PARLAMENTI KÉPVISELÕ I/201.. Interpelláció Lotz Károly Miniszter Úrhoz! "Jelentős térségek vasúti személyszállításának megszüntetése" tárgyában. Tisztelt Miniszter Úr! Az ország közvéleményét foglalkoztatja az a tény, hogy a MÁV felhalmozott adósságainak részbeni szanálása kapcsán a Pénzügyminisztérium és a Közlekedési minisztérium között konkrét tárgyalások folynak arról, hogy két variációban jelentős térségek vasúti személyszállítását meg akarja szüntetni a kormányzat. Az egyik variáció szerint 1995. májusától 900 km vasútvonalon szüntetnék meg a személyszállítást, és 3000 km-en korlátoznák. A másik variáció szerint 1995 májusától 1900 km-en szünne meg a személyi forgalom, majd 1996 januárjától újabb 2000 km-en. Mindkét vairáció fenntartja a lehetőségét annak, hogy alapítványi, illetve önkormányzati szervezésben működnének a vasútvonalak. Egy interpelláció keretében nincs mód a MÁV átszervezési koncepcióját megvitatni. Mint Szabolcs megyei képviselőnek kötelességem megkérdezni Miniszter Úrtól: Helytálló-e a tervezet, amely szerint 1995-96-tól Szabolcs- Szatmár-Bereg megyében csak a Debrecen-Nyíregyháza-Záhony és a Nyíregyháza- Szerencs vonalon óhajtja az állam fenntartani a személyközlekedést?! Valós-e az a megye lakosságát foglalkoztató tény, hogy a Nyíregyháza-Balsa, Nyíregyháza-Dombrád, Nyíregyháza-Vásárosnamény és Nyíradony-Mátészalka vonalon már 1995 májusától, 1996 január 1-tól pedig minden Szabolcs-Szatmár-Bereg megyében meglévő vonalán megszünteti a MÁV a személyi közlekedést? Hogyan képzeli a Kormány, a szegényedő, összeomlásra ítélt önkormányzatok nyakába varrni a vasutak üzemeltetését? A zsúfolt, keskeny, lassú mezőgazdasági gépekkel terhelt közutakra miként képzeli a Kormány átterelni a szatmár-beregi és dél-szabolcsi térség valúti személyszállítását? Dr. Takács Péter Budapest, 1994. október 26. Eleje Honlap