi tanúsítása, valamint a
tervező és gyártó szervezetek tanúsítása végrehajtási szabályainak megállapításáról
az alábbiakkal módosítva:
-	A Bizottság 381/2005/EK rendelete (2005. március 7.) a légi járművek és repüléstechnikai
termékek, alkatrészek és berendezések légi alkalmassági és környezetvédelmi
bizonyítványához továbbá a formatervezés és termelő szervezetek hitelesítéséhez kapcsolódó
végrehajtási szabályokat meghatározó 1702/2003/EK rendelet módosításáról
-	A Bizottság 706/2006/EK rendelete (2006. május 8.) az 1702/2003/EK rendelet
módosításáról, a tagállamok által kiadható, korlátozott időtartamú jóváhagyások
időtartamának tekintetében
-	A Bizottság 335/2007/EK rendelete (2007. március 28.) az 1702/2003/EK rendeletnek a légi
járművek és kapcsolódó termékek, alkatrészek és berendezések környezetvédelmi tanúsítása
végrehajtási szabályainak megállapítása tekintetében történő módosításáról
-	A Bizottság 375/2007/EK rendelete (2007. március 30.) a légi járművek és kapcsolódó
termékek, alkatrészek és berendezések légialkalmassági és környezetvédelmi tanúsítása,
valamint a tervező és gyártó szervezetek tanúsítása végrehajtási szabályainak
megállapításáról szóló 1702/2003/EK rendelet módosításáról
-	A Bizottság 287/2008/EK rendelete (2008. március 28.) az 1702/2003/EK rendelet 2c.
cikkének (3) bekezdésében meghatározott érvényességi idő meghosszabbításáról
-	A Bizottság 1057/2008/EK rendelete (2008. október 27.) az 1702/2003/EK rendelet
melléklete II. függelékének a légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítvány (15a. számú
EASA-űrlap) tekintetében történő módosításáról
42
-	A Bizottság 1194/2009/EK rendelete (2009. november 30.) a légi járművek és kapcsolódó
termékek, alkatrészek és berendezések légialkalmassági és környezetvédelmi tanúsítása,
valamint a tervező és gyártó szervezetek tanúsítása végrehajtási szabályainak
megállapításáról szóló 1702/2003/EK rendelet módosításáról
Megjegyzés: Helyesbítette: Helyesbítés a légi járművek és kapcsolódó termékek, alkatrészek és
berendezések légialkalmassági és környezetvédelmi tanúsítása, valamint a tervező és gyártó
szervezetek tanúsítása végrehajtási szabályainak megállapításáról szóló 1702/2003/EK rendelet
módosításáról szóló, 2009. november 30-i 1194/2009/EK bizottsági rendelethez (HL L 336.,
2009.12.18., 58.o. és HL L 58., 2010.3.9., 23.o.)
Alkalmazandó rendelkezések: 1-4. cikk és melléklet. A rendelet szerinti átmeneti időszakokat a
vegyes bizottság határozza meg.
2042/2003/EK
A Bizottság 2042/2003/EK rendelete (2003. november 20.) a légi járművek és repüléstechnikai
termékek, alkatrészek és berendezések folyamatos légi alkalmasságának biztosításáról és az ezzel
összefüggő feladatokban részt vevő szervezetek és személyek jóváhagyásáról
az alábbiakkal módosítva:
-	A Bizottság 707/2006/EK rendelete (2006. május 8.) a 2042/2003/EK rendeletnek a
korlátozott időtartamú jóváhagyások időtartamának és az I. és III. melléklet vonatkozásában
való módosításáról
-	A Bizottság 376/2007/EK rendelete (2007. március 30.) a légi járművek és repüléstechnikai
termékek, alkatrészek és berendezések folyamatos légi alkalmasságának biztosításáról és az
ezzel összefüggő feladatokban részt vevő szervezetek és személyek jóváhagyásáról szóló
2042/2003/EK rendelet módosításáról
-	A Bizottság 1056/2008/EK rendelete (2008. október 27.) a légi járművek és repüléstechnikai
termékek, alkatrészek és berendezések folyamatos légi alkalmasságának biztosításáról és az
ezzel összefüggő feladatokban részt vevő szervezetek és személyek jóváhagyásáról szóló
2042/2003/EK rendelet módosításáról
-	A Bizottság 127/2010/EU rendelete (2010. február 5.) a légi járművek és repüléstechnikai
termékek, alkatrészek és berendezések folyamatos légi alkalmasságának biztosításáról és az
ezzel összefüggő feladatokban részt vevő szervezetek és személyek jóváhagyásáról szóló
2042/2003/EK rendelet módosításáról
Alkalmazandó rendelkezések: 1-6. cikk és I-IV. melléklet
104/2004/EK
A Bizottság 104/2004/EK rendelete (2004. január 22.) az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség
fellebbezési tanácsának szervezetére és összetételére vonatkozó szabályok megállapításáról
Alkalmazandó rendelkezések: 1-7. cikk és melléklet
43
593/2007/EK
A Bizottság 593/2007/EK rendelete (2007. május 31.) az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség
által felszámított tanúsítási és szolgáltatási díjakról és költségekről
az alábbival módosítva:
A Bizottság 1356/2008/EK rendelete (2008. december 23.) az Európai Repülésbiztonsági
Ügynökség által felszámított tanúsítási és szolgáltatási díjakról és költségekről szóló 593/2007/EK
rendelet módosításáról
Alkalmazandó rendelkezések: 1-12. cikk, 14. cikk (2) bekezdés és melléklet
736/2006/EK
A Bizottság 736/2006/EK rendelete (2006. május 16.) az Európai Repülésbiztonsági Ügynökség
szabványosítási vizsgálatok elvégzésével kapcsolatos munkamódszereiről
Alkalmazandó rendelkezések: 1-18. cikk
768/2006/EK
A Bizottság 768/2006/EK rendelete (2006. május 19.) a 2004/36/EK európai parlamenti és tanácsi
irányelvnek a közösségi repülőtereket használó légi járművek biztonságára vonatkozó információk
összegyűjtése és cseréje, valamint az információs rendszer kezelése tekintetében történő
végrehajtásáról
Alkalmazandó rendelkezések: 1-5. cikk
2111/2005/EK
Az Európai Parlament és a Tanács 2111/2005/EK rendelete (2005. december 14.) a Közösségen
belül működési tilalom alá tartozó légi fuvarozók közösségi listájának elfogadásáról és az
üzemeltető fuvarozó kiléte tekintetében a légi közlekedés utasainak tájékoztatásáról, valamint a
2004/36/EK irányelv 9. cikkének hatályon kívül helyezéséről
Alkalmazandó rendelkezések: 1-13. cikk, melléklet
A Bizottság 473/2006/EK rendelete (2006. március 22.) a Közösségen belül működési tilalom alá
tartozó légi fuvarozóknak a 2111/2005/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet II. fejezetében
említett közösségi listája végrehajtási szabályainak megállapításáról
Alkalmazandó rendelkezések: 1-6. cikk és A-C. melléklet
A Bizottság 474/2006/EK rendelete (2006. március 22.) a Közösségen belül működési tilalom alá
tartozó légi fuvarozóknak a 2111/2005/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet II. fejezetében
említett közösségi listájának létrehozásáról, későbbi módosítása szerint
Alkalmazandó rendelkezések: 1-3. cikk, A. és B. melléklet
44
D. A légi közlekedés védelme
Keretrendelet
300/2008/EK
Az Európai Parlament és a Tanács 300/2008/EK rendelete (2008. március 11.) a polgári légi
közlekedés védelmének közös szabályairól és a 2320/2002/EK rendelet hatályon kívül helyezéséről
Alkalmazandó rendelkezések: 1-18. cikk, 21. cikk és melléklet
Kiegészítő rendelet
272/2009/EK
A Bizottság 272/2009/EK rendelete (2009. április 2.) a polgári légi közlekedés védelméről szóló
300/2008/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet mellékletében foglalt közös alapkövetelmények
kiegészítéséről
az alábbival módosítva:
-	A Bizottság 720/2011/EU rendelete (2011. július 22.) a polgári légi közlekedés védelmére
irányuló közös alapkövetelmények kiegészítéséről szóló 272/2009/EK rendeletnek a
folyadékok, aeroszolok és gélek európai uniós repülőtereken történő átvizsgálásának
bevezetése tekintetében történő módosításáról
1254/2009/EU
A Bizottság 1254/2009/EU rendelete (2009. december 18.) a polgári légi közlekedés védelmére
irányuló közös alapkövetelményektől való eltérést és alternatív védelmi intézkedések elfogadását a
tagállamok számára lehetővé tevő feltételek meghatározásáról
18/2010/EU
A Bizottság 18/2010/EU rendelete (2010. január 8.) a 300/2008/EK európai parlamenti és tanácsi
rendeletnek a polgári légiközlekedés-védelem terén végrehajtandó nemzeti minőségbiztosítási
programokra vonatkozó követelmények tekintetében való módosításáról
Végrehajtási rendelet
72/2010/EU
A Bizottság 72/2010/EU rendelete (2010. január 26.) a légi közlekedés védelmével kapcsolatos
bizottsági ellenőrzések eljárásainak megállapításáról
185/2010/EU
A Bizottság 185/2010/EU rendelete (2010. március 4.) a közös légiközlekedés-védelmi
alapkövetelmények végrehajtásához szükséges részletes intézkedések meghatározásáról
45
az alábbival módosítva:
-	A Bizottság 357/2010/EU rendelete (2010. április 23.) a közös légiközlekedés-védelmi
alapkövetelmények végrehajtásához szükséges részletes intézkedések meghatározásáról
szóló, 2010. március 4-i 185/2010/EU rendelet módosításáról
-	A Bizottság 358/2010/EU rendelete (2010. április 23.) a közös légiközlekedés-védelmi
alapkövetelmények végrehajtásához szükséges részletes intézkedések meghatározásáról
szóló, 2010. március 4-i 185/2010/EU rendelet módosításáról
-	A Bizottság 573/2010/EU rendelete (2010. június 30.) a közös légiközlekedés-védelmi
alapkövetelmények végrehajtásához szükséges részletes intézkedések meghatározásáról szóló
185/2010/EU rendelet módosításáról
-	A Bizottság 983/2010/EU rendelete (2010. november 3.) a közös légiközlekedés-védelmi
alapkövetelmények végrehajtásához szükséges részletes intézkedések meghatározásáról szóló
185/2010/EU rendelet módosításáról
-	A Bizottság 334/2011/EU rendelete (2011. április 7.) a közös légiközlekedés-védelmi
alapkövetelmények végrehajtásához szükséges részletes intézkedések meghatározásáról szóló
185/2010/EU rendelet módosításáról
A Bizottság 2010/774/EU határozata (2010. április 13.) a 300/2008/EK rendelet 18. cikkének a)
pontjában említett információkat tartalmazó, a közös légiközlekedés-védelmi alapkövetelmények
végrehajtásához szükséges részletes intézkedések meghatározásáról (légiközlekedés-védelmi
intézkedések)
az alábbival módosítva:
-	A Bizottság 2010/2604/EU határozata (2010. április 23.) a 300/2008/EK rendelet 18.
cikkének a) pontjában említett információkat tartalmazó, a közös légiközlekedés-védelmi
alapkövetelmények végrehajtásához szükséges részletes intézkedések meghatározásáról
szóló, 2010. április 13-i 2010/774/EU bizottsági határozat módosításáról (a folyadékokra,
aeroszolokra és gélekre, valamint az egyszer lezárható biztonsági zacskókra vonatkozó
védelmi rendelkezések)
-	A Bizottság 2010/3572/EU határozata (2010. június 30.) a 300/2008/EK rendelet 18.
cikkének a) pontjában említett információkat tartalmazó, a közös légiközlekedés-védelmi
alapkövetelmények végrehajtásához szükséges részletes intézkedések meghatározásáról
szóló, 2010. április 13-i 2010/774/EU bizottsági határozat módosításáról (robbanóanyag-
kereső kutyák)
-	A Bizottság 2010/9139/EU határozata (2010. december 20.) a 300/2008/EK rendelet 18.
cikkének a) pontjában említett információkat tartalmazó, a közös légiközlekedés-védelmi
alapkövetelmények végrehajtásához szükséges részletes intézkedések meghatározásáról
szóló, 2010. április 13-i 2010/774/EU bizottsági határozat módosításáról (fémérzékelő
berendezések alkalmazása áruk átvizsgálásához)
E.	Környezetvédelem
46
2006/93/EK
Az Európai Parlament és a Tanács 2006/93/EK irányelve (2006. december 12.) a nemzetközi
polgári repülésről szóló egyezmény második kiadásának (1988) 16. függeléke 1. kötete II. részének
3.	fejezete hatálya alá tartozó repülőgépek üzemeltetésének szabályozásáról
Alkalmazandó rendelkezések: 1-6. cikk, valamint az I. és a II. melléklet
2002/30/EK
Az Európai Parlament és a Tanács 2002/30/EK irányelve (2002. március 26.) a Közösség
repülőterein a zajvédelemmel összefüggő üzemeltetési korlátozások bevezetésére vonatkozó
szabályok és eljárások megállapításáról
A 2003. évi csatlakozási okmány és a 2005. évi csatlakozási okmány által módosított, illetve
kiigazított formában.
Alkalmazandó rendelkezések: 1-15. cikk, valamint az I. és a II. melléklet
2002/49/EK
Az Európai Parlament és a Tanács 2002/49/EK irányelve (2002. június 25.) - A környezeti zaj
értékeléséről és kezeléséről szóló irányelvre vonatkozóan az egyeztetőbizottságon belül tett
bizottsági nyilatkozat
Alkalmazandó rendelkezések: 1-6. cikk, valamint az I-VI. melléklet
F.	Szociális kérdések
2000/79/EK
A Tanács 2000/79/EK irányelve (2000. november 27.) az Európai Légitársaságok Szövetsége
(AEA), az Európai Közlekedési és Szállítási Dolgozók Szövetsége (ETF), az Európai Közforgalmi
Pilóták Szövetsége (ECA), az Európai Regionális Légitársaságok Szövetsége (ERA) és a
Légiszállítók Nemzetközi Szövetsége (IACA) által kötött, a polgári repülésben dolgozó utazó
munkavállalók munkaidejének szervezéséről szóló európai megállapodásról
Alkalmazandó rendelkezések: 2-3. cikk és melléklet
2003/88/EK
Az Európai Parlament és a Tanács 2003/88/EK irányelve (2003. november 4.) a munkaidő-
szervezés egyes szempontjairól
Alkalmazandó rendelkezések: 1-19., 21-24. és 26-29. cikk
G.	Fogyasztóvédelem
90/314/EGK
47
A Tanács 90/314/EGK irányelve (1990. június 13.) a szervezett utazási formákról
Alkalmazandó rendelkezések: 1-10. cikk
95/46/EK
Az Európai Parlament és a Tanács 95/46/EK irányelve (1995. október 24.) a személyes adatok
feldolgozása vonatkozásában az egyének védelméről és az ilyen adatok szabad áramlásáról
Alkalmazandó rendelkezések: 1-34. cikk
2027/97/EK
A Tanács 2027/97/EK rendelete (1997. október 9.) a légi fuvarozók baleset esetén fennálló
felelősségéről, az alábbival módosítva:
-	Az Európai Parlament és a Tanács 889/2002/EK rendelete (2002. május 13.) légi fuvarozók
baleset esetén fennálló felelősségéről szóló 2027/97/EK tanácsi rendelet módosításáról
Alkalmazandó rendelkezések: 1-8. cikk
261/2004/EK
Az Európai Parlament és a Tanács 261/2004/EK rendelete (2004. február 11.) a visszautasított
beszállás és légijáratok törlése vagy hosszú késése esetén az utasoknak nyújtandó kártalanítás és
segítség közös szabályainak megállapításáról, és a 295/91/EGK rendelet hatályon kívül
helyezéséről
Alkalmazandó rendelkezések: 1-17. cikk
1107/2006/EK
Az Európai Parlament és a Tanács 1107/2006/EK rendelete (2006. július 5.) a légi járműveken
utazó fogyatékkal élő, illetve csökkent mozgásképességű személyek jogairól
Alkalmazandó rendelkezések: 1-17. cikk, I. és II. melléklet
H.	Egyéb jogi aktusok
80/2009/EK
Az Európai Parlament és a Tanács 80/2009/EK rendelete (2009. január 14.) a számítógépes
helyfoglalási rendszerek ügyviteli szabályzatáról és a 2299/89/EGK tanácsi rendelet hatályon kívül
helyezéséről
Alkalmazandó rendelkezések: 1-18. cikk, valamint I. és II. melléklet
48
IV. MELLÉKLET
E megállapodás 3. és 4. cikkében, valamint I. mellékletében említett egyéb államok jegyzéke
1.	Az Izlandi Köztársaság (az Európai Gazdasági Térségről szóló megállapodás alapján);
2.	A Liechtensteini Hercegség (az Európai Gazdasági Térségről szóló megállapodás alapján);
3.	A Norvég Királyság (az Európai Gazdasági Térségről szóló megállapodás alapján);
4.	A Svájci Államszövetség (az Európai Közösség és a Svájci Államszövetség között a légi
közlekedésről létrejött megállapodás alapján).”
4.	§
Az Országgyűlés jóváhagyja a Megállapodásnak az e törvény hatálybalépésétől kezdődően történő
ideiglenes alkalmazását.
5.	§
(1)	Ez a törvény a kihirdetését követő napon lép hatályba.
(2)	A 4. § a Megállapodás 29. cikk (1) bekezdésben meghatározott időpontban hatályát veszti.
(3)	A Megállapodás hatálybalépésének naptári napját, valamint a (2) bekezdésben meghatározott
időpont naptári napját a külpolitikáért felelős miniszter annak ismertté válását követően a Magyar
Közlönyben haladéktalanul közzétett közleményével állapítja meg.
(4)	E törvény végrehajtásához szükséges intézkedésekről a közlekedésért felelős miniszter
gondoskodik.
49
INDOKOLÁS
ÁLTALÁNOS INDOKOLÁS
A törvényjavaslat célja az egyrészről az Európai Unió és tagállamai, másrészről a Moldovai
Köztársaság között a közös légtér létrehozásáról szóló megállapodás (a továbbiakban: a
Megállapodás) Magyarország részéről történő kihirdetése.
A Megállapodás az EU és a Moldova közötti légifuvarozási piac fokozatos megnyitását biztosítja. A
Megállapodás aláírásával gyarapodik azon, az Európai Unióval szomszédos országok száma,
amelyekkel uniós szintű megállapodásban szabályozzuk légügyi kapcsolatainkat.
A Megállapodás célkitűzései a következők:
-	viszonossági alapon fokozatos piacnyitás az útvonalakhoz és a kapacitáshoz való hozzáférés
tekintetében;
-	a szabályozási együttműködés előmozdítása, valamint a szabályozások és a megközelítések
harmonizációja az uniós jogszabályok alapján a légiközlekedés területén;
-	a légiszolgáltatások előmozdítása a légifuvarozók közötti verseny alapján, minimális
kormányzati beavatkozás és szabályozás mellett;
-	megkülönböztetésmentesség és egyenlő feltételek biztosítása a gazdasági szereplők számára.
A Megállapodás rendelkezései az egyes tagállamok által kötött hatályban lévő megállapodások
vonatkozó rendelkezéseinek helyébe lépnek. A Megállapodás egyidejűleg valamennyi uniós
légifuvarozó számára egyenlő és egységes piacra jutási feltételeket állapít meg, továbbá az Európai
Unió és a Moldovai Köztársaság szabályozási együttműködésére vonatkozóan új rendelkezéseket
vezet be a légijáratok biztonságos, zavartalan és hatékony üzemeltetése érdekében. A szóban forgó
rendelkezéseket uniós szinten kell meghozni, mivel azok számos, kizárólag uniós hatáskörbe
tartozó területet érintenek.
A Megállapodás feltétele a moldovai lajstromban jelenleg szereplő, elavult volt szovjet építésű
légijárművek fokozatos, rögzített ütemben történő kivonása, ezzel is hozzájárulva a légiközlekedés-
biztonság nemzetközi szintjének javításához. A Moldovai Köztársaság vállalja továbbá az európai
uniós légügyi szabályozással való hazai szabályozásának harmonizációját, amely hozzájárul a
térségben a szabályozás és a jogbiztonság szintjének javításához a repülésbiztonság, a
repülésvédelem, a környezetvédelem és a légiforgalom területén.
A Megállapodás vegyes bizottságot hoz létre, amely a Megállapodás végrehajtásáért és hatásainak
felügyeletéért felel.
A Megállapodás szövegéhez négy melléklet tartozik: az útvonal-meghatározásról, a forgalmi
jogokról és a működési rugalmasságról szóló I. melléklet, a kétoldalú légiközlekedési
megállapodásokról szóló II. melléklet, a moldovai fél által harmonizálni szükséges uniós
jogszabályok listáját tartalmazó III. melléklet, valamint az egyéb államok jegyzékét tartalmazó IV.
melléklet.
Bár jelenleg magyar légitársaság nem üzemeltet légijáratot a Moldovai Köztársaságba, a hatályban
lévő, 1995. április 19-én, Budapesten kötött, az 131/1996. (VIII. 28.) Korm. rendelettel kihirdetett
kétoldalú légügyi megállapodásunkhoz képest az uniós szintű egyezmény nagyobb szabadságot
biztosíthat az esetleges jövőbeni üzemelésre.
Az Európai Bizottság számára készített 2011-es tanácsadói jelentés becslései szerint ez a
Megállapodás évente mintegy 17 millió EUR gazdasági hasznot biztosíthat, főként a viteldíjak
csökkenésének, a légiforgalom növekedésének és az ehhez kapcsolódó gazdasági tevékenységeknek
50
köszönhetően. A Megállapodás továbbá segítséget nyújt az uniós légifuvarozók számára az üzleti
kérdések kezelésében.
RÉSZLETES INDOKOLÁS
Az 1. §-hoz
A paragrafus felhatalmazást ad az Európai Unió és tagállamai, valamint a Moldovai Köztársaság
között a közös légtér létrehozásáról szóló megállapodás kötelező hatályának elismerésére.
A 2. §-hoz
A paragrafus a Megállapodás kihirdetéséről rendelkezik.
A 3. §-hoz
A paragrafus a Megállapodás és mellékleteinek hiteles magyar nyelvű szövegét tartalmazza.
1.	cikkhez: A cikk fogalom-meghatározást tartalmaz.
2.	cikkhez: A cikk azokat a jogokat tartalmazza, melyeket a felek biztosítanak a másik fél
számára a másik fél légi fuvarozói által végzett nemzetközi légi fuvarozás tekintetében.
3.	cikkhez: A cikk a működési engedélyekről rendelkezik.
4.	cikkhez: A cikk a szabályozási döntések kölcsönös elismerését tartalmazza a légi
alkalmasság, a tulajdonlás és az ellenőrzés tekintetében.
5.	cikkhez: A cikk az engedély elutasításával, visszavonásával, felfüggesztésével vagy
korlátozásával kapcsolatos rendelkezéseket tartalmaz.
6.	cikkhez: A cikk a befektetésekre vonatkozó rendelkezéseket tartalmazza.
7.	cikkhez: A cikk a törvények és rendeletek betartására vonatkozó rendelkezéseket
tartalmazza.
8.	cikkhez: A cikk a versenykörnyezettel kapcsolatban tartalmaz rendelkezéseket.
9.	cikkhez: A cikk a kereskedelmi lehetőségeket rendezi.
10.	cikkhez: A cikk a vámokkal és adózással kapcsolatos rendelkezéseket tartalmazza.
11.	cikkhez: A cikk a repülőterek, valamint a légiközlekedési létesítmények és
szolgáltatások igénybevételével kapcsolatos használati díjakra vonatkozó szabályozást
tartalmaz.
12.	cikkhez: A cikk a díjszabásra vonatkozó rendelkezéseket tartalmazza.
13.	cikkhez: A cikk a statisztikákra vonatkozó rendelkezéseket tartalmazza.
14.	cikkhez: A cikk a légiközlekedés biztonságával kapcsolatos rendelkezéseket tartalmazza.
15.	cikkhez: A cikk a légiközlekedés védelmével kapcsolatos rendelkezéseket tartalmazza.
16.	cikkhez: A cikk a légiforgalmi irányítással kapcsolatos rendelkezéseket tartalmazza.
17.	cikkhez: A cikk a környezetvédelemmel kapcsolatos rendelkezéseket tartalmazza.
18.	cikkhez: A cikk a fogyasztóvédelemmel kapcsolatos rendelkezéseket tartalmazza.
19.	cikkhez: A cikk a számítógépes helyfoglalási rendszerekkel kapcsolatos rendelkezéseket
tartalmazza.
20.	cikkhez: A cikk a szociális szempontokkal kapcsolatos rendelkezéseket tartalmazza.
21.	cikkhez: A cikk az értelmezésre és végrehajtásra vonatkozó rendelkezéseket tartalmazza.
22.	cikkhez: A cikk vegyes bizottságot állít fel és azzal kapcsolatos rendelkezéseket
tartalmaz.
51
23.	cikkhez: A cikk a vitarendezési eljárásra és választottbíráskodásra vonatkozó
rendelkezéseket tartalmazza.
24.	cikkhez: A cikk a védintézkedésekre vonatkozó rendelkezéseket tartalmazza.
25.	cikkhez: A cikk a más megállapodásokkal való kapcsolatot rendezi.
26.	cikkhez: A cikk a módosításokra vonatkozó rendelkezéseket tartalmazza.
27.	cikkhez: A cikk a megszűnésre vonatkozó rendelkezéseket tartalmazza.
28.	cikkhez: A cikk a Megállapodásnak a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezetnél és az
ENSZ Titkárságánál történő nyilvántartásba vételéről rendelkezik.
29.	cikkhez: A cikk a Megállapodás ideiglenes alkalmazására és hatályba lépésére
vonatkozó rendelkezéseket tartalmazza.
I.	Melléklet: A Melléklet a kölcsönösen elfogadott szolgáltatásokkal és meghatározott
útvonalakkal kapcsolatos rendelkezéseket tartalmazza.
II.	Melléklet: A Melléklet az átmeneti szabályokat részletezi.
III.	Melléklet: A Melléklet a moldovai fél által harmonizálni szükséges uniós jogszabályok
listáját tartalmazza.
IV.	Melléklet a Megállapodás 3. és 4. cikkében, valamint I. mellékletében említett egyéb
államok jegyzékét tartalmazza.
A 4. §-hoz
A hazai eljárási rendnek megfelelően rendelkezni kell a Megállapodás hatálybalépéséig annak
ideiglenes alkalmazásáról. A paragrafus a Megállapodás ideiglenes alkalmazásának jóváhagyását
kéri az Országgyűléstől.
Az 5. §-hoz
A paragrafus a törvény hatálybalépésével összefüggő és a végrehajtásához szükséges
rendelkezéseket tartalmazza.