ISTVÁN JÓZSEF (FKGP): Köszönöm szépen a szót, elnök úr. Tisztelt Képviselőtársaim! Tisztelt Miniszter Úr! A sajtótájékoztatókból származó - és sajnos nem a kormánytól kapott - tájékoztatás szerint az M7-es autópálya továbbépítésére, bővítésére, szélesítésére vonatkozó tervdokumentációkat három beruházási csoport kapta meg. A kormány azonban tudomásom szerint még mindig nem döntött a koncessziós ügyek elbírálásában. A pályázók azonban 30-40 százalékos állami szerepvállalásra számítanak, ami a több mint 150 milliárd forintos beruházásnál jelentős anyagi megterhelést jelent a költségvetésnek. Ez esetben az autópályadíjak okszerűen magasabbak lennének a vitatott M5- ösénél is. Az M3-as példáján elindulva ismét felmerül az állami finanszírozás gondolata, az nagyobb bevételt biztosítana a költségvetés részére is. Az autópályát használók valószínűleg alacsonyabb díj ellenében vehetnék igénybe az M7-es autópályát, ami nagyon fontos lenne, hogy a régi 7-esre ne zúduljon rá ismét a gépkocsiforgalom. De adók formájában az autópályát nem használók is fizetnének érte. Az autópálya továbbépítését, bővítését, szélesítését más útépítéssel együtt költségvetési forrásból és az Útalapból kellene finanszírozni. A nemzetközi pénzintézetek külön alapba fizetett összegeket tartják garanciának a beruházások pénzszükségleteinek fedezésére. Kérem miniszter urat, tekintettel az M7-es autópálya továbbépítésére és bővítésének elhúzódására és szükségessé vált mielőbbi befejezésére, ahogy ígérte is, szíveskedjék a felvetett finanszírozási bizonytalanság eloszlatására a végleges döntésre nézve az autópálya ügyében magyarázatot adni. Tisztelettel várom válaszát. (Taps az FKGP padsoraiban.)