DR. VARGA ISTVÁN (MDF): Köszönöm a szót. Tisztelt Államtitkár Úr! Tisztelt Országgyűlés! Bátor és türelmes ember az, aki ma utasként felmerészkedik az Orosháza-Gádoros-Szentes között közlekedő MÁV- szerelvényre. Korábban sem száguldoztak a vonatok Békés megyében, de az új menetrend bevezetésével egyidejűleg a Gádoros és Orosháza közötti mintegy 10 kilométeres szakaszon - nem túlzok - 10 kilométer/óra sebességgel közlekedik a vonat, ami lényegében egyórás késést jelent naponta és rendszeresen. Ez gyakorlatilag minden munkahelyre, iskolába, orvosi rendelőbe történő időbeni megérkezést meghiúsít. A választópolgárok számára teljesen érthetetlen az az érvelés, miszerint 1997. május 31-jére annyira leromlott a pálya, hogy emiatt lépésben kell közlekedniük az e vonalszakaszon futó vicinálisoknak. Információim szerint egyeseknek az a céljuk, hogy az utasoknak végképp elmenjen a kedvük a vasúti közlekedéstől ezen a vonalszakaszon, és amikor már csak néhány ember közlekedik, jöhet az az érvelés, hogy nincs szükség az Orosháza-Szentes közötti vonalra, majd a buszok és a közúti közlekedés megoldja a térség lakosainak problémáját. Meggyőződésem, tisztelt Országgyűlés, hogy nincs vita a tekintetben, hogy a meglévő vasúti pálya komoly nemzeti érték, és hogy az elmúlt évtizedekben a szárnyvonalak megszüntetése beláthatatlan következményekkel járt a vidéken és a tanyákon élő polgárok számára. A közúti szállítás jóval drágább, mint a vasúti, nem beszélve a környezetvédelmi szempontokról. A közúti szállítás azért sem jöhet szóba, mert az utak állapota - legalábbis itt, Békés megyében - legfeljebb a kerékpáron történő közlekedést teszi lehetővé. Ezek után kérdezem államtitkár urat, hogy mit tesz az Orosháza- Gádoros-Újváros-Fábiánsebestyén-Szentes közötti vasútvonal megmaradása és korszerűsítése érdekében, mikor tudnak az utazók ezrei időben munkába érni. Köszönöm szépen. (Taps az ellenzék padsoraiban.)