ORSZÁGGYÛLÉSI KÉPVISELÕ I/4055.. Interpelláció! dr. Gál Zoltán a Magyar Országgyűlés elnöke részére HELYBEN A Házszabály 118. §. alapján bejelentem, hogy interpellációt kívánok feltenni Csiha Judit privatizációért felelős tárca nélküli miniszterhez, Lotz Károly közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszterhez és Kuncze Gábor belügyminiszterhez " A volt állami gazdaságok privatizációja során kialakult problémákról" címmel. Indokolás: Körülbelül két éve kérdést intéztem a jelzett ügyben az illetékes tárcákhoz, akkor a privatizációért felelős tárca nélküli miniszter válaszolt és ígérte, hogy belátható időn belül orvosolják a problémát. Lassan két éve viszont szinte semmi nem történik, sőt újabb gondok keletkeztek. A területemen jelentkező problémák valószínűleg nem egyedi esetek, orvoslásuk már nem tűr halasztást, rövidesen válsághelyzetek is várhatók nálunk és talán másutt is. Konkrétan: A Tamási Állami gazdaság jogutódja a FORNÁD Rt privatizációja megtörtént, de sem a közművek leválasztása és az ellátási felelősséggel rendelkező önkormányzatoknak való átadása, sem legalább a településeket összekötő utak jogi és működtetési helyzetének rendezése nem történt meg, és akkor még nem is szóltam a területen levő munkanélkülivé vált pusztai lakosság szociális problémáiról, amely váratlanul , nehezen elviselhető terheket zúdított az ott lévő önkormányzatokra. Itt várhatóan nagy feszültségek is elképzelhetők a pusztai és a központi települések lakói között is. A pusztai lakosság több 90%-a munkanélküli lett. Iregszemcsén például, amely 3000 fős település a pusztai lakosok aránya 7.2%, a szociális kiadások reájuk eső része csaknem 50%. Egy lakosra jutó szociális kiadás 36.000 forint a családi pótlékon és az egyéb központi ellátáson kívül, ugyanakkor az egy főre jutó adóbevétel 291 forint. Már ez a rendszeres kiadás is megingatja az önkormányzat gazdálkodását. 1990-ben viszonylag jó állapotban levő közművek és utak a gazdátlan helyzet miatt lepusztultak, helyreállításuk egyszeri jelentős beruházást és folyamatos karbantartási költségeket igényel. Először a jogi helyzetet kellene rendezni. Az utak státusza: "közhasználatra átadott magánút". A privatizációval nincs gazda és működtető. A Közúti Igazgatóság jogutódja lenne talán megfelelő működtető. Ha nem veszi át országos szerv ezeket az utakat, akkor rövidesen a Volán nem indít járatokat, a lepusztulás olyan mértékű. Természetesen e településeket összekötő utakról beszélek, amelyek hossza Iregszemcse estében közel 8 km, és ezek egyáltalán nem nevezhetők belterületi utaknak. Egyes utak kapcsán elképzelhető az a szélsőséges eset is, hogy az új tulajdonos megtiltja a használatát. Helikopter járatok indítására az önkormányzatok pedig éppúgy képtelenek, mint az utak átvételére. A közművek nagy részét a privatizációval együtt eladták, így a lakosság és a települések a tulajdonosok jóindulatától, vagy anyagi helyzetétől függnek. Csőd esetén a villany- és vízszolgáltatás is megszűnhet. Ma ez reális veszély, mert az egyik kapcsolódó tulajdonosnál a DÉDÁSZ megszüntette az áramszolgáltatást. Tisztelt Miniszter Úr! Suchmann akkori Miniszter Úr válaszában azt mondta "bűn lenne ezeket a terheket az önkormányzatokra hárítani". Ez a megállapítás jelenleg is igaz. Kérdéseim: Foglalkozott-e a kormány ezekkel a problémákkal? Látnak-e lehetőséget a jogi helyzet rendezése után központi megoldásra? Kaphatnak-e az önkormányzatok a normatívákon felül olyan rendszeres haszonvételeket, amelyekből ezen nem várt feladatokat kezelni tudják /Pl. a földek bérleti díja egy részének átengedése/? Az egyszeri támogatások és különböző pályázatokon nyert pénzzel csak rövid távú gyógyírt biztosítanak, valamilyen végeleges rendezésre van szükség, hisz évszázadokig mindig volt valamilyen megoldás. Budapest, 1997. március 19. Tisztelettel dr. Benkő András országgyűlési képviselő Eleje Honlap