DR. PUHA SÁNDOR (SZDSZ): Köszönöm a szót, elnök úr. Miniszter Úr! Képviselőtársaim! Az M3-as autópálya megépülését megkülönböztetett figyelem kíséri az érintett térségben. A térség lakossága és a gazdasági élet szereplői nagy várakozással tekintenek az autópálya megépülése elé. Kedvezőtlen hatásai is lehetnek azonban az építkezésnek. Én most elsősorban az építkezés környezeti hatásaival kapcsolatban szeretnék miniszter úrnak kérdést feltenni. Az építkezéshez mintegy 600 ezer tonna követ fognak a recski kőbányából az út alapozásához szállítani. (14.10) Nem mindegy, hogy ezt a hatalmas mennyiséget közúton vagy vasúton szállítják. Közúti szállítás esetén mintegy ötpercenként indítanák a kőbányából a megrakott teherautókat, amelyek jelentősen megterhelnék az útba eső települések közúthálózatát, amelyet nem erre a forgalomra terveztek. A térség lakossága bízik benne, hogy a szállítást elsősorban vasúton oldják meg, ami a környezetet kevésbé terheli, és a települések életét kevésbé zavarja. Ilyen megterhelést azonban a Recsk- Kál-Kápolna szárnyvonal jelenlegi állapotában nem viselne el. Jelentősen meg kellene erősíteni a vágányokat, rakodóterületeket kellene kialakítani. Az érintett települések lakossága az önkormányzatokon keresztül levélben kereste meg a miniszter urat és engem is, a kőszállítások környezetkímélő megoldását sürgetve. Miniszter úr néhány hónappal ezelőtt a kérdés áttekintését ígérve kérte türelmünket. Kérdésem: sikerül-e a kőszállítások ügyét - a lakosságot és a környezetet legkevésbé megterhelő módon - megoldani, vagyis elsősorban vasúton fogják-e az M3-ashoz szállítani az alapozáshoz szükséges kőmennyiséget. Várom miniszter úr válaszát. (Taps az SZDSZ padsoraiban.)