
ta tr N m t
ALAPÍTOTTA: PETHŐ SÁNDOR 
  ^
^
^

RTV-műsor 
melléklettel
Ára:  59 Ft
Nem közeledett a  VDSZSZ és a M ÁV álláspontja
Tovább folytatódik a vasutasok sztrájkja
(Munkatársainktól)  A  Vasúti 
Dolgozók Szabad Szakszerveze­
te  továbbra  is  sztrájkol,  mert 
nem fogadja el a két m ásik repre­
zentatív  vasutas-érdekképviselet 
által  aláírt  bérmegállapodást.  A 
VDSZSZ elnöke szerint áttekint­
hetetlenné vált a vasúti közleke­
dés, ráadásul egyre többen tám o­
gatják a munkabeszüntetést, teg­
nap  csaknem  háromezren.  A 
MÁV  adatai  szerint  a  kedden 
napközben dolgozók csupán  hét 
százaléka,  kevesebb,  mint  1800 
vasutas nem vette fel a m unkát, a 
vonatok  túlnyomó  többsége  pe­
dig közlekedik.
A MÁV Rt. keddi tájékozta­
tása szerint az előző napon a m e­
netrend  szerinti  2760  személy- 
vonatból 2242 közlekedett,  ezek 
közül 229 késett. Az átlagos  ké­
sési idő 38 perc volt. Kétszáz he­
lyett 120 tehervonat közlekedett.
A  VDSZSZ  elnöke,  Gaskó
István úgy véli, hogy az utazókö­
zönség  nem  tudja,  hogy  melyik 
vonat  közlekedik,  illetve  egyál­
talán  mikor  indul.  Véleménye 
szerint  áttekinthetetlenné  vált  a 
vasúti közlekedés  számos vona­
lon, sok helyütt még a VDSZSZ 
által  garantált  vonatok  sem tud­
nak  közlekedni,  mert  a  MÁV 
káoszt  okozott.  Az  operatív  bi­
zottság ülésén javasolta a MÁV 
vezetésének: kössék meg a meg­
állapodást a sztrájk alatti elégsé-
A   k ét fé l  eg y elő re nem  a k a r v á lta n i
SCHILLER ZSUZSA FELVÉTELE
ges  szolgáltatások  mértékéről. 
A z álláspontok azonban tovább­
ra  is  eltérőek:  a  vasúttársaság 
legalább 842 vonatot kíván köz­
lekedtetni naponta, a szakszerve­
zet  azonban  csak  468  szerel­
vényt.  Gaskó 
indítvá­
nyozta  azt  is,  hogy  egyezzenek 
meg  a  munkabeszüntetés  alatt 
követendő  munkaügyi 
szabá-
István 
lyokról  is,  mert  véleménye  sze­
rint  számos  törvénysértést  kö­
vetnek  el  sztrájkoló  vasutasok­
kal szemben.
(Folytatás a 3. oldalon)
A nyugati 
magyarság 
a nemzet életében
10.  o ld al
LXII
LXII.  4.,  1999. január 6., szerda
Szaddám fia véres hadjáratat indított a síiták ellen
A m erikai-iraki összecsapás 
a repülési tilalmi övezetben
Amerikai  harci  repülőgépek  kedden  Irak  légterében  össze­
csaptak iraki vadászgépekkel. A z AFP által amerikai katonai
források  alapján  jelzett  harci  eseményről  m ost  még  csak
annyi  ismert,  hogy  az  úgynevezett  déli  repülési  tilalmi
övezetben történt.
Újabb  amerikai-iraki  légi  inci­
dens  volt kedden,  helyi  idő  sze­
rint a reggeli órákban az iraki fő­
várostól délre eső repülési tilalmi 
övezetben -  jelentették be ameri­
kai részről. Ezúttal nem iraki lég­
védelmi  ütegekre,  hanem  iraki 
katonai  repülőgépekre  nyitottak 
tüzet  -   pontosabban:  indítottak 
„legkevesebb  egy”  levegő-leve­
gő  rakétát -  a járőröző  amerikai 
gépek, miután észlelték, hogy az 
iraki  légierő  megsértette  a  szá­
mára előírt repülési tilalmat.
A  járőrözésben  részt  vevő 
valamennyi  amerikai  repülőgép 
sértetlenül  visszatért  a  Perzsa­
öbölben tartózkodó Cári Vinson 
repülőgép-anyahajéra. Amerikai 
védelmi  illetékeseknek nincs ér­
tesülésük arról, hogy valamelyik
amerikai  rakéta  célba 
egyáltalán.
talált-e 
A  Pentagonban  elmondták, 
hogy Irak szemlátomást igyekszik 
felmérni, milyen határozottsággal 
érvényesíti  az  Egyesült  Államok 
és Nagy-Britannia az Irak számá­
ra  1991-ben  előírt  repülési  tilal­
mat  az  ország  déli,  illetve  északi 
térségében.  Az  irakiaknak  az  a 
taktikájuk, hogy gépeik rövid idő­
re berepülnek a tilalmi övezet lég­
terébe, és ha fenyegetve érzik ma­
gukat, azonnal visszafordulnak.
Irak  nem  ismeri  el  a  W a­
shington és London által kikény- 
szerített repülési tilalom jogi ér­
vényét,  és arra hivatkozik,  hogy 
az  ENSZ soha nem hozott ilyen 
rendelkezést.
(Folytatás a 3. oldalon)
Az esetek egy százalékáért senki sem jizet
Betegkártyák után 
nyomoznak a kórházak
A  legfrissebb  egészségbiztosítói  adatok  szerint  a  kórházi
esetek egy százalékáért nem fize t a  tb,  m ert az intézm ények
nem   tudják bemutatni a beteg  társadalom biztosítási azono­
sítójelét.
(Munkatársunktól)  Az  ország 
150 kórháza közül októberben 52 
helyen fordult elő, hogy a tb nem 
fizette ki a számlát a betegkártya 
hiánya miatt:  ez azt jelenti, hogy 
egyes intézmények teljesítményé­
nek  több  mint  három  százaléka 
maradt  finanszírozatlan.  Az  Or­
szágos Traumatológiai Intézetben 
egyetlen  ilyen  beteg  akár  öt-tíz- 
millió  forint  bevételkiesést 
is 
okozhat.  A  helyzetet  nehezíti, 
hogy a kórházaknak mindenkit el 
kell 
látniuk,  függetlenül  attól, 
van-e taj-száma vagy nincs. A taj- 
szám  egyébként  csak  személy- 
azonosításra  szolgál,  a  biztosító 
ennek birtokában sem tudja, hogy 
a beteg fizetett-e járulékot.
Dr.  Detre  Zoltán,  az  Orszá­
gos  Traumatológiai  Intézet  fő­
igazgató-helyettese 
lapunk  ér­
deklődésére  megerősítette,  ha­
vonta  átlagosan  egy-két  fekvő 
beteg és 20-30 járó beteg taj-szá- 
mát nem tudják beszerezni.  Ha­
vonta  azonban  összesen 
több 
mint  négyszáz  betegkártyát  kell 
felkutatniuk,  ez  komoly  admi­
időnként 
nisztratív 
teher,  és 
csaknem  nyomozati 
feladatot 
igényel a kórháztól. A többségé­
ben  sürgősségi  eseteket  ellátó 
kórházat azért érinti súlyosan ez, 
mert  a  balesetek  váratlanul  érik 
az  embereket,  gyakran  éppen 
nincsen  náluk  semmilyen  irat, 
előfordul  az  is,  hogy  rablás  kö­
vetkeztében sérülnek meg vagy a 
szerencsétlenség  közben  doku­
mentumaik is megsemmisülnek.
(Folytatás a 4. oldalon)
Több lesz a környezetbarát busz Budapesten
Ritkuló BK V-járatok
(Munkatársunktól)  Szinte  kivétel 
nélkül  ritkulnak  a  budapesti  tö­
megközlekedési járatok ebben az 
évben  -   derül  ki  abból  a  doku­
mentumból,  amelyet a Főpolgár­
mesteri  Hivatal  készített  a  BKV 
idei, közel  1,5 százalékos teljesít­
ménycsökkentésének  végrehajtá­
sára. A legtöbb járat esetében ész- 
szerűsítő lépésekről van szó, ame­
lyek lehetővé teszik az egyes jára­
tok kedvezőbb kihasználtságát. A 
tanulmány leszögezi ugyanakkor, 
hogy  közvélemény-kutatási  ada­
tok szerint a városlakók úgy véle­
kednek:  a négyzetméterenkénti öt 
utas  gépjárművenként óriási  zsú­
foltságot  okoz.  Ezen  azonban  a 
BKV  ismert  gazdasági-pénzügyi 
helyzetében  nem lehet  érdemben 
változtatni.  A  teljesítménycsök­
kenés  végrehajtását  a  szakembe­
rek  nem   a  csúcsidőben  kívánják 
megvalósítani,  amikor  amúgy  is 
túlzsúfoltak a járatok, a menetidő 
pedig  hosszabb  a  menetrendben 
tervezettnél.
(Folytatás a 4. oldalon)
Erőpróba
Nyolc éve és két hónapja már, hogy a fuvarozók blokádja bénítot­
ta meg  az országot.  A z  akkori  akciósorozat elsősorban  politikai 
szándékú erőpróba volt, m elyhez felhasználták az összefüggése­
ket nem látó naiv em bereket is.
A közlekedés  m egbénítása  m a  aligha kelt széles  körben ro- 
konszenvet, ráadásul a vasútforgalom  összekuszálódása fennaka­
dást  okozhat  ugyan,  teljes  káosztól  azonban  nem  kell  tartani. 
Akad, aki szerint az ellenzék próbálja a Bokros-csomag idején oly 
csendes, az elmúlt évek nem  egy esetben igen sajátos privatizáció­
ját némán végigasszisztáló, s részben emiatt a versenyszférából ki­
szoruló szakszervezetek vezetőit a közszférában felhasználni. Az 
inflációt  meghaladó  bérem elést  keveslő vasutasok  bére  valóban 
nem csillagászati. M iként az  ápolónőké, az orvosoké,  a tanároké 
sem  az.  A  csökkenő  szolgáltatási  színvonalat  nyújtó,  kevesebb 
árut fuvarozó vasút azonban m ég mindig túl pazarló.
Vajon tiltakoznak-e a vasutasok a MÁV-ingatlanok nem  haté­
kony  hasznosítása,  az  ésszerűtlen  munkaszervezés,  a  régóta  re­
formra váró menetrend m iatt? Tudják-e, hogy a vasút európai re­
neszánsza nem a M ÁV-arculatú társaságokra érvényes? M ai for­
májában ugyanis -  az Intercityk és a modem elővárosi  szerelvé­
nyek ellenére -  az állam i vasúttársaság menthetetlen. Európai át­
lagbéreket  európai  teljesítmény  nélkül  a  leghosszabb  sztrájkkal 
sem lehet kikényszeríteni.  Ha a vasutasok minden követelésüket 
sikerrel érvényesítik, más ágazatok is példát vehetnek róluk.
Annak idején Angliában a Thatcher-kormány gazdasági sike­
reit az alapozta meg, hogy ellenállt a veszteséges bányák bezárá­
sa  miatt  sztrájkoló  bányászoknak,  keménységével  pedig  hosszú 
időre  mozgásteret  szerzett az elavult struktúrák  lebontásához.  A 
magyar társadalom  kevésbé  szokott  a  versenyhez,  a  közpénzek 
pazarlását azonban nem nézi helyeslőén. így a m ostani bérvitánál 
jobban izgatja a M ÁV jövője.
M e sz le n y   L ászló
Még mindig nehéz behajtani a tartozást
Csökkenő hitelkamatok
A z infláció mérséklődése  lassan érezhetővé válik a lakáshite­
lek felvételekor is.  M egindult  ugyanis a kamatok lassú  csök­
kentése. Bár január 1-jétől csupán az OTP m érsékelte kam a­
tait, február l-jétől várhatóan a Postabank is életbe léptet m ó­
dosításokat.  Ennek  köszönhetően  az  igénylők  bizonyos  köre
akár 17 százalékos kam attal is hozzájuthat lakáskölcsönhöz.
(Munkatársunktól)  A  pénzinté­
zetek  a  lakáskölcsönöket  még 
mindig  a  kockázatos  hitelfajták 
között tartják számon, nem fize­
tés  esetén ugyanis  nehezen  tud­
ják érvényesíteni a jelzálogjogu­
kat,  és  akár  több  év  is  eltelhet, 
amíg  megkapják  a  követelésü­
ket.  Ez  is  hozzájárul,  hogy  míg 
például  az  áruvásárlási  hitelek 
kamatait  már  tavaly  mérsékelte
minden  bank,  addig  a  lakásköl­
csönöket  illetően  meglehetősen 
nagy óvatosság volt tapasztalha­
tó.  Biztató  azonban,  hogy  a  na­
pokban Orbán Viktor miniszter- 
elnök bejelentette: szükség lenne 
a  lakásépítésekhez  olyan  jelzá­
log alapú banki hitelszolgáltatás­
ra,  amelynél  a  felépítendő  ház 
lenne a hitel fedezete.
(Folytatás a 8. oldalon)
Az elektronikus matricáké a jövő
Jövőre egységes útdíj
Nyomtalanul eltűnt
JozefHamala
Aranykéz utcai 
kérdőjelek
(Munkatársunktól)  Továbbra  is 
kérdés,  miért nem  született még 
nemzetközi  elfogatóparancs  az 
Aranykéz  utcai,  Boros  Tamás 
vállalkozó  ellen  irányuló,  négy 
halálos  áldozatot  követelő  rob­
bantásos merénylet egyik gyanú­
sítottja, a magyar, illetve szlovák 
rendőrök által is nevesített Jozef 
Hamala  ellen.  Sőt  arról  is  csak 
találgatások  folynak,  hogy  él-e 
még egyáltalán a kis Polski titok­
zatos vásárlója.
A  Fővárosi  Főügyészségen 
megtudtuk:  egyelőre  mindössze 
okirat-hamisításért  körözik 
a 
szlovák férfit.
(Folytatás a 4. oldalon)
770  33
85035
9 9 0 0 4
(Munkatársunktól)  Legkésőbb 
jövő  januárban  m egkezdődhet 
annak  az  új  útdíjfizetési  kon­
cepciónak 
végrehajtása, 
m elynek előkészületei  m ár fo­
lyam atban  vannak.  Ennek  kö­
vetkeztében  a jelenlegi  M 3-as
a 
útdíjtételek immár a teljes M l- 
esen  és  az  addigra  valószínű­
leg 
jórészt  felújított  M 7-es 
autópályán való közlekedést is 
lehetővé  teszik.  Az  elképzelé­
sek szerint a jövő az elektroni­
kus m atricás díjfizetésé, m ely-
LÉPHAFT PÁL RAJZA
nek  országos  kötelezővé  téte­
léig még legalább hat évet kell 
várni -  közölte m unkatársunk­
kal  Katona  K álm án  közleke­
dési,  hírközlési  és  vízügyi  m i­
niszter.
(Folytatás a 6. oldalon)
"   ni<?retü
'' 
:( w w elésre  köb- 
rt 
o r,n >  Plusz
^ ^ á llítju k  a
ls  ~  az
i: f y , e i*ZOigáiat 
1  '"ns/.ám án  |e.
V,n  mé8  a  j# . 
' '   " 10 g könnyft.
•  1,1  a 
össze- 
'k Kiteszik.
^ s z á l l í t o t t  fá j
MKMs/állítás ke-
yüjtrttt 
fák  a
erűinek,  a  lakó- 
-i  f  ővárosi  Kér- 
x  kerületi  So- 
lu tó   k o m p o n  
‘'k e i.  Irt -  mivel 
en  tüzelhető és 
villam osén®  
5/1  á llítu n k   elő 
H*°n  a  káposz* 
k'le p   Iütéséhez 
(sz. n.)
felújítását
nirl >an
.  arany-  és 
hö  kereszté--
Im ondta,  az 
m i  m eglepi 
Iv itt  ikonok 
■ck.  Minden- 
n n yeli  hejut- 
h -i/b a ,  mert 
k.  és  emiatt 
i.  .i  fokozott 
’  egyháznak 
A P
zetett
rúz  eln ö k .  Az  inter- 
’  á lla m fő   pénzügyi
tú lé lt 
ismertető 
tk o /a to t 
tte.  h o g y   Sevard- 
»bbi  n é h á n y   évben 
több  me- 
n 
iclyct  különbözőéi- 
> p o rt o k  
kíséreltek 
s  fe lte h e tő e n   tö­
rite k   le  tervükről.  I
•NT
J V H A
N A
A
wj
török  uralom
tharmadik
j g n a g y o b b  
igazinból, 
Á
l e r h e t i k
á já n a k ,
n a p j a i n k
e r ő s s é g é r ő l -

