BARSINÉ PATAKY ETELKA (MDNP): Köszönöm a szót, elnök úr. Tisztelt Miniszter Úr! Megalakult a Budapesti Agglomerációs és Fejlesztési Tanács, és úgy hiszem, ez módot adna a tárcának és a kormánynak arra, hogy átgondolja az erre a térségre, nevezetesen az agglomerációra vonatkozó autópályadíj politikáját. Miről van szó? A főváros és a közvetlen környezetében fekvő települések élete nem választható el egymástól. Az ingázók napi élete és a napi munkába járása kötődik magához az autópályához, és egy esetleges autópályadíj-fizetésre számítnak, illetve attól tartanak. Általában véve rövid távon használják az autópályát, de naponta. Vegyünk egy külföldi példát! Párizsból a kivezető déli irányú autópályán 60 kilométerre van az első kapu. Ha megnézzük a keleti irányba kivezető autópályát, akkor ott 45 kilométerre van az első kapu. Ha veszünk egy magyarországi példát, akkor Gödöllő 26 kilométerre van Budapesttől. Tud-e tenni a minisztérium együtt a Budapesti Agglomerációs és Fejlesztési Tanáccsal azért, hogy az agglomerációban a napi munkába járókat ne terhelje autópályadíj, vagy a kapuk áthelyezésével vagy helyi kedvezménnyel vagy esetleg egyéb és más módon? Várom a miniszter úr válaszát. (Taps az ellenzéki padsorokból.)