SZILÁGYI GYÖRGY (Jobbik): Köszönöm a szót, elnök úr. Az előző héten kérdést tettem fel a Budapest Airport Zrt. zártkörű pályáztatásával kapcsolatosan, amely a Ferihegyi repülőtérről induló taxiszolgáltatásra vonatkozott. Kénytelenek vagyunk ismét a Budapest Airporttal foglalkozni, hiszen egyszerűen tarthatatlan állapotok uralkodnak a cég körül és így egyben a Ferihegyi repülőtéren is. Kérem államtitkár urat, hogy konkrét válaszokat adjon a kérdéseimre. Először arra lennénk kíváncsiak, hogy a magyar kormány nem tartja-e aggályosnak a jelenlegi tulajdonosi szerkezetet. A Budapest Airport Zrt. részvényeinek több mint az egyharmada négy külföldi magán pénzügyi befektető kezében van. Vizsgálták-e, hogy kik ezek az úgynevezett pénzügyi befektetők? Hiszen ez az igazi nemzetbiztonsági kockázat, és nem Staudt Gábor, aki a Magyar Gárdához fűződő kapcsolata miatt nem lehet a nemzetbiztonsági bizottság tagja. Ez az igazi nemzetbiztonsági kockázat, hiszen ezek az emberek ismerhetik a nemzetközi repülőterünk - ami nem mellesleg NATO-repülőtér is - biztonsági rendszerét, működését, tisztában lehetnek a biztonsági személyzet létszámával, felszereltségével és felkészültségével. Kívánnak-e ez ellen valamit tenni? A következő kérdésem: Márton Attila légügyi kormánybiztos már több hónapja vizsgálatot folytat, mert a repülőtér megbukott az Európai Unió biztonsági vizsgálatán, és leminősítették. Mikor ismerhetjük meg a kormánybiztos úr vizsgálatának eredményét? Meddig kell még várnunk a vizsgálat befejezésére egy ilyen fontos ügyben, különösen annak tudatában, hogy az Unió egy újabb vizsgálata ismét elmarasztalta a repülőteret? És végül: 2011. január 1-jétől Magyarország látja el az Európai Unió soros elnöki tisztét, nagyon sok diplomata és külföldi üzletember fog megfordulni a repülőtéren. Vajon milyen benyomásuk lesz hazánkról, ha ugyanolyan negatív élményekben lesz részük, mint az utasok egy jelentős részének? Nemegyszer a lassú biztonsági ellenőrzések miatt lekésik a járatokat, a poggyászokból sokszor értékek tűnnek el, a repülőtéri kiszolgálás és a repülőtéri helyzet, összehasonlítva más európai repülőterekkel, sokszor siralmas állapotokat mutat, és nincs időnk, két hónapunk van arra, hogy radikális változásokat hajtsunk végre a repülőtéren. Várom konkrét válaszát. (Taps a Jobbik soraiban.)